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7 Ergebnisse gefunden

  1. Liebe Leute, ich habe mal wieder ein dumme Frage: Ich wollte einen neuen Satz Reifen haben und bin mit langen Wartezeiten der lokalen Firmen konfrontiert, bei dem ich frühestens im Juni einen Termin für einen Wechsel bekomme. So nun habe ich kurzerhand einen Reifenfritzen gefunden, der hauptsächlich Auto-, aber auch Moppedreifen macht. ABER, jetzt wird es interessant, er baut keine Räder von Motorrädern ab. Häää, habe ich auch gedacht. Nun der Gute will nur die Einzelräder haben. So nun frage ich mich, ob er die Laufrichtung des 800 XC Vorderrades markiert oder den neuen Reifen irgendwie draufmontiert. Sollte wohl beim Neurad egal sein, aber beim einem das schon knapp 70Tkm runter hat, macht das evtl. einen Unterschied. Und da er wohl kein Motorradspezialist ist (die machen eh nur Mehrarbeit), wird ihm das auch ziemlich egal sein. Also, jetzt die Frage: Sind die Speichen-Räder markiert oder ist es egal? (Ich selber habe überlegt an Vorder- und Hinterrad eine Markierung zu befestigen, denn auch das Hinterrad, obwohl mit Kettenrad ausgerüstet, kann anders montiert werden, denn was weiß der er, auf welcher Seite bei mir die Kette ist (gut die asymmetrischen Zähne deuten auf eine Seite hin). Wie seht Ihr das und habt ihr davon schon einmal gehört, daß man die Räder abbauen muß - ich muß natürlich nicht, aber wenn ich alsbald mal neue Reifen haben möchte und nicht so lange warte will. Gruß Stefan
  2. Hi zusammen, ich habe gestern neue Schluffen aufgezogen und dafür natürlich die Räder heraus gehabt. Unabhängig von der Art das Aufbockens, damit alle Räder in der Luft sind, habe ich folgende Hinweise für Selbstschrauber: Vorderrad: - Es empfiehlt sich, nicht nur die Bremssättel zu demontieren, sondern auch das vordere Schutz"blech". Das hat keinerlei stabilisierende Wirkung und ist mit den 4 Schrauben schnell demontiert. Dadurch wird das herausnehmen und hinterher wieder einbauen deutlich leichter. - Die Distanzhülsen sollten vor dem Einbau mit einem Lappen ordentlich gereinigt werden. Der Schmutz schmirgelt ziemlich in dem Alu und es zeigen sich bereits nach knapp 9.000 km ordentliche Riefen. - Vor dem Einsetzen der Distanzhülsen den Bereich zwischen Abdichtung und Radlager ordentlich mit Wälzlagerfett füllen. Das ist ab Werk ziemlich trocken gehalten. So werden die Radlager mit Sicherheit deutlich länger halten. Hinterrad: - Die Kettenspanner sind vom Prinzip ähnlich wie bei Fahrrädern. Da merkt man dann den Preis. Ist die Achse gezogen, fallen die einfach nach hinten aus der Schwinge raus. Beim Einbau ist das dann hinterher ein Gefummel, für das man eher 6 als 4 Hände benötigt. Daher empfehle ich, schon vor dem Ausbau das Ganze mit Tape zu fixieren, indem man von der Schwingen Oberseite nach hinten über den Kettenspanner nach unten und unterhalb wieder nach vorne klebt und somit diese fixiert. - Ebenfalls ist zu empfehlen, die Steckachse nicht wie im Originalzustand von rechts nach links einzustecken, sondern umgekehrt von links nach rechts. So ist das Einfädeln der Achse in die Lager und die Positionierung des Bremssattel deutlich einfacher. Das war schon bei der 1050er ein guter Tipp von @Bär-Tiger.
  3. Ich brauche mal ein paar Infos. Ich habe das Hinterrad an meinem Zwilling ausgebaut, um einen neuen Reifen aufziehen zu lassen. Der Kettenradträger sitzt richtig fest im Rad. Ist das normal? Bei allen anderen Motorrädern, die ich hatte, konnten man den so raus ziehen. Das blöde ist, dass ich mich nicht mehr erinnern kann, wie es bei der anderen Anfang des Jahre war. Ich würde den auch drin lassen, bin mir nur nicht sicher, ob das Rad dann in die Montagemaschine passt.
  4. Hallo, ich habe nur eine kurze Frage - ich fahre seit Kurzem eine XRT mit eingebauten TPMS-Dingern und mich würde interessieren, ob ich bei einem ggf. notwendigen Reifenwechsel zwingend zu einem Triumph Händler fahren muss, oder ob da auch jeglicher Reifenhändler / - Monteur durchführen kann (dass er das kann, ist mir schon klar - mir geht's aber darum, ob man bei diesem Reifenwechsel ev. auch irgendwelche elektronischen Triump-typische Firlefanzen einsetzen muss, um das Triumph-TPMS zu pairen / einzustellen oder weiß Gott was da noch alles möglicherweise gemacht werden muss.....) thx für Eurer Feedback lg guenter
  5. Hallo Zusammen! Da es sich um meinen ersten Beitrag handelt möchte ich eine kurze Vorstellung nicht auslassen. Ich bin Alex, komme aus Hamburg, bin glücklicher 800XCx Besitzer und freue mich auf einen guten Austausch hier im Forum. Jetzt zu meiner Frage: Nach einem scheinbaren Routineeingriff (Reifenwechsel auf Frische K60 Scout) ist der Druck meiner Hinterradbremse zu schwach. Alles wurde mit dem ordnungsgemäßen Drehmoment angezogen und die Bremse auch nicht im ausgebauten Zustand betätigt. Der Druck reicht aus, dass freischwebende Rad aus einer Schwungbewegung zu stoppen aber hat keine Wirkung beim Bremsen in Schrittgeschwindigkeit. Hab ich etwas übersehen? Muss ich die Bremse entlüften? Der Zylinder blieb vollkommen unangetastet, bis auf die beiden Schrauben zur Befestigung. Danke für eure Hilfe! Beste Grüße :-) Alex
  6. Hallo Tiger-Fahrer, mein Reifenmonteur hat mir zurückgemeldet, dass er beim Auswuchten Problem hatte, weil er keinen passenden Adapter / Dorn hatte auf den er das Hinterrad aufstecken konnte. Damit er beim nächsten mal nicht wieder ewig rumprobieren muss und genervt ist, habe mit ihm ausgemacht, dass ich beim nächsten mal einen entsprechenden Adapter / Dorn mitbringe. Allerdings benötige ich den Außendurchmesser für den Dorn. Kann mir jemand weiterhelfen? Reicht es, wenn man das Teil aus einem Kunststoff dreht oder sollte man ein anderes Material verwenden? GRÜße Roby
  7. Hallo an alle die nach dem Winter schon aktiv sind ( ). Heute schnappte ich mir mein Hinterrad, eine gute gebrauchte Reifendecke und spazierte zu meinem Reifen Spezi. 1x Reifenwechsel bitte. "Ja. kein Problem, stell die Dinge schon in die Werktsatt." Doch an der Maschine die Überraschung. "Den Reifen wechseln wir nur mit einem neuen Schlauch" ( Schluck ) Neuer Schlauch ?? Warum, der alte ist doch aus echtem Gummi und funktioniert seit Jahren ? "Ja, aber mit einem anderer Reifen. Hier muß ein neuer rein. Kostet ca. 15 Euro. Es besteht Gefahr der Faltenbildung und Unfall. " Ich sagte, das überlege ich mir noch. Packte mein Rad und den Reifen und ging meines Weges. Wie ich das so bisher gesehen habe, haben meine 3 Tigerchen noch originalschläuche drinn. Nur ein Vorderrad bekam vor paar Jahren einen neuen Schlauch. Der verliert auch immer Luft. Frage beim bekannten Händler nach dem Warum, kam prompt:" Chinesische Schleppscheiße, ist kein Gummi mehr" - Aha, jetzt weiß ich es. Ich sollte meinen alten wohl behalten. Aber wo ist hier die Gefährlichkeit ? Hat schon jemand Ähnliches erleben müssen ?? Gibt es neue Reifengesetze ?? Hat die Gummi Lobby zugeschlagen ?? Gibt es in Kriesengebieten großen Bedarf an Gummigeschossen ?? Warum zum neue Schläuche ??
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