Kaufentscheidung 97er T400

[Gast]

Hallo,

ich bin neu hier und brauche Euren Rat!

Ich will eine Tiger 900, T400! Ich mag sie wirklich leiden und die Höhe passt wohl auch.

Ich bin 1,90m!

Früher hab ich eine FJ1100 gefahren (125PS).

Nach (Kinder-) Jahren der Abstinenz habe ich mit ner kleinen Suzi, momentan einer Zephyr 550 wieder angefangen.

Wegen Hauskauf ist das Geld knapp.

Jetzt zu meiner Frage:

Hier in der Gegend wird eine EZ 3/97er T400, 36tkm in Rot angeboten.

Sie hat 2 Jahre gestanden und Laufprobleme. Altes Benzin oder/und Vergaser dicht!

Sie soll 1850EUR kosten, ohne TÜV.

Was meint Ihr? Ich hab´so´n bischenAngst vorm Anlasserfreilauf. Ich will erstmal fahren und nicht schrauben (das hab ich 1 Jahr bei der Zephyr gehabt, nach jeder Fahrt Vergaser zerlegen).

Viel Dank für Eure Tips

[Rentner]

Moin und willkommen,

die Geschichten um den gerne mal defekten Anlasserfreilauf sind meines Wissens

auf frühere Modelljahre gemünzt.

Klaro kann der auch bei anderen mal "hopps gehen"

Standschäden können vorkommen, aber wenn der Vorbesitzer einigermaßen

umsichtig die "Einlagerung" vorgenommen hat kriegt man das gute Stück wieder

ans laufen.

Die Laufprobleme können nach 2 Jahren mit dem alten Benzin zusammenhängen.

Evtl. hängt auch ein Schwimmer.

Wenn du nicht unter zwei linken Händen leidest sollte der Hobel mit ein paar Stunden

Arbeit und dem großen Sorglospaket (Inspektion mit Wechsel ALLER Flüssigkeiten,

Ventilspielkontrolle etc.) für relativ kleines Geld wieder brummen und die TÜV Hürde

kannst du dann in Angriff nehmen. (Reifen ? Bremsen - Scheiben - Klötze - Leitungen ?

Lenkkopf ? das ganze drum rum halt)

1850 Euronen für einen 17 Jahre alten Ge-(ver-)brauchsgegenstand mit der langen

"To-Do Liste" und einer angeblichen Laufleistung von 36 tkm ?

Na ja - muß jeder selber wissen.

Die wirklich guten T 400 (mit TÜV, Historie, regelmäßiger und fachkundiger Wartung)

kriegste für das Geld jedenfalls nicht.

Viel Glück bei der Entscheidungsfindung

Micha

[Gast]

Willkommen bei den Infizierten...

Wenn Du fahren und nicht schrauben willst, passt das von Dir beschriebene Angebot nicht. Wenn Du es ordentlich machen willst, muss die Grundbehandlung a la Rentner her. Damit bist Du, je nach Fähigkeiten erstmal beschäftigt. Bei dem Preis und der offensichtlich unklaren Historie kann auch der Zustand von Federbein und Steuerkette problematisch sein (es sei denn, der km-Stand stimmt nachweisbar).

Ich würde an Deiner Stelle bundesweit suchen und das nach einem Exemplar mit klarer Historie, zickenfreier Funktion und möglichst frischem TÜV. Mit ein wenig Geschick findet sich das um 2200 Euro. Und Versand wird von vielen Speditionen zum Festpreis um 150 Euro angeboten. Wenn das finanziell nicht geht, wirst Du schrauben oder es lassen müssen.

Grüße vom Interflieger

[Gast]

Hallo,

vielen Dank für die Hilfen.

Ich meine eigentlich ein relativ guter Schrauber zu sein, ich wollte nur nicht sofort wieder mit dem Schrauben anfangen sondern erstmal fahren.

Ich denke auch, das der alte Sprit und evtl. die ein oder andere Düsenverstopfung das Problem sein sollten. Reifen sollen o.k. sein und die Bremse vorne wurde schon überholt.

Ich werde sie mir Sonntag mal anschauen und dann weitersehen (handeln).

Danke nochmal

[tripleheart]

Servus,

wegen dem Freilauf würde ich mir ab Mitte 96 keine Gedanken machen.

Laufleistung ist ja für das BJ recht niedirg.

Preis für BJ und die KM find ich ok.Kommt halt auf den Wartungszustand an.

Ungünstig ist die längere Standzeit bzw die Laufprobleme.

Das mögen die Tiger gar nicht.

Da könnten im ungünstigen Fall für dich noch Nachfolgekosten enstehen.

Wenn du Glück hast,lässt sie sich freifahren und die Laufprobleme verschwinden mit einem Vergaserreiniger und einer Autobahnfahrt.

Ansonsten darft wohl den Vergaser reinigen.

Frage nach wann die Ventile das letze mal eingestellt wurden.

Nach WHB wäre das bei 30.000km dran gewesen.

Ist das nicht gemacht worden,würde ich dir empfehlen das zeitnah nachzuholen.

Bei 40.000km ist eine grössere Wartung fällig.

Da ist die Airbox(Luftfilter) dran.Gibt es nur als ganze Einheit,ca 60-70 euronen.

Dazu muss auch der Vergaser raus.Ist ungünstig gelöst.

Prüfe die untere Ecke,Fahrrichtung links, der Airbox ob sie trocken ist.

Die Vergasergummis zum Zylinderkopf solltest dir auch ansehen.

Mal etwas zusammendrücken.Wenn das noch die ersten sind,dürften sie schon ordentlich risse haben.

Nach dem Kettensatz solltest noch Fragen.Falls es noch der 1. ist...

...wird er auch fällig.

Gruss

Ralf

[Gast]

Hallo,

erstmal Dank an alle Antworter und Tipgeber.

Leider war die Maschine beim Besichtigungstermin wohl schon verkauft(laut Aussage des Bruders)!

Seit dem habe ich vom Verkäufer nichts mehr gehört. "Nicht nett"

Ich werd also weitersuchen.

In voller Tigermanie

thowalu