Wie zufrieden seit ihr mit der 800er?

[Gast]

Irgendwie habe ich inzwischen nach dem Lesen all der

Beiträge vergessen in welchem Thema ich derzeit bin.

Eigentlich wollte ich was zum Verbrauch der Tiger 880

erfahren. Bin noch am Einfahren, hab 650 km auf der

Uhr, und der Bordcomputer sagt 6,4 Ltr/100, mein

Taschenrechner mit der Tankquittung 5,4 Ltr.

Was kann, bzw. soll man glauben ?

Gruß Pandur

hatte vor dem Tiejer ne Speedy, da lag der BC auch immer n guten Liter über der Realität

beim Tiejer stimmts, so umme 5,5L

und vertrauen würd ich nur dem , was ich selber ausgerechnet habe ;-)

TJ

[Tigertrail]

Der Thread lautet ja "Wie zufrieden seit ihr mit der 800er"... und seit ich gestern einen ganzen Tag wieder mal richtig im Dreck unterwegs war kann ich nur sagen dass ich mir aktuell über alle Einsatzgebiete hinaus nichts besseres (bezahlbares) als die kleine Tiger vorstellen kann.

[Pandur]

@TiJay

Seh ich genauso, der BC kann sagen was er will,

gültig ist mein Taschenrechner. Gut zu lesen, dass auch

Ihr so bei 5,5 Ltr. landet.

Gut, auf der Bahn wird's bestimmt ein bisschen mehr.

Gruß Pandur

[Pandur]

Habe gerade mal wieder verglichen, BC sagt 5,9 Ltr. ,

Taschenrechner 5,6 Ltr. Allmählich gleicht es sich an.

Gruß Pandur

[Hexenpaul]

Hallo an alle 800er Treiber,

 

das Thema wie zufrieden seit ihr mit dem Tiger ist schon lange nicht mehr behandelt worden... ich finde der Tiger hat verdient mal wieder positiv erwähnt zu werden .

 

Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meiner Road !!!

 

Man sollte dazu sagen, dass meine Road wohl eine der ersten ist aus Start 2011, ich ihn seit Anfang 2012 fahre und mit den sinnvollen Verbesserungen hervorragend funktioniert. Wichtig war dabei vor allem die Fahrwerksoptmierung Wilbers / Franz Racing für die Landstraße, sowie eine Vielzahl weiterer Anpassungen, allen voran die optimale Sitz- und Bedienungsposition, was sich im Tiger sehr gut anpassen lässt... selbst bei 1,88m Körpergröße.

 

Der Tiger hat mich zu ausgedehnten Alpentouren, feste Straßen (Reifen Conti Trail Attack) und auch mal weniger festen Alpenwegen (Heidenau Scout) , Kurventrainings und zu unzähligen ´Kaffeetouren´ am Wochenende begleitet.

 

Bislang hat mich in Sachen Ausfall lediglich auch das Schaltwellenrückholfederthema erwischt und damit kann ich gut leben, da das sicher wohl nicht nochmal passieren wird. Die Reparatur war nun für den Selbstschrauber nicht kompliziert und ist auch in der Werkstatt preislich überblickbar. Der Aufbau des Motors eignet sich auch hervorragend für uns Eigenmechaniker, da alle Teile gut erreichbar sind (Therma Schaltbolzen) und andere zukünftig vielleicht zu betrachtende Teile wie Ölpumpe / Wasserpumpe kann man über die abschraubbare Ölwanne von unten erreichen... der Triple ist schon gut konstruiert. Messbaren Ölverbrauch habe ich keinen. Ich fahre in schon recht zügig ums Eck, allerdings wird er seltenst über 2/3 gedreht... meist unter 50%.

 

Das Qualität der Materialien ist erstaunlich hoch und das Arbeiten am Tiger gestaltet sich dadurch einfach. Genaugenommen steht der Tiger bei entsprechender Wartung und Pflege noch genauso da wie am Anfang. Bei höherer Schmutzbelastung wird er einmal im Jahr teilzerlegt und bekommt eine Komplettwartung aller relevanten Bereiche, so dass der Schmutz komplett entfernt ist... auch wo man normal nie hinschaut.

 

Derzeit ist mir am Markt kein besserer Straßenallrounder untergekommen in der Preisklasse und auch vor dem großen hochpreisigeren bayrischen verkaufszahlenmarktführenden Referenzbike musste er sich nie auf den Touren verstecken . Oft habe ich schon nach Testfahrten noch leistungsfähigerer Bikes über einen Tausch nachgedacht... bis ich wieder mit dem Tiger heimgefahren bin und die Entscheidung viel ihn wieder ein Jahr weiterzufahren .

 

Ich wünsche euch allzeit gute Fahrt mit euren Tigern.

 

 

[Trialtiger]

Endlich mal ein Bild von artgerechter Haltung.

Brauche leider noch ein paar km um die Originalbereifung runterzufahren.

Danach gibt es auch Heidenaus für den Tiger.

 

Bin den Winter über 3000 km gefahren und von der Verarbeitung positiv Überrascht.

Der Salzgammel hält sich in Grenzen. Am Krümmer etwas Flugrost und einmal die Speichen geputzt.

Das war`s. Ansonsten einfach jeden Tag fahren und Spaß haben.

 

Gruß

Michael

bearbeitet April 19, 2017 von Trialtiger

[larsausbernau]

Ich fahre meine Onroad mittelweile ca. 11.500 km und freue mich jedes Mal, wenn der Motor seidig schnurrt und mich sowohl gemütlich oder auch mal mit etwas mehr Gas zum Ziel bringt. Ich hatte über den Winter mal über eine Veränderung (für meine Gattin nicht ganz ernsthaft) nachgedacht aber nach den ersten Metern nicht mehr gewusst, warum .

[bollelodda]

Hallo in die Runde,

 

ich bin als Tigerfahrer ja noch quasi ein Frischling, dennoch hier mal meine Meinung nach (nur/erst) 3000 km zur Tiger 800xc.

Bisher waren immer Reihenvierer in Sporttourern mein Thema. Bin aus gesundheitl. Gründen aber zum Thema Reiseenduro ( Sitzposition) gekommen.

Mehrere Modelle Probegefahren und gemerkt das Zweizylinder so gar nicht mein Ding sind.

Alternativen am Markt gibt es dann noch in Form der Yamaha Tracer900 und natürlich bei Triumph.

Da ich nach einer gebrauchten Maschine ausschau hielt war es natürlich naheliegend Triumph zu favorisieren, das Angebot an Gebrauchten ist bei einen jungen Modell wie der Tracer einfach noch nicht vorhanden, und wenn dann ausserhalb meines angedachten Budgets. Also blieb die Tiger.

Nach relativ kurzer Suche fand ich dann meinen Tiger. Beim Fachändler.

Habe die Tiger vor wenigen Wochen dann gebraucht erstanden. Ist eine von Ende 2011 mit z.Zt. 33000 km auf dem Tacho.

Durch dieses Forum hier bin ich auf die Schaltwellenproblematik gestoßen. Aufgrund dessen habe ich über Pfingsten den Schaltwellenbolzen per Schweißung gesichert, die Feder erneuert und das Detent Wheel sowie das zugehörige zweite Teil ( dessen Namen ich grade nicht kenne) gegen die verbesserte Version der aktuellen Modelle ersetzt.

Die Getriebeproblematik sollte daher also keine mehr sein. Schaltet sich auch deutlich geschmeidiger als vorher.

Die Sitzpositiion passt für mich und dank der nachgerüsteten verstellbaren Puig Tourenscheibe klappt es auch gut mit der Geräuschentwicklung sowie dem Windschutz.

Mein einziger Punkt für negative Kritik ist aktuell noch der Sitz. Die Standardsitzbank geht für mich gar nicht. Habe aber bereits einen Termin bei Niklas Lange in Solingen vereinbart..... bis dahin sorgt ein Gelkissen für halbwegs erträglichen Sitzkomfort.

Kurzum ...ich bereue den Umstieg vom Sporttourer ( 12er Bandit) auf die Tiger nicht. Auch wenn die Suzi mehr Dampf im Kessel hatte, die Sitzposition und das Fahrgefühl auf der Tiger sind deutlich besser für mich. Der Sound ,der aus meiner Sicht irgendwo zwischen Nähmaschine und Staubsauger liegt, ist zwar gewöhnungsbedürftig geht für mich aber durchaus OK.

Langzeiterfahrungen kann ich also noch nicht beisteuern. Nach mehr als 30Jahren auf diversen Maschinen kann ich aber sagen das mir diese doch irgendwie am besten "passt".

Seit ich sie habe frage ich mich warum ich so lange am Sporttourer-Konzept festgehalten habe.

Ich fahre sie extrem gerne und geniesse jede Fahrt in vollen Zügen.

 

Gruß

Lodda

[bollelodda]

Hmm hat nach mir seit mehr als einem Jahr keiner mehr was geschrieben. Unfassbar.

Dann geb ich jetzt mal meine weiteren "Erfahrungen" mit der Tiger weiter.

Je länger ich damit unterwegs bin desto mehr epfinde ich den Lenker , genauer gesagt dessen Kröpfung, als Problem.

Ich habe nach relativ kurzer Zeit das Gefühl die Handhaltung ist irgendwie "krampfig". Aus diesem Grund muss ein neuer Lenker her.

Um das Problem zu lösen wird also ein Lenker der Explorer montiert werden. Habe das Ding bestellt und warte nun sehnsüchtig auf die Lieferung.

Desweiteren gab es die bereits angekündigte Sitzbankänderung. Mir wurde vom Niklas eine perfekte Sitzbank auf den Allerwertesten geschneidert.

Das war jeden Euro wert. Soviel zum Thema Ergonomie. Da gab es Verbesserungspotential das ich nun ausgeschöpft habe....mit Erfolg.

 

Mittlerweile habe ich mich natürlich auch intensiver mit der Technik meines Tigerchens auseinandergesetzt.

Da ich schon von jeher sämtliche Wartungs- und Reparaturarbeiten an meinen Motorrädern selber mache war klar das auch der Tiger hier in meiner eigenen Werkstatt gewartet wird.

Durch das Anschaffen von ein wenig Software ( Dealertool und TuneECU) und natürlich durch die Anschaffung eines Werkstatthandbuches ( leider in englisch...komme aber mit klar ;-) 

war es eigentlich kein Problem das umzusetzen. Ich empfinde den 800er Tiger Motor als relativ wartungsfreundlich. Dank der Software ist selbst das synchronisieren der Drosselklappen ohne zusätzliche Uhren schnell und komfortabel zu erledigen.

Die Beschwerden über Wartungsunfreundlichkeit die ich hier (im Vorfeld der ersten selber durchgeführten Inspektion) im Board las empfinde als Jammern ohne Grund.

Wer schonmal an einem V4 gearbeitet hat oder bei ner Boldor die Vergaser ausgebaut hat weiss wovon ich rede. Da geht es deutlich enger zu.

Kurzum die Tiger ist nach wie vor ein richtiger Glücksgriff für mich. Mein Herz hängt in erster Linie auch weiterhin an alten DOHC Vierzylindern von Honda der Baujahre 79 bis 84.

Die Tiger hat sich daneben aber als perfekter Begleiter für den Alltag längst den Platz 2 in meinem Ranking der besten Bikes erarbeitet.

Kurzum ....ich bin nach wie vor super glücklich mit der 800er....sie wird mich noch seehhrrr lange begleiten.

 

Gruß

Lodda

 

 

[larsausbernau]

Hallo,

 

ich starte mit meinem Kätzchen nun in die fünfte Saison und habe den Kauf noch nie bereut. Klar juckt es schon mal, wenn ich mir z.B. die neue Speed Twin anschaue aber wenn ich dann wieder auf meinem Kätzchen unterwegs bin, ist eine Neuanschaffung schnell wieder vergessen.

 

VG und gute Fahrt

[rosenzausel]

vor 20 Stunden schrieb bollelodda:

Je länger ich damit unterwegs bin desto mehr epfinde ich den Lenker , genauer gesagt dessen Kröpfung, als Problem.

Ich habe nach relativ kurzer Zeit das Gefühl die Handhaltung ist irgendwie "krampfig". Aus diesem Grund muss ein neuer Lenker her.

 

DAS ist mir bereits bei der Probefahrt aufgefallen: Die Handgelenke sind leicht "nach innen" verdreht und nicht in einer Flucht mit den Unterarmen.

Deshalb habe ich den Originallenker gleich bei Kauf vom Händler auf den LSL Streetbar (mit ABE) umbauen lassen. Jetzt passt es.

[bollelodda]

Gestern habe ich die Probefahrt mit meinem neuen Lenker ( Exlorer) gemacht. Ich denke das hat sich gegenüber dem Originallenker verbessert. Leider war ich nur ca. 1h unterwegs. Da kann man nicht schlussendlich sagen ob das Handgelenksproblem dadurch behoben ist...besser ist es auf jeden Fall. Meine anstehende Schwarzwaldtour im Mai wir es zeigen.