erbsenglas Geschrieben am Januar 26, 2017 Share Geschrieben am Januar 26, 2017 (bearbeitet) Hallo, hab die TEX jetzt seit Oktober bei 3 Touren ca. 1200 km bewegt und irren Spass dabei gehabt. Nächstes Jahr sind bei mir 2xDolo's, Korsika und die Seealpen geplant. Bei all diesen Touren werde ich vermutlich in der glücklichen Lage sein, außer dem Tankrucksack, kein Gepäck mitführen zu müssen. Auch keinen Sozius! Meine Fragen an die Spezialisten: Was könnte an Gewicht durch Demontage wegfallen? (Hauptständer, Fußrasten, Koffertrâger, Heckträger, etc.) Leichter Topf und Lithium hab ich von Haus aus montiert. Sollte doch so viel sein, dass das in den Bergen auf alle Fälle spürbar wäre, oder nicht? Was meint Ihr? Ach ja, wegen dem "schlagt mich nicht": Bin theoretisch dieses Jahr noch auf der Renne unterwegs und ich dachte wäre doch mal nett die V4-Tuono zu Hause zu lassen, und dafür mal mit nem dickeren Kaliber aufzukreutzen bearbeitet Januar 26, 2017 von erbsenglas Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Ganz einfach, anderes Mopped nehmen unter 250kg kommst definitiv nicht. Nur halb voll Tanken spart schon mal sehr viel. Das wegschrauben macht sie nicht handlicher. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joe3l Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Also derartige Probleme handhabe ich so: Mit was kann ich 80% meines Erfolges auf einen Schlag erzielen? Denn die restlichen 20% bedeuten erfahrungsgemäß einen unwirtschaftlichen Aufwand. In deinem Fall heißt das: Motor ausbauen. Maschine wird saumäßig leicht und ist dann sehr handlich......zum schieben Sorry Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Raubtierbaendiger Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 momentan herrscht im Motorrad und in Foren eine allgemeine Forderung nach weniger Gewicht. Kann das im Fall der TEX nicht nachvollziehen. Mir ist wichtig, dass das Bike stabil und dauerhaft gebaut ist und der Motor satt Power hat, da nehme ich ein paar Kilo mehr in Kauf. Das mit der "Handlichkeit" ist eh subjektiv. Mir kommt die TEX durch meinen persönlichen Fahrstil ideal entgegen und ich habe das Gewicht während dem Fahren nie als störend empfunden. Dabei fahre ich vorwiegend in kurvigen Gegenden wie Pässen, Schwarzwald, Zweit- und Drittklass-Strassen etc. Auch in engen Serpentinen finde ich die TEX leicht fahrbar. OK, beim Rangieren ist das Gewicht deutlich spürbar. Aber ich hab ja ein Bike wegen dem Fahren und nicht wegen dem Rumschieben. Tigergrüsse 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast geosidecar Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Ich finde Deine Fragestellungen legitim - für die 1970er und 1980er! Bremsen waren Verzögerungshilfen. Motorleistung wurde durch freiwillige Selbstkontrolle der Hersteller reduziert. Fahrwerkseinstellungen nahm man durch die Drehrichtung am Gaszug vor. Verkehr gab es in den von den definierten Zielregionen, aber selten Prozessionen und Polonäsen. Die Rennleitungen der Reiseländer waren (mit hier nicht zu erwähnenden Ausnahmen) freundlich und kooperativ. Gepäcksysteme und Koffer? Eine zweite U-Hose und eine Zahnbürste! Meine heutige TEx hat mehr Leistung und ein besseres Fahrwerk als GP-Maschinen des beschriebenen Zeitfensters - wahrscheinlich wären die Amerikaner mit der Rechnerleistung der heutigen Bordelektronik bis zum Mars geflogen. Sind also ein paar Kilo wesentlich für den Genuss und den Fahrkomfort? Aus meiner Sicht nein. Genuss, Freude und Spaß an unserem Hobby definieren sich über andere Parameter. Welche das sind legt jeder für sich selbst fest. Tolle und unfallfreie Touren in 2017 mit oder ohne Gewichtsreduzierung! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Da kann man schon einiges abschrauben - und auch einiges hinschrauben Ein paar Kilo kannst Du daheim lassen durch Abbau von Hauptständer, Gepäckträger und etwas Kleinzeigs, die Welt ist es nicht, die EX ist und bleibt ein schwerer Brocken. Alles weg, was man nicht zum Fahren benötigt (Scheibe, Verkleidungsteile, Sozuisbank, ....) - dadurch wird sie eher hässlicher als leichter. Wenn es um die Handlichkeit geht hilft hinten etwas höher legen mit anderen Umlenkhebeln (das Thema hatten wir ausgiebig 2012 durchgekaut) - und *Lästermodus an* nicht so oft beim FastFood stoppen *Lästermodus aus* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
greystoke Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Ich vermute mal, dass sich dein Wunsch nach weniger Gewicht in 1,2 Jahren erfüllt und Triumph eine Speed/Sport-Triple mit dem 1200er Motor vorstellt. Vielleicht auch als Ergänzung zur 1050er. Ohne den Kardan wird die Gewichteinsparung erheblich sein, und irgend was müssen sie mit dem famosen 1200er Motor doch noch machen. Die Trophy ist nicht gerade der Bestseller und nur ein einziges einigermaßen erfolgreiches Modell mit diesem Motor wird Triumph nicht lange machen wollen. Ich würd mich freuen wenns so kommt, Gruß greystoke Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 26, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 26, 2017 Muskelmasse abspecken? Oder ne Wampe anschaffen - könnte ja den Schwerpunkt absenken Wie gesagt - Eure Erfahrung ist gefragt. Und ja, ich habe das Ding gekauft weil es saubequem ist. Habt mich überzeugt. Ich lass es, auch wenn es mir gerade bei den Temperaturen scheisslangweilig ist! Nur eines zum Thema gute alte Zeit und deren Mopeds: Vor 30 Jahren gab's viel zu verbessern, das ist aber imho heute nicht anders. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Glaub mir, ausgiebig getestet: eine Wampe senkt nicht den Schwerpunkt, die hebt ihn an Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 (bearbeitet) vor 1 Stunde schrieb erbsenglas: Habt mich überzeugt. Ich lass es, auch wenn es mir gerade bei den Temperaturen scheisslangweilig ist! Servus ...... schade ! Gerad vor einer Woche habe ich über gleiches nachgedacht, weil mir wegen diesem hingedübelten Winter auch mal langweilig war. Thema für meine alten Tage " ne Ex " ..... Kardan, saubequem,stark,wuchtig, praktisch gut, nicht besonders schön zum verlieben, aber anders als all die anderen. ........ und wie mache ich sie leichter. Letzteres war mein Lieblingsthema. Nicht weil ich zu schwächlich wäre, nein nein, Mir geht es beim Motorrad um Gewichtsreduktion außerhalb des maschinellen Schwerpunktes...... primär hinten und hoch. Obs mir jemand glaubt oder nicht, 10 bis 15 kilo bedürfen keines großen finanziellen Aufwandes - vom Puff abgesehen, der eh oft einfach so gekauft wird - und sind bei sportlicher Landstr. Fahrt in der Fahrwerksperformance durchaus zu spüren. Der größte finanzielle Posten um cirka 200 Euro, aber 3 kilo weniger dürfte eine dieser famosen modernen Lithium Batterien ausmachen und natürlich der Verzicht auf diesen unermesslich zahlreichen Austattungs und Gepächsystem Plunder. Durch banales weglasen, vom Hauptständer bis zum Brückengeländer, dürften dann locker 15 kilo Gewichtseinsparung möglich sein. ...... und nein, ich will mir bei 1,90 und 90 kilo nichts runterhungern..... und ja, auch ein Full Dresser mit 300 kilo kann gefallen hat seine Vorteile. Meine Tiger wiegt so wie sie auf dem Foto steht randvollgetankt 238 kilo und keine 252 mehr. Einfach deswegen weil es mir so besser gefällt. .... und auch der völlig unnütze Bugspoiler mit seinen massiven Halterungen liegt schon seit Längerem auf irgend einen Haufen. .... weil er wunderschöne Edelstahlrohre zudeckt. Grüße Gerhard bearbeitet Januar 26, 2017 von Silver Rider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
kleener Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 Also bissl geht bei der TEX schon und sieht in meinen Augen auch recht nett aus: Die Sturzbügel könnten noch weg, aber dann ist es wohl vorbei mit abspecken an der TEX. Sie hat einfach von Natur aus halt nen stabilen Knochenbau. Klar ist die TEX nen schwerer Brummer, beim schieben. Und alles, was ich zusätzlich noch rangeschraubt habe ist für mich von praktischem Nutzen als Reisemaschine. Aber das Ding fährt sich trotz des Gewichts echt handlich, ich selbst bringe auch nicht zu viel Kontergewicht mit, also schlimm kann es nicht sein. Über ne LiPo-Batterie hab ich schon nachgedacht, aber die Nachteile wie Startleistung bei Kälte und die verringerte Kapazität vertragen sich nicht mit meinem Einsatzspektrum. Bei der Z1000 hatte ich eine drin, das spart schon bissl was. Vielleicht lasse ich mich doch zu nem Test mal hinreißen, aber noch geht es der originalen AGM bestens. Mit der TEX braucht es nen flüssigen Fahrstil, man ist nicht langsam und es artet trotzdem nicht in Schwerstarbeit aus, rumhacken wie mit ner Sumo geht halt nicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 26, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 26, 2017 Fahre in allen Mopeds seit 4 Jahren LiFePo4 Batterien. Die Dinger sind extrem leichter und der Apparat startet wesentlich besser. Bei der Duc hatte eine JMC nach 4 Monaten Standzeit gerade mal 0,2 Volt Spannungsabfall. (selbst gemessen) Und auch bei nachdem das Moped übernacht auf dem Brenner vor 2 Jahren im Schnee stand (AN PFINGSTEN!!!!) ist das Teil problemlos und ohne "georgel" angesprungen. Der Preis ist mittlerweile auch nicht mehr soooo aus der Welt. Klare Kaufempfehlung für 160 € meinerseits. @gerhard: schöner Apparat - vlt. schraub ich wenn's a bissi wärmer in der Garage doch mal den ganzen Plunder weg und berichte was das Metall so wiegt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
alu Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 (bearbeitet) mmh, - Lenkerendgewichte weg (Gewichte !!!) - Oel und Kühlwasser bis zum Minimum ablassen - Fast abgefahrene Reifen aufziehen - Reifen mit Helium füllen - Reifen Wuchtgewichte weg (Gewichte !!!) - Kappe vom Luftventil weg (Geheimtipp: Wenn Du das vorne und hinten machst, dann hast Du 100% mehr Gewicht eingespart) - Fast fertige Bremsbeläge einbauen - Bremsscheiben auf Minimum abdrehen - Sozius Sitz weg - Sozius Rasten weg - Sturzbügel weg - Koffer weg - Alle Verkleidungen weg - Scheibe weg - Lichtmaschine ausbauen - Seitenständer und Hauptständer weg (hat genügend Hauswände) - Werkzeug raus (Haha, Werkzeug beim Tigerli?) - Batterie raus, Hawk Batterie rein - Töff putzen, Dreck raus - Töff ablaugen (Farbe ist nur für das Auge, aber nicht für die Waage) - Alle Schrauben mit Titan veredeln - Stiefel, Helm, Handschuhe, Kleider weg und zu guter Letzt: - Vor dem Töff fahren eine Viertelstunde aufs stille Oertchen ... Gruss Daniel PS. Vergessen: Oel mit Leichtlaufoel austauschen, das muss ja leichter sein ... bearbeitet Januar 26, 2017 von alu 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Januar 26, 2017 Share Geschrieben Januar 26, 2017 In Holland stend vor kurzem ne EX Sturzschaden mit wenig km bezahlbar bei mobile, da hatte ich auch so ne Idee von kaufen und "aufs Notwendige reduzieren". Leider hat es der Dealer nicht für nötig befunden so einfache Fragen wie "was ist alles kaputt" per Mail zu beantworten. Also, nix mit Explorer-Sport, fahren wir eben weiter mit dem Brummerchen. vor 4 Stunden schrieb Batzen: Glaub mir, ausgiebig getestet: eine Wampe senkt nicht den Schwerpunkt, die hebt ihn an Versuchs mal mit hanging-off Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 27, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 6 Stunden schrieb Ralph: In Holland stend vor kurzem ne EX Sturzschaden mit wenig km bezahlbar bei mobile, da hatte ich auch so ne Idee von kaufen und "aufs Notwendige reduzieren". Leider hat es der Dealer nicht für nötig befunden so einfache Fragen wie "was ist alles kaputt" per Mail zu beantworten. Also, nix mit Explorer-Sport, fahren wir eben weiter mit dem Brummerchen. Versuchs mal mit hanging-off In der ersten Kurve mag das ja gehen, aber wie bekomme ich beim Schräglagenwechsel die Plautze, bei dem hohen Tank, rechtzeitig auf die andere Seite? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Du machst das wie bei der holländischen Kurvenhatz: Rein in den Kreisverkehr und am Abend wieder raus , brauchst nicht ständig rum wuchten 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Moin, Daniels Vorschläge sind natürlich ultimativ..... Aber mal ohne Witz. Die schweren Brocken werden mit einer "Heckhöherlegung" um 2 bis 3 cm deutlich handlicher, sofern das eigene Fahrwerk dafür nicht zu kurz ist. Bei der TEX reicht es die "Knochen" bei der Hebelumlenkung zu tauschen, bei anderen Tigern brauchst du ein längeres Federbein. Macht natürlich das Schieben nicht leichter und die Kiste wird bei Vollgas auf der Dosenbahn deutlich unruhiger, aber einen Kompromiß muß man machen. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Hallo Erbsenglas, bei Deinem Vorhaben hier und da vielleicht mal 10 Kg runter zu bekommen, wäre durch häufigeres Fahren und Beherrschen höher. Du kannst Damit viel leichter umgehen. Habe mal in mein Bordcase 10 Kg geladen und hatte nicht das Gefühl dass ich das groß bemerkt hätte. Packe ich 55 kg Rückenklopfer auf, merke ich das auch nur ein bisschen. Dann fahr ich halt etwas konzentrierter. So wird sich dein Anliegen mit der Zeit vielleicht von selbst erledigen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Hallo miteinander Natürlich war mir klar wie Kloosbrühe, dass ich der einzige bin, der den Erbsenglas in seinem Vorhaben unterstützt. Das liegt einfach daran, dass ich beim Motorradfahren außer nen tollen Motor, ein gutes Fahrwerk nebst Reifen, eine gute Ergonomie ..... noch nie mehr gebraucht habe um Glück und Seeligkeit zu empfinden. Ich räume schon ein, dass eine bessere Fahrbarkeit durch 15 kilo Gewichtsersparniss hinten hoch .... im wesentlichen gerade bei einer Explorer dem Placeboeffekt geschuldet sein kann. Ist wie bei nen Sportpuff, die laufen angeblich auch immer besser - obwohl die meisten eher noch weniger PS als Serie produzieren. Ich finde so ein Riesen Motorrad wie die Ex schreit regelrecht nach bisserle abspecken. Das was ich dann für eine größere Unternehmung in die Ferne einmal im Jahr wieder brauche, ... das baue ich mir halt im Bedarfsfall wieder hin. Ich mag es wenn die Teile griffbereit an der Garagenwand hängen und nicht am Motorrad - auch der Hptst. Mir gefällt einfach jedes Motorrad " ohne " Beifahrerrasten nebst ihren Halterungen , die ganzen Brückengeländer rundherum und deren Dinge viele ..... einfach besser Damit will ich auch sagen: die Explorer ist " wenn sie nicht völlig zugebaut ist " ..... im Grunde durchaus ein schön anzusehendes robustes Motorrad mit einem Schuss Abenteuerfeeling und einer toller Fahrbahkeit wenns auf Ldstr. mal pressiert Gerade mit Speichenfelgen die kaum schwerer als die Gussernen sein dürften - den der Schlauch entfällt ja. Oder ??? ....... und garnienicht kann mir jemand erzählen, 10 kilo in einer dieser albernen Kisten hinten u. hoch am Motorrad ..... würde man im kurvigen Geläuf nicht bemerken. Ich bemerke beim sportlichen Fahren - zu dem auch die Ex samt ihrer Bequemlichkeit nebst Kardan durchaus animiert - ja schon einen Unterschied zwischen vollen und fast leeren Tank, ebenso wie bei meiner Tiger Sport - aber nicht bei der Ducati, die hat nur 12,5 Liter mittig u. tief unter der Sitzbank . Grüße gerhard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 27, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 16 Stunden schrieb Ralph: In Holland stend vor kurzem ne EX Sturzschaden mit wenig km bezahlbar bei mobile, da hatte ich auch so ne Idee von kaufen und "aufs Notwendige reduzieren". Leider hat es der Dealer nicht für nötig befunden so einfache Fragen wie "was ist alles kaputt" per Mail zu beantworten. Also, nix mit Explorer-Sport, fahren wir eben weiter mit dem Brummerchen. Versuchs mal mit hanging-off In der ersten Kurve mag das ja gehen, aber wie bekomme ich beim Schräglagenwechsel die Plautze, bei dem hohen Tank, rechtzeitig auf die andere Seite? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 27, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 16 Stunden schrieb Ralph: In Holland stend vor kurzem ne EX Sturzschaden mit wenig km bezahlbar bei mobile, da hatte ich auch so ne Idee von kaufen und "aufs Notwendige reduzieren". Leider hat es der Dealer nicht für nötig befunden so einfache Fragen wie "was ist alles kaputt" per Mail zu beantworten. Also, nix mit Explorer-Sport, fahren wir eben weiter mit dem Brummerchen. Versuchs mal mit hanging-off In der ersten Kurve mag das ja gehen, aber wie bekomme ich beim Schräglagenwechsel die Plautze, bei dem hohen Tank, rechtzeitig auf die andere Seite? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 (bearbeitet) vor einer Stunde schrieb Silver Rider: ....... und garnienicht kann mir jemand erzählen, 10 kilo in einer dieser albernen Kisten hinten u. hoch am Motorrad ..... würde man im kurvigen Geläuf nicht bemerken. Die preiswerteste Methode das Fahrverhalten eines Motorrades zu versauen nennt sich Topcase - egal ob Plastik oder Alu, das macht nur Untrerschiede in der B-Note der Hässlichkeit bearbeitet Januar 27, 2017 von Ralph Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
erbsenglas Geschrieben Januar 27, 2017 Autor Share Geschrieben Januar 27, 2017 Sorry für die Doppelposts; mein iPad spinnt total. :-( @Gerhard: lass gut sein! Vielleicht kommen ja noch Vorschläge in denen konstruktiv jemand Ideen hat was geht und nicht was nicht geht. Ich leg nächste Woche, wenn der Arbeitgeber nicht dazwischen kommt mal los. Wünsche hiermit Allen ein schönes WE (natürlich light) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TMA Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Ja, ne Explorer ist groß. Ja, auch schwer. Ja, man kann sie abspecken. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 (bearbeitet) Ja verreck ...... so dynamisch kann eine Explorer aussehen Natürlich ist sie dann kein Reisemotorrad für zwei Personen mehr Mal einige andere Perspektiven von diesem - bis auf die schweren Stollenreifen - herrlichen Teil http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-sO9e2Wxl7X4%2FUTDLM-pNRtI%2FAAAAAAAAGpg%2FxK9Yke30KCk%2Fs1600%2F599148_546660915366117_9050581_n.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fmototriumphhellas.blogspot.com%2F2013%2F03%2Ftriumph-tiger-explorer-1200-by-dino.html&h=639&w=960&tbnid=4MzwV9vkGynRVM%3A&vet=1&docid=eNlEZ4jUKfecnM&ei=H4qLWJenDqO96ASCv4DwDw&tbm=isch&client=firefox-b&iact=rc&uact=3&dur=1658&page=1&start=29&ndsp=38&ved=0ahUKEwjXssyi8-LRAhWjHpoKHYIfAP4QMwhMKCgwKA&bih=767&biw=1600 bearbeitet Januar 27, 2017 von Silver Rider Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
joe3l Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Beeindruckend, was da für ein massiver Block in der Mitte stehen bleibt und wie gut zu erkennen ist, wie hoch der Schwerpunkt liegt. Mir gefällt das Bild richtig gut. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TMA Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 29 Minuten schrieb joe3l: Beeindruckend, was da für ein massiver Block in der Mitte stehen bleibt und wie gut zu erkennen ist, wie hoch der Schwerpunkt liegt. Und genau das ist der Grund, warum dieser Motor NIEMALS in einer Speed Triple erscheinen wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TMA Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Am 26.1.2017 at 17:34 schrieb mrhobbs: Ich persönlich würde beim Abspecken bei mir selber anfangen Das habe ich letztes Jahr bei mir gemacht - Ergebnis waren minus 15 Kilo. Da gibt es leider nur ein Problem: man muss dranbleiben. Ein einmal abgespecktes Moped hingegen bleibt wie´s ist-. Das ist schon irgendwie bequemer. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
TMA Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 4 Minuten schrieb mrhobbs: Also, 15 Kilo verdient Respekt!! Ich tu' mir mit 2 kg schon hart!! Passen die Klamotten denn noch? Ne, die Folgekosten waren nicht in der Ursprungskalkulation berücksichtigt.... Aber eine abgespecktes Moped kostet ja auch Geld. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ralph Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 vor 2 Stunden schrieb TMA: Ja, ne Explorer ist groß. Ja, auch schwer. Ja, man kann sie abspecken. Und wieviel wiegt das, was da abgebildet ist??? 247 statt 259 oder so - aber mit Sturzbügel 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
silberlocke Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Hallo Erbsenglas und Sportsfreunde....... oder doch lieber Papier - Tiger. Das Problem lag immer schon immer an der " EX " Nie am Fahrer. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Januar 27, 2017 Share Geschrieben Januar 27, 2017 Zum Thema abspecken . Habe in den letzten 1,5 Jahren 26 kg abgespeckt , mittlerweile wieder 10 kg zugelegt aber am Fahrverhalten der Ex hat sich nichts geändert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Januar 28, 2017 Share Geschrieben Januar 28, 2017 Ja, war auch erfolgreich Hatte mir für letztes Jahr vorgenommen 10kg abzunehmen, fast geschaft?, haben nur 11 gefehlt ? 4 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
fredis-garage Geschrieben Januar 28, 2017 Share Geschrieben Januar 28, 2017 Ich hab es als Hungerhaken auch nicht leichter als die Schwergewichte- bei meinen 72 kg hänge ich beim Beschleunigen waagerecht in der Luft und kralle mich mit den Zehen am Gepäckträger fest....und an meiner Explorer möchte ich kein kg vermissen. fredis-garage Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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