triplerider

Hallo @JoAn, der erhöhte Verbrauch und der starke Benzingeruch kann auch von den Winkelsteckern der Benzinzuleitung kommen. Sind diese bei dir schon durch die Alu-Version ersetzt oder hast du noch die originalen Kunststoff-Anschlüsse drin. Der Kunststoff wird mit der Zeit porös, es bilden sich Haarrisse, durch die am Anfang unbemerkt das Benzin entfleucht. Mit der Zeit verstärkt sich das Phänomen. Ich spreche hier aus Erfahrung. VG Detlef

Ich habe mir den ESD damals im Winter schicken lassen und selbst angebaut. Mit der Kombi RaceTune, K&N und SR-Racing ESD bin ich jetzt über 160 tkm ohne Probleme unterwegs. Da mir die Graukittel in Würzburg den Topf nicht eintragen wollten, ist das über SR Racing in Schrobenhausen gelaufen. Papiere hinschicken und Eintrag ohne Besichtigung etc. vor Ort.

Hallo, ich habe mir seinerzeit nach den sehr guten Erfahrungen von Spider einen ESD von SR Racing besorgt und montiert. Nach meiner subjektiven Meinung sehr guter, sonorer Klang, aber nicht zu laut. Das Patschen im Schiebebetrieb hat sich etwas reduziert. Die Passform inkl. der Anbauteile war sehr gut. Laut dem Prüfstandprotokoll, das Spider (damals noch im alten Forum) gepostet hat, macht der Topf nach dem Update auf das Racetune ordentlich Laune. "Nachgewiesene Verbesserung: 10% mehr Drehmoment und 9 PS mehr Leistung".

Kurzes Update zum CTA3. Nach der Montage der Reifen war der Tiger gegenüber den abgefahrenen T31 so handlich, dass ich in den ersten Kurven richtig erschrocken bin. Nach einer kurzen Eingewöhnung war ich vom Kurvenverhalten des Tigers begeistert. Ich kann mich der Beschreibung von Jens nur anschließen. Bei einer Tour ins Allgäu mit Gepäck und Sozia ließ sich der Tiger leicht einlenken, hielt sauber die Spur und hatte auch auf üblen Nebenstrecken immer genügend Grip. Die Fahrt über den Riedbergpass hat soviel Spaß gemacht, dass selbst meine Sozia "Gleich nochmal" gesagt hat. Zwei wesentlich stärkere Crosstourer im Solobetrieb waren dabei "Katzenfutter". Nach knapp über 5000 km hat der Reifen ein gleichmäßiges Profilbild (keine Sägezähne) und noch jede Menge Restprofil. Seit dem seligen PiRo 1 einer der besten Reifen, den ich je auf dem Tiger gefahren bin.

Hallo Emma, bei meinem 2001er Tiger hat die erste Lima ohne Ladestrom-Umbau knapp 100.000 km gehalten, bevor sie verschmort war. Wurde dann von Triumph-Meister Norbert Katzenmayer getauscht incl. Ladestrom-Umbau. Die zweite Lima ist mir letztes Jahr kurz vor einer Eifel-Tour bei 195.000 km kaputt gegangen. Die wurde dann neu gewickelt und hat jetzt schon wieder 12.000 km runter. Und es ist immer noch der erste Regler verbaut. Der wurde beim letzten Lima-Vorfall gecheckt und für i.O. befunden. Die Ladespannung mit der neu gewickelten Lima schwankt zwischen 14,1 und 14,5 V, die Batterie ist gesund und das Tigerle springt immer ohne Probleme an. Viele Grüße Detlef

Hallo Jens, vielen Dank für dein kurzes Resümee zum Trail Attack 3. Klingt sehr vielversprechend. Ich denke, ich werde mich auch wieder mal für einen Pseudo-Enduroreifen und gegen den Bridgestone T31 entscheiden, den ich aktuell noch auf den Felgen habe. Ist ein sehr guter Reifen, aber mir fehlt etwas die Eigendämpfung bei Solo-Fahrten. Und die Laufleistung des HR könnte etwas besser sein. Gruß Detlef

Hallo Jens, hast du jetzt schon erste Erfahrungen mit dem CTA3 gemacht? Bei mir steht ein neuer Satz Reifen an und der Conti würde mich schon sehr interessieren. Wäre super, wenn du eine kurze Zusammenfassung schreibst. Viele Grüße Detlef

Hallo Jens, genau das habe ich befürchtet. Ich habe gehofft, dass es doch einen Trick gibt, die Dinger zu zerlegen, ohne was kaputt zu machen. Viele Grüße Detlef

Hallo, kann jemand die Frage beantworten, ob bzw. wie man die Reflektoren ausbauen kann? Im Gegensatz zu Kay ist mein Tiger mit Saisonkennzeichen im Winterschlaf und ich bin mit meinem Eintopf unterwegs. Gruß Detlef

Hallo Kay, hast du das mit dem Bedampfen schon in Angriff genommen? Kann der Scheinwerfer komplett an refoptik gesendet werden oder muss man den vorher zerlegen. Falls ja, wie geht das bei den Tigerlampen? Viele Grüße Detlef

Hallo leoloso, ich hätte einen Ersatz für dich ohne Magnetring. Der Ring war bei mir nicht gebrochen, sondern komplett fest. Ring ist erst beim Ausbau kaputt gegangen. Habe im UK-Ebay einen günstigen Ersatz gefunden, deshalb ist der Sensor incl. Kabel übrig. Melde dich per PN, wenn du Interesse hast. VG Detlef

Moin, habe ich gestern schon ausgebaut. Bei uns ist morgen Feiertag, da gehe ich das mal weiter an. VG Detlef

Hallo Düse, die erste Antwort auf die letzte Frage von dir. Rostlöser habe ich von einem Kumpel, der in einer Kfz-Werkstatt arbeitet. Das geben die immer auf die festgegammelten Schrauben etc. Habe jetzt zwei Tage damit geflutet, aber der Magnetring sitzt immer noch bombenfest. Die Mitnehmernasen sehen ok aus, obwohl ich nach dem Tachoausfall noch gute 100 km gefahren bin. Auch der Magnet macht optisch einen guten Eindruck, einzig an einer der beiden Kerben ist ein kleines Stück ausgebrochen. Da sind ja zwei Stahlbuchsen. Die innere, durch die die Steckachse geschoben wird. Diese lässt sich leicht abziehen. Die zweite, auf der der Magnetring sitzt. Das Fett war nicht als Rettungsversuch gedacht, das war vorher schon so geschmiert. Langzeitfett für Lager, wird auch bei uns in der Druckerei verwendet. Eingelaufene Lager etc. hatte ich damit bisher auch noch nie. Ich werde deinen Rat befolgen und versuchen, die Buchse vorsichtig auszutreiben. Mal sehen, ob das funktioniert. Das mit dem Kollegen aus dem T5Net-Forum wird ja weiter oben schon erwähnt. Alternativ mal das Netz nach einem gebrauchten Ersatzteil durchstöbern. Viele Grüße Detlef

Hallo, ich muss diesen Thread leider wieder aufwärmen. Am letzten Sonntag ging von einem Moment auf den anderen die Tachonadel nicht mehr. Gesamt- und Trip-Kilometer werden weiterhin angezeigt, zählen aber nicht mehr hoch. Anhand der Beschreibungen hier alle Steckverbindungen überprüft. Die sitzen alle bombenfest. Also heute das Vorderrad ausgebaut, um hier zu prüfen. Das Mitnehmerblech radseitig schaut gut aus, die Nasen waren nicht verbogen. Der Magnetring (ich habe ihn auf dem Bild mit einem Pfeil markiert, da ich mir nicht sicher bin, ob er das ist) bewegt sich keinen Millimeter. Habe jetzt mal alles soweit gereinigt und mit Rostlöser geflutet. Mal schauen, ob das etwas hilft. Falls ich hier irgendwo falsch liege, lasst es mich bitte wissen. Heuer ist irgendwie ein Seuchenjahr. Zuerst mit defekter Hauptsicherung liegen geblieben, dann LiMa abgeraucht, ein paar Wochen später die Batterie im Eimer und jetzt der Tacho. Wenn das so weiter geht, bekomme ich die 200.000 km diese Saison nicht mehr voll. Viele Grüße Detlef

Ich war jetzt mit meiner neu gewickelten Lima 1200 km in der Eifel unterwegs. Dreimal auf Holz geklopft: bis jetzt keine Probleme. Grüße Detlef

Der Tiger-Rudi hat's erfasst. Man sollte seinen Text noch einmal lesen, bevor man ihn in den Äther jagt. ?

So, die Lima ist drin. Ladestrom liegt mit der neu gewickelten Lichtmaschine bei 14,3 V. Ein Tausch des Reglers ist laut Werkstatt nicht möglich.

Hallo, kurzer Zwischenstand. Die Lima wird neu gewickelt, das war auch die Empfehlung der Werkstatt. Von den anderen Alternativen aus dem Zubehörhandel (Elektrosport, Electrex etc.) war mein Mech nicht so überzeugt. Sobald die Lima eingebaut ist, kann der Regler geprüft werden. Ich denke aber, dass ich diesen vorsichtshalber gegen einen neuen austauschen werde.

Hallo Michael, aktuell bin ich noch im Internet am Stöbern. Die Tipps, die du bekommen hast, sind für mich natürlich auch hilfreich. Ich werde berichten, wenn das Kätzchen wieder schnurrt. Zum Glück habe ich noch meine alte DR 650, sonst müsste ich bei dem schönen Wetter mit dem Auto fahren. ?

Hi Bär-Tiger, ich hatte am letzten Sonntag das gleiche Problem. War mit ein paar Kollegen in der Rhön unterwegs, als sich nach und nach die Verbraucher abgeschaltet haben (Km-Anzeige, Drehzahlmesser, Tankuhr usw.). Ich hatte das gleiche Phänomen 2008 schon einmal erlebt. Damals war die Lima verschmort. Beim Tausch wurde gleich die Bypass-Lösung aus dem Forum umgesetzt. Also Licht aus und dann im Notlauf-Programm gerade noch bis Münnerstadt zu einem Kumpel gezockelt, bevor die Batterie leer war. Haben den Tiger dann überbrückt und die Ladespannung an der Batterie gemessen. Die schwankte zwischen 13,6 und 5,4 Volt. Heute die Abholung organisiert und am Wochenende dann schauen, was kaputt ist. Die zweite Lima hat mit dem Umbau des Ladestromkabels jetzt knapp 110 tkm runter, die erste ging nach 83 tkm über die Wupper. Ich hoffe, dass der Tiger nach der Reparatur wieder problemlos fährt. Ende Mai steht eine Tour in die Eifel auf dem Programm. Viele Grüße Detlef

Hallo zusammen, ich habe mal bei Sqauredeals angefragt, hier die Antwort von Frank. Hello. These are the only ones with KBA/TuV. I understand discs in Germany have to conform?? http://www.squaredeals-ltd.co.uk/tiger-885i--955i-1998-04-front-brake-discs-pair-ebc-md649-kbatuv-plus-12-free-polished-stainless-steel-disc-bolts-204-p.asp http://www.squaredeals-ltd.co.uk/tiger-885i--955i-1998-04-ebc-310mm-floating-disc-upgrade-ebc-md601-lsrs-twelve-18mm-ss-disc-bolts-abetuv-1042-p.asp Kind Regards. Frank. Habe jetzt noch einmal angefragt, ob die Scheiben eine ECE-Prüfnummer oder eine EG-Typgenehmigung haben. Mit einem internationalen Prüfzeichen sollte der Einbau in Deutschland möglich sein. Oder liege ich da falsch? Wer kennt sich aus im deutschen Paragraphen-Dschungel? Viele Grüße Detlef

Hallo zusammen, ich bin bei der Recherche nach neuen Bremsscheiben für meinen Tiger auf diese Teile gestoßen: http://www.squaredeals-ltd.co.uk/tiger-885i--955i-1999-04-front-brake-discs-1xpair-4585-p.asp Werden als Paar verkauft, sind laut Beschreibung besser als die Originalen. Dann haben sie noch diese im Sortiment: http://www.squaredeals-ltd.co.uk/tiger-955i-19992004-stainless-steel-front-brake-disc-plus-6-stainless-disc-bolts-mds135-motodisc-spoke-wheel-models-only-39158-p.asp Schauen meiner Meinung nach aus wie die Teile von Metal Gear. Wollte mal hören, ob einer aus dem Forum die erstgenannten Teile schon mal an seinem Tiger verbaut hat. Viele Grüße Detlef