ollion

ich hätte sowas einmal in 2m Breite gebraucht

Hi Manni!

Und es macht immer wieder Spass die Freds dazu zu lesen ;-) Ich fahre auf meiner 1050er den vierten oder fünften Satz Meztzeler Roadtec Z6, ja den 6er! Entspricht den genannten Anforderungen, hält ewig (anders als Z8) und ist bei jedem Wetter gut zu handlen. Inzwischen ist der zudem auch spottbillig geworden. Angel GT fahre ich auf der Yamah XJR 1300. Auch ein toller Reifen, der hat jetzt 8TKM drauf und sieht auch noch sehr gut aus. Ich frage mich schon immer, was alles so in den Begriff Feedback vom Reifen fällt. Als Amateur würde ich sagen, fühl ich mich mit dem Reifen wohl - stimmt wohl das Feedback ;-) Beste Grüße /o|iver

hhhhmmmm, wieder was gelernt. Heute morgen hatte ich genau das Probelem und ich dachte, och nö nicht schon wieder Batterie platt ;-) Aber das was Triumph da macht, angeblich um die Elektonik zu schützen, ist trotzdem Mist. Ein paar Zehntel Volt weniger und nix ist mit starten. Is sehr ärgerlich und albern erstmal anschalten Kaffetrinken gehen,.... My three cents /o|liver

Letztlich werden die Händler leiden, wenn Zölle erhoben werden. (Noch) höhere Preise sind wohl nicht durchzusetzen. Da Triumph aber offensichtlich gute Handelsmargen bietet, ist hier Spielraum für Triumph. Diese hohen Margen sind wohl auch die Motivation für die Händler, denn bei dem geringen Marktanteil, den Triumph hierzulande hat, können die sich nur damit über Wasser halten. Könnte also sein, dass Triumphhändler weniger werden. Es ist ja auch jetzt schon zu beobachten, dass die meisten sich zusätzliche Marken (oft KTM) ins Haus holen,.... Vor dem Brexit-Referendum habe ich oft gedacht, warum steigen die Briten nicht einfach aus, wenn sie immer wieder Sonderlocken wollen - doch jetzt wird's langsam spannend und ich bin mir überhaupt nicht mehr sicher ob das alles so gute Ideen sind. Gru? und wech /o|iver

Mein erster Eindruck von dem Bild ohne den Text gelesen zu haben war: Wow ist die schön!

..., jetzt bin ich zumindest sicher, dass kein Kriechstrom fliesst. Neue Batterie und das Ding springt wieder zuverlässig an. Der alte Akku war wohl B-Ware :-( Dank und Gruß Oliver

..., solche Selbstbilder lösche ich gleich wieder. Die XJR ist ja auch relativ klein aber im Gegensatz zu den Crossover Mopeds egalisiert die Sitzposition die Größe - und schwupps war sie mein ;-)

ööööhhhmmm, Ihr seid alle 187, ich leg' da einen Zentimeter drauf und ich habe den Händler ein Foto von mir auf der Tracer machen lassen - sah irgendwie lächerlich aus, so ein großer Kerl auf der kleinen Maschine

Fahre ne 1050 von 2009 immer recht lange Strecken, höhere Sitzbank (orig. Triumph) war ein muss bei 188cm, alles was für Langstreckenkomfort wichtig ist und ein Arrow kamen über die Zeit dran - insgesamt also ein rundes Paket inzwischen. Bin die 2016er 1050er probegefahren und war von Kupplung und Schaltung sowie der schönen linearen Kraftenfaltung begeistert - wäre also was für mich. Aber bei dem geringen Wert bei Inzahlungnahme der Alten bin ich ins Grübeln gekommen. 9K Wechselprämie waren mir letztlich deutlich zu viel. Zum anderen habe ich mich so an die alte Tiger gewöhnt, dass ich an anderen Maschinen immer was zu nörgeln finde und sich bauchgrummeln einstellt. Mich beschleicht so das Gefühl, dass ich die Mühle bis zu ihrem Ende fahre - und dann war die auch richtig billig ;-) Zur 800er, die mir vom Format her auch gefallen würde, hatte TripleXXX ja schon treffend angemerkt: "Tja, wenn da bei der 800er nur nicht dieser unemotionale motor waere.... " Just my three cents Schönes WE /Oliver

..., mit diesem Mist ärgere ich mich auch schon länger rum. Batterie ist top, steht die Kiste über den Tag würgt die Elektronik den Startvorgang ab - super nervig. Frage Nikko, hat das mit dem Kontaktspray funktioniert. Ich habe die Griffheizung im Verdacht, Sicherung mal rausgenomen, keine Besserung. Weiss vielleicht jemand wo das Relais für die Triumph Tiger 1050 original Griffheizung sitzt? Grüße Oliver

Hehe, ich such gerade nach was Neuem und würde meine 99er K1200RS mit nur 32TKM in Zahlung geben wollen. Häufiger Kommentar, ups da müssen wir dies, das und jenes prüfen sonst würden wir uns vierstellige Reparaturkosten einhandeln, u.a. ABS Steuerung. Gerade steht sie in der Werkstatt, Federbein muss getauscht werden und Aufhängung hat Spiel - bei der Laufleistung :-(

zum Freundlichen sag' ich besser nichts, denn der hat das erneuerte Kopflager offensichtlich zu fest angezogen, so dass ich das nochmal wechseln musste. Meine Katze fährt jetzt so easy wie noch nie, nachdem ich die zu einem Schrauber gebracht habe, der offensichtlich wiess was er tut. Ich habe mich immer gewundert, wie schwierig Kurven zu fahren sind im Vergleich zu anderen Maschinen, z.B. meiner K1200RS, die mir immer dann dient, wenn Tigerle mal wieder in der Werkstatt steht.

ups, hatte ganz vergessen die Story zu Ende zu bringen. Neben einigen ABS bezogenen Fehlern im Fehlerspeicher - gelöscht und gut - war das Lenkkopflager tatsächlich in seine Bestandteile zerfallen, mehr als ein Häufchen Eisenoxid war da nicht übrig. Mir ist ganz schlecht geworden als ich das gesehen habe, welchen Billigmist Triumph als Erstaustattung verwendet -> absolut nicht allwettertauglich, dafür scheint das auch fast ohne Lager einigermassen zu funktionieren

update 20TKM später - alles gut, ausser den üblichen verdächtigen Kosten hatte ich keine weiteren Probleme. Inzwischen braucht sie ein bisschen mehr Sprit, Arrow, K&N, Airbox offen und PowerCommander drin - quasi ein neues Moped. Prüfstand hat sie noch nicht gesehen, ist aber auch nicht notwendig, Fahrer merkt's auch so Grüße Oliver

Moin, moin, die Liste der möglichen Macken ist schon beeindruckend - da bin ich mit meiner 2009er (Zul. 2010) offensichtlich gut weggekommen Der Preis geht als Händlerpreis absolut in Ordnung. Ist immer der Spagat zwischen Privatkauf mit all den möglichen fiesen Fallstricken oder 19% Märchensteuer berappen und zumindest ein bisschen Gewährleistung zu geniessen - wenn dann noch "Alteisen" weg muss,... Schönen Vatertag Oliver PS Schon Jesus war Motorradfahrer - er fuhr mit Triumph in den Himmel!

..., kurz beim Freundlichen, dass meine ich übrigens ernst, angerufen und er meinte es könnte ein temporärer Fehler sein, den man eventuell einfach nur aus dem Speicher löschen muss. Hmmm, dachte ich - Sicherungen wieder rein und siehe da, der totale Reset (stromlos setzen) hat das Problem hoffentlich nicht nur für den Moment gelöst. Zuvor hat er mir aber noch einen Schrecken eingejagt als er meinte, der komplette ABS-Block würde € 1.700 kosten. Was habe ich daraus gelernt? Wie ABS funktioniert und das in jedem System ein bisschen Windows innewohnt ;-) Danke Euch! /Oliver

...., wäre auch zu schön gewesen - säubern und geht wieder Bis gestern hat es mich nicht interessiert wie ABS funktioniert. Du hast wohl recht, dass die Raddrehung mittels Magnetfeldern ermittelt wird. Da die Maschine ohnehin nächste Woche große Inspektion bekommt, wird es, wenn es nicht wieder gleich 500 Euronen extra kostet, wohl gleich mitgemacht. Schöne Grüße und einen guten Start in die Woche! Oliver

Solange keiner mit Split wirft ;-)

als Kaumbremser, da ich viel Autobahn fahren muss haben die Klötze hinten fast 12TKM gehalten, die vorne habe ich gerade bei 23TKM wechseln lassen - ansonsten nutzt man doch am besten den Motor und den Oberkörper zum bremsen ;-) 1050er Grüße Oliver

Hi Charly, also dieser Lochring ist sauber. Auf Deinen Hinweis mit den Sicherungen bin ich auf die Suche gegangen und habe die beiden Sicherungen auch gefunden (hatte ich zuvor nicht gesehen, dass ABS extra abgesichert ist und Handbuch nicht zur Hand :-( ) - so wie es aussieht ist das ABS hin oder verschmutzt - das hat ja wohl einen optischen Sensor, der kann ja auch noch "zu" sein. Jetzt kann ich aber erst einmal losfahren. Die letzten 22TKM zuvor hat das nie angeschlagen, dann werde ich es hoffentlich heute auch nicht brauchen ;-) Herzlichen Dank Oliver

Hallo Tigerfahrer, Wochenende und kein Schrauber zu erreichen - da ich aber noch weiter muss und mir unsicher bin, im Zweifel stehen lassen - ich weiß, wende ich mich mit dem Problem an Euch. Also vor ein paar Tagen fing die vordere Bremse an leicht zu stottern. Da die Bremsbeläge fällig waren, habe ich die vorne gleich wechseln lassen. Der Mechaniker bei Triumph meinte, dass das Stottern von den abgefahrenen Bremsen käme. Naja, ich habe ihm geglaubt. Jetzt bin ich schon wieder einige Kilometer gefahren und jetzt fühlt sich das fast an als ob ich mit Dauer-ABS fahre. Die Bremswirkung ist soweit in Ordnung aber ich bin jetzt natürlich etwas verunsichert, da das beim Bremsen deutlich spürbar stottert. Die Federn, das Kopflager und die Scheiben sind OK, bleibt doch eigentlich nur das ABS - kennt jemand von Euch das Problem und hat vielleicht eine Lösung Workarround, vielleicht wie man das ABS abschalten kann z.B. um den Fehler einzugrenzen? Tiger 1050, Bj. 2009 Vielen Dank und schöne Grüße Oliver

Guten Tag Tierfreunde, Katzen mochte ich schon immer also warum nicht auch eine fahren. Ich nenne eine noch nicht aufgemachte 2009er 1050 die meine. Leider hat die Maschine mir schon so viele unvorhergesehene Ausgaben beschert, dass ich mich langsam wirklich frage ob die Marke vernünftig ist. Ich bin schon knapp 30 Jahre irgendwie motorisiert (den A-Schein habe ich aber erst letztes Jahr gemacht) habe dabei noch nie erlebt, dass nach 10KM der Anlasser ausfällt, fast 1400 Euronen Reparaturkosten verursacht und sechs Wochen nicht lieferbar ist - naja diese sechs Wochen im Februar und März waren dieses Jahr so schön, dass ich mir in der Not und der Lust aufs Mopedfahren eine uralte FJ1200 zugelegt habe,... Will eigentlich nicht meckern sondern freue mich auf die Teilnahme hier im Board in dem ich schon sehr viel sinnvolle, hilfreiche und informative Artikel und Kommentare gelesen habe. Achso, unter der Woche bin ich in LE unterwegs während ich die WEs durch Sachsen Anhalt und sehr oft auch durch Ostwestfalen toure. 130+ PS wären schon geil ;-) Oliver