unilicti

Hallo Thorsten, ja, das glaub ich Dir gern- am Design scheiden sich bekanntlich die Geister. Das gute an diesem Umbau ist, dass im Verkaufsfall etc. alles wieder zurückgebaut werden kann, die originale Verkleidung liegt noch unberührt im Keller. Beim Umbau habe ich den schwarzen Kunststoffrand vom Schnabel einer BMW f650 verwendet (Material bruchfest und zugelassen) und mit einem Alublech und Karosseriespachtel ausgefüllt, lackiert und montiert. Der Schnabel und der "Liedschatten" meiner Dicken hat keinen Aerodynamischen Einfluß, die Scheibe natürlich schon (wie zuvor beschrieben). Wenn Du mal im Großraum ER-N verweilen solltest kannst Du gern mal ne Probefahrt machen... Ein besseres Bild von der Scheibenhalterung habe ich nicht als dieses, er ist aus 6mm Alublech ausgeschnitten und gebogen worden.... Grüße Jörg

Hallo Thorsten, der akturelle Stand ist das es meiner Meinung nach für einen groß gewachsenen Tigerpiloten auf der 955 keine bessere Lösung gibt. Bis ca. 130 steigt die Geräuschkulisse an und bleibt dann bis Höchstgeschwindigkeit konstant ohne mit nervenden Turbulenzen kämpfen zu müssen. Daher habe ich die Scheibenhalterung in der für mich idealen Einstellung fix mit einer schöneren Halterung montiert. Kleinere designtechnische Änderungen sind seit den ersten Versuchen auch noch eingeflossen, haben aber keine aerodynamische Bedeutung. VG Jörg

Danke Jungs fürs erste Feedback, bin mit dem Ergebnis auch ganz zufrieden. Bei so heiklen Angelegenheiten wie Moped-Design tut man sich im Vorfeld recht schwer. Ohne 3D-CAD etc. sich vorab vorzustellen wie es später mal wirken wird ist schon nich ganz einfach, und dann noch den Gutachter zu überzeugen.... Grüße Jörg

Hallo Tigergemeinde, hier das Ergebnis meiner Wintertüfteleien....dicke Tigerente präsentiert sich der Öffentlichkeit. :-)))) Grüße Jörg

Hallo, im Shop ist kein link mehr, schon ausverkauft? Gruß Jörg

Hallo, hatte das gleiche Problem wie Thorsten mit den EBC´s. Im Lieferzustand waren sie Plan, im eingebauten Zustand wellig!??? Grund dafür war: Die Scheiben werden einfach aus dem Halbzeug rausgelasert ohne die Zenrierbohrung zur Nabe hin mit einer Phase zu versehen. Die Nabe hat auf der Gegenseite keine spitze 90Grad Übergang sondern einen kleinen Innenradius. Die Scheibe liegt deshalb nicht sauber auf und verzieht sich leicht beim Anziehen. Wird die Scheibe warm beim Fahren verstärken sich die Probleme zusehenes. Gut dass es mir vor der ersten Benutzung aufgefallen ist, konnte sie problemlos zurückgeben. Nun sind auch bei mir wieder die Originalen drauf.... Gruß Jörg

Dadurch dass ich die originale Verkleidung nur optisch verändert habe, konnte ich evtl. Materialgutachten etc. vermeiden (GFK ist bei Prüfern scheinbar nicht so beliebt..Splitterverhalten etc.). Nach vorheriger Absprache mit dem Prüfer wollte dieser eine Umbaubeschreibung (Bilder vorher / nachher, Verkleidung vor der Lackieung, und ein Bild einer Super Tenere mit entsprechender Scheibe) damit er den Umbau nachvollziehen kann und eine Probefahrt -die er dann letztendlich gar nicht gemacht hat. Über die Funktion der Scheibe kann ich noch nicht so viel sagen. Wie man sieht ist sie von der Halterung mehrfach verstellbar und ich bin noch auf der Suche. Gruß Jörg

und fur alle die es jetzt noch näher interressiert...

Hier noch von anderer Perspektive...

Hallo Tigergemeinde, fur alle die gerne eine Tiger 800 hätten, jedoch noch an den schönen Details wie Farbe, den klassischen, weißen Anzeigeinstrumenten etc. hängen, (sich evtl auch keine 800er leisten können ) hier ein Versuch klassische und aktuelle Designelemente miteinander zu verbinden. Nebenbei die Scheibe stammt von der Super Tenere 1200. Gruß Jörg

Hallo Tiegergemeinde, unsere österreichischen Nachbarn sind wie immer mal gerne extrem unterwegs. Wer mit einer Tiger mal eine Rocket so richtig versägen möchte für den gibt es die ultimative Lösung: Ossi lässt den Tiger los-Triumph Tiger mit NOX-Anlage bei 348PS! mehr Infos: http://www.bikerszene.de/magazin/news/Triu...-1056945-1.html Gruß Jörg

Hallo, habe mir diesen Helm zugelegt, fahre aber eine 955i mit modifiziertem Windschild. Hatte vorher eine Suomy spec r1. Bin noch nicht so viel damit unterwegs gewesen aber so der erste Eindruck ist positiv. Komfort und Qualität ist auf jeden Fall besser, Windgeräusche auch nicht lauter. Längere Autobahnfahrt steht noch aus... Jörg

Hallo ElGrande, Hier für alle Interessierten die Antworten zu Deiner PM: Im Augenblick habe ich meine Scheibe wie folgt eingestellt und bin recht zufrieden mit dieser Lösung: Abstand= Lot von Scheibe auf Verkleidung: schmale Scheibenseite unten ca. 1,5cm; Verkleidungsrand oben auf Scheibenkante ca. 3 cm. Jedoch habe ich die Konstruktion nochmals verändert (siehe Bild). Bei vorherigen Variante sind zum einen die Bohrungen nicht mehr deckungsgleich und da die alten Distanzstücke zur Seite hin nachgeben, wird durch den Fahrtwind eine zusätzliche Biegebelastung der Scheibe zuteil. so dass diese möglicher Weise brechen könnte. Die neue Konstruktion ist jedoch erheblich steifer aber auch aufwendiger als die alte und bedarf mehr handwerkliches Geschick... Bei Interesse noch mehr Bilder per E-Mail mfG Unilicti

Hallo Jens, danke für die Info. Wenn die Wilbers ein wenig länger sind und mit Hülse verbaut werden dann müssten sich die oberen Verschlußschrauben doch auch schwerer einbauen lassen. Also bein meinen augenblicklichen geht das total easy- etwas drücken und der erste Gewindegang greift schon. Muss bei Dir evtl. eine 2. Person das Heck runterdrücken wenn die Maschine auf dem Haupständer steht oder ähnliches? mfG Jörg

Hallo Tigergemeinde, Habe bei meiner 709en Bj. 01 die Gabelfedern inspeziert um zu klären ob bei mir bereits Nachrüstfedern der gängigen Hersteller nachgerüstet wurden. Nachdem ich aber keine Kennzeichnung finden konnte bzw. die orginal Federn auch schon progressiv sind bin ich etwas ratlos. Kann mir jemand weiterhelfen der evtl. schon nachgerüsstet hat? Gruß Jörg

Hallo Michael, bin auch gerade dabei den McCoi einzubauen. Nehme aber den Dual-Pinkler von McCoi (einfach ein Y-Stück in der Leitung und zwei Nadeln). Über Funktion und Einbau werde ich noch zu gegebener Zeit berichten. Das anzapfen des Tachosignals klappt bei mir wie von harty beschrieben mit 4 Impulsen / Umdrehung jedenfalls bestens, auch wenn Andere da wohl Probleme hatten. Wasserdichte Schalter habe ich hier gefunden: http://de.farnell.com/knitter-switch/mte10...ppsch/dp/807254 Gruß Jörg

ein "Hallo" an alle die diesen Umbau schon erfolgreich durchgeführt haben, möchte auch diesen Umbau machen und nur nochmals sichergehen dass ich alles richtig verstanden habe bevor der Saitenschneider ansetzt, der Punkt 8 der Umbauanweisung ist, so finde ich einwenig uneindeuting formuliert. Gut wäre es auch den Umbau in die Skizze mit einzutragen. Also, wenn ich an die eine Seite meiner neuen 20A Flachsicherung die 2 roten Kabel vom Regler anschließe und andere Seite der Sicherung direkt auf die Batterie lege, hab ich doch alles richtig gemacht, oder? Danke für ein kurzes Feedback! mfG Jörg

Hallo, wollte nochmals berichten welche Verbesserungen der Diffuser nun gebracht hat. Um es kurz zu machen: keine! Die Strömung hinter der Scheibe ist wohl einfach zu gering oder zu langsam dass dies irgendwelche Einflüsse auf die Gesamtwirkung hätte. Ich war daher schon geneigt das Ding wieder abzubauen, als mir die Idee kam es als Navihalter zu missbrauchen. Vorher hatte ich dieses an der Lenkerquerstrebe befestigt und man musste zum Ablesen den Blick doch recht weit senken. Jetzt liegt es besser im Sichtfeld ohne die Amaturen zu verdecken. Gruß Jörg

Hallo Ulli, ob es was bringt kann ich auch noch nicht sagen. Nach oben abgelenkt wird der Fahrtwind je nach Steilheit der Scheibe und nicht durch die Hinterlüftung. Die Hinterlüftung steuert- zumindest zu einem gewissen Grad- den Unterdruck der sich hinter der Scheibe aufbaut, bzw. wann der Fahrtwind wieder hinter der Scheibe zusammenführt wird. Da die Tigerscheibe relativ schmal und gebogen ist erhoffe ich mir durch den Diffuser einen etwas breiteren Schutzbereich in Helmhöhe. Ein Windkanal wäre sicherlich hilfreich für konkrete Aussagen so ist dies nur mal eine Vermutung. Wenn es nichts taugt kann ich es problemlos wieder entfernen- ist nur von innen aufgesteckt. Bericht vom Testride folgt... Gruß Jörg

Irgendwie hat der Upload nicht geklappt....

Hallo Ulli, wie schon angekündigt wollte ich noch mit einem Diffuser unterhalb der angehobenen Scheibe experimentieren. Hier erste Bilder... Gruß Jörg

Hallo Ulli, ja, schaut ja auch ganz ordentlich aus. Eventuell findet man noch eine Lösung dass die Schrauben / Gummis nicht so weit aus der Scheibe hervorstehen, nicht dass es beim TÜV Probleme gibt. Ansonsten ist Deine Lösung ja so einfach dass sich sicherlich noch andere Tigertreiber davon angesprochen fühlen könnten... Gruß Jörg

Hi Ulli, freut mich dass bei Dir ähnlich gute Ergebnisse zu verzeichnen sind wie bei mir. Habe am Wochenende den Autobahntest gemacht und bin auch über den 140 kmh zufrieden. Eine Reisegeschwindigkeit von 170 kmh ist kein Problem, bis 200 kmh ist es zumindest wesentlich besser als vorher, jedoch gibt es dann leichte Turbulenzen die wohl entstehen weil das Windschild an den Seiten recht weit rumgebogen ist, bzw. nicht breiter ist. Der Helm befindet sich in einem recht schmalen Schutzbereich und wird mal von der einen dann von der anderen Seite vom Fahrtwind gestreift. Evtl. kann man da noch was machen wenn man zwischen Scheibe und Verkleidung eine Art Keildiffuser anbringt die die Hinterströmung etwas zur Seite ablenkt. Mal sehen, die Testphase ist noch nicht abgeschlossen. Was ich bei Deiner Konstruktion nicht verstehe ist wie Du die Schrauben ohne Adapter wieder in die original Gewinde bekommst. Da die Scheibe gebogen ist wandern die Bohrungen der Scheibe- wenn man sie nach vorne setzt- in Richtung Verkleidungsmitte und sind nicht mehr deckungsgleich. Bei mir wäre das gar nicht oder nur unter extremer Verspannung der Scheibe zu montieren gewesen.... bin gespannt auf Deine Bilder! Gruß Jörg

Hallo Ulli, na dann mal los! Würde mich auch interessieren ob Du solch einen Umbau als Verbesserung empfindest. Wenn noch Infos nötigt sind- kein Problem. Melde mich wenn ich neue Erfahrungswerte oberhalb der 140 bieten kann. Viel Spaß beim Experimentieren.... Jörg

Hallo Ulli, Die Orginalschrauben habe ich mit einer Kunststoffuntgerlegscheibe in den Adapter eingeschraubt (nicht zu fest) und mit Schaubensicherungslack gesichert. Die Adapter selbst sind über Innensechskantschrauben in den Gewinden der Verkleidung befestigt. Ein bischen handwerkliches Geschick (Feilen / Gewindeschneiden) und etwas Aluhalbzeu aus dem Baumarkt vorraus gesetzt sollte der Umbau kein Problem sein. mfg Jörg