Krümmer gerissen

[kleener]

Ich hab ja immer mal wieder nen leichtes Patschen im Leerlauf, was ich irgendwann auf die Sekundärluftventile geschoben habe.

Fing mal temporär an, inzwischen ist es ständig da.

Vorhin gucke ich mir mal den Krümmer genauer an, weiß garnicht mehr warum, und sehe da zwei Risse am mittleren Rohr, direkt an der Naht zum Interferenzrohr.

Hab ich da einfach nur Pech?

Mit der Suche ergab da kein altes Thema.

 

Also werd ich den Krümmer die Tage mal abbauen und vernünftig durchschweißen lassen.

Ein Neuteil kommt da nicht in Frage....

bearbeitet April 8, 2017 von kleener

[merkosh]

bis jetzt wohl ja, kann mich auch nicht erinnern schonmal was gelesen zu haben. ich selbst hatte bis jetzt nur ne verloren gegangene krümmer mutter.

 

werd nach mal kontrollieren gehen

[kleener]

Sodele, der Krümmer wurde nun nachgeschweißt.

Laut dem Schweißer kein Wunder, die Nähte waren schlecht geschweißt, dünnes Material und im Spritzbereich.

Auf der Rückseite waren die Nähte deutlich besser gemacht, irgendwas scheint beim Schweißroboter da schief gelaufen zu sein.

Er hat das beste aus dem vorhandenem gemacht, das dürfte nun aber endgültig halten und ich vor der Montage in einem Anflug von Wahnsinn den Krümmer geputzt....

In silber sieht der ja sowas von schxxxx aus, hoffe der wird schnell wieder hübsch golden.

Die originalen ungesicherten Muttern habe ich durch selbstsichernde ersetzt, damit dürfte ein sich lockern durch die sich setzende Krümmerdichtung ausgeschlossen sein.

[Klamo]

vor 9 Stunden schrieb kleener:

 

Die originalen ungesicherten Muttern habe ich durch selbstsichernde ersetzt, damit dürfte ein sich lockern durch die sich setzende Krümmerdichtung ausgeschlossen sein.

 

Selbstsichernde Muttern!? ist die Sicherung da nicht so ein eingearbeiteter Kunststoffring? Wie verhält sich das den mit der Wärmeentwicklung?

[DonMauzo]

vor einer Stunde schrieb Klamo:

 

Selbstsichernde Muttern!? ist die Sicherung da nicht so ein eingearbeiteter Kunststoffring? Wie verhält sich das den mit der Wärmeentwicklung?

 

Solche Muttern gibt es auch ohne Kunststoff: kuckst du hier (klick mich)

 

Grüße,

DonMauzo / Chris

[kleener]

Klar gibt es die auch ohne Kunststoffring, was im Krümmerbereich absolut notwendig ist.

Die einfache Version sind vorgestauchte Muttern, die halt auf dem Gewinde klemmen.

Die edle Version ist mit einer Federstahlscheibe wo sonst der Kunststoff ist, die sich im Gewinde verklemmt.

[Klamo]

vor 2 Stunden schrieb kleener:

Klar gibt es die auch ohne Kunststoffring, was im Krümmerbereich absolut notwendig ist.

Die einfache Version sind vorgestauchte Muttern, die halt auf dem Gewinde klemmen.

Die edle Version ist mit einer Federstahlscheibe wo sonst der Kunststoff ist, die sich im Gewinde verklemmt.

 

Alles gut, war mir bewusst, wollte nur sicherstellen, dass da nicht unbrauchbares Material verbaut wurde.

[kleener]

vor 6 Stunden schrieb Klamo:

 

Selbstsichernde Muttern!? ist die Sicherung da nicht so ein eingearbeiteter Kunststoffring? Wie verhält sich das den mit der Wärmeentwicklung?

Klang aber eher nach einer Frage ohne das Wissen, dass es auch andere gibt.

Alles schick, denke mal, beim schrauben weiß ich was ich tue und habe die Unterschiede erklärt.

[kleener]

Kleines Resümee nach ein paar Tankfüllungen und gut 1500-2000km, ich fahre wohl einfach zu viel....

Der Verbrauch ist um etwa 0,3l zurückgegangen, hätte nicht gedacht, daß diese kleinen Risse und zusätzlich zwei leicht abblasende Krümmerdichtungen dann doch so viel ausmachen.

Da das Geräusch vom Motor gerade unter höherer Last auch spürbar leiser geworden ist, muss es dann doch ganz schon abgeblasen haben.

Schmauchspuren an umliegenden Teilen waren jedenfalls keine zu erkennen, daher hatte ich das als nicht so stark eingeordnet.

 

Und die Rohre gehen von der Farbe schon wieder in Richtung golden.

[Rheinweiss]

vor 46 Minuten schrieb kleener:

 

Und die Rohre gehen von der Farbe schon wieder in Richtung golden.

 

Wie macht ihr das?

Meine sind blitzeblau, jedenfalls die äußeren.

 

Gruß Rheinweiss

[kleener]

Fahren und nicht abrasiv putzen.

Die äußeren sind an der Außenseite oben aber auch dunkler.

Der Krümmer wird bei mir normal auch nur bei der Fahrzeugwäsche etwas eingeweicht und dann mit einem nassen Schwamm oder Baumwolltuch abgerieben, fertig.

Warmes Wasser mit nem Schuß Haushaltsreiniger für Glas und Flächen, kein aggressives Zeug.

Klar glänzt er so nicht, aber das ist ja auch nur ein Krümmer im Spritzwasserbereich.

So lecker gülden wie das Anschlußrohr vom Arrow wird der bei meinem Einsatzbereich eh nie.....

[alu]

@Kleener:

 

Gut zu hören, dass Du eine (günstige) Lösung gefunden hast.

 

Das mit Polieren der Krümmer imponiert mir. Falls Du in der CH bist und Zeit übrig hast ...

 

On 19.5.2017 at 8:35 AM, DonMauzo said:

 

Solche Muttern gibt es auch ohne Kunststoff: kuckst du hier (klick mich)

 

 

Aus reinem Gwunder. Was ist das für ein Werkstoff "ähnlich A2, verzinnt"? Rostfreies Material wird verzinnt, damit es nicht rostet? Und warum ist die Mutter einmal angegeben als "ähnlich A2" und einmal als "A2". Ist das Tageszeit abhängig?

 

Gruss

 

Daniel

 

PS. Als ich mein Tigerli geholt hatte, war vom Auspuff nix zu hören. Nach dem 800er Service war das markant anders. Grund: Die Krümmerschrauben wurden nachgezogen.

 

[kleener]

Das hast du falsch verstanden.

Ich hab den Krümmer nur mit feinem Schleifflies nach dem schweißen geputzt um alles wieder gleichmäßig aussehen zu lassen.

Normal wird er nur mitgewaschen bei der normalen Fahrzeugwäsche.

Unser Silverrider würde panisch wegrennen bei dem, was ich frisch gewaschen nenne.

Quasie ist das nur ne etwas umfangreichere Katzenwäsche.