Gang rutscht raus

[Rheinweiss]

Hallo Gemeinde,

 

bin im Moment verunsichert: 

Seit kurzem fliegt mir der 2. Gang im Stadtverkehr immer wieder mal raus.

 

Geht Euch das auch so oder kündigt sich hier irgendwas an?

 

Meine TEX ist Bj. 2014 und ist jetzt 16.000 km gelaufen. 

Schwer schalten ließ sie sich schon immer, wurde über die Zeit dann besser. Irgendwann hatte ich mich dran gewöhnt, aber rausgerutschte Gänge hatte ich bisher nicht.

 

Gruß Rheinweiss

[Edi]

Ich habe genau das selbe Problem, bei mir war es aber der erste Gang.  Das war auch richtig gefährlich da der nach dem Anfahren raus ging und die Maschine im Leerlauf war ohne dass ich das bemerkt habe.

 

Wenn ich also auf eine Kreuzung/Stoppstelle zufuhr und bremsen musste war der Gang raus ohne dass ich das bemerkte (Leerlaufkontroll-Lampe blieb dunkel).

[TEX1215alex]

...dieses Problem hatte ich mit meiner 2014 TEX auch - und habe anläßlich meines 32000 KD eine neue Schaltwelle bekommen - sensationeller Unterschied ! Einfach mak den Freundlichen fragen....Gruss Alex

[Piecke]

Die Schaltwelle löst sich auf bzw. zersetzt sich. Vor ca. 5 Monaten eine Schaltwelle auf Garantie bei 12.000 Km bekommen. War nicht der erste, Triumph ist das Problem laut Werkstatt bekannt, musste trotzdem 7 Tage warten, da der Hersteller auf Grund  von Materialfehler gewechselt wurde. Kosten ansonsten grob 300 ,- Euro plus minus Null.

bearbeitet Juni 6, 2016 von Piecke
Schreibfehler

[Edi]

wenn das schon seit 2014 das selbe war, dann sehen die das wohl als running gag.

 

Maschine ist in der Werkstatt und es soll alles gerichtet werden bis zum Wochenende.

 

Es bleibt spannend ;-)))

[Rheinweiss]

Na, großartig!

Kann's ja gar nicht abwarten dem "Freundlichen" meine Aufwartung zu machen.

Sch...  Spiel.

 

Danke zusammen!

[Bora]

Hallo Leute,

meine 2013 Ex hat nun das gleiche Problem, mal sehen wie meine Werkstatt es nun beim 2. Anlauf lösen möchte.

Der erste hat nicht geklappt.

 

Fing an mit mal rausspringen, bei ca. 46.000 und nun bei 48.000 ständig über 4000 u/min.

 

Gutes Gelingen uns allen.

[Pat65]

Hallo Leute,

 

an meiner Tiger springen die Gänge nicht raus, bei meiner (EZ 08/2015) lässt sich das Getriebe sehr schwer und hackelig schalten. Die Gänge halten, ja manchmal so gut das sich das Getriebe fast nicht herunterschalten lässt. Derletzt musste ich plötzlich im 6 Gang eine starke Bremsung durchführen und ich war bei einer Geschwindigkeit von 20km nicht in der Lage die Dicke in den 2 Gang zu bewegen. Ich musste anhalten und durch spielen mit Kupplung und Schalthebel konnte ich sie mit ach und Krach dazu bringen den 6 ten Gang los zu lassen.

Sie schaltet sich auch sonst recht hart und geräuschvoll. Hab jetzt etwas über 8.000km auf der Uhr, bahnt sich da evtl. was an?

bearbeitet Juni 10, 2016 von Pat65

[Gast stoi53]

Hallo,

bei meiner 2014 wurde bei  27tkm die Schaltwelle getauscht da beim runterschalten der Gang  vom 3. in den 2. nicht immer aber immer öfter in den Leerlauf sprang. Hätte dadurch fast einen Auffahrunfall produziert.

 

Gruß Adi

[HeiBer]

Nur zur Info :

 

Meine Ende 2013 neu gekaufte macht gar keine Zicken, Ok, habe gerade mal 11.000 km runter. Aber während der gesamten letzten 2500 km vor zwei Wochen in Schottland gar keine Schaltprobleme. Hoffe dann mal das es so bleibt.

[Edi]

vor meinem Kauf der neuen 2016er habe ich eine 2015er Probe gefahren.

 

Das Getriebe war sehr hakelig zu schalten, Maschine hatte da schon ca. 5.000 km drauf, war also eingefahren.

 

Bei meiner neuen 2016er geht das Schalten dagegen butterweich, darüber bin ich richtig froh.

 

Also haben die doch was verbessert.

[berndk61]

Bei meiner 2016er, knallt es richtig, wenn man vom 2. in den 3.  und 3. in den 4. schaltet. Meinen freundlichen beim 1. Kundendienst darauf hingewiesen, da meinte dieser, das gibt sich noch. Jetzt habe ich 4.000 km runder, und es ist kein bischens besser geworden, mein subjektives Empfinden sogar schlechter. Kündigt sich hier schon frühzeitig ein schlechtes oder deffektes Getriebe an?

 

Grüße Bernd

[merkosh]

weis nicht wie es klingt wenn es "richtig knallt", aber bei meiner von 2012 macht es auch schon immer einen ordentlichen "(an)schlag" beim schalten, andere berichten dagegen von butterweichem schalten gerade bei der neuen version bzw. wenn sie die schaltbox ersetzt bekommen haben (2./ 3. gang springt beim runterschalten auf neutral s. forum)

[Ralph]

Beim ersten Gang einlegen im Stand: KLONG - ist aber auch so bei anderen Marken, ansonsten schalte ich absolut geräuschlos, hochschalten üblicherweise auch immer ohne kuppeln (leichter Zug am Schalthebel und kurz etwas Gas raus, dann rutscht das nächste Zahnrad unhörbar rein).

 

Modell 2013, war aber bei meiner 12er auch schon - und hat sich bei beiden recht schnell so eingelaufen, weil ich das "falsche" Öl drin habe (LM MoS²) - angeblich, und das sagt auch der LM-Berater, geht das nicht wegen der Nasskupplung, man soll besser normales Öl nehmen und MoS² als Zusatz in geringer Menge einfüllen. Bei mir ging es bei der ersten EX fast 20TKM ohne Probleme, und bei der jetzigen auch schon über 20TKM. Die ersten 1000 km bis zum Wechsel auf das MoS²-Öl hatte ich jeweis ein Sch....getriebe, dann wurde es innerhalb von 200 km mit der grauen Ölbrühe richtig gut. 

bearbeitet Juni 13, 2016 von Ralph

[Rheinweiss]

vor 22 Minuten schrieb Ralph:

Modell 2013, war aber bei meiner 12er auch schon - und hat sich bei beiden recht schnell so eingelaufen, weil ich das "falsche" Öl drin habe (LM MoS²) - angeblich, und das sagt auch der LM-Berater, geht das nicht wegen der Nasskupplung, man soll besser normales Öl nehmen und MoS² als Zusatz in geringer Menge einfüllen. Bei mir ging es bei der ersten EX fast 20TKM ohne Probleme, und bei der jetzigen auch schon über 20TKM. Die ersten 1000 km bis zum Wechsel auf das MoS²-Öl hatte ich jeweis ein Sch....getriebe, dann wurde es innerhalb von 200 km mit der grauen Ölbrühe richtig gut. 

 

Bin schwer verwundert.

Der Zusammenhang zwischen Schaltbarkeit und Öl ist mir bekannt, aber dieses Molybdändisulfid ist doch ein mit Grafit vergleichbarer Feststoff der jede Kupplung zum rutschen bringen sollte. 

Du hast wirklich keine Probleme mit der Kupplung? Fährst Du das LM MoS pur oder beigemischt?

Gruß Rheinweiss

[Ralph]

Pures LM Mo² Leichtlauf 10 W-40 ,  ohne Verdünnung und ohne Probleme.

Der LM-Berater meinte dazu:

 

Zitat

  ... wir empfehlen Ihnen lieber zu unserem empfohlenen Motorenöl unser

        Racing Bike Oil Additiv        Art.-Nr. 1580  -  125 ml

mit einer Dosierung von 20 ml auf einen Liter Motorenöl mit zuzugeben. Somit gibt es auch keine Probleme mit der vorhandenen Nasskupplung. Die höhere Dosierung von MoS² in unserem Mo² Leichtlauf 10 W-40 könnte auf Dauer zum rutschen der Kupplung führen.

Mag sein, dass bei 50.000 die Kupplung rutscht, kann ich heute noch nicht sagen, aber schalten lässt es sich jetzt prima, der Triple geht prima - also gehts mir und dem Mopped gut, und ohne Versuch wird man ja nicht kluch

 

Vor vielen Jahren habe ich auch bei den BMWs das Vollsynth. 75-140   ins Getriebe geschüttet. "Das darf da nicht rein!" war die eine Seite, "Das schaltet sich jetzt wie ein Japanergetriebe!" war die andere Seite - und zwischenzeitlich ist das der Tipp unter den Boxerfahrern zur Getriebeverbesserung. 

 

Was da drauf steht interessiert mich erst un zweiter Linie, funktionieren muss es

[fredis-garage]

Da die älteren Boxer bis auf die jetzige Lc eine Trockenkupplung  hatten, konnte man ungestraft jedes vernünftige Getriebeöl "ausprobieren".

Bei den Triumph (und den meisten anderen modernen Motorradmotoren) kommt es darauf an, dass die verwendeten Öle die japanische (die einzig dafür existierende) Norm "Jaso MA" erfüllen. Egal, ob mineralisches, teilsynthetisches oder voll synthetisches Öl verwendet wird. Nur dann ist die Naßkupplung sicher vor Durchrutschen. Andere Öle der üblichen Normen können aber durchaus geeignet sein- aber welche? Da liegt das Risiko des Ausprobierens.

Das Getriebe meiner beiden Explorer ließ und läßt sich einwandfrei schalten- bei der 2ten jetzt mit 44.000 km.

fredis-garage

 

 

bearbeitet Juni 15, 2016 von fredis-garage
schreibfehler

[Ralph]

vor 40 Minuten schrieb fredis-garage:

Da liegt das Risiko des Ausprobierens.

 

Und da mache ich jetzt mal das Versuchs-Kaninchen - einer muss sich ja opfern

Wenn es hält ist gut, wenn nicht müssen halt irgendwann neue Beläge rein, ist ja nicht der große Beinbruch.

 

Wenn sich zwischenzeitlich bayrische Getriebe besser schalten lassen als britische gibt das schon zu denken

Die ersten Getriebe, bzw. Kupplungen der LC-Boxer waren auch nicht sonderlich gut, nur haben die dann ihre Hausaufgaben gemacht, jetzt flutschen die Zahnräder problemlos, T scheint da immer noch eine nicht unerhebliche Streuung in der Qualität zu haben.

[Pat65]

Also bei meinem Tigerchen häufen sich nun so langsam die Problemchen.

Zuerst das Einlasspatschen incl. dem unvermittelten Absterben des Motors und nun ist mir beim vollen Beschleunigen einfach so der erste Gang in den Leerlauf gesprungen.

Hab ja schon lange das Gefühl das sich die Schaltbarkeit des Getriebes zur Zeit immer mehr verschlechtert, soll heisen das es immer knochiger und hakliger wird. Wenn sie richtig heiß ist kriegt man die Gänge im Stand gar nicht mehr in den Leerlauf ohne mit der Kupplung zu spielen. Zum Ausgleich springt sie dann jetzt noch mitten in der Beschleunigung in den Leerlauf

Werde wohl in den nächsten Tagen mit dem freundichen ein Wörtchen reden müssen

bearbeitet Juni 24, 2016 von Pat65

[jobi]

Bei meiner TEX (2014) lässt sich das Getriebe super schalten.

Ich habe in der Tat noch nie so ein butterweich schaltbares Getriebe erlebt und bin total happy damit.

Selbst die japanischen Moppeds, die ich hatte, können da nicht mithalten.

Was ich wahrgenommen habe, ist ein etwas lauteres "Geheule" in zweiten Gang.

Das habe ich jetzt bei der 16000er Inspektion beim FTH moniert, aber er meinte, das wäre alles noch im Rahmen.

Zum Glück für mich, denn ich möchte eigentlich gar nicht, dass an meinem Getriebe "herum gefummelt" wird,

weil es eben gerade so super zu schalten geht.

Hoffentlich bleibt das so.

 

Gruß

 Johann

[Rheinweiss]

vor 9 Stunden schrieb jobi:

Bei meiner TEX (2014) lässt sich das Getriebe super schalten.

Danke für die Info.

Spricht ja für eine kaum zu glaubende Streuung in der Serie.

 

[Rheinweiss]

So, Leute

die TEX ist seit 100 km aus der Werkstatt zurück und mein Eindruck:

Es liegen Welten dazwischen! Die Schaltbarkeit über alle Gänge ist deutlich besser. 

Laut Werkstatt wurde der komplette Schaltautomat gewechselt.

Ich hoffe sehr es bleibt so!

 

Gruß Rheinweiss

 

 

[Edi]

meine ist auch zurück und der erste Gang blieb am Anfang drin.

 

Jetzt nach ca. 300 km springt der erste Gang nach dem Einlegen manchmal gleich wieder heraus.

 

Ist also noch nicht erledigt.

 

Schalten aber ließ sich meine immer sehr gut.

bearbeitet Juli 9, 2016 von Edi

[Pat65]

Nur zur Info!

 

 

 

 

 

[Stefan1200]

Nun hat es mich auch erwischt.

2 ter. Gang wird manchmal beim Runterschalten übersprungen und geht in den Leerlauf.

Ganz blöd in den Alpen.

Getriebe läßt sich zunehmend schlechter schalten.

Die Tiger ist Bj. 2014 und hat knapp 30.000 km drauf.

Ich werde mal zum freundlichen fahren.

[tigertobo]

vor 2 Stunden schrieb Stefan1200:

Nun hat es mich auch erwischt.

2 ter. Gang wird manchmal beim Runterschalten übersprungen und geht in den Leerlauf.

Ganz blöd in den Alpen.

Getriebe läßt sich zunehmend schlechter schalten.

Die Tiger ist Bj. 2014 und hat knapp 30.000 km drauf.

Ich werde mal zum freundlichen fahren.

Hallo Stefan1200,

 

Schaltwelle, hatte ich auch.

Der sollte das kennen.

 

[Calado]

Bei meiner ist jetzt auch nach 53000km (bei 28000km gebraucht gekauft) der zweite Gang rausgeflogen und hat dabei zwei Zahnräder zerstört.
Hab sie gleich zum Händler gebracht und es geht zum Glück auf "Gebrauchtwagengarantie".
Aber nun steh ich schon seit einem Monat auf dem Trocknen und das kotz mich schon an bei dem schönem Wetter. Hatte für diesen Monat noch 3000km geplant gehabt.

[Stefan1200]

Am 27.8.2016 at 20:50 schrieb Calado:

Bei meiner ist jetzt auch nach 53000km (bei 28000km gebraucht gekauft) der zweite Gang rausgeflogen und hat dabei zwei Zahnräder zerstört.
Hab sie gleich zum Händler gebracht und es geht zum Glück auf "Gebrauchtwagengarantie".
Aber nun steh ich schon seit einem Monat auf dem Trocknen und das kotz mich schon an bei dem schönem Wetter. Hatte für diesen Monat noch 3000km geplant gehabt.

Hallo Calado,

 

der Trend geht zum Zweit-Moped.

Meine alte Bandit tut da sehr gut ihren Dienst.

 

[Calado]

vor 15 Minuten schrieb Stefan1200:

der Trend geht zum Zweit-Moped.

Meine alte Bandit tut da sehr gut ihren Dienst.

 

soweit bin ich jetzt auch schon, werde mir für die nächste Saison noch ein Moped daneben stellen. Bin nur noch nicht ganz sicher welches.

[Knoellchen]

Ich hatte ebenfalls das Problem mit dem herausspringenden 2ten Gang. Nun war die Explorer in der Werkstatt und es wurden einige Teile ausgetauscht. Offensichtlich waren einige Komponenten verbogen/ verzogen, wodurch der Gang nicht richtig einrasten könnte. Die Schaltung geht jetzt jedenfalls wie Butter.

[merkosh]

ohne eine explosionszeichnung anzusehen, klingt nach schaltgabel ...

[TEX1215alex]

ja, die Schaltgabel und ich glaube auch die Schaltwelle....wurden bei mir auf Garantie ebenfalls getauscht - jetzt sensationelles Schalten !

[filou123]

Hallo zusammen 

Ich danke euch für die Antworten 

Da muß ich mich ja auf eine fette Rechnung vorbereiten 

Mit freundlichen Grüßen Filou ( Harry)

[filou123]

Hallo

so fing es bei meiner auch an km 46000 zweite Gang ab und zu raus 

schaltwelle gewechselt und der Fehler blieb Getriebe auseinander gebaut kapitaler Schäden 

Habe das Angebot vom freundlichen angenommen und xca gekauft mit der Hoffnung nun leichter und vom Getriebeschaden verschont zu bleiben 

Mit freundlichen Grüßen Filou

[Gustl70]

Am ‎10‎.‎06‎.‎2016 at 18:26 schrieb Gast stoi53:

Hallo,

bei meiner 2014 wurde bei  27tkm die Schaltwelle getauscht da beim runterschalten der Gang  vom 3. in den 2. nicht immer aber immer öfter in den Leerlauf sprang. Hätte dadurch fast einen Auffahrunfall produziert.

 

Gruß Adi

Ich hab bei meiner 2015er TEX (ca. 18000 km) genau das selbe Problem. Bis jetzt hält es sich noch in Grenzen und tritt nur auf, wenn man vom 3. schlampig (langsam) runter schaltet. Trotzdem nervt es immer wieder. Ich fahre morgen Richtung Korsika und Sardinien los. Hoffentlich verschlimmert sich das Problem nicht. Hab´s beim Service angesprochen. Gemacht wurde leider nichts.

[merkosh]

@Gustl70

aufpassen das sies nicht so lange rausziehen / ignorieren bis du aus der garantie raus bist !

bearbeitet Juni 13, 2017 von merkosh