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Hallo Tiger Gemeinde, Gestern habe ich mir eine gebrauchte 800 XRX zugelegt. Ich hatte hier im Forum schon mal nach Tipps gefragt und viel gelesen. Natürlich bin ich das Teil vor einiger Zeit auch mal Probe gefahren und fand es für dem Alltag geradezu ideal, auch weil ich nur 175 groß und 65 Kilo leicht bin. Zum abholen musste ich fast 400 km fahren. Zug hin und mit der Tiger zurück. Ging super. Die Kiste ist wirklich sehr bequem und langstreckentauglich. Tempomat ist ein Traum :-) Viel besser als meine alte 1050iger - auch wenn ich den Motor-Punch etwas vermisse, denke ich dass man mit so einem Allrounder alt werden kann. 20 Kilo leichter und sie wär vielleicht perfekt. Nur eine Sache nervt sehr. Ab einem gewissen Kurvenwinkel kippt die 800er recht unvermittelt heftig ab. Mir rutscht dann jedes Mal das Herz in die Hose. Egal ob rechts oder links, sie kippt bis auf die Fußrasten ab. Das kommt relativ plötzlich. Ich bin in meinem Leben schon mehr als 600.000 km Motorrad gefahren. Die letzten 320000 auf drei Tigern. Sowas kenne ich aber nicht. Natürlich habe ich den Luftdruck kontrolliert, der war auch tatsächlich viel zu hoch eingestellt. Nachdem ich das korrigiert hatte, bin ich heute noch mal ein paar Kilometer gefahren. Das Phänomen war zwar subjektiv vielleicht etwas besser aber immer noch vorhanden. Der Vorderreifen ist einigermaßen runter gefahren. Noch ist der Original Metzler Reifen aufgezogen. Hat eine etwas spitze Kontur. Liegt es am Reifen? Das Hinterrad ist im Lot, wie es sein soll. Hat jemand von euch mit diesem extrem Kippeligen Handling ebenfalls Erfahrung gemacht. Wie habt ihr das gehandhabt? Danke schon mal für die Antworten, Grüße Bernd

Hallo miteinander, mich würden einmal die Erfahrungen der Tiger-Roadfahrer hinsichtlich des "richtigen" Reifendrucks interessieren. Das Forum gibt da für mich bislang nicht viel genaues her. Nach Kauf meiner neuen XRX konnte ich dem Handbuch nur einen Luftdruck entnehmen: vorne 2,5 / hinten 2,9. Das ist für mich eine ungewöhnliche Aussage, kannte ich es bis dahin von anderen Motorrädern nur so, dass - wie beim Auto - unterschiedliche Drücke angegeben waren für normale oder Einzelfahrt und mit Sozius bzw. voller Beladung. Wenn ich alleine unterwegs bin, erscheint mir beim Scorpion Trail 2,5/2,9 sehr viel zu sein. Ich teste momentan ein wenig und bin solo momentan mit 2,2-2,3 vorne und hinten mit 2,5 Bar ganz glücklich unterwegs ohne Schmieren oder Walken. Mit Sozius war auch vorne 2,3 und hinten 2,6 völlig ok. Also stelle ich mir die Frage, warum soll ich hinten grundsätzlich immer mit 2,9 Bar fahren, nur weil es im Handbuch steht. Irgendwie erschließt sich mir da noch keine Logik, warum Triumph da nicht wie andere Hersteller unterschiedliche Beladungszustände berücksichtigt? Auf der Pirelli-Seite konnte ich auch keine aussagekräftigen Werte finden. Vielleicht kann ja jemand Aufklärung leisten ... ich würde mich über Eure Erfahrungen mit der XR / XR Straßenversion freuen, was den "richtigen" Luftdruck angeht. Vielen Dank im voraus schon mal für die Antworten...