Community durchsuchen

Hallo, nachdem hier bereits in einem Thread zum Thema Kettenöler herausgeschält wurde, dass es bei der "alten " Tiger ( 115NG ) recht anspruchsvoll ist einen Kettenöler zu installieren, habe ich hier mit dem Ziel eine Forumslösung zu entwickeln mal einen eigen Thread eröffnet. Folgende Vorgaben habe ich im Lastenheft notiert: - es dürfen keine Löcher in die Schwinge gebohrt werden ! - das ganze muss selbst montierbar sein und ohne eigene Säge-,Dreh,- und Fräsarbeiten auskommen. - es muss sicher sein - es sollte halbwegs unsichtbar sein und im sichtbaren Bereich elegant aussehen. - es sollte für jeden Interessenten erwerbbar sein. Wie in dem anderen Thread bereits angekündigt, bin ich dabei CAD Daten zu erstellen, welche ich bei einem Dienstleister für das Lasersintern von Kunststoffteilen hochlade und für die Allgemeinheit freischalte. Jeder der so einen Montagebausatz haben will, kann ihn dort als lasergesintertes Polyamidteil ( Nylon ) ordern und bei sich verbauen. Das ganze natürlich wie bei Forumslösungen üblich auf eigenes Risiko !!! ( siehe auch der Thread: lasergesinterter Navihalter oder der Thread : Hilfe bei Basteleien und der Herstellung von Einzelstücken ) Mit dem Konzept für den Scottoiler bin ich soweit durch, die nachfolgenden Bilder sagen da etwas mehr: Mit sehr geringem Aufwand lassen sich da auch Lösungen für CLS und Mc Coy ableiten. Gruss, Reiner

Hallo Community. Ein Thema, das schon mehrfach hier zu finden ist, meiner Meinung aber am Sinn ob notwendig oder nicht, vorbeigeht. Ich habe für mich entschieden, keinen autom. Öler zu verwenden, da es bis jetzt kein gutes Model gibt, die die Kette optimal pflegt, ohne dabei den Rest vom Moped zu versauen. Ich vertraue da eher auf einem alt bewährten Mittel, dem Seilbahnfett: Die Kette im Frühjahr ordentlich Reinigen, danach mit Seilbahnfett entsprechend einbalsamieren, dann braucht man nur mehr kontrollieren ob sich nicht zu viel Dreck an der Kette angesammelt hat (ich mach das öfter da ich ja Schotterist bin), ca. alle 5.000 Vorgang wiederholen. Was ist ein Seilbahnfett? Damit werden die Drahtseile der Gondelbahnen besprüht. Das Fett dringt in die kleinste Ritzen des Stahlseils ein ist absolut Hitze und Kälteresistent, hat extrem gute Schmiereigenschaften und tropft nicht, verdrängt jede Art von Feuchtigkeit. Meine Erfahrungen mit diversen autom. Ölern war eher wie oben beschrieben, und von wegen, man braucht nichts mehr tun, ich hatte viel mehr Reinigungsaufwand als vorher ohne Öler. Wie waren eure Erfahrungen damit? LsK Manfred

Hallo zusammen Nur um mal einen kleinen Überblick zu erfahren möchte ich wissen was ihr eurer Kette antut. Ein kleiner Bericht warum ihr es so handhabt wäre natürlich gut. ---- Ich nutze dryLube und die Schmierung ist sehr gut + kein verschmutztes Motorrad. Nachteil: bei jedem 2. Tankstopp nachsprayen und bei Regen Land unter... Der Preis für die Drylube-Dosen ist auch ziemlich hart - im Vergleich zu den normalen Kettenfettdosen. Bei ca. 11.000km musste die Kette nachgestellt werden. Ich bin aktuell entschlossen einen Kettenöler zu montieren. (CLS)

Hallo liebe Tigertreibergemeinde... ich habe es satt mit Kettenspray und ähnlichem rummachen zu müssen. Darum habe ich mir einen Kettenöler zugelegt. Welches System/Hersteller das Beste etc. ist, da gibt es genug Freds und das soll nicht das Thema sein. Da ich eher der puristische Typ bin, habe ich mich für den Tutoro Automatik entschieden, der simpel über Bewegung des Motorrads funktioniert. Ob es eine weise Entscheidung war, wird sich zeigen. Klar, unterschiedliche Ölmengen für Regen/Trocken oder warm/kalt gibts nicht, wie gesagt ein einfaches System. Meine Frage geht darum jetzt um die Ölschlauchverlegung, die ja bei jedem Öler ähnlich sein dürfte. Ich beabsichtige wegen optischen Gründen an der Innenseite der Schwinge mit Klebepads von CLS den Schlauch zu verlegen. Tutoro-Schlauch und CLS-Pads passen. Habe ich schon probiert. Ölaustritt plane ich am Kettenblatt hinten. ALSO: - Spricht was gegen eine Schlauchverlegung an der Schwingeninnenseite? - Gibt es bessere Wege, wenn ja warum? - spezielle Tips? viele Grüße Werner