freakmoped Geschrieben März 9, 2016 Autor Share Geschrieben März 9, 2016 Meine hardware ist gerade gekommen! Wie hast die schläuche nun verlegt? Kurz und knackig oder größere radien? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben März 9, 2016 Share Geschrieben März 9, 2016 Einfach genau so lang geschnitten wie die Originalen. Der Schrauber bei Triumph meinte, dass es wichtig wäre, die Schlauchlänge genau einzuhalten - das Steuergerät würde sonst falsche Werte ... . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben März 9, 2016 Autor Share Geschrieben März 9, 2016 (bearbeitet) Knickt nicht? Fein! Tausch ich ev doch auch. Dann ist auch das neu. Gibts eh auch auf Amazon: Unterdruckschlauch Innendurchmesser 6 mm schwarz https://www.amazon.de/dp/B016DF726U/ref=cm_sw_r_awd_Dih4wb2459JAZ bearbeitet März 9, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben März 9, 2016 Share Geschrieben März 9, 2016 ebay 252003519322 etwas günsTIGER Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joda Geschrieben März 11, 2016 Share Geschrieben März 11, 2016 Hallo,R schön, wenn man wieder einen Zusammenhang Fehler <-> Teile gelernt hat. Wie lang sind die Schläuche? Reicht 1m? Ich probier erst mal meine Winterbasteleien aus. Hab jetzt keinen Bock wieder alles runter zu bauen. Aber vielleicht schau ich mir die 15 Jahre alten Schläuche danach genauer an :). Gruß Joda Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben März 14, 2016 Autor Share Geschrieben März 14, 2016 es sammelt sich alle teile bei mir, der moder stecker kommt auch neu, kann das so nicht mehr zusammenbauen. geerade 3fach stecker vom xmas geholt: Darf aber erst nach 3 gepimpten vespamotoren an der Tiger weitermachen. 1,5 sind schon fertig Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 3, 2016 Autor Share Geschrieben April 3, 2016 (bearbeitet) tigerchen schnurrt wieder, besser als jemals zuvor! (alles muss man selber machen scheinbar...) der vergammelte stecker (3 kabel zum kupplungsdeckel/getriebe) blieb alt da die kabel seehr kurz sind und auf einer seite sehr dick, da brauchts elektroprofi, ich lass lieber die finger davon benzinanschlüsse neu (dafür ist das tankgeber kabel nun endgültig ab... beim tankeinbau) neue unterdruckschläuche, die hier: http://www.amazon.de/Unterdruckschlauch-Innendurchmesser-6-mm-schwarz/dp/B016DF726U?ie=UTF8&ref_=pe_386171_37038021_TE_3p_dp_1 haben in real 5mm innendurchmesser, knicken tatsächlich nicht trotz kleiner radien ^^ und sitzen perfekt leerlaufsystem stellventil (fix, wie heissts jetz gleich) gereinigt und mit SILIKONspray geschmiert, NICHT wd40, das hab ich in einem anderen forum aufgeschnappt, macht sinn noies drosselklappenpot mit tps reset, nun zeigt im tunecu auch die drosselklappenöffnung an, dem war vor nicht so, drosselklappendichtung war gut leider hat mal wer den stecker auf einer seite abgebrochen, sitzt aber dennoch gut was ist das für ein schlauch der von der airbox zum steuergerät geht? luftdruck? der war beim steuergerät dem dreck nach schon ewig ab. Nun zsam natürlich bleibt noch gussradl map neu aufspielen und wiedermal putzen, letztes mal war 2013 glaub ich bearbeitet April 3, 2016 von freakmoped 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben April 3, 2016 Share Geschrieben April 3, 2016 Moin Freak, das sieht ja schon mal gut aus. Mich wundert, daß dein Tigerchen mit dem offenen Unterdruckanschluß an der ECU überhaupt noch richtig gelaufen ist. Eigentlich müßte die Katze ständig im Notprogramm gelaufen sein, Probiere mal aus mit zusammengestektem Unterdruckanschluß. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Affentwintiger Geschrieben April 3, 2016 Share Geschrieben April 3, 2016 Moin Freak, das mit dem Moderstecker ist genauso komisch wie mit der Schlauchverbindung Airbox zur ECU. Da hat jemand wohl kreativ gebastelt. Das Dreier-Kabel ist normal von beiden Seiten (Lima und Regler) aus locker um jeweils mindestens 10cm länger als notwendig. Die unterschiedlichen Dicken sind mit einer vernünftigen Krimpzange kein Problem. Das Ding von Tante Louise reicht dafür vollkommen aus, mit den Einfachdingern geht es nicht. Einen Profi braucht´s dafür nicht, ein sensibler Nichtgrobmotoriker reicht und den hat´s ja. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
manne Geschrieben April 3, 2016 Share Geschrieben April 3, 2016 vor 7 Stunden schrieb freakmoped: tigerchen schnurrt wieder, besser als jemals zuvor! und ich vermute wenn du die beiden zusammensteckst...... dann rennt er endlich wie soll und das Starten geht auf einmal ..... eben wie es soll.. Manne vor 7 Stunden schrieb freakmoped: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 3, 2016 Autor Share Geschrieben April 3, 2016 Der schlauch zum Steuergerät WAR getrennt ist natürlich verbunden jetzt. was wird über den gemessen? elektrik null meins, lima kabel natürlich Yes! Gebau diese krimpzange hab ich verschenkt. zu grosse hände für so fuzzelzeug, motorisches no prob aber elektrik... ich kanns, mags aber nicht. Da ist mir zuwenig kabellänge, bis die kabel blank sind ist das alles zu kurz, da muss man verlängern. Aber das spar ich mir bis tiger schwäche lima schlagend wird, dann macht das alles der profi (xmas in wien) Freu mich aufs cruisen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Affentwintiger Geschrieben April 3, 2016 Share Geschrieben April 3, 2016 Moin Freak, der Luftdruck in der Airbox wird darüber zur ECU gebracht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 3, 2016 Autor Share Geschrieben April 3, 2016 (bearbeitet) Thx. ja, der luftdruck war immer ein wenig daneben jep. schlauch ist aber dicht. Tippe darauf dass der beim fahrwerkupdate abging. 2013, als auch die kaltstartprobs nachhaltig blieben... bearbeitet April 3, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 4, 2016 Autor Share Geschrieben April 4, 2016 temp beim start nach zusammenbau war über 15grad, tiptop, hört sich deutlich besser an heute morgen unter 10grad, neugierig ob veränderung: nope. exakt gleiches verhalten wie bisher aber mit dem alten map ist das wohl kein wunder, erstmal neu aufspielen, dann weitersehen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 6, 2016 Autor Share Geschrieben April 6, 2016 Grossartig: das problem unter 15grad hab ich nun auch ueber 15grad und zudem verstärkt Dh eigentliches Problem nicht erwischt :/ Wie war das mit map mehrfach aufspielen? Direkt hintereinander 3x speichern oder immer mit 30s warten und tps reset? Is nun das 10173 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 7, 2016 Autor Share Geschrieben April 7, 2016 (bearbeitet) map neu aufgespielt, 3x hintereinander, mal sehen! maps verglichen --> keine unterschiede... bearbeitet April 8, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 12, 2016 Autor Share Geschrieben April 12, 2016 Nachgelesenn: acv, ltft, stft sind manuell einzustellen, das wird von der ecu nicht adjustiert. Diese spielerei fehlt bei mir noch! Ltft ist mit 4,7 (sieht man auf drn videos) höher als üblich Das topic hier ist spannend: http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/167021-tuneecu-idle-fuel-trim-on-955i-sagem-with-o2-sensor.html#/forumsite/20545/topics/167021?page=2 Und das post hier: When it comes to TUNEECU, you have to do a few things. 1. Keep your battery on a charger. 2. Take out your two 15a fuses for the headlights. 3. Keep your laptop plugged into the wall. 4. Download whatever tune you want into your bike. 5. Shut off bike BY THE KEY for 30 seconds. 6. Start the bike. 7. Reset your TPS. 8. Shut off bike BY THE KEY for 30 seconds. 9. Start the bike and let idle for 2 minutes. 10. Shut off bike by the key. NOW, you can start fiddling with your trims. 1st off, the only way your bike will run 'closed loop' to the O2 sensoris if you set all values on your AF1 and AF2 maps below 14.5... so if you have anything at 14.5, reset it to 14.45. It will now ignore your O2 sensor. Next... set your LTFT to 4.5, your ICAV to 0.0, and your IFT to 0.0. If you're on TigerTriple.com a lot of guys find that 3.9 is about as low as you want to go on the LTFT... But, most guys are running aftermarket exhaust, airbox mods, and KnN filters. Adjust your LTFT down as low as it will go before the bike starts chugging at idle... then, go up .3-.6. Consider this a Main Jet on a carburetor. Next for your ICAV, blip the throttle... if the RPM's drop below idle, go +1, blip again... if the RPM's hang up on the way down to idle, go -1 and blip again... ADJUST THIS 1 NUMBER AT A TIME. Until your idle drops SMOOTH, but not FAST (your throttle will be an on/off switch)... and does not drop below idle on run-down. This affects how much air goes into your motor through the Idle Air Control Valve. Lastly, your IFT is best adjusted with a gastester, but you can just give a sniff-sniff here and there to determine if you're too rich at idle. This is your A/F screw on a carburetor and the adjustment runs from -99 to +99, so it's got a lot of adjustment... but consider every 15-20 points a 1/4 turn on an AF screw. IFT and LTFT will affect your map that you're running across the board... so it takes a lot of tinkering to get these right... Figure LTFT adjustment: 15-20 minutes. Figure ICAV adjustments: 20-30 minutes. Figure IFT adjustments: 1-2 hours. Get a large cup of coffee. Was sind eure einstellungen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben April 14, 2016 Autor Share Geschrieben April 14, 2016 (bearbeitet) Ltft retour auf 3,4 Iacv von -9 auf -6 Stft auf 0 belassen & neuen LEERLAUFSCHRITTMotor samt gehäuse bestellt. Denke der klemmt einfach etwas wenns kalt ist, da warm ja alles einwandfrei ist. Ev hat vor mir mal wer mit wd40 statt silikon geschmiert, was scheinbar den kunststoff angreift. bearbeitet Mai 1, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
derChristoph Geschrieben April 22, 2016 Share Geschrieben April 22, 2016 Hi Freak! Oh Mann! Tut mir leid zu leisen welch Scherereien Du mit Deinem Tiger hast! Wie gesagt, wenns gar nicht weiter geht kann ich Dir nur jemanden empfehlen der mir sehr gut geholfen hat. Lg, C Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Mai 1, 2016 Autor Share Geschrieben Mai 1, 2016 (bearbeitet) danke chris, denke ich brings ihm zum 60er service, aber/oder da ausserhalb der stadt, ev doch zum blecha schrittmotor ersetzt samt gehäuse: aber immer noch nicht. start bei 10grad soeben: kommt nicht auf drehzahl (das ist neu, war vorhin doch grundelt bei 1000 herum), verreckt. startet nur noch mit gasgeben und gashalten. es fehlt wohl noch iacv reset da er getauscht wurde bzw abgleich mit tps osä, basierend auf diesen infos hier:http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/165897-tuneecu-tps-and-isc-stepper-adjustment.html wobei sich diese anleitung auf keihin ecu bezieht vermute bei sagem ists neuerlich tps reset (fehlt noch bei mir) und iacv händisch verstellenwer hat schonmal seinen schrittmotor getauscht? &was braucht man eigentlich für einen 16er wunderwuzzi zündkerzenschlüssel bei dem motor? der normale 16er passt nicht, auch nicht wenn man ihn im durchmesser etwas reuduziert bearbeitet Mai 1, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Crazymopped Geschrieben Mai 1, 2016 Share Geschrieben Mai 1, 2016 vor 18 Minuten schrieb freakmoped: was braucht man eigentlich für einen 16er wunderwuzzi zündkerzenschlüssel bei dem motor? der normale passt nicht, auch nicht wenn man ihn im durchmesser etwas reuduzier Moin http://www.ebay.de/itm/Zundkerzenschlussel-16mm-21mm-fur-Triumph-Tiger-955-i-Speichenrad-Typ-730-/172133852040?hash=item2813fa2388:m:ml5IQb_jR4qp2eeqk_lk3lQ der aus dem originalen Bordwerkzeug passt sieht ungefähr so aus .... Gruß Crazymopped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Mai 1, 2016 Autor Share Geschrieben Mai 1, 2016 (bearbeitet) damn, den einfachen hab ich eh rumfliegen in der bude war kein bordwerkzeug dabei bei meinem moped. triumphrat hat top infos aber das hier, das seh ich zum ersten mal in einem forum, ohne einwurf von münzen kannst du nichtmal was posten, wo sama denn bitte freakmoped, you do not have permission to access this page. This could be due to one of several reasons: Your user account may not have sufficient privileges to access this page. Are you trying to edit someone else's post, access administrative features or some other privileged system? If you are trying to post, the administrator may have disabled your account, or it may be awaiting activation. You may not have activated your account correctly by posting in the welcome center. bearbeitet Mai 1, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Crazymopped Geschrieben Mai 1, 2016 Share Geschrieben Mai 1, 2016 vor 10 Minuten schrieb freakmoped: damn, den einfachen hab ich eh rumfliegen in der bude war kein bordwerkzeug dabei bei meinem moped. ....schau doch mal bei deiner Vespa unter den Sitz .... oder hat die auch kein Bordwekkzeug ?? Gruß Crazymopped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Mai 30, 2016 Autor Share Geschrieben Mai 30, 2016 @Crazymopped du verwendest nur bordwerkzeug? auch ein ansatz! unter der sitzbank von vespen ist.... gar nichts, da kein platz was da an bordwerkzeug dabei sein sollte no idea wer kauft schon naglneue mopeds. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Crazymopped Geschrieben Mai 30, 2016 Share Geschrieben Mai 30, 2016 (bearbeitet) vor 24 Minuten schrieb freakmoped: @Crazymopped du verwendest nur bordwerkzeug? auch ein ansatz! unter der sitzbank von vespen ist.... gar nichts, da kein platz was da an bordwerkzeug dabei sein sollte no idea wer kauft schon naglneue mopeds. Moin Ich verwende geeignetes Werkzeug , wo das herkommt ist ja nicht so wichtig , und da der Kerzenschlüssel aus meinem großen Knarrenkasten nicht passt weil zu dick , der aus dem Triumph Bordwerkzeug gut zu gebrauchen ist benutze ich den und kann den aus Erfahrung weiterempfehlen …. Kommt vor das man nützliche Utensilien auch unter dem Sitz von gebrauchten Moppeds findet , wie zb bei meiner Tiger aber wenn ich so überlege brauche ich eigentlich gar kein Bordwerkzeug weil meine Tiger sehr störungsfrei läuft , könnte das Gewicht sparen.... Und Problem behoben ? finde übrigens Fehler die nur im kalten Zustand nerven nicht so tragisch wie Fehler die im warmen Zustand auftreten...... Gruß Crazymopped bearbeitet Mai 30, 2016 von Crazymopped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Mai 30, 2016 Autor Share Geschrieben Mai 30, 2016 allgemein lauft sie wesentlich besser da nun wieder das gussrad map drauf ist spannend war wasdie veränderung der Iacv einstellung an fahrkomfort hergibt.. nein. das gas halten müssen bei unter 15grad ist geblieben lebe sowieso schon seit 2013 damit, als nichts neues das 60er service wird in einer anderen kleinen 1mann bude gemacht (ehemalige triumph mechaniker) der wird die ursache sicher finden. bisl vorgearbeitet habe ich ja schon Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Crazymopped Geschrieben Mai 30, 2016 Share Geschrieben Mai 30, 2016 vor 30 Minuten schrieb freakmoped: nein. das gas halten müssen bei unter 15grad ist geblieben lebe sowieso schon seit 2013 damit, als nichts neues das 60er service wird in einer anderen kleinen 1mann bude gemacht (ehemalige triumph mechaniker) der wird die ursache sicher finden. bisl vorgearbeitet habe ich ja schon das ist eine gute Idee , ich wünsche dir viel Glück !! Gruß Crazymopped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joda Geschrieben Mai 31, 2016 Share Geschrieben Mai 31, 2016 Hallo Freak. Schade, dass wir keine Lösung finden. Hätte gedacht, dass ein Problem, das verschwindet wenn alles warm wird und sich ausdehnt aufzufinden sei. Ich weis ja nicht, wann die 60er fällig ist, aber ich wäre echt interessiert ob der Fehler gefunden wurde und was es denn war. Bitte poste das wenn es soweit ist. Gruß Joda Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Mai 31, 2016 Autor Share Geschrieben Mai 31, 2016 Hätte auch eher eine Lösung erwartet Stellmotor wär ja das naheliegenste Aber was solls. Sure info sobald ich mehr weiss Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Juli 14, 2016 Autor Share Geschrieben Juli 14, 2016 nun gibts ein etwas vorgezogenes 60er service, das auch teurer wird als geplant plötzliche überhitzungsprobleme, kühlmittelaustritt durch den schlauch rechts (dachte noch wilbers dämpfer undicht) wurde dann immer ärger, selbst untertourig cruisen heiss geworden, dem gasgriff abhängigen knistern das immer ärger wurde nach tippe ich als folgeschaden auf geschossene kopfdichtung &dann liegengeblieben. doch ein paar kilos zu schieben beim tiger. shit happens ev nicht korrekt behandelt die ersten 40tkm und vorschaden dadurch... stadtmoped kurzstrecke, geprügelt ohne warmfahren? positiver view: vielleicht verschwindet ja das kaltstartproblem dadurch zum glück passiert mir das nicht am weg bzw in frankreich ende august Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben Juli 15, 2016 Autor Share Geschrieben Juli 15, 2016 (bearbeitet) update: kodi ja, kopf leider verzogen. ev war ja genau DAS die kaltstartproblematik? es würde das temperaturabhängige problem erklären motor kalt: problem da, motor warm: problem weg Und das beste, freund mit dem ich zum ersten mal drüber plaudere sagte: "Undichtigkeiten bei wassergekühlten merkt man sofort wenn Fahrzeug im kalten zustand nicht auf allen Zylindern anspringt. motor wird warm abgestellt und Kühlwasser gelangt in einen oder mehreren Zylinder. deshalb kaltstartprobleme" bearbeitet Juli 24, 2016 von freakmoped Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben August 7, 2016 Autor Share Geschrieben August 7, 2016 erste testfahrt mit 60er service und neuem kopf. Klingt schon gleich anders War wohl von anfang an eine angeschlagene kopfdichtung... So und jetzt werden km gemacht! Dann nochmal back in die wkst heidenau stoller drauf u Frankreich ich koooommeeeeee (freutasichwieeinkleinerbubgrad!) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joda Geschrieben August 7, 2016 Share Geschrieben August 7, 2016 Hallo Freak. Schön, dass der Tiger wieder jagen und Kühe fressen kann . Schade, dass es es solche Ausmasse angenommen hat. Darf man fragen, was so ein neuer Kopf an Euronen aufruft? Gruß Joda Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
freakmoped Geschrieben August 7, 2016 Autor Share Geschrieben August 7, 2016 sehr cooles avatar "neu", das ist ein gebrauchter kompletter kopf von einer 40tkm tiger, hab ich um faire 270,- gefunden, dt bude der tiger ist noch nie so angesprungen, dh vermutlich wurde mir ein angeschlagenes moped angedreht vom händler... und er hats statt zu reparieren - sollte man sowas nicht wissen bzw kennen? 3x herumgedoktort - eher ausgesessen um sich die arbeit zu ersparen bis ich dann eh weg bin, dh es hat geklappt.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Tigerkatze 73 Geschrieben August 28, 2016 Share Geschrieben August 28, 2016 Hallo erstmal, ich habe den Thread aufmerksam gelesen und muss sagen das ich viele Gemeinsamkeiten mit meiner Tiger 955i von Bj.01 finde. Ich versuche mein Problem mal kurz zusammen zu fassen: Kaltstartproblem, es ist egal ob 12 Grad oder 20 Grad sind. Der Anlasser muss sehr lange kurbeln bis der Motor endlich anspringt und das Anspringen an sich ist auch sehr schlecht. Lief der Motor dann erstmal, auch nur 1 Minute, ist Starten kein Thema mehr. Habe das Moped letztes mal im Stand laufen lassen, so 15Min. bis der Lüfter an und wieder aus geht. Dann etwas Gas gegeben und beim loslassen des Gasgriffs sinkt die Drehzahl so weit ab das die Maschine ausgeht. Neu gestartet, ohne Probleme. Läuft ruhig vor sich hin im Standgas. Wieder am Gasgriff gedreht und dann sinkt die Drehzahl wieder ab, so das sie aus geht. Das gleich passiert auch beim fahren im Sommer, Tiger richtig heiß gefahren, rote Ampel und ich muss immer mit dem Gas spielen damit sie nicht aus geht. Steht das Moped über Nacht habe ich am Morgen wieder die am Anfang schon beschriebenen Kaltstartprobleme. Die Zündkerzen sind neu drin, der Sprit ist frisch, Lufi ist sauber, die Schlauchverbindung Airbox-Steuergerät ist ok, Luftmengenregler (oder wie der genau heißt ) sah bei mir ähnlich aus wie auf dem Bild, wurde gereinigt und mit Silikonspray gefettet. Der weiße Nöppel lies sich von Hand nicht bewegen, ist das so normal oder ist der leichtgängig? Wie sieht bei euch eigentlich das Kühlwasser aus, bei mir würde ich es als eine braune Brühe beschreiben, die gefühlt gaaanz langsam weniger wird. Sehe aber keinen Wasserverlust unter dem Motorrad. Null Flecken, weder Öl noch Wasser. Ich hatte mit dem Motorrad mal eine etwas heftigeren Unfall und da weiter oben Kaltstartproblem auch mit Undichtigkeiten am Motor in Verbindung gebracht werden ............. So, das war`s erstmal. Vielleich hat von Euch erfahrenen Schraubern ja noch jemand einen Rat was meinem Tiger helfen könnte. Danke schon mal, Gruß, Michael Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben August 28, 2016 Share Geschrieben August 28, 2016 Moin Michael, das klingt bei deinem Tiger nach Falschluft im Ansagtrakt. Ich gehe davon aus, daß die Dichtung zwischen Ansagbrücke und Zylinderkopf undicht geworden ist. Mach mal den Bremsenreinigertest. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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