Community durchsuchen

Bilder Servus allerseits, mich hat heut leider der Schlag getroffen und ich bin ziemlich ratlos wie ich weitermachen soll, daher mein Frage hier. Zur Hintergrundgeschichte: Ich hab die Tiger 800 BJ. 2015 vor ca. einem Jahr gebraucht gekauft (von privat), der Verkäufer hat ingesamt recht glaubwürdig und nett gewirkt. Einzig aufgefallen beim Kauf ist mir ein leichter Ölverlust und ein Stück Silikon vorne rechts, sowie eine falsche Zulassung der Tiger (auf 125ccm), wobei der Verkäufer letzteres auf meinen Hinweis hin noch vor dem Verkauf geregelt hat und die Tiger entsprechend bei der Prüfstelle vorgeführt hat. Bin jetzt ca. 2k km damit problemfrei gefahren, wobei ich einmal Öl nachfüllen musste. Vorm Winter war die Tiger dann noch beim Service, wo festgestellt wurde, dass die Ölddruckkontrolleuchte defekt wäre, was sich jetzt aber nicht zu richten lohne, da der gesamte Tacho getauscht werden müsse. Soweit so gut, eingewintert und jetzt die erste Ausfahrt gemacht. Dabei is mir aufgefallen, dass der Öltank nach 500km beinahe leer war. Ich bin dann auf Spurensuche gegangen, wobei mir wieder das Stück Silikon ins Auge gefallen ist. Da es den Anschein machte, dass das Öl dort austritt, hab ich das Stück letztendlich rausgerissen und siehe da, eine ganz böse Überraschung -> Der Zylinderkopf hat einen Riss im Bereich der Motoraufhängung vorne rechts (siehe Bild). Sprich es wirkt als wäre der Riss absichtlich versteckt worden. Rückblickend wirkt das auch mich wie jetzt wie ein beabsichtigter Täuschungsversuch. Die defekte Öldruckleuchte kann natürlich Zufall sein, aber es passt fast ein bisschen zu gut ins Bild. Meine Fragen daher: Denkt ihr das lässt sich noch wirtschaftlich richten? Ist das evtl. ein Garantiefall oder ähnliches? In welchem Preisbereich würde man sich da bewegen? Falls nein, denkt ihr rechtliche Schritte gegen den Verkäufer wären in dem Fall sinnvoll? Grundsätzlich denke ich zwar nicht, dass der Verkäufer selbst Schuld hatte, sondern wenn dann der Vorbesitzer, aber er ist für mich halt der einzig greifbare in dem Fall :/

DLzG zusammen, ich habe mal wieder ein Problem und hoffe das die Schrauber unter euch mir mal wieder unter die Arme greifen können. Meine schwarze Lady (T400/ Bj.95) hat mal wieder irgendwelche Mucken. Nachdem ich das Problem (Stottern in unteren Drehzahlbereich) vom letzten Jahr so gut wie behoben hatte, stotterte sie jetzt in den oberen Touren so ab 5000. Ich habe dann die Zündkabel und die Zündspulen nachgeschaut und siehe da, ein Zündkabel war korrodiert. Kabel und Spule habe ich dann vom Grünspan befreit. Und tatsächlich lief die Dame erst. War leider nur ein kurzes Erlebnis. Bei der Testfahrt war erst alles gut aber nach 5-6Kilometern fing sie an zu bocken und fuhr nur noch 120-130Km/h. Vielleicht war der Grünspan ja schon weiter ins Kabel vorgedrungen? Na ja, habe mir dann bei Wolfgang(Tigerparts) einen neuen Zündkabelsatz bestellt und eingebaut. Jetzt kommt‘s, ich habe das Mädel dann gestartet und es wurden nur die ersten beiden Krümmer heiß. Den dritten konnte ich so mit der Hand umfassen! Das heißt die Dame lief nur auf 2 Pötten. Beim Gas geben röchelte die Lady nur noch. Nach einiger Zeit wurde dann auch der dritte Krümmer heiß, aber das Röcheln blieb und sie ging dann im Standgas ohne mein mitwirken aus. Woran kann das liegen? Vielleicht hat ja einer von euch eine Idee was es seien könnte. Bin für jeden Rat dankbar. Schönen Dank schon mal im Voraus und allzeit gute Fahrt Tommes

Hallo zusammen, auf unserer Tour Sardinien, Korsika, Südtirol hat meine Tiger angefangen beim Starten und Beschleunigen stark zu rauchen. Laufleistung 128.000 Km. Ich sehe nun 3 Möglichkeiten: 1. Gebrauchter Motor 2. Falls es gibt, Übermaßkolben und honen 3. Neues Mopped Hat jemand noch eine andere Idee oder schon mal einen Tigermotor überholt? Der Satz Laufbuchsen und Kolben alleine kostet bei Triumph schon 1300€.

Hallo Leute hatte ein neues Problem, der Motor fing im Kaltstart an etwas zu bocken und wollte aus gehen. Bis ca. 2000 u/min lief er als wenn ein Zylinder nur gelegentlich mit lief. Das ganze ging so weit, das beim herunterschalten der Motor auch mal abstarb. Nun nach Fürstenwalde gebracht und folgende Erklärung bekommen. Der 2. Zylinder hatte ein Riss im Ansaugstutzen. Wird jetzt erneuert und die anderen beiden gleich mit. Ich hoffe das es das war. Aber es ist eben nur ein Gummi und nach nun 4 Jahren und ca. 70 tkm kann auch mal ein Gummi spröde werden, meine ich.

Hallo zusammen, ich bin seit 2 Monaten glücklicher Besitzer einer Tiger 800 XC aus 2013. Letztlich habe ich das Motorrad mit S100 Total Reiniger + von Dr. Wack gewaschen. Offensichtlich habe ich irgendetwas falsch gemacht, da ich jetzt weiße Flecken am Motor habe, die ich nicht mehr wegbekomme. Hat irgendwer schon ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Idee, wie ich das wieder hübsch bekomme? Weiß einer von Euch aus welchen Material der Teil vom Motor ist? Ich habe eine E-Mail an Dr. Wack geschickt und direkt eine Antwort mit einigen Fragen bekommen. Eine davon ist: Können Sie Angaben zur Oberfläche machen (lackiert, eloxiert, blankes Aluminium)? Könnt Ihr helfen? Besten Dank! Gruß, Dirk

Hallo, kann mir jemand sagen, wofür diese Schraube gut ist ? Bei mir schwitzt die etwas und es wäre schön, wenn ich dort eine Dichtung ohne großen Aufwand erneuern könnte. Aber bevor ich da dran drehe möchte ich natürlich sichergehen, dass es beim rausdrehen nicht innen "plönk" macht () und irgendein wichtiges Teil abgefallen ist. Gruß Steve

Hallo, Habe mir letztes Jahr eine gebrauchte Tiger Explorer 1200, Bj. 2012 gekauft. Bis jetzt lief das Teil ohne Probleme. Heute hatte ich allerdings zweimal das Problem, das der Motor bei voller Fahrt (4 u. 5 Gang) kurz komplett aus war. Wie wenn ich den Zündschlüssel auf Aus gestellt hätte. Fehlercode ist aber keiner vorhanden. Hatte das Problem schon mal jemand oder ist es vielleicht bekannt? Bin für jeden Rat dankbar. Gruß Andi

Hallo, ich bin neu bei euch und habe eine Frage zu der Tiger 1050. Kurz meine Vorgeschichte: Fahre seit ca. 20 Jahren Motorrad allerdings immer Sporttourer. Zuletzt eine Suzuki GSX 750 F die ich leider bei 30 kmh im Wald geparkt habe. Ich interessiere mich seit Jahren für Triumph und jetzt steht der Kauf eines neuen gebrauchten Motorrades an. Auf Grund meines etwas fortgeschrittenen Alters suchte ich nach ner ordentlichen Sitzposition, also eine Reiseenduro. Hierbei bin ich über die Tiger 1050 gestolpert. Und jetzt meine Frage: wie haltbar ist der Motor? wie alt bzw. wie hoch darf die km Leistung des Motors sein damit sich ein Kauf, einer Tiger 1050, noch lohnt. Die Frage nach dem Motor kommt dadurch das mir jemand (offene Werkstatt für Motorräder kein verkauf) gesagt hat das sie einen Kunden haben der bei moderater Fahrweise bei ca. allen 9000km den Motor seiner Dytona wechseln muss da defekt. Da ich ca. 10.000 km im Jahr fahre wäre das ein teurer Spaß. Hat jemand Langzeiterfahrungen? sowohl km wie auch durchgehenden besitz einer 1050 oder bei einem vergleichbaren Model? Für Antworten bedanke ich mich jetzt schon mal.