Jump to content
Ausgeblendet

Tiger 2007 gekauft Anfängerfragen..........


Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Kollegen, ich habe meinen Triumph STall vergrößert und zu meiner 2004er Bonneville T100 eine Tiger 1050 dazugestellt. Jetzt hätte ich ein paar Fragen...

Ich habe ein Givi MAX Topcase drauf würde aber gerne noch zusätzlich die Original Seitenkoffer anbauen. Bei dem Trägersystem wird aber angegeben das man auch noch den durchgängigen Haltebügel benötigt, stimmt das? wie funktioniert das wirklich?

Beim Tacho reagiert die Set Taste nicht.. ich kann hier nichts umschalten hatte jemand das Problem schon mal? wie gelöst? gibt es eine Anleitung wie man das Tachoteil zerlegen kann?

Bereifung welche Bereifung fährt ihr so ? Im moment sind Michelin Pilot 3 montiert , ca 50% bin aber nicht so recht zufrieden.. Auf meiner Bonnie hbe ich die Conti Trailattack drauf.. was haltet ihr von diesen?

Mfg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Mfg,

willkommen im Forum!

Wenn du die "Suche" bemühst, wirst du ausreichende Antworten auf deine Fragen finden.

Wir haben übrigens auch einen Bereich, wo man sich vorstellen kann! :gn8:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mahlzeit,

da Jürgen wohl nicht auf seine eigenen Antworten verlinke möchte, tu ich das einfach mal. Denn wenn ins Instrument / Tacho Wasser eindringt, kann es nicht mehr raus und steht in der unteren Gehäusehälfte. Im schlechtesten Fall verrottet die Platine gänzlich, aber im Normalfall gammelt diese nur "reparaturfähig" an. Dann gleich neue Microtaster auflöten. Oftmals wurden dabei auch gleich Kabel nach aussen für externe Taster verlegt, die dann z.B. mit einer Roadbook-/Tripmastersteuerung z.B. von KTM die Möglichkeit bieten, die Daten im Cockpit mit dem linken Daumen umzuschalten.

Also auf jeden all alles stückweise Zerlegen, bis die Platine zu Reparaturzwecken zugänglich ist, gefolgt vom Abdichten der Oberseite des Instruments sowie dem Bohren von Ablauflöchern in der unteren Schale. Dann ist das Thema durch und erledigt.

Hier der Beitrag das >>> http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=9612

Greetz

Brülli

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Oh sorry,

es war schon etwas spät / früh, als ich von der Geburtstagsfete kam. Daher der Tipp, dass es so etwas schon gab und ab ins Bett! :wistle:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich kann hier nur zum Thema Reifen was sagen, da ich keine Originalkoffer habe und mein Cockpit nicht rumzickt.

Der Pilot Road ist für die 1050er Tiger nicht die beste Wahl. Nimm den Pirelli Angel GT (nicht ST), das ist der beste, den ich bisher gefahren habe. Alternativ kann ich den Dunlop Roadsmart II empfehlen.

Gruß

Wilfried

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Habe die Tiger gestern mal gründlich gepützt und mir sind 2 weitere Probleme aufgetreten:

leider ist mir beim Kauf nicht aufgefallen das der kettensatz hinüber ist welchen soll ich den nehmen?

den Originalen ? hier habe ich gelesen das ein Sicherungsbelch dabei ist..

oder den Enugma? ich habe kein Nietwerkzeug .. hier fehlt aber das Sicherungsbelech oder?

Ich habe ein wenig den Kupplungshebel am Motorblock mit einem Universalöl eingesprüht.. danach trennte die Kupplung nicht mehr richtig.. und ich bekomme den Leerlauf nicht mehr rein.. ich habe mich dann noch ein wenig mit dem Kupplungszug gespielt und ich konnte nicht wirklich einen Erfolg erzielen.. Der Ölstand scheint bereits auf Minimum zu sein.. kann das die Schuld sein?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Habe die Tiger gestern mal gründlich gepützt und mir sind 2 weitere Probleme aufgetreten:

leider ist mir beim Kauf nicht aufgefallen das der kettensatz hinüber ist welchen soll ich den nehmen?

den Originalen ? hier habe ich gelesen das ein Sicherungsbelch dabei ist..

oder den Enugma? ich habe kein Nietwerkzeug .. hier fehlt aber das Sicherungsbelech oder?

Ich habe ein wenig den Kupplungshebel am Motorblock mit einem Universalöl eingesprüht.. danach trennte die Kupplung nicht mehr richtig.. und ich bekomme den Leerlauf nicht mehr rein.. ich habe mich dann noch ein wenig mit dem Kupplungszug gespielt und ich konnte nicht wirklich einen Erfolg erzielen.. Der Ölstand scheint bereits auf Minimum zu sein.. kann das die Schuld sein?

Wenn Du es selber machen möchtest, und kein Nietwerkzeug vorhanden ist, dann ist die Entscheidung nicht allzu schwer ;) (da bleibt nur einer übrig und ein Sicherungsblech kann man auch zwei mal verwenden, oder auch bei Triumph käuflich erwerben)

Füll mal Öl auf, und versuche im schieben den Leerlauf wiede3r rein zu machen. Wieviel Km hat die Gute den runter wenn man mal Fragen darf ?

bearbeitet von franova
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi das mit dem Öl habe ich schon gemacht.. hat nichts gebracht.. 28tkm... hat Sie runter..

wenn ich den Kupplungshebel so spanne das die Kupplung maximal aufmacht sprich überziehe hilft das auch nichts.. komisch ich bin am freitag 220 km nach hause gefahren und da wahr nichts zu bemerken konnte den N relativ leicht einlegen.. ich kann mir nicht vorstellen das das von heute auf Morgen so schnell gehen kann oder ? von den km wärs ka auch noch im Rahmen..

ich werde den Enugma Kettensatz bestellen ..

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hast Du dir mal das Gestänge der Schaltung angesehen? evtl. ist da vieleicht was locker ?

Ich hatte bei meiner festgestellt, das die Verbindung von der Schaltwelle zum Schalthebel locker war (hat aber noch geschaltet).

Vieleicht kleine Ursache Große Wirkung?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn Du den Kettensatz selber wechseln willst und kein Vernietwerkzeug hast, oder kaufen willst, dann bleibt nur ENUMA (nicht Enugma ;-) ) mit Schraubschloss. Das Sicherungsblech für die Ritzelmutter würde ich auf jeden Fall neu beim Freundlichen kaufen und verbauen. Bei mir hat sich mit einem zweimal verwendeten Sicherungsblech schon mal die Ritzelmutter gelockert.

Wenn Du den Kettensatzwechsel vom Freundlichen machen willst, ist auch absolut nichts gegen den originalen RK-Kettensatz zu sagen. Das ist auch Top-Qualität und das Sicherungsblech müsste beim Ori-Kettensatz auch schon dabei sein.

Bzgl. Kupplung: Schau mal, ob das Schaltgestänge in Ordnung und nicht locker ist und überprüfe das Kupplungsspiel nicht nur am Rändelrad am Kupplungsgriff sondern auch an den Einstellern am Bowdenzug. Es kann natürlich auch sein, dass der Verkäufer bei der Laufleistung getrickst hat, die Mühle mehr gelaufen hat als angegeben und der Kupplungssatz am Ende ist (was ich nicht hoffen will).

Gruß

Wilfried

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo liebe Kollegen, ich habe meinen Triumph STall vergrößert und zu meiner 2004er Bonneville T100 eine Tiger 1050 dazugestellt. Jetzt hätte ich ein paar Fragen...

erstmal herzlichen Glühstrumph zur Tiger

Ich habe ein Givi MAX Topcase drauf würde aber gerne noch zusätzlich die Original Seitenkoffer anbauen. Bei dem Trägersystem wird aber angegeben das man auch noch den durchgängigen Haltebügel benötigt, stimmt das? wie funktioniert das wirklich?

Für die originalen Koffer brauchst Du den Haltegriff quer am Heck. Die seitlichen Soziushaltegriffe rechts u. links müssen abmontiert werden, die sind im Weg für die Kofferträger.

Hast Du schon Koffer? Hätte welche abzugeben inkl. Träger und Haltegriff. Melde Dich bei Interesse per PN.

Wie ist das Topcase montiert? Es sollte ja der Haltegriff am Heck vorhanden sein fürs Topcase, oder?

Beim Tacho reagiert die Set Taste nicht.. ich kann hier nichts umschalten hatte jemand das Problem schon mal? wie gelöst? gibt es eine Anleitung wie man das Tachoteil zerlegen kann?

Seitenverkleidungen ab, Frontverkleidung ab, Tacho vom Träger abbschrauben, Stecker lösen, Tacho auseinanderschrauben, 6mm-Loch bohren an tiefster Stelle d. Gehäuses damit evtl. eingedrungenes Wasser ablaufen kann; ggf. Tastergummis und die Schalen abdichten.

Wenn die Mieze im Freien übernachten muß, dann spülpe ich einen CPE-Schutzüberschuh http://www.hele.de/hele/hele-gmbh-heilsbronn-cpe-schutzueberschuh-19x41-blau.html über den Tacho.

Sollte die Platine schon einen Schaden haben.... ich meine es hat hier im Forum mal jemand eine Platinenreparatur angeboten. Kann es aber gerade nicht finden.

Bereifung welche Bereifung fährt ihr so ? Im moment sind Michelin Pilot 3 montiert , ca 50% bin aber nicht so recht zufrieden.. Auf meiner Bonnie hbe ich die Conti Trailattack drauf.. was haltet ihr von diesen?

Mfg

Ich kann Dir den Dunlop Roadsmart II (DRS II) oder den Pirelli Angel ST (PAST) aus eingener Erfahrung empfehlen. Werde heuer den dritten Satz PAST aufziehen. Finde ich noch einen ticken besser als DRSII.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

evtl. ist dein Kupplungszug auch Fritte ?? Meiner ist bei 10.000km am oberen Nippel gerissen vorher hat er sich sehr zügig gelängt !!!

Reifen fahre ich den Metzeler Roadtech Z 8 in M und O, Kettensatz kommt bei mit nur DID ans Mopped, zur Not bis zur nächsten Werkstatt (zum Vernieten) mit Clipschloß.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn Du den Kettensatz selber wechseln willst und kein Vernietwerkzeug hast, oder kaufen willst, dann bleibt nur ENUMA (nicht Enugma ;-) ) mit Schraubschloss. Das Sicherungsblech für die Ritzelmutter würde ich auf jeden Fall neu beim Freundlichen kaufen und verbauen. Bei mir hat sich mit einem zweimal verwendeten Sicherungsblech schon mal die Ritzelmutter gelockert.

Wenn Du den Kettensatzwechsel vom Freundlichen machen willst, ist auch absolut nichts gegen den originalen RK-Kettensatz zu sagen. Das ist auch Top-Qualität und das Sicherungsblech müsste beim Ori-Kettensatz auch schon dabei sein.

Bzgl. Kupplung: Schau mal, ob das Schaltgestänge in Ordnung und nicht locker ist und überprüfe das Kupplungsspiel nicht nur am Rändelrad am Kupplungsgriff sondern auch an den Einstellern am Bowdenzug. Es kann natürlich auch sein, dass der Verkäufer bei der Laufleistung getrickst hat, die Mühle mehr gelaufen hat als angegeben und der Kupplungssatz am Ende ist (was ich nicht hoffen will).

Gruß

Wilfried

hmm das Kupplungsseil scheint mir nicht mehr ganz das frischeste zu sein aber wenn unten beim Motor der Hebel bei gezogener Kupplung ganz aufgezogen ist sollte ja auch die Kupplung getrennt sein... weiter kann ich Ihn nicht aufziehen... Kupplung trennt aber trotzdem nicht..

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Thoor76,

dreh mal die große Rändelmutter am Bowdenzugende vor dem Kupplungsgriff in Richtung von Dir weg nach vorne. Mach das in Schritten und schau, ob es dann besser wird mit dem Trennen der Kupplung.

Gruß

Wilfried

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Thoor76,

dreh mal die große Rändelmutter am Bowdenzugende vor dem Kupplungsgriff in Richtung von Dir weg nach vorne. Mach das in Schritten und schau, ob es dann besser wird mit dem Trennen der Kupplung.

Gruß

Wilfried

habe die Tiger jetzt noch mal gestartet komischerweise ist es jetzt in kaltem Zustand ein wenig besser geworden kann das sein?

Mfg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Meine 2007er lässt sich manchmal auch schwerer schalten, wenn sie heiß ist. Ich habe auch einmal die Kupplung auseinandergenommen und die Reib- und Stahlscheibengereinigt, ein Teil war, wahrscheinlich noch vom Produktionsvorgang her, verschmutzt.

Versuch aber mal erst das Kupplungsspiel wie beschrieben richtig einzustellen.

Gruß

Wilfried

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

sag mal kann das sein, das deine Kupplung klebt?

Dann wäre da falsches öl drinn .......ist jetzt mal so ne Vermutung von mir

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hab meine Tiger damals mit Pilot Power auch "unfahrbar" gemacht. Die typische Kippiligkeit der Michelins ist einfach zuviel fpr die kurvengierige Katze. Angel ST oder GT sowie die erwähnten Roadsmarts kann ich auch nur empfehlen, der aktuelle Brückenstein (T30 ??? oder ist das ein Russenpanzer) dürfte auch gut darauf laufen.

Mal das ganze Öl wechseln. Hausmarke Louis teilsynth. 10W-40 hat meinen Triumphsen immer ganz gut geschmeckt.

Verklebte Kupplungen bei den 1050er Motoren sind leider fast schon so etwas wie ein "Haustier". Bei vielen hilf der Ausbau und das Marinieren von Scheiben und Lamellen in Motoröl.

Mal nach dem WHB für die alte 1050er Speedy googlen... da ist die Grundeinstellung des Kupplungszuges am unteren Hebel ganz gut beschrieben, sowie der Kupplungsausbau.

Im T5net hatte ich auch mal die genaue Reihenfolge der Lamellen und Kupplungsscheiben beim Wiedereinbau gefunden... nicht ganz unwichtig falls man mal den Überblick verloren haben sollte.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn man die Kupplung selbst auseinandernehmen und reinigen will, aber nicht vergessen, dass man nicht an die letzte Schraube des Kupplungsdeckels kommt, ohne den Kurbelgehäusedeckel und den Anlasserdeckel und das darunterliegende Anlasserritzel auszubauen. Zudem sind die jeweiligen Dichtungen, zumindest wenn es die ersten sind, meist nicht zerstörungsfrei zu lösen. Es müssen also vor dem Ausbau der Kupplung auf jeden Fall alle diese DREI Dichtungen (Kupplungsdeckel, Kurbelgehäusedeckel, Anlasserdeckel) neu gekauft werden. Das sind dann schon mal über 50 Euro.

Gruß

Wilfried

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Waxman hat Recht... bei mir gingen sie auch nur noch mit Dichtungsentferner und unter Auffopferung meiner Polo-Kundenkarte als Teigschaber ab.

Bloss nichts metallisches verwenden. Schiebelehre ist auch hilfreich, um die Dicke der Lamellen zu checken, da die Abfolge der jeweiligen Lamellendicke beim EInbau wichtig ist.

Im T5net gab es sogar ein paar Leute, die haben, Platz, Matratzen und Helfer vorausgesetzt, die Maschine einfach über Nacht mal auf die Seite gelegt, damit das Öl n Richtung Kupplung fließen kann.

Kann mich noch erinnern, dass sich mein Tiger nach einer flotten Autobahn-Hatz spürbar weicher schalten ließ.

Kannst ja erstmal Öl und Filter wechseln und mal etwas Feuer geben.

bearbeitet von Smartos
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hab meine Tiger damals mit Pilot Power auch "unfahrbar" gemacht. Die typische Kippiligkeit der Michelins ist einfach zuviel fpr die kurvengierige Katze.

So unterschiedlich sind die Empfindungen...

Schon mal eine KTM 990 SMT gefahren? Dagegen ist unser Tiger ein behäbiges Nilpferd.

Mit dem Pilot Power fahre ich nun seit einiger Zeit herum und will nichts anderes mehr. Der Tiger ist für mich nicht Kippelig sondern fürs Gewicht recht leichtfüßig geworden.

@Michajm hat das gleiche Fahrerlebnis. Ihm kommt auch nichts anderes mehr ins Haus...

Gruß Holger

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Mit dem Pilot Power fahre ich nun seit einiger Zeit herum und will nichts anderes mehr. Der Tiger ist für mich nicht Kippelig sondern fürs Gewicht recht leichtfüßig geworden.

Kann ich nur bestätigen :rolleyes:

Gruß

Jutta

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 4 weeks later...

Hallo Leute, Kupplung funktioniert, ich hatte hier einen Denkfehler und wohl in die Falsche richtung nachgestellt.

Gestern die erste richtige Ausfahrt gemacht und ich muss sagen.. genial.. die Tiger ist wirklich ein tolles Motorrad...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Verwerfen und Editor leeren.

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

×
×
  • Neu erstellen...