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Meine Original-Batterie von 2011 hat schlapp gemacht. Ich nehme an, ich hatte sie über den Sommer (krankheitsbedingt) zu lange (7 Monate ohne Ladung) eingebaut und die Wegfahrsperre hat sie leergesaugt. Im Winter war sie immer ausgebaut in der kühlen Garage und turnusgemäß alle 2 Monate am Procharger XL. Diesen Winter war die Ladekennlinie aber schon seltsam, zu früh auf 14,3 V, aber noch keine Fehlermeldung Beim Zündung anmachen schon merkwürdiges Systemverhalten (Benzinpumpe knurrt viel zu lange) und keine Startumdrehung, Spannung bricht bei Zündung (und natürlich Licht) an auf 11V und beim Starten auf 8V zusammen. Mit Starthilfe sprang das Tigerle dann sofort an. Erneute Ladeversuche gingen aber dann in Fehlermeldung. Jetzt brauche ich Entscheidungshilfe: LiFePo4 oder Reinblei oder Gel oder AGM (Vlies) oder Standard? Original ist Yuasa AGM und hält in der Regel wohl länger als bei mir. Die Nachteile, die ich jeweils sehe: Bei LiFePo werden als Ersatztypen immer welche mit viel niedrigerer Kapazität vorgeschlagen, für Tiger800 z. B. 5 Ah statt 14 Ah. Die Startstromfähigkeit (zumindest bei deutlichen Plusgraden, und nur dann fahre ich) mag ja ausreichend sein. Aber die Gefahr einer Tiefentladung durch Ruhestromverbraucher besteht früher und ist wohl auch, zumindest ohne zusätzliche Schutzplatine, erheblich stärker schädigend. Wenn man mal wirklich Kapazität (und nicht Startstrom) braucht, z. B. beim Zeltaufbau Nachts auf dem Campingplatz oder wenn mal die LiMa / der Regler ausfällt oder das Parklicht an ist oder der Kumpel innerorts basteln muss oder..., dann ist halt scheller duster. Dass Blei nur 1/3 seiner Kapazität nutzen kann, halte ich für Unfug. Die Entladekennlinie ist zwar weicher als die von Li Ion, aber so krass ist der Unterschied m. e. nicht. Vergleichbare Kapazitäten gibt es nicht, max. 8 Ah, die gehen im Preis dann schnell durch die Decke und bauen zu lang. Und ein neues Ladegerät müsste wahrscheinlich auch her, ich weiß nicht, ob die automatische Desulfatisierungsfunktion von meinem geeignet ist. So weit ich mich erinnere, macht es dies mit kurzen Überspannungs-Stößen statt Kurzzeit-Kurzschluss-Stromspikes, also genau falsch. Die Gewichtsersparnis ist mir nicht so wichtig, weniger tanken oder weniger futtern reduziert das Gesamtgewicht ähnlich, aber noch weiter oben. Reinblei haben ebenfalls eine zu geringe Kapazität oder sind zu teuer und zu groß. Die einzige Hawker unter 150mm Länge hat nur 8 Ah. Gel soll im Preis-Leistungsverhältis zu schlecht sein und lohnt sich wohl wegen der Auslaufsicherheit nur für Crosser, die dauernd ihren Bock hinschmeißen. Standard (mit Stöpseln) ist wohl nicht mehr zeitgemäß, benötigen mehr Wartung (Säurestand) und ist nicht auslaufsicher. Bleibt AGM. Da dann die Qual der Wahl, Saito (billig, schlechter Ruf), Yuasa (teuer, guter Ruf) oder Alternativen (hi-q habe ich keine passende gefunden). So, genug geschwallt, jetzt bräuchte ich Eure Erfahrungen. Aber fix, die aktuelle 20% Aktion bei Prolo läuft nur noch bis Übermorgen. Danke schon mal im Voraus.