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Conny

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Über Conny

  • Geburtstag 22.09.1958

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Profilinformationen

  • Ich fahre
    Tiger
  • und
    Streety BMW Duc Kawa
  • Fahrweise
    locker laufen lassen.
  • Wohnbereich
    76344
  • Interessen
    Motorradfahren. Camping mit Womo und Hund.
  • Hier zum:
    suche Gleichgesinnte.

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  1. hallo Christian auch vom ollen Footballkumpel und Tigerbändiger alles Gute . Wir werden uns dieses Jahr hoffentlich beim Rollen sehen. Gruß vom Badenser
  2. Hi Kollegen. Ich versuche das Diagramm einzustellen. Habe aber noch keine Ahnung wie. Dietmar ist ein guter Bekannter von mir. Den Freundschaftspreis nenne ich lieber nicht. Die sogenannte offene Software von Triumph ist oben raus zu fett. Hat übrigens schon ein bekannter Tuner aus der Bremer Ecke geschrieben. Der hat auch schon erfolgreich dem Tiger die Krallen geschärft. Ohne vernünftigen Leistungsprüfstand kann man nicht das optimale herausholen. Wobei meine Tiger im Standart schon gut ging. War auch zufrieden, aber es sitzt halt immer so ein kleines Männchen auf der Schulter das leise ins Ohr flüstert: mehr Leistung ist noch besser. Ich habe zur Zeit meine Rocket Roadster bei Dietmar stehen. Im letzten Jahr haben wir ohne Prüfstand so ein wenig an der Elektronik herumgestellt. Eine offene Roadster ist der Hammer. Doch nun möchte er mal schauen was wirklich geht. Bin echt gespannt. Anfang März kann ich sie wieder abholen. Danach kommt meine Steety dran. Die ist nach dem Anbau einer BOS oben raus etwas lahm geworden. Sie bekommt noch mehr Luft und dann wollen wir mal sehen. Ich bin am überlegen ob ich nächsten Winter den Kopf und die Nockenwellen meiner Tiger ändern lasse. Ich glaube einer der Mitleser hat das schon hinter sich. Sein Diagramm hat mir gut gefallen. Der Dietmar und die Marke Triumph arbeiten schon viele Jahre zusammen. Er hat beste Verbindungen ins Werk nach England. Er hat zusammen mit dem Werk und dem Fahrer Arne Tode die Daytona 675 erfolgreich weiterentwickelt und damit einige Titel geholt. Gruß Conny PS: meinr R1200S hat der Dietmar auch schön Leistung mittels PC eingehaucht.
  3. Hallo Kollegen Ich hatte schon vor längerer Zeit einen K&N eingebaut, den Schnorchel entfernt und eine von mir geänderte Originalauspuffanlage montiert. Den Dämpfer hatte ich für kleines Geld in der Bucht ersteigert und den Innenausbau erheblich geändert. Vom Gefühl her stand mein Bike gut im Futter. Gefühl hin Gefühl her ich wollte wissen was tatsächlich Sache ist. Durch einen Zufall habe ich Dietmar Franzen kennengelernt der als Tuner keinen schlechten Namen hat. Ich war also heute bei der Fa Sport Evolution in Koblenz Meine Tiger sollte auf dem dortigen Dynotec Prüfstand optimiert werden. Eingangsmessung 115 PS am Hinterrad. Dietmar meinte das ist schon ein sehr guter Motor. Ausgangsmessung 130PS, 107Nm am Hinterrad. Ab 3400U/Min stehen immer über 100Nm an. Die Leistungskurve ist eine schöne Gerade bis 9000U/Min, dann wird sie flach. Geile Sache. Fahrversuche sind aber im Moment wegen dem Wetter nicht zu machen. Ich war die ganze Zeit dabei. Nach einigen Duchgängen mit verschiedenen Änderungen ( keine Ahnung was da alles geändert wird) Konnte man am hochdrehen des Motors so richtig die Leistungssteigerung hören. Das Beschleunigen wurde immer agressiver und schneller. Was dabei auch raus kam, der Drehzahlmesser geht 1000U/Min vor. Ein PC war nicht nötig, da Dietmar direkt das Steuergerät ändert. Dabei kam auch heraus, das im 6ten Gang das Steuergerät die Liestung bei 225kmh begrenzt. Wurde natürlich auch entfernt. Auf dem Tacho standen danach 271kmh. Wird natürlich auf der Strasse nicht passieren. Hoffentlich paßt bald das Wetter. Spätestens im März in Tarragona. Gruß Conny
  4. Hallo Kollegen Bin wieder zurück aus Spanien. Eine Woche super Wetter und klasse Strassen. 2500km ohne Probleme. Das Federbein ist absolut klasse. Ich bin froh das ich die stärker Feder eingebaut habe. Ein Kumpel hat das original Öhlins eingebaut und jammert jetzt rum. Zu weich und so. Ich habe am letzten Wochenende das Tigerlein mit 230kg zuladung getestet. Ich war sehr zufrieden. Außer der Stelvio war noch kein Bike so gut zu fahren wie die nun die Tiger. Wir werden nun noch etwas Gewicht machen, dann wird es noch besser. Zur Not habe ich noch meinen Bigfoot. Die geht immer. Viel Spaß mit eurerm Federbein. Gruß Conny
  5. Hi Kollegen. Negativfederweg 2 mit Sozia bei 50mm halte ich für extrem schwierig. Wenn ich mit Sozia fahre ist die Tigerlady schon leicht überladen. dh.h leicht über 200kg. Öhlins konnte nur die 140Nm Feder liefern. Die ist, wie schon erwähnt für ca 145kg Beladung ausgelegt. Da haben die Jungs von Öhlins schon leicht geklemmt. Kein ABE und so. Die sogenannte ABE Feder hat nur 120Nm. laut dem Typen am Telefon für 95kg Fahrer. Erst habe ich gelacht, dann habe ich ihn schon leicht zusammengeschissen. Die Tiger hat eine max Zuladung von 200kg und die Öhlinsjungs verkaufen dir eine Feder für richtig viel Kohle und entweder ist das Federbein zu weich oder es gibt kein ABE. Mit der jetzigen Feder bin ich vorerst mal zufrieden. Nach dem Spanienurlaub weiß ich mehr. Ich kann mir auch nicht so recht vorstellen, das eine Feder für 200kg im Solobetrieb überhaupt brauchbar währe. Ich meine, mit Sozia, und das an der max Zuladung, muß man Kompromisse eingehen. Gruß Conny
  6. Hi Männer Pyrenäen und März. Seit 6 Jahren eine feste Größe für mich. Saisoneröffnung. Wir fahren an den Südhängen der Berge oder weichen ans Meer aus. Irgendwas geht immer. Nicht Federweg Null sondern Negativfederweg Null. Ist ein kleiner Unterschied. Genauer gesagt Negativfederweg 1 = Krad unbelastet. Negativfederweg 2 = Krad mit Fahrer belastet bei mir 50mm. Mit dem Originalfederbein deutlich mehr. Genauer Wert weiß ich aber nicht mehr. Das Teil ist nun richtig hoch. Ich habe gestern noch einen neuen Satz Reifen montiert und gleich getestet. Sagenhaftes sicheres Fahrgefühl. absolut neutral und super handlich. Obenraus etwas wackelig, aber noch beherrschbar. Fahre ich sowieso eher selten. Ich hatte noch keine Zeit auf meiner Teststecke zu testen. Ich werde in Spanien auch noch ein bischen am Federbein verstellen. Aber hinten bleibt der Arsch oben. Und wenn ich dann mit Sozia fahre ist das Tigerlein leicht überlastet. Dann entscheidet es sich ob das Geld gut angelegt ist. Wenn nicht kaufe ich einen GP800 und Ruh is. Gruß Conny
  7. Hi Tigerreiter Ich habe jetzt seit einer Woche das Öhlinsfahrwerk in meiner Tiger. Die Gabel ist mir noch zu weich. Frage: welches Öl ist in deiner Gabel eingefüllt. Ich habe momentan 10er Öl drin. Habe nun natürlich vor auf 15er zu wechseln. Das Federbein scheint ok. Ich brauche noch einige Fahrversuche und Einstellungen um endgültig Bescheid zu wissen. Der Negativferderweg ist nahe Null. Dadurch ist das Bike aber sehr handlich geworden. Ich habe eine 140Nm Feder ins Federbein einbauen lassen. Standard ist 120 Nm, was laut Öhlins für 95kg Fahrer ausgelegt ist. So jedenfalls hat mir das ein Typ von Öhlins mitgeteilt. Die jetzige Feder ist natürlich im Solobetrieb etwas hard. Mal sehen wie sich das alles so macht. Das Bike wird fast nur mit Sozia gefahren. Solo fahre ich ne 12S. Am kommenden Freitag geht es mit der Tiger für eine Woche in die Pyrenäen. Danach weiß ich Bescheid. Gruß Conn y
  8. Oh Dann muß ich aber mit meiner 140er Feder noch etwas abnehmen. Wir war das Fahrwerk im Soziusbetrieb? Gruß Conny
  9. Hi. Ich habe heute mein Öhlins wieder zurückbekommen. Die Originalfeder (120Nm) ist nur für 95kg ausgelegt. Das war mir zuwenig. Fahre mit der Tiger fast ausschließlich mit Sozia. Das Bike ist nur für Womotouren eingeplant. Habe jetzt 140nm einbauen lassen. War die strärkste Federbeinfeder die lieferbar war. Mein Kumpel meinte nur "Flacheisen". Ob er Recht hat? Schaun wa mal, würde unser Franzel sagen. Am Wochenende werde ich schrauben. Gruß Conny
  10. Das Teil sieht super aus. Bin ein bischen neidisch. Habe auch schon 2 solcher Teile selbst gefahren, und weiß um den Fahrspaß. Du wirst mit Sicherheit nicht mehr zurückbauen. kleiner Tiger ist genau richtig. Ich denke auch darüber nach, sobald ich zu große Gehbeschwerden habe, an meine Rocket ein drittes Rad zu montieren. Ist natürlich eine Preisfrage. Viel Spaß mit dem Tigerlein. Conny
  11. Conny

    Tiger 855 od 955

    Alte Tiger , neu Q, der Vergleicht hinkt tatsächlich. Auch wenn ich hier gesteinigt werde, aber die Q ist nur mit Tigerbrille auf dem zweiten Platz. Sorry, aber das Thema Klang oder Getriebeklacken oder Vib´s können das Drehmoment, Sitzposi, ABS, Kardan, ESA, Ergonomi usw nicht aufheben. Einzig der Preis, der dafür aufgerufen wird, ist negativ. Ob man das alles wirklich braucht um anständig Motorrad zu fahren, darüber kann man diskutieren. Aber es erleichtert das ganze. Über eine 1050 ABS und 12er Q kann man schon eher nachdenken. Preis/Leistung, Optik, Motor sprechen nach meiner Meinung klar für den Tiger. Fahrwerk und Bremsen ist klar die Q. Auser der Tiger läuft auf Öhlins, dann ist er gleich gut. Die restlichen Vergleichspunkte sind Geschmackssache oder können aus dem Zubehörmarkt verändert werden. Ich fahre 12erSQ und die 1050, und möchte keine missen. Beide haben Öhlins, beide ABS und beide haben schöne Klangtüten. Das Tigerlein hat die offene Leistung. Das Teil geht wie der Teufel. Mit der Tiger kommt jeder in kürzester Zeit zurecht, die Q ist fahrtechnisch deutlich anspruchsvoller. Auf der Tour oder im Soziusbetrieb ist die Tiger unschlagbar. Auf der Rennstecke ist mir die Q lieber. Die Eierlegendewollmilchsau ist die Tiger. Daran ist nicht zu rütteln. Und sie ist nicht umsonst in jedem Test ganz vorne dabei. All die verschiedenen Meinungen in den Berichten sind natürlich subjektiv. Die Tiger ist die richtige Wahl. Viel Motorrad für wenig Geld. Gruß Conny
  12. Hallo Tigerreiter Ich stehe nur auf technische Verbesserungen. Bei mir wird in diesem Winter ein Öhlins-Fahrwerk eingebaut. K&N, Auspuff, Mapping, Hauptständer, Handguards und Steckdosen für Navi wurden schon vorher erledigt. Conny
  13. Hallo Ich war dort mit der Enduro unterwegs. Bin einen großen teil der Grenzkammstrasse abgefahren. Bis eine LAWINE den Weg versperrte. Wenn du im Google suchst findes du alles was wichtig ist. Dort waren auch Autos unterwegs. Warum sollen solche Stellen nur Wanderer zur Verfügung stehen. Endurofahren ist auf solchen Wegen überhaupt kein Problem. Nicht jeder hat Bock zu Fuß dort herumzulatschen. Wir hatten auch keine Probleme mit Fußgänger. Die Einheimischen sind daran gewöhnt. Mit meiner Enduro war ich in Frankreich, Spanien und Italien unterwegs. Nie ein Problem. Conny Edit: Smilie "gerettet"
  14. hallo Tom Ja, hat etwas gedauert bis ich euch fand. Das große Triumph Forum hat mir nicht so zugesagt. Zu viele Verdrehte. Muß ich nicht haben. Würde mich freuen wenn es mit dir und den Pyrenäen klappt. Bei mir sind sie voll eingeplant. Ich gehe zur Not auch alleine. Wird aber wohl nicht notwendig sein, da Detlev auch schon feste plant. Korsika ist in 2010 nicht drin. Aber es gibt ja noch ein nächstes Jahr. STC ist bei mir nur im Sommer drin. Komme beim Frühjahrtermin gerade aus Portugal . Dort bin ich fast 3Wochen mit einem V11er unterwegs. Dicki hat bereits für nächstes Jahr bei mir abgesagt. Der hat nach seinem schweren Abflug große Diskusionen am Hals. Mal sehen ob Kai mitkommt . Falls er alleine fährt, schaue ich ob ein andere Kumpel mitkommt. Ist Kai hier auch unterwegts? Mal sehen, vielleicht können wir im Winter mal einen Treffen ausmachen. Kai , du und ich wohnen ja nicht soweit auseinander. Bis bald. Gruß Conny PS: habe Kago gerade gefunden. Hi mein Guter. Wir treffen uns halt überall.
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