freebiker

Hallo zusammen, als TEX Besitzer der ersten Stunde habe ich natürlich die laufende Weiterentwicklung der TEX mitverfolgt. Am letzten Samstag dann Probefahrt mit der neuen. TEX XRT in Cranberry Red. Zwei Stunden durch das Bergische. Alles ausprobiert was "neu" ist. Die verschiedenen Fahrwerkseinstellungen gehen leicht von der Hand wenn man das Procedere einmal verstanden hat. Gabel, Bremsen Federung und Windschutz alles top - trotzdem ist der Funke nicht richtig übergesprungen.Meine Kritikpunkte: das noch höhere Gewicht, der ganze zusätzliche Plastikkram. Die Farbauswahl ist für mich nicht ausreichend. Leider kein schwarz (Als XRT nur weiss, blau und rot) Meine jetzige TEX hat das Komplettpaket. Umschrauben von Zubehör geht nicht - alles neue Artkelnummern. Also für Motorschutz, Arrow, Nebler und Kühlerschutz nochmal die Geldbörse raus :-(( Und den Zumo an den Lenker scnrauben geht gar nicht bei einem Motorrad was ohne Arrow dann knapp 19000 Teuronen kosten soll. Was soll ich mit den verbauten Kofferhaltern wenn noch nicht mal die Quicklocks von sw-motech für meine Hepcos passen........ Nee, da warte ich erstmal ab wie sich das weiterentwickelt und der Zubehörmarkt reagiert. Außerdem wissen wir ja was bei der ersten Serie alles nachgebessert wurde. Bei den ganzen Neuheiten kann auch viel kaputtgehen....... Gruß

"Null Rechnung" Moin, bei mir im Service Heft: Stempel und Unterschrift = kann nicht jeder :-)) Gruss

Mahlzeit, bis auf die bekannten Austauschaktionen von Kopf und Steuergerät musste ich nur einmal zum Freundlichen: Knacken im oberen Gabelbereich. Lenkkopflager wurde nachgezogen und irgendeine Buchse neu justiert. Meine Tiger ist aus 3/2012 hat aber erst 8000 auf der Uhr. Gestern frisch durch den TÜV und für alle Fälle die Garantieverlängerung abgeschlossen. Gruss

Mahlzeit, mein freundlicher TH hat einen Vermerk in das Serviceheft gemacht genau wie beim Kopftausch. Gruss

Mahlzeit, das Schreiben vom KBA direkt abgeheftet. Ich fahre schon seit drei Wochen mit dem neuen Steuergerät. Gruss

Mahlzeit, kann ich toppen ^_^ Heute kreuz und quer durchs Bergische/Oberbergische Land. Zum Schluss standen 235 km auf der Uhr. Gruss

nur kopiert :-) Habe eine 2012 er Ex mit Arrows, KFR konnte ich bis jetzt überhaupt nicht feststellen. Servus da freebiker

Moin, da hat er Recht der usitöff: http://www.asfinag.at/newsroom?-19901#ap-inside-view-full Gruß freebiker

Moin zusammen, mal eben aus dem GS-Forum kopiert: Bis jetzt halten sich ja die Probleme bei dem neuen Super - Dings (Bananen LC) in Grenzen: "Das Gabelstandrohr-Punzen ist keine Reparatur, sondern eine vorsorgliche Nummer-Sicher-Massnahme. Die Öldruck-Drossel am Getriebeausgang (zum Schutz des Wellendichtrings zum Kardan) wird im Werk schon seit einigen Wochen montiert. Bereits produzierte Maschinen sind nachgerüstet worden. Öldruck-Drossel ist Thema Nummer eins, der Enduro Pro-Stecker (fehlende Cockpit-Anzeige für deaktiviertes ASC) Thema Nummer zwei und das Standrohr-Punzen Thema Nummer drei. Wie g'sagt: Hoffentlich kommt nix mehr dazu " Und so was wird Testsiegen (Kopf schüttel ^_^ ) Da lobe ich mir meinen "Diesel" Gruß freebiker

"Bei Motorrad&Reisen wurde beim Kurztest der EX ein Verbrauch von über sieben Liter bemängelt, auf meinen Leserbrief mit meinen Zahlen, und der Frage, wie man das schafft ohne den Führerschein abzugeben oder nur BAB zu fahren kam nicht mal eine Antwort .... und bei den Leserbriefen stand mein Beitrag auch nicht. Aber den "Tester" kann man in jeder Ausgabe auf seiner GS sitzen sehen " Moin, nicht nur bei den Schwachköpfen von obiger Zeitung wurde dieser Verbrauchswert angegeben, auch der ADAC hat diesen Verbrauch für die TE so angeben.Trotz mehrerer Schreiben von mir an den Schreiberling wurde dieser Wert nicht zurückgenommen - aber angeblich in der Datenbank geändert. Gruß freebiker

von vorne:

Moin, und so sehen die Dinger montiert aus: Gruß freebiker

Abend zusammen, letzte Woche Freitag habe ich meinen Tiger zur Jahresdurchsicht zum Freundlichen gebracht. Da ich auch so ein Nagel-Exemplar habe, hat sich der Chef von der NL Köln persönlich gekümmert. Eigentlich wollte ich das Bike nach der Inspektion wieder mitnehmen aber der Meister hat mich gebeten das Moped da zu lassen, da am Montag ein paar Herren aus England + Triumph Deutschland zu Besuch kämen um die Lage zu checken. Ich war eingeladen am Montag dabei zu sein, aber beruflich und wettertechnisch hat es leider nicht geklappt. Heut Nachmittag hat mich nun der Herr Bonsels (Pressesprecher und Kundendienstleiter Triumph Deutschland) persönlich angerufen. Netter Smalltalk über die Problematik mit genauer Schilderung wie sich mein Tiger so anhört. (Hat er ja live gehört) Kurzfristig wird da ein Austausch von Komponenten (Zylinderköpfe) von Triumph kommen, und er hat auch die verlängerte Garantie (zusätzlich ein Jahr auf den Maschinisten) bestätigt. Das Tiger-Home Forum ist übrigens bestens bekannt. Also macht Euch keine Sorgen, alles wird gut. Jetzt muss nur noch der Schnee schmelzen und das Salz von der Straße - damit ich den hässlichen Leihroller wieder gegen den Königstiger austauschen kann. Gruß aus dem Bergischen Land freebiker

Moin, so, gerade hat mich mein angerufen. Vor ner knappen Stunde kam die Meldung von Triumph rein, das es ab Mitte April neue Zylinderköpfe für die TE gibt..................... + 12 Monate zusätzliche Garantie auf den Maschinisten. Hört sich doch gut an. Gruß aus dem Bergischen Land freebiker

Jepp, schaut mal hier: http://www.pazzoracing.com/ dann könnt ihr die Griffe in "voller Pracht" bewunden Gruß freebiker