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11 Ergebnisse gefunden

  1. Als stolzer Besitzer einer XRX möchte ich mein Garmin 590 über eine geschaltete Leitung mit Spannung versorgen, dazu habe ich unter der Sitzbank 2 Stecker gefunden (vermutlich für die Sitzheizung), welche auch über Zündung geschaltet sind. Kann ich mein Navi einfach daran anklemmen oder habe ich dann in meinem BC eine Anzeige für Sitzheizung und wenn nichts dagegen sprechen sollte, wo bekomme ich das Gegenstück des Steckers her?
  2. Hallo Leute, fahre immer noch mit meinem alten Zumo 550 durch die Gegend und eigentlich reicht er mir auch. Allerdings gibt es ein großes Problem. Das Gummi der Knöpfe erlahmt und bricht letztendlich raus. Garmin repariert ja bekanntlich nicht und auf meine Anfrage nach Reparaturaustausch wurde mir ein aktuelles Gerät zu einem Preis angeboten, der über dem derzeitigen Straßenpreis liegt, also keine Option! Es gibt im Internet Firmen, die eine Reparatur der Gummitastatur oder nur die Tastatur anbieten. Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt? Oder gibt es sogar eine Möglichkeit,. die Tasten andersweitig zu reparieren? Danke schon jetzt für die Tipps!
  3. Hallo Mal eine Frage an die Experten ... ;-) Eine Motorrad-Route ins Elsass mit Basecamp geplant (Wegpunkte gesetzt, dann Route berechnen lassen) und auf mein Zumo 396 übertragen, dort Neuberechnung nach "Kürzeste Zeit". Beim Fahren wurde ich dann vom Zumo mehrmals in Strassen navigiert, welche ein deutlich sichtbares "Durchfahrt verboten" Schild aufwiesen .... Stellte ich den Navigationsmodus auf "Auto", waren diese gesperrten Strassen kein Thema mehr. Meine Frage: Kann ich das auf dem Zumo (und/oder BC) irgendwo einstellen, das gesperrte Strassen als gesperrt zu betrachten sind ?
  4. Hallo liebe Tigertreiber, hab da mal ne Frage... seit mehreren Wochen besitze ich ein Garmin 394 Zumo. So allmählich werden wir auch Freunde... Hat mich ja schon genervt, dass mich das Teil gleich bei der ersten Ausfahrt auf ne Autobahn direkt in den Stau geschickt hat, aber ok, mein Fehler. Hätte ja vorher checken können ob das Teil Verkehrsdaten also TCM oder wie das heißt kann. Kann es nicht. Auch eine Anbindung ans Telefon funktioniert nur zum Telefonieren -was keiner braucht, zumindest ich nicht- aber nicht um Verkehrsdaten zu bekommen. Ok, Autobahnen braucht man ja eh nicht. Fast nicht... Ach ja, und das das Teil einen immer wieder in Ortschaften von der Durchfahrtsstraße runterlotst um dann 150m durch ein Wohngebiet zu fahren und anschließend wieder auf die vorherige Straße zu kommen finde ich reizvoll. Zumindest manchmal. Die Anwohner sicher weniger. Aber egal, ist ja kurvig. Und spielende Kinder und Vorgärten. Sehr schön. Danke. Ja ok, genug gelästert zurück zur Frage: Kennt das Garmin für Motorradfahrer gesperrte Strecken? Ich meine jetzt nicht die geteerten Feldwege vor denen ich mehrmals gestanden bin und vor denen so ein Schild roter Kreis, Durchfahrt verboten für Motorräder und PKW, Landwirtschaftlicher Verkehr frei, stand (war dann gleich mal ne Übung wie das mit "Umleitung" funktioniert"), sondern ich meine diese schönen Motorradstrecken z.B. im Odenwald, die Wochenende für Motorräder gesperrt sind. Und das z.T. schon seit Jahren. Da mir mein geliebtes Zumo (was für ein blöder Name, ich glaube ich taufe es um in "Frieda") ja auch so unfassbar wichtige Informationen wie "Sonnenuntergang" mitteilt, scheint es eine ziemlich konkrete Vorstellung vom aktuellen Datum zu haben. Dann wäre ja auch der Schritt zum Wochentag nicht mehr weit. Und somit wäre es ja möglich über Streckensperrungen (natürlich nicht die Neuesten, so anspruchsvoll bin icht nicht) bescheid zu wissen. Meine letzte Fahrt durch den Odenwald war unter der Woche, also nix gesperrt. Also konkret die Frage, hat jemand ein 395 Zumo und kann mir sagen ob er damit am Wochenende auf gesperrte Strecken gelotst worden ist oder nicht? Von einem "MOTORRADNAVI" würde ich so eine Funktion ja schon erwarten dürfen, oder? viele Grüße Werner
  5. Hallo Leuts, vor gut zwei Wochen erwarb ich ein Garmin ZUMO 595LM, da mein altes 550er nach über 8 Jahren leider den Geist aufgegeben hat. Das alte Navigationsgerät hatte ich über dem Cockpit meiner alten Tiger 800XC aus 2011 fixiert. Dazu hatte ich seinerzeit den Anbau bebildert und dokumentiert. Das Ergebnis sollte also wieder so aussehen, wie beim ursprünglichen ZUMO 550: Nur wollte ich diesmal aufgrund eigener "Schwingungserfahrungen" und Tipps (Eigenkonstruktionen) hier aus dem Forum nicht auf die o.a. lange RAM-Mount-Lösung zurück greifen. Daher erwägte ich zunächst doch tatsächlich den Kauf eines kommerziell vertriebenen Navihalters. Da ich mir zuvor die abschließbare TeuerTech-"Kralle" für den 595er gegönnt und somit mit ZUMO und TT-Anbau doch schon einiges investiert hatte, schockten mich doch ein wenig die Preis zwischen 50,-€ und 90,-€ für einen Halter vom Hersteller. Selbst bei SW-Motech wollte man mir knapp 30,-€ für das Halteblech, denn das RAM-Mount-Gerödel habe ich zur Genüge, abknüpfen. 30,-€! für ein Stück pulverbeschichtetes, leicht abgewinkeltes Blech! NICHT mit mir. Also wurde die Idee zur erneuten Eigenkonstruktion geboren, nur diesmal sollte sie schwingungsstabiler und natürlich kostengünstiger als ein Kaufhalter bzw. auch günstiger als etwas von RAM-Mount sein. Die Baumarktlösung war nach kurzem Mindstorm im FIX und da ich vermute, dass einige vlt. auch selber mal basteln anstatt enorme Geldmengen investieren wollen, stelle ich diese hier nun vor. Ich mache das hier, da das Thema "Navi-Halterung" an etlichen Stellen im Forum hin und wieder, auch als O.T. bei einigen Threads auftaucht, ich aber denke, hier in diesem Bereich ist es sinnvoll untergebracht. Der Navihalter für noch nicht mal 2,-€! Man benötigt nur das Originalbefestigungsmaterial seines ZUMO: Und ein Wenig aus dem Baumarkt, einen Winkel/Bau-/Holzverbinder und ein paar Schrauben, sofern man diese nicht zu Hause in der Garage/Werkstatt hat: Da ich alles, was aus der alten Navi-Halter-Lösung verlottert war ersetzten wollte, kamen noch ein paar M6 Schrauben, Unterlegscheiben und Stoppmuttern hinzu. Gesamtkosten unter 2,-€! Ausgangspunkt wie beim alten 550er-Halter der untere Scheibenbefestigungspunkt, der nach Demontage der alten Konstruktion lediglich abgewischt wurde: Dann den 90x65x90, 90°-Winkel kürzen und die benötigten vorgegeben Löche zur Schraubendurchführung erweitern: Wenn man die Konstruktion später erhöhen möchte, kann man auch mit geeigneter Unterlegscheibe das obere, große Loch nutzen. Aufgrund der Abstände des RAM-Mont-Montageblocks muss man aber auf alle Fälle immer ein mittiges Zusatzloch bohren. Hilfreich kann ein Auflageschutz an der Rückseite sein, den man sich aus solchen selbstklebenden Filzmatten (Gleiter für Möbel usw.): zurecht schneidet. Soll es nicht ganz so nach Baumarkt aussehen, kann Deko-Folie helfen. Ich hatte z.B. noch zwei Bögen einer Carbon-Look-Folie: die ich nutzen wollte. Das Ergebnis: Vorderseite im Dekor, Rückseite in Filz. Erstes Probesitzen der RAM-Mount-Teile: Nun nur noch die Schrauben kürzen und fertig verschrauben: Doch vorsicht bei der Schraubenwahl! Die oben gezeigten Stoppmuttern sind aus dem Montage-U für den Lenker. Im Montageset vom ZUMO sind jedoch zwei Schraubenpaare, bei dem nur bei einem diese Muttern aufschraubbar sind (anderes Maß/andere Steigung)! Das war es dann schon mit der Vorbereitung. So sieht es dann montiert an der Maschine aus: Aufgrund der Rundung an der Drehzahlseite des Tachos liegt es satt an, drückt jedoch nicht auf das Plastikgehäuse. Der rechte Winkel ist zudem stabil und fest auf dem Scheibenträger montiert. Da wackelt nix. Hier nochmal ein Detailbild: Leider sind mir die Bilder von links aufgrund meiner schlechten Handykamera im Gegenlich nicht gelungen, füge ich aber bei Zeiten, wenn ich mal bei Tageslicht "knipsen" kann, nach. So sieht das Ganze dann mit TT-Halter und dem RAM-Mount-Zwischenstück aus: Und da der Winkel etwas über steht, stabilisiert er das RAM-Mount. Der Neigungswinkel ist am Kopfende jedoch verstellbar. Somit wäre das Navi dann da, wo ich es wieder haben wollte: Da ich kein begnadeter Metaller bin, Ausbildung, Maschinen (CNC, Fräsen; Drehbank, usw.) zur Bearbeitung von Metallen fehlen, hab ich auf Standardware zurück geriffen. Da es sicherlich einige gibt, denen es ebenso ergeht, wollte ich Euch zeigen, was so alles aus dem Bau- und Hobby-Bereich möglich ist, auch wenn man es vlt. noch nach eigenem Gusto verschönern muss. Viel Spaß beim Nachbau, Gruß aus Ostbelgien, Tron P.S.: Nun kommt als nächstes die Verkabelung. Der Kabelbaum des 595 ist monströs. Mir graut schon vor der Verlegung!
  6. Bin auf der Suche nach einem neuen Navihalter für die Tiger Explorer XRT 2016. Wer kann mir helfen?
  7. Ich plane seit einigen Jahren meine Routen für mein Garmin-Navi am PC auf „motoplaner.de“. Bis dato war es so, dass beim abspeichern der Route auf dem PC eine gpx-datei erstellt wurde die ich anschließend in den gpx-Ordner des Navis schob und neu berechnen ließ. Nun wird seit heute automatisch – obwohl beim GPS-Export „GPX“ eingestellte ist - diese Datei beim speichern auf dem PC in eine mpjs-Datei umgewandelt. Weis jemand, ob mit dieser mpjs Datei Garmin die Route berechnen kann oder muss vorweg in eine gpx Datei umgewandelt werden und wenn ja,,,,wie? Gruß günther Nachtrag: Es werden alle (Garmin/GPX, Tomtom/ITN, Medion/XML....usw) auf motoplaner.de erstellte Routen beim speichern auf mpjs-Datein geändert.
  8. Hallo Leute, habe soeben das Update auf Basecamp 4.3.2 erhalten. Da sollen jetzt die bekannten Fehler des nichtstartens behoben sein. Link HIER Viel Spaß damit! Änderung: Mittlerweile hat auch mich das Update 4.3.4 erreicht! Ließ sich problemlos installieren. Weiter unten habe ich noch eine Frage zur neuen Funktion "Kurvenreiche Strecke".
  9. Hallo Leute, habe vor mir das GARMIN Zumo 340 lm zuzulegen! Habt jemand schon Erfahrungen damit? Wenn ja, welche Vorteile/Nachteile hat es? Welches Zubehör habt ihr euch noch dazugekauft? Wie habt ihr es auf dem Motorrad montiert (Fotos)? Danke für die Antworten. lg Jürgen
  10. proandi

    Navi Stromversorgung via Hupe

    Vom Album Technisches

    Am Pluskabel (rot) des Navi kommt ein KFZ-Stecker Kabelschuh mit Abzweig gecrimpt, auf dem nachher wieder die zuvor von der Hupe abgezogene Stromzufuhr kommt. Das Minuskabel (schwarz) kommt auf Masse. Z.B. bietet sich beim Kühler eine Schraube an. Die gequetschten KFZ-Stecker Kabelschuhe mit Schrumpfschlauch schützen. Angaben verstehen sich ohne Gewähr. Die Idee an sich ist nicht von mir, die hatte ich schon zuvor hier irgendwo im Forum gelesen.
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