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Hallo zusammen, bevor ich jetzt wieder mit größeren Bastelarbeiten anfange, mal eine Frage an die Praktiker unter euch. Ich hatte vor kurzem das Problem das meine Heizgriffe warm wurden, ohne das deren Schalter auf einer der beiden Betriebsarten stand - sprich auf Off war. Muss hierzu aber sagen das ich von dem Schalt und Regelkreis für meine Led Zusatzscheinwerfer + und - abgegriffen hatte, die Stromdiebe aber mittlerweile wieder entfernt habe. Aktuell funktioniert das ganze System wieder, das Relais für die Heizgriffe wird aber warm. Ist das normal oder muss ich davon ausgehen das der Schalter für die Heizgriffe einen Defekt hat? Neues Relais auch schon ausprobiert - wird auch warm. Wenn mal einer der Kupferwürmer oder Praktiker (mit Handauflegen - nicht auf das Mopped, sondern dem Relais :- ) ) mir eine Rückinfo geben könnte wäre ich sehr dankbar! Greetz Mikel

Das Abblendlicht ist mit den Jahren deutlich funzliger geworden... die Doppellichtschaltung per Kabelbrücke war letztlich nicht so erfolgreich. Was tun, wenn bei Triumph der Scheinwerferkabelbaum für GB mit Doppellicht nicht mehr zu bekommen ist? Ich habe mir zwei Kabel für den Kontinent besorgt, Kostenpunkt ca. je 9,00 € bei Worldoftriumph. Foto 1 Die wurden erst einmal gestrippt. Der erste bleibt weitgehend original, nur das Käbelchen für das Abblendlicht muss raus (rot-gelb, im Bild unten links). Kein Wunder, dass da die Kontakte zum Schmoren neigten. Der Relaissockel samt Anschlüssen und die Stecker für das Fernlicht werden aus dem zweiten rausgebaut. Mit einem kleinen Schraubenzieher die Haltenasen drücken, und schon lassen sich die Flachstecker aus den Plastikteilen herausziehen. Der Relaissockel zeigte sich zunächst etwas widerspenstig. Macht nix, ich kann ja auch das andere Ende herausbasteln. Auf dem Bild oben ist der Teil für das Fernlicht. Das wird dann in den ersten Teilkabelbaum hineingebaut, jetzt natürlich für das Abblendlicht. So sieht das fast fertige Resultat aus. Die Masse des Steuerstromkreises (Anschluss 86, schwarz-gelb) muss noch angeschlossen werden. Das ist das originale Relais. Leider habe ich kein zweites bekommen, nicht beim Boschdienst, nicht bei einem Gebrauchtteilehändler, nicht im Forum. Es wird wohl nicht mehr gebaut. Bei T steht es für mehr als 22 € im Katalog. Also habe bei meinem Relaissockel für das Abblendlicht den Anschluss 86 mit dem Anschluss 30 vertauscht, jetzt geht jedes standardmäßige Kfz- Laststromrelais (Schließer) für 12 Volt mit 30 Ampere Schaltstrom; auch das, was mir der Boschdienst verkaufte. Das ist sogar ein Wechsler. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich das gegen das originale ausgetauscht und das Abblendlicht wäre einfach an den Öffnerkontakt 87a gekommen. Wie dem auch sei, grün markiert sind die neuen Drähte fürs Abblendlicht. So sieht es fast fertig aus. Das zweite Relais musste allerdings noch auf die Seite rücken, sonst wird es vor der Mittelstrebe des Geweihs zu eng: Erfolg !?! Viel Spaß beim Basteln! Gruß, Amadeus