ursbeo

Hallo Wolfgang, Jochen wenn man dann mal die Abläufe wie so ein Vergaser funktioniert einigermassen kapiert hat, erscheint einem so manches logisch. Das Messingteil was also fehlte, war beim zerlegen devinitiv nicht mehr drinn, und wurde schon vorher von jemandem verloren. Also danke für die Aufklärung und die Lieferung der Teile. (Kam Samstag noch an, super Service). Und allen hier im Forum zum voraus ein Gutes neues Jahr, und schöne unfallfreie Erlebnisse mit euren Bikes. Grüsse aus dem schönen Berner Oberland Urs

Hallo Lupo das ist wohl eine gewagte These, denn die Teile sind in der Schwimmerkammer fest, das einzige bewegliche Teil ist eben der Schwimmer mit dem Nadelventil. Beim rotrn Pfeil also strömt einfach das Benzin in die Schwimmerkammer und wird von nichts sonst behindert oder gesteuert als vom Schwimmerventil dass das Benzin in der Schwimmerkammer steuert. Gruss-Urs

Hi Charly die Ingenieure haben sich sicher etwas dabei gedacht, denn die Bohrung innen von 2 auf ca. 0.6 mm reduziert. Irgend einen Sinn muss das machen, darum hätte ich gerne gewusst, ob dies im Betrieb zu störungen führt? Würde gerne mal Jochen anfragen was Er dazu meint?

Habe ich heute Morgen gemacht. Ich habe probe halber bei den anderen zweien die Hülse locker rausbekommen. Wolfgang meint, dass das wohl nicht normal ist. So habe ich also Ersatz bestellt. Danke

Hallo Charly dies sind definitiv keine Führungen. Für mich sieht es aus, als sei dies eine Düse die den Benzinstrom reduziert o.ä. Da diese Vergaser schon öfters von anderen Leuten/Werkstätten geöffnet wurden, glaube ich das bei der Reinigung diese "Düse/Reduktion" mit Pressluft herausgeschossen wurde und dies nicht bemerkt wurde. Was inzwischen sicher ist, dass dort auch eine hingehört wie bei den 2 anderen. Habe Ersatz bestellt (3 kompl. Schwimmer). Was ich gerne gewusst hätte, was dies im Fahrbetrieb für einen Einfluss hatte (wenn überhaupt). Gruss-Urs

Hallo zusammen Ich habe heute den Vergaser (Mikuni BST 36) meiner Tiger zerlegt um zu reinigen und neue Dichtungen einzubauen. Um es vorne weg klarzustellen, ich habe sehr penibel und sauber gearbeitet und auch nichts verloren, jedenfalls glaube ich dies. Ich habe Step by Step alles der Reihe nach ausgebaut. Beim zerlegen der Schwimmer, habe ich festgestellt, dass beim 2ten mittleren, im Gegensatz zum 1 und 3 eine Messinghülse (bitte korrigiert mich) nicht vorgefunden. Kann mir nicht so richtig vorstellen, das dieses Teil einfach so rausfällt, vorausgesetzt es gehört eines rein wie bei den anderen zweien. Wer kann mir dazu etwas sagen? Danke und schönen Abend Grüsse-Urs

Guten Morgen ich kapiere die Antworten nicht so ganz. Das heutige Benzin ist Bleifrei, oder bezieht Ihr dies auf den Bleiersatz den ich anspreche? Was jedenfalls sicher ist, dass das heutige Benzin E5/10 Anteile von Biosprit drinn hat, was ev. für Störungen im Kraftsoffsystem sorgen kann. Auflösen des Kunststoffs im Tank und bei Stilllegeung verharzung des Vergasers wenn icht entleert. Die Frage war aber klar, warum schreibt Truimph 95 er vor? Danke und schönen Tag Urs

Hallo zusammen Im Original Triumph Manual bin ich auf folgendes gestossen: Ausserhalb der USA laufen alle Motorräder mit unverbleitem Benzin (95 Reseach-Oktanzahl) In Notfällen kann unverbleites oder verbleites Benzin mit 98 Oktan verwendet werden. Dieses Benzin jedoch sobald wie möglich verdünnen oder auswechseln. Frage: Was oder warum ist an 98 Oktan für den Motor schädlich? Und was mich zusätzlich interessiert, wer mischt Bleiersatz dazu? Ist das nützlich für die Ventile etc? Danke Euch Grüsse-Urs

Update: bin über die Nummer auf dem weissen Kleber auf einen alten Eintrag hier im Forum von Tripleheart gestossen. Er schreibt dazu: Geschrieben 25.Juli, 2010 · > Inserat/Beitrag melden < und wenn du eines auftreibst, achte darauf das es für die T400 ist. für die verschiedenen modelle gibts auch verschiedene steuergeräte. es ist ein weißer aufkleber drauf und der muss die nummer 1290061 haben Bei mir ist so ein Kleber mit derselben Nummer drauf. Also habe ich das Steuergerät gewechselt, alles ok. Danke Grüsse-Urs

Hallo ich habe ein Steuergerät bekommen, das etwas neuer ist, aber im Ausweis die gleiche Typengenehmigung hat (Jg 97) 6T7010 Fahrgestellnummer SMT TD4300KV044385 Mein Tiger (Jg 95) 6T7010 Fahrgestellnummer SMTTD430DKS022285 Nun aber habe ich gesehen, das bei meinem Tiger mit dem älteren grünen Steuergerät ein Pin fehlt. Beim schwarzen ist ein Kontakt mehr vorhanden. Kennt jemand den Unterschied? Gemäss Ausweis sind die Maschinen identisch, ausser dem Jahrgang. Danke und Grüsse Urs

Hallo interessenshalber, wurde inzwischen ein Fehler gefunden, oder arbeitest Du noch daran? Danke und Grüsse Urs

Hi zusammen nachdem ich hier in einem anderen Tread verschiedene Probleme beschrieben habe, bin ich heute kurzerhand in meine Werkstatt gefahren wo ich einen defekte Ersatzmotor habe. Pickup gewechselt und endlich wieder sorgenfrei fahren. Danke an Alle die hier so helfen. Grüsse-Urs

Bin in Zwischenzeit ins Dorf gefahren, ca. 6KM, alles i.o, plötzlich stottern, und aus war der Motor. 3 Minuten warten, Motor startet, läuft unrund, aber fährt wieder. Temaraturanzeige normal, etwas über dem Strich. So, nachdem ich in diesem Forum von ähnlichen Problemen gelesen habe, bin ich da heute mein letzter Tag vor Abreise in den Urlaub in meine Werkstatt gefahren. Dort habe ich noch einen defekten Tiger Motor, dort den Pikup raus und rein in meine. Starten, warten bis die Temperatur im Stand so hoch ist bis der Lüfter kommt, alles Gut, Testfahrt 1 Stunde. Nun endlich ist der wahre Übeltäter gefunden. Der Pickup der drinn war, habe ich aber mindestens 1mm Abstand gemessen, weiss nicht ob das vielleicht auch ein Grund war. Den Austausch habe ich auf 0.7 eingestellt, beim ersten Nocken, wusste nicht ob alle gleich sind? Vielen Dank Allen, die involviert waren und helfen konnten. Nun kann ich in den Urlaub (leider ohne Tiger) und schleppe kein Kopfkino mit rum Grüsse Urs

Also, das stottern/Ruckeln ist eher im unteren Bereich, oben raus zieht die Tiger dann besser oder gut. Die Kabel kann ich messen ob der Wiederstand stimmt. Was der Pickup genau macht oder eben nicht, muss ich noch nachlesen. Habe noch einen Ersatzmotor mit Kurbelwellenschaden oder so. Vielleicht ist dort der Pickup den ich wechseln könnte, muss schauen wo das Teil sitzt. Ich denke, dass ev. die Ventile gemeseen werden müssen, bei steigenden Temeraturen könnte es auch sein, das der Motor deswegen nicht richtig läuft. Im kalten betrieb ist alles tiptop. Danke und Gruss Urs

Hi Darius danke, ich werde jedenfalls umstecken. Die Probleme werden aber bleiben, wenn die Maschine heiss ist. Muss mal schauen, meine der Verkäufer/Vorbesitzer hat nur Kühlmittel eingefüllt ohne Wasser. Bin nicht sicher, aber das ist ein Gemisch von destliertem Wasser und Kühlmittel, was vielleicht auch nicht gut ist. Zudem muss ich checken, ob der Ventilator anspringt und kühlt. Die Probleme fangen an, wenn die Temperatur Anzeige etwas über dem Strich am Instrument steht. Gruss Urs

Also Stecker drehen, aber was passiert, wenn wie hier nicht richtig verkabelt? Danke

Hallo Allerseits Heute habe ich die Vergaser ausgebaut und gereinigt, ebenfalls einen neuen Luftfilterkasten eingebaut. (Alle Kanäle und Düsen, sahen gut aus, inkl Schwimmer) Dichtungen und Schieber und Gummis sehr gut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Zündspuhlen nicht alle gleich angeschlosssen sind. Och konnte im Netzt nicht herausfinden, ob und wie die angeschlossen werden, und ob allenfalls falls es eine Rolle spielt, welche negativen Auswirkungen dies hat? Auf den 2 Bilden ist zu sehen, wie vor dem Ausbau die Belegung war. Auch habe ich gesehen, dass auf dem 3ten Zylinden der Stopfen gefehlt hat, wo Synchronisiert wird, den habe ich ersetzt. Leider läuft die Tiger wenns Warm/heiss wird immer schlechter und stottert. Danke Euch Grüsse-Urs

Hi Jochen danke, Gästebett würde ich wohl brauchen, wenn der Kasten Bier leer ist Teile kaufe ich meist Original, es sei denn, es gibt besseres als das Original. Soll ja vorkommen. Habe heute nachdem ich die 3 Dichtringe neben den Schieber Membranen reingemacht habe, die Testfahrt erfolgreich abgeschlossen. Anfang Juni bin ich für 1 Monat in den USA/Kalifornien, mal schauen ob mich Trump adoptiert, oder ob ich wieder zurück muss. Ne ich komme wieder würde mich aber freuen, Dich kennen zu lernen. Grüsse, so long...... Urs

Hallo Jochen, kannte ich noch nicht, bisher stocherte ich nicht in den Düsen rum, aber wenn dies extra dafür ist. Wärst Du nur nicht so weit weg :-( Vielleicht muss ich doch mal ne Reise ins Grosse Land planen? Der nächste Triumph Händler ist 60km von hier in Bern. Der hat aber von Harley über viele Japaner und eben Triumph fast alles. Ist mir zu gross und zu unübersichtlich. Bin mir nicht sicher, dass hier einer sich mit meinem Moped wirklich auskennt. Hier schraube ich lieber selber, oder suche mir eben Jemand der weiss was Er macht. Problem ist halt die Einstllerei (Ventil Shims, CO2) Sind eigentlich die Shims nur von Triumph, oder könnte hier auch was von den Japanern oder anderen passen, 25mm? Ist vielleicht ein Vorurteil gegenüber dem Geschäft, aber bei den Preisen weiss ich nicht mal was ich bekomme. Grüsse aus Interlaken Urs

Hi Maley danke für den Link, werde ich demnächst an Lager nehmen. Habe heute die 3 Dichtungen die fehlen ersetzt die ich beim Händler geholt habe. Wenn die Testfahrt erfolgreich ist, werde ich die Revision Ende der Saison machen. Ultraschall habe ich schon bei den Teneres gemacht, ist mir lieber als mechanisch. schönes Weekend... Grüsse-Urs

Hi Volker danke für deine Einschätzung, die Begeleiterscheinungen die Du schreibst (ruckeln, schlechte Gasannahme, Spritmangel) habe ich bemerkt, ausserdem beim Bergwärtsfahren ohne Gas knallt es aus dem Auspuff. Da heute schlecht Wetter ist, habe ich gerade Zeit, mich des Problems anzunehmen. Die Schwimmer werde auch inspizieren, resp. die Kanäle. Erstmal vielen Dank, ich werde wieder Berichten. Schönen Tag noch Grüsse-Urs

Hallo Allerseits da ich es immer noch nicht hinbekommen habe, dass die Tiger anständig läuft, habe ich heute die Vergaser ausgebaut. - Die Schwimmerstände überprüft - die Düsen gereinigt und durchgeblasen (sah gut aus) - die Dichtungen überprüft - Membranen geprüft und heben sich gut und leicht an zum reinpusten Oben an allen drei Deckeln aber, fehlen die O-Ringe, die waren definitiv nicht drin, falls da welche reingehören was ich schwer annehme? Was sind die negativen Auswirkungen wenn da keine drinn sind? Danke Euch Grüsse-Urs

Betreffende dem Ruckeln bei 4500 Umin. Ich habe die 3 Membranen mit den Schiebern ausgebaut, die Nadeln poliert, ebenfalls die Schieber gereinigt und die Schieber gegeneinander getauscht. Das Ruckeln ist weg, und die Tiger dreht über den gesamten Drehzahlberich wieder einwandfrei. Danke Allen die helfen konnten. Grüsse-Urs

Hallo so, den Hauptständer habe ich demontiert, eine Originalschraube rein, alles gefettet und nach Plan Schrauben angezogen. Das Pendeln ist weg, war also eindeutig durch das Spiel der Schraube vom Haupständer zurückzuführen. Ich denke, dass die Schraube die auch länger war, nicht die richtige war. Nun fährt sich das Bike wie auf Schienen, alles Gut. Danke Euch und gute Fahrt. Grüsse-Urs

Hi ich werde wieder berichten, wenn ich den Hauptständer abgebaut habe. Danke-Grüsse