Kupplung ohne Druck

[wernerz]

vor 3 Minuten schrieb Schalker:

Kann es nicht sein, das vom Kupplungsnehmer die Membrane undicht ist und dadurch das DOT in das Motoröl läuft? 
 

Doch wie oben beschrieben läuft das DOt ins Motoröl.

[Peser]

vor 12 Minuten schrieb Schalker:

Kann es nicht sein, das vom Kupplungsnehmer die Membrane undicht ist und dadurch das DOT in das Motoröl läuft? 

Das war bei mir der Fall. Allerdings bin/konnte/wollte (mit voller Urlaubs/Gepäck/Kofferladung) ich nicht mehr fahren . In der Werkstatt wurde der Kupplungsnehmerzylinder, Dichtung etc.(Repkit von Triumph) erneuert , der Motor "gespült", neues Öl komplett, neuer Ölfilter weil ... eben , DOT in Motor gelaufen ist. Mein Moped war furztrocken - AUSSEN. Keine feuchten Stellen o.ä. . Moped habe ich vom ADAC abholen lassen. Hoffe der Schaden hat sich nicht vergrössert ? !

Grüsse und komm gut nach Hause.

[Schalker]

Du hast genau mein Problem beschrieben.

habe schon mit Triumph in D telefoniert und mit die Teilenummern vom Nehmerzylinder und Membrane geben lassen.

mit ADAC ist alles geklärt, heute kommt noch der Abschlepper vorbei um sich ein Bild vom Moped zu machen.

Nächste Woche Mittwoch habe ich einen Termin ergattert bei Triumph in Kärnten, hoffe das das alles reibungslos klappt. Nur schade das ich hier keine Touren mehr fahren kann, will den Schaden nicht noch schlimmer machen 

[Peser]

Dann drücke ich Dir die Daumen das Triumph zeitnah liefert .... ich/Werkstatt haben 3 Wochen auf Lieferung warten müssen. Geniess' dein Urlaub so gut es geht !

[Schalker]

Muss ja das beste aus der Situation machen, nur schade das wir die Touren nicht fahren können. Aber Sicherheit geht nun mal vor

[DunRobin]

Hi, 

wo das Fluid hin läuft ist also geklärt, das ist gut. 

Schade, das Dir dass im Urlaub passiert ist. Alles Gute, 

Gruß 

[Schalker]

Das es gerade jetzt passiert wo ich im Urlaub bin ist doppelt ärgerlich. Zuhause wäre es ja noch gegangen, TH keine 10km von mir weg, Teile bestellt und fertig. In Kärnten der TH ist komplett überlaufen, Personalmangel, da kann ich noch froh sein einen Termin bekommen zu haben. Für die Gelben Engel dann auch nicht so teuer, sind ja nur 250km

Hätte alles nicht geklappt wäre die nächste Option mein Bike 1200km nach Hause zu bringen.

Jetzt hab ich mal Zeit die Stadt richtig kennen zu lernen und das alles zu Fuß 

[TEX-Driver]

Hi, habe ein ähnliches Problem. Hier wird immer nur davon gesprochen, den kompletten Nehmerzylinder auszuwechseln. Reicht es ggf. nicht, nur die Dichtung auszuwechseln?

[Peser]

vor 35 Minuten schrieb TEX-Driver:

Hi, habe ein ähnliches Problem. Hier wird immer nur davon gesprochen, den kompletten Nehmerzylinder auszuwechseln. Reicht es ggf. nicht, nur die Dichtung auszuwechseln?

Welche Dichtung soll den nur gewechselt werden ? Ich weiss es nicht , nehme aber an (s. Ersatzteil Katalog Triumph und Werkstattbuch) das nur das 'komplette'  Reperaturkit in Frage kommt. Ist der Motor aussen trocken ? 

Grüsse Peser

[TEX-Driver]

Ja, Motor ist von außen trocken. Deshalb die Annahme, dass es der Nehmerzylinder ist und die Kupplungsflüssigkeit ins Motor-/Kupplungsgehäuse läuft.

[TEX-Driver]

So, habe nun den Kupplungsnehmer komplett bestellt, nachdem da die Dichtung nicht einzeln zu bekommen war. Muss ich vor dem Einbau den Kolben ausbauen um die Dichtung mit Bremsflüssigkeit zu befeuchten, oder reicht es aus, den Nehmer einfach einzubauen und anschließend Bremsflüssigkeit einzufüllen zum zu Entlüften?

Danke vorab für die Hilfe!

[Peser]

Also : ich habe das in der Werkstatt machen lassen. TEx wurde ja mit ADAC angeliefert. Und dort wurde dann alles erneuert - incl notwendigem Ölwechsel/filter und Motorspülung. Heisst eigentlich neue Hyd.Kupplung. Hätte diese Rep. sowieso nicht auf dem Gehweg unter der Laterne machen können. Alles zusammen : ca 520,00€ .

Somit kann ich Dir nicht bei dieser Schrauber und Dreckelei leider nicht weiterhelfen .

Gutes Gelingen ?

[TEX-Driver]

Teile sind gerade angekommen und schon eingebaut. Der neue Nehmer ist mit einer Gummimanschette versehen, so dass sich die Frage nach dem befeuchten der Dichtung erübrigt.

Kosten in Summe inkl. Dichtungen, Bremsflüssigkeit, Öl und Filter: 180€

Danke für die Rückmeldung.

[pumplein]

Hallo TEX-Driver!

Wäre es möglich eine Auflistung mit den entsprechenden Teilenummern einzustellen, um nachzuvollziehen, was du alles gewechselt hast?

Gerne auch die Rechnung

[Peser]

....fände ich auch sehr interessant !

Lg Peser

[TEX-Driver]

Sehr gern.

 

Ich habe die Ersatzteile bei Bahros Bike Bude in Fürstenwaldebestellt.

 

1x Slave cylinder Clutch T1177888 - 132,86€

2x Metalldichtringe T3550229 - 3,58€

1x Gasket, Slave cylinder Clutch T1171711 - hatte ich vergessen zu bestellen und würde mir kostenfrei mitgeliefert

Porto 6,50€

Summe: 142,94€

 

4l Öl, Ölfilter und 250ml DOT4 von Louis für 45,-€

 

Sind dann insgesamt 187,94€

[pumplein]

Super, danke TEX-Driver!

Deinem Profil zu beurteilen sind die Teile für eine Tiger Explorer 1200.

Richtig?

Gruß Pumplein

Am 18.8.2023 um 12:18 schrieb TEX-Driver:

Sehr gern.

 

Ich habe die Ersatzteile bei Bahros Bike Bude in Fürstenwaldebestellt.

 

1x Slave cylinder Clutch T1177888 - 132,86€

2x Metalldichtringe T3550229 - 3,58€

1x Gasket, Slave cylinder Clutch T1171711 - hatte ich vergessen zu bestellen und würde mir kostenfrei mitgeliefert

Porto 6,50€

Summe: 142,94€

 

4l Öl, Ölfilter und 250ml DOT4 von Louis für 45,-€

 

Sind dann insgesamt 187,94€

 

[TEX-Driver]

Korrekt

[pumplein]

Habe mir die Teile jetzt mal auf einer Explosionszeichnung bei diversen Anbietern angesehen.

Mit dem Metalldichtring T3550229 kann ich leider nichts anfangen.

Wo genau hast du die den verbaut?

 

Gruß Pumplein

[TEX-Driver]

Sind die Dichtringe für den Anschluss der Hydraulikleitung vom Handhebel…

[Wolperdinger]

Obwohl der Thread schon älter ist möchte ich doch noch meine Erkenntnisse hinzufügen, nachdem mir die diversen Informationen hier sehr geholfen haben.

Ich habe mir vor 4 Monaten ein TEX 1200 2017 gekauft und hatte von Anfang an, wie viele andere auch, ein Problem mit dem extrem späten Druckpunkt der Kupplung. 
Zuerst habe ich die Hydraulikflüssigkeit getauscht und entlüftet, was aber nichts geändert hat. Nachdem ich diesen Thread gelesen habe und dieses Jahr zwei längere Reisen plane, habe ich mich entschlossen den Nehmerzylinder durch das neue Modell zu ersetzen. Dank der Infos hier war es leicht die richtigen Teile zu besorgen und zu montieren. 
Beim Wiederbefüllen ist trotz Vakuumpumpe allerdings was schief gelaufen-der Kupplungshebel ist ohne Druck durchgefallen. Obwohl ich alles Mögliche versucht habe, ist es mir nicht gelungen Druck aufzubauen-irgendwo war offensichtlich Luft im System, die ich nicht rausbekommen habe. Nach vielen vergeblichen Versuchen habe ich dann mit einer Spritze 40ml Hydraulikflüssigkeit über die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder von unten durch‘s System geschoben - das hat geholfen.

Es war wieder Druck da und der Druckpunkt am Hebel ist jetzt deutlich früher und angenehmer.

Danke an alle für die vielen Berichte und Hinweise hier.

[Ingo1200]

Heute das gleiche Problem gehabt einfach keinen Druck mehr auf der Kupplung. Tiger1200 Explorer xrt v201 bj2016. 

Weiß einer einen Link für den Geber? 

Lg Ingo 

bearbeitet 6. April von Ingo1200

[TEX-Driver]

Ich hab gerade bei Bahros Bike Bude (Triumphworld) geschaut. Kann aber leider im Katalog nichts finden. Zudem sind dort die XRTs nach FIN unterschieden. 
Vielleicht das Team dort direkt kontaktieren und nach dem Teil fragen. 

[Ingo1200]

Danke TEX-Driver.

FIN? Was bedeutet das? 

bearbeitet 7. April von Ingo1200

[mchlecho]

vor 27 Minuten schrieb Ingo1200:

Danke TEX-Driver.

FIN? Was bedeutet das? 

FIN == Fahrzeugidentifikationsnummer

 

[Ingo1200]

Dankeschön, werde morgen mal anrufen und fragen. 

[Ralfito]

Hallo erstmal, -habe da mal eine Frage : Kann man den BORDCOMPUTER irgendwie "RESETTEN"?!?

 

Meine KUPPLUNG greift nicht mehr, -Drehzahl steigt aber kein Vortrieb ! Kann dies an der Traktionskontrolle liegen???

Im VORAUS schon besten Dank für EURE Antworten...!

 

DLzG

 

Ralf

[TEX-Driver]

Wenn die Kupplung nicht mehr greift, hat das nichts mit der Motorsteuerung zu tun. Das würde aber auch bedeuten, dass du nicht ohne Probleme den ersten Gang einlegen kannst.

[Ralfito]

Der erste Gang ist kein Problem !

[TEX-Driver]

D.h. du kannst den ersten Gang einlegen und losfahren und je höher du schaltest, desto weniger Vortrieb ist da, korrekt?

 

Das hört sich dann an, als wären die Kupplungsbeläge verschlissen.

[Ralfito]

Nein, -selbst mit eingelegtem Gang keinerlei Vortrieb ! Man kann Gas geben wie man will,-es geht nur die Drehzahl nach oben.

Bei kaltem Motor geht es kurze Zeit ganz normal...!

[waxman]

Schwierig, hier eine Ferndiagnose zu stellen.
Aber auf den ersten Blick sieht das für mich auch nach völlig verschlissener Kupplung aus. Dass es bei kaltem Motor für kurze Zeit funktioniert, könnte daran liegen, dass das Öl in kaltem Zustand dickflüssiger ist und die verschlissene Kupplung kurzzeitig zum Funktionieren bringt. Die Kupplung läuft ja im Ölbad. Wenn man bei kaltem Öl den Motor ohne einen Gang einzulegen laufen lässt, dann dreht sich ja oft das Hinterrad ohne Kupplungseingriff trotzdem mit. Wird das Öl mit zunehmender Temperatur dünnflüssiger, dann verliert sich diese Wirkung. Das könnte auch bei verschlissener Kupplung der Fall sein. 

Gruß

Wilfried

bearbeitet 10. April von waxman

[Ralfito]

Denke ich auch ! Das MÖPPI wurde gestern vom Händler abgeholt,-mal sehen was passiert.

ICH werde berichten...!

 

"Grüßle"

 

Ralf

[Ralfito]

Es war eine HÜLSE am Kupplungshebel defekt. Dadurch wurde suggeriert das die KUPPLUNG gezogen wäre !

Wurde kostenfrei ausgetauscht und jetzt schnurrt die "Großkatze" wieder...!