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brausewind

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Über brausewind

  • Geburtstag 27.02.1963

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  • Ich fahre
    Tiger 650 u. Tiger 900
  • und
    Le Mans 2, XS 650,SR 500,ISO
  • Fahrweise
    mal so mal so
  • Geschlecht
    männlich
  • Wohnbereich
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  1. Das könnte vielleicht auch gehen. Du hast ja links und rechts die beiden Verkleidungschrauben. Wenn du dir dann am Gitter 4 kleine Laschen anfertigst und die dann zwischen den beiden Verkleidungsteilen legst und dann mit den 4 Schrauben festziehst, sollte das auch was werden. Ich würde mir die aber immer so befestigen, das ich die ehemaligen Eiweißträger leicht an der Lampe entfernen kann.Da finde ich persönlich eine leichte Demontage von vorne besser. Wenn ich bei mir durch die Rapsfelder fahre kommt da schnell mal ein Glas mit Rapshonig von platten Fliegegetier zusammen. Rainer
  2. Moin Darius, schau mal hier auf der homepage. Dort gibt es jede Menge Schellen für deinen Bedarf . Ob Alu, Edelstahl oder Kunststoff such dir doch was aus.Da sind auch noch jede Menge andere feine Sachen zu finden. Einmal dort durchs Lager gehen wäre schön.... http://www.carbuildersolutions.com/de/bremsleitung-schellen Gruß Rainer
  3. Das sehe ich auch so. Aber die anderen Modelle vo RE erfüllen ja auch schon die EU Vorschriften, somit werden sie das schon auch noch bei der Himalayan schaffen . Sind ja dieselben neuen Motoren. Die Rally Version sagt mir noch mehr zu. Bin mal gespannt was da noch alles für verschiedene Versionen kommen. Da ich hier ein paar Händler habe , werde ich mir mal sobald eine verfügbar ist ,eine Probefahrt gönnen. Gruß Rainer
  4. Heute habe ich meine alte 45 er 350 sv Royal Enfield verkauft und bin zufällig beim Surfen auf dieses neue Bike von RE gestoßen. Das erinnert mich ein wenig an alte Tage mit der XT 500.Je länger ich darüber nachdenke ,so könnte das für mich auch noch ein Moped mal so für zwischen durch werden. Ob die nun auch noch nach Eurpa kommt steht im Moment wohl noch nicht fest. In Indien ist sie schon zu haben. Und für einen Preis um die ca. 2300 € ist das doch eigentlich ein Schnäpchen. Aber dafür wird man sie denn wohl nicht in Deutschland bekommen. Auch wenn sie bestimmt nicht so gut wie eine Triumph oder KTM .. sein wird , aber ausprobieren würde ich sie gerne mal- Und seht mal hier, sieht doch auch cool aus. .http://www.autoevolution.com/news/royal-enfield-himalayan-rally-raid-rendering-has-us-smiling-in-embarrassment-104488.html#agal_0 Bin mal gespannt was ihr davon halte auch wenn RE ja eher nicht so gut ankommt. Gruß Rainer
  5. Hallo Bennyk, versuchs mal beim Kühlerbau in Mannheim. hab mal kurz gegoogelt,in 51 Min wärst du da. Selber rumlöten ist beim Kühler sehr schwierig und verlangt nach viel Erfahrung.Das können die Spezis vor Ort bestimmt besser und gleich reparieren. Vielleicht reicht eine kleine Spende in die Kaffeekasse. Viel Erfolg Rainer http://www.roland-hammer-kuehlerbau.de/leistungen
  6. Ich bin da gerade auf so eine Englische Seite gestoßen und habe da z.B. diese Scheibe unter folgendem Link gesehen. http://www.triumphparts.gbr.cc/product.php/5739325/ Würde mich mal interessieren ob die schon mal jemand an der T400 gefahren hat. Schöne Grüße Rainer
  7. Hallo Wolfgang, da muss ich dir beipflichten. Aber ganz so doll wollte ich die Tiger nicht verändern. Ins Gelände wollte und kann ich wohl auch nicht mehr.Die Tage sind bei mir schon lange vorbei. Hatte früher eine Wohnung direkt an einer Kiesgrube und dann eine Maico 400 Vollcrosser im Flur stehen. Muss man sich mal vorstellen. Im Flur angerissen und dann direkt von dort in die Kiesgrube.Damit habe ich mich auch oft genug auf die Fresse gepackt.Dafür bin ich aber nun doch zu alt und zu steif. Da brauch ich mir nichts vormachen. War aber ne geile Zeit. Machs gut Rainer
  8. Moin Hubert, wollte mich mal melden.Das Bier hat mir gut geschmeckt. Also ich meine beim Einstellen der Ventile. Das war eine sehr einfache Angelegenheit.Man gut das ich mir die Ventile angeschaut habe. Komischer Weise waren fast alle Einlasventile bis auf ein Einlassventil zu stramm. Eins war sogar fast 0.Auslass alles i.O. Einen Teil der Shims hab ich mir bei Matthies Autoteile besorgt ( 5,20 € /Stck ) und die Zwischengrößen direkt bei Bahro.Das Werkzeug bei Ebay gekauft. Das könnte auch mit ein Auslöser für den Vergaserbrand gewesen sein. Wenn das Ventil nicht richtig schließt feuert es evtl in den Ansaugtrakt hinnein. Nun knurrt der Motor wieder richtig und hat besseren Durchzug. So soll es sein. Jetzt wo ich zum ersten mal zum SEt war und mal wieder Kurven anstanden, muss ich sagen das mir ein paar PS fehlen. Könnte etwas mehr Druck entwickeln. Aber das Fahrwerk kommt dann aber auch schnell an seine Grenzen.Da muss ich unbedingt noch ran und die Stoßdämpfer anpassen bzw. überholen. Vielleicht verbaue ich auch ein Wilbers Federbein . Da geht bestimmt noch was.Weniger Gewicht wäre schön, aber da wird wohl nicht viel gehen.Auf jeden Fall bleibe ich bei der T400 die meiner Meinung nach noch mehr Charakter hat als die neuen Modelle, was nicht heißen soll das die sich schlecht fahren.Ich brauche immer was an dem ich selber verbessern kann.Dann passt das für mich besser. Denn man dir eine schöne Saison Gruß Rainer
  9. Harry und ich sind auch gegen 16:00 wieder bei uns an der Schlei in einem Stück und ohne Panne angekommen. War ein schönes WE mit euch . Wir sehen uns bestimmt nächstes Jahr zum SET wieder. Schöne Grüße aus SL
  10. Sehe gerade das da mal wieder was gebrannt hat. Das selbe Erlebnis hatte ich ja auch. Da war an den Vergaser eigentlich nicht mehr viel zu retten. Nachdem ich die Vergaser und alle Gummis erneuert habe war bei mir gefühlt alles wieder gut. Jetzt habe ich aber gerade zum ersten Mal mal die Ventile an der Tiger eingestellt und dabei habe ich feststellen müssen ,das das Ventilspiel auf der Einlasseite zum Teil schon fast 0 war. Das könnte auch neben den defekten Benzinhahn auch eine Ursache für den Vergaserbrand gewesen sein. Hab dann mit einen Endoskop mal in den Brennraum geschaut und muss sagen, das da eigentlich nichts auffälliges feststellbar war.Ventilsitz und Ventil sehen noch alle akzeptabel aus.Hab mich aber auch über den guten Zusatnd der Nockenwelle nach 100000 km gewundert. Das hab ich bei Ducati schon ganz anders gesehen. Ich fahr jetzt einfach mal weiter und beobachte den Motor. Gruß Rainer
  11. Hallo Marc,

    hab gerade erst ein Thema in Suche erstellt und nun gesehen das du evtl. noch eine Bremssattel im Angebot hast.

    Ich hab mir den rechten vorderen Sattel ruiniert und bräuchte mal Ersatz. Wenn da noch was im Bestand ist und du mir den verkaufen möchtest , so würde ich mich über eine Nachricht von dir freuen.

    Schöne Grüße aus Schleswig

    Rainer 

  12. Hallo Experia, ob das was kostet weiß ich auch nicht . Aber geh man mal davon aus, das das nichts kostet. Absperren geht da sowieso nicht. Es sei denn man macht den Zugang komplett dicht. Aber da die Insel von den Deutschen bei schönen Wetter nur so überschwemmt wird und es auch Leute gibt, die überhaupt nichts mit solchen Veranstaltungen zu tun haben und einfach mit dem Auto an den Strand wollen , kannst du bestimmt einfach durchfahren. Die Dänen sind sowieso viel viel entspannter mit solchen Dingen. Da wird nicht so viel drüber nachgedacht sondern einfach gemacht. Was die aber überhaupt nicht abkönnen ist Randale und Alkohol beim Fahren. Wenn denn mal irgendwo eine Streife auftaucht, sollte man sich vernüftig verhalten. Früher wurde auch schon mal ein Moped von uns einkassiert und das war dann Staatseigentum und weg.. Aber da wir ja alle etwas Ruhiger geworden sind , sollte das alles kein Problem werden. Wie sich das mit Kosten bei der Bühnenparty verhält, kann ich auch nichts zu sagen. Vielleicht gibt es dort sowas wie Eintrit. Wer Hunger hat, wird sich bestimmt wieder bei einem Hotdog Stand wieder finden. Die risted Hotdogs schmecken eigentlich zu jeder Tageszeit. Viel mehr haben die Dänen auch nicht bei solchen Veranstaltungen normaler Weise zu bieten. Wer mit WOMO oder Wohnwagen anreisen will , der sollte immer auf die sogennannten Qiuck Stopp Plätze achten. Die sind wesentlich günstiger. Du musst dann bis 10 Uhr den Platz verlassen haben und darfst frühestens um 20 Uhr wieder rauf. Die Kosten dann immer so um die 100 kr pro Nacht . (Wer keine Kronen besorgen konnte , sollte immer mit EC Karte bezahlen. Nie mit Euro bezahlen. Der Wechselkurs ist beschissen . Und achtet auf Geldautomaten wenn ihr über die Grenze seid. Lieber dort gleich ein paar hundert Kronen ziehen , da es nicht überall noch Geldautomaten gibt ) Tagsüber stelle ich mich meistens auf den Strand und Frühstücke erst mal ausgibig am Meer.Aber nicht auf Romö. Ich fahre meisten bis nach Vejers, da dort auch der Strand fester ist. Auf dem Strand von Romö fährt man sich mit Auto schnell mal fest. Da kommen dann die Strandpiraten und ziehen uns doofe Deutschen gegen ein Honorar wieder raus.Und außerdem ist mir der Weg zum Wasser dort zu weit. In Verjers sind das max 50 m. Man muss nur auf die Flut und Wind achten. Aber das nur mal so als kleinen Tip am Rande. Wenn jemand sich auf den Weg nach Romö machen will , so sollte man im Moment eher über Niebüll fahren. Die Dänen haben ja seit kurzen wegen der Asylantenschwemme wieder Grenzkontrollen eingeführt und da staut sich das dann am Wochenende ganz schön. Also am Besten über die B5 aus Richtung Heide hochfahren. Über die A7 HH / Flensburg würde ich auch nicht im Moment empfehlen. Dort sind immer noch bis kurz vor Rendsburg jede Menge Baustellen. Das wird jetzt bestimmt über Ostern locker mal ein Stau von HH bis Flensburg werden.Also schön ruhig bleiben und mit den Inselaffen ( Sylter ) hoch nach Niebüll Richtung Romö fahren. Wenn das Wetter richtig gut ist, könnte man auch noch mal gut eine Stunde auf dem Damm zur Insel Romö stecken bleiben. Das gilt ganz besonders für die Rückfahrt am Sonntag so ab ca 15:00 Uhr. Mit Moped ist das ja alles nicht so ein Problem , aber mit PKW bekommst du echt ne Krise. Wer es nicht weiß . In Dänemark wird normaler Weise ein Ferienhaus von Samstag bis Samstag vermietet. Wir nennen das hier Bettenwechsel. Besser ist es immer am Freitag zu fahren.Wer in Süddeutschland ( also bei uns beginnt das schon hinter dem Nord/ Ostseekanal )wohnt ,sollte versuchen am Samstag zwischen 7:00 bis 8:00 Uhr durch den Elbtunnel zu kommen . Danach geht das dann mit 80 weiter. Rasen bringt überhaupt nichts. Es sei denn die Inselaffen sind mal wieder zu spät für den Zug nach Sylt. Die werden schön geblitzt. Da sollte man ab Husum immer mal mit rechnen. Übrigens, wer es denn unbedingt will, kann von Romö auch schnell mal mit der Fähre nach Sylt rüber. Dann noch zum Schluss. Die Dänen haben eine Fettsteuer eingeführt. Nehmt am Besten alles was mit Butter / Milch und Bier zu tun hat genug mit. Ein Brötchen kostet ca 1€ ! Wer dann aber erst mal angekommen ist , wird sich über die schönen Strände freuen und kann mit einer Tiger wunderbar genießen.Kilometer lange Sandstrände . So, ich hoffe das ihr mit den Infos etwas anfangen könnt. Wir sehen uns dann wohl mal auf der Insel Romö ( Spricht sich übrigens Römm ) Gruß Rainer
  13. Danish Beach Racing 9-11 September 2016 Für alle die noch etwas Zeit und Lust auf was besonderes haben , hätte ich hier bei mir um die Ecke noch eine seltene Veranstaltung. Die Insel Rømø ist oberhalb von Sylt in Dänemark.Dort soll ein Strandrennen mit Party stattfinden.Das dort die Genehmigung für ein Rennen erteilt wurde hat mich auch verblüfft. Sowas würde in Deutschland nie funktionieren. Aber schaut selber was hier geboten werden soll. Wir werden sicher vor Ort sein und uns das nicht entgehen lassen. Es gibt auf der Insel 2 große Campingplätze und der Weg zum Strand ist auch nicht besonders weit. Am besten mal auf Google schauen. Folgt doch mal dem Link. Ist auch ne tolle Präsentation der Veranstaltung. Man sieht sich . Gruß Rainer http://romomotorfestival.dk/index.html
  14. Tag Uwe, bei mir war und ist das mit der Göße ähnlich, nur das ich immer viel zu groß bin für die Mopeds.Bei meinen 1,93 ist die T 400 endlich mal was was stimmig ist. Aber eigentlich ist mir das auch ziemlich schnuppe . Ich fahre das was ich will. Egal ob groß oder klein. Bei der Bonni kann ich dir beipflichten.Die ist im Vergleich zur Tiger T400 eher ein Spielzeug. Und der Motor ist da eher etwas flau, was aber dem allgemeinen Fahrgefühl nicht so sehr schadet.Die ganz neuen 1200 Motoren habe ich bis jetzt noch nicht gefahren. In Natura hab ich die neuen Bonnies und Thruxton auch noch nicht gesehen.Daher kann ich im Moment nur von den Vorgängermodellen reden. Was mir aber persönlich sehr viel Freude bereitet hat sind die Scrambler Modelle. Ich mag die hochgezogenen Auspuffanlagen sehr leiden.Und da ist die Größe schon wieder besser als bei den Bonnis oder Thruxton Modellen.Auch wenn die Scrambler etwas weniger Leistung hat, so läßt sie sich doch recht flott bewegen. Kleine Ausflüge auf die Schotterpisten geht auch noch gut.Was mich allerdings immer an den 2 Zylinder Motoren stört, ist das die immer so einwenig heulen oder wie man das auch immer beschreiben soll.Schade finde ich auch das das keine Parallelltwinns mehr sind.Was da als Vibrationen bezeichnet wird ist eigentlich nichts.Fahr mal eine XS 650 oder eine alte Triumph , BSA oder eine Laverda, das sind Vibrationen die einem das Blut aus den Händen schüttelt. Aber schau dir doch mal dieses Video von`` youtube `` an. ( Ich hoffe das geht mit dem Copyright klar, wenn ich das hier reinpacke )Vielleicht hast du dann auch Lust dir mal sowas zu bauen . Ich hab mir das aus einer alten 70 er Tiger 650 gebaut ,Geht natürlich auch mit einer neuen Scrambler und bringt auch richtig Spaß . Bin mal gespannt was du dazu sagst. Schöne Grüße Rainer
  15. 2 Tiger aus dem ganz hohen Norden kommen auch noch zum Fauchen. Harry und ich machen uns dann auch mal auf den Weg zu euch und freuen uns auf ein paar schöne Tage . Bis dahin alles Gute Gruß Rainer
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