ollion

ich hätte sowas einmal in 2m Breite gebraucht

Hi Manni!

Und es macht immer wieder Spass die Freds dazu zu lesen ;-) Ich fahre auf meiner 1050er den vierten oder fünften Satz Meztzeler Roadtec Z6, ja den 6er! Entspricht den genannten Anforderungen, hält ewig (anders als Z8) und ist bei jedem Wetter gut zu handlen. Inzwischen ist der zudem auch spottbillig geworden. Angel GT fahre ich auf der Yamah XJR 1300. Auch ein toller Reifen, der hat jetzt 8TKM drauf und sieht auch noch sehr gut aus. Ich frage mich schon immer, was alles so in den Begriff Feedback vom Reifen fällt. Als Amateur würde ich sagen, fühl ich mich mit dem Reifen wohl - stimmt wohl das Feedback ;-) Beste Grüße /o|iver

hhhhmmmm, wieder was gelernt. Heute morgen hatte ich genau das Probelem und ich dachte, och nö nicht schon wieder Batterie platt ;-) Aber das was Triumph da macht, angeblich um die Elektonik zu schützen, ist trotzdem Mist. Ein paar Zehntel Volt weniger und nix ist mit starten. Is sehr ärgerlich und albern erstmal anschalten Kaffetrinken gehen,.... My three cents /o|liver

Letztlich werden die Händler leiden, wenn Zölle erhoben werden. (Noch) höhere Preise sind wohl nicht durchzusetzen. Da Triumph aber offensichtlich gute Handelsmargen bietet, ist hier Spielraum für Triumph. Diese hohen Margen sind wohl auch die Motivation für die Händler, denn bei dem geringen Marktanteil, den Triumph hierzulande hat, können die sich nur damit über Wasser halten. Könnte also sein, dass Triumphhändler weniger werden. Es ist ja auch jetzt schon zu beobachten, dass die meisten sich zusätzliche Marken (oft KTM) ins Haus holen,.... Vor dem Brexit-Referendum habe ich oft gedacht, warum steigen die Briten nicht einfach aus, wenn sie immer wieder Sonderlocken wollen - doch jetzt wird's langsam spannend und ich bin mir überhaupt nicht mehr sicher ob das alles so gute Ideen sind. Gru? und wech /o|iver

Mein erster Eindruck von dem Bild ohne den Text gelesen zu haben war: Wow ist die schön!

..., jetzt bin ich zumindest sicher, dass kein Kriechstrom fliesst. Neue Batterie und das Ding springt wieder zuverlässig an. Der alte Akku war wohl B-Ware :-( Dank und Gruß Oliver

..., solche Selbstbilder lösche ich gleich wieder. Die XJR ist ja auch relativ klein aber im Gegensatz zu den Crossover Mopeds egalisiert die Sitzposition die Größe - und schwupps war sie mein ;-)

ööööhhhmmm, Ihr seid alle 187, ich leg' da einen Zentimeter drauf und ich habe den Händler ein Foto von mir auf der Tracer machen lassen - sah irgendwie lächerlich aus, so ein großer Kerl auf der kleinen Maschine

Fahre ne 1050 von 2009 immer recht lange Strecken, höhere Sitzbank (orig. Triumph) war ein muss bei 188cm, alles was für Langstreckenkomfort wichtig ist und ein Arrow kamen über die Zeit dran - insgesamt also ein rundes Paket inzwischen. Bin die 2016er 1050er probegefahren und war von Kupplung und Schaltung sowie der schönen linearen Kraftenfaltung begeistert - wäre also was für mich. Aber bei dem geringen Wert bei Inzahlungnahme der Alten bin ich ins Grübeln gekommen. 9K Wechselprämie waren mir letztlich deutlich zu viel. Zum anderen habe ich mich so an die alte Tiger gewöhnt, dass ich an anderen Maschinen immer was zu nörgeln finde und sich bauchgrummeln einstellt. Mich beschleicht so das Gefühl, dass ich die Mühle bis zu ihrem Ende fahre - und dann war die auch richtig billig ;-) Zur 800er, die mir vom Format her auch gefallen würde, hatte TripleXXX ja schon treffend angemerkt: "Tja, wenn da bei der 800er nur nicht dieser unemotionale motor waere.... " Just my three cents Schönes WE /Oliver

..., mit diesem Mist ärgere ich mich auch schon länger rum. Batterie ist top, steht die Kiste über den Tag würgt die Elektronik den Startvorgang ab - super nervig. Frage Nikko, hat das mit dem Kontaktspray funktioniert. Ich habe die Griffheizung im Verdacht, Sicherung mal rausgenomen, keine Besserung. Weiss vielleicht jemand wo das Relais für die Triumph Tiger 1050 original Griffheizung sitzt? Grüße Oliver

Hehe, ich such gerade nach was Neuem und würde meine 99er K1200RS mit nur 32TKM in Zahlung geben wollen. Häufiger Kommentar, ups da müssen wir dies, das und jenes prüfen sonst würden wir uns vierstellige Reparaturkosten einhandeln, u.a. ABS Steuerung. Gerade steht sie in der Werkstatt, Federbein muss getauscht werden und Aufhängung hat Spiel - bei der Laufleistung :-(

zum Freundlichen sag' ich besser nichts, denn der hat das erneuerte Kopflager offensichtlich zu fest angezogen, so dass ich das nochmal wechseln musste. Meine Katze fährt jetzt so easy wie noch nie, nachdem ich die zu einem Schrauber gebracht habe, der offensichtlich wiess was er tut. Ich habe mich immer gewundert, wie schwierig Kurven zu fahren sind im Vergleich zu anderen Maschinen, z.B. meiner K1200RS, die mir immer dann dient, wenn Tigerle mal wieder in der Werkstatt steht.

ups, hatte ganz vergessen die Story zu Ende zu bringen. Neben einigen ABS bezogenen Fehlern im Fehlerspeicher - gelöscht und gut - war das Lenkkopflager tatsächlich in seine Bestandteile zerfallen, mehr als ein Häufchen Eisenoxid war da nicht übrig. Mir ist ganz schlecht geworden als ich das gesehen habe, welchen Billigmist Triumph als Erstaustattung verwendet -> absolut nicht allwettertauglich, dafür scheint das auch fast ohne Lager einigermassen zu funktionieren

update 20TKM später - alles gut, ausser den üblichen verdächtigen Kosten hatte ich keine weiteren Probleme. Inzwischen braucht sie ein bisschen mehr Sprit, Arrow, K&N, Airbox offen und PowerCommander drin - quasi ein neues Moped. Prüfstand hat sie noch nicht gesehen, ist aber auch nicht notwendig, Fahrer merkt's auch so Grüße Oliver