Fussrasten Tiger Sport

[DucT300]

Hi,

bin neu hier und habe gleich man eine Frage. Suche derzeit ein Alltagsmoped zum Touren und stehe zwischen meiner aktuellen Marke (rot, aus dem Süden Europas) und meiner alten...

Habe dann letztens mal 2 Tiger Probe gefahren. 800 und Sport. 800 war super einfach. Passte alles. Sport war natürlich griffiger und treuer in der Spur. Was mich dann aber wirklich total angenervt hat waren die dummen Fussrasten bzw. der Schalthebel. Hab mich dauernd verschaltet und es war sogar ordentlich Druck auf dem Fuss. OK, ich hatte meine Sportstiefel an. Fühlte sich so an, als ob die aufrechte Position so gar nicht mit den Hebeln harmoniert von der Ergonomie her. Auf meiner Duc passt das immer 1a zusammen und auf der 800 war es überhaupt kein Thema. Daher die Frage. Ist das ein "Sport" Phänomen oder ist die Anlage bei den "normalen", älteren Tigern anders?

Danke für jegliche Hinweise dazu.

Gruß

[DucT300]

Danke für die Hinweise und Kommentare. War super und hat echt geholfen.

Gute Fahrt allen weiterhin.

[Silver Rider]

Oh oh ...... ich habs jetzt erst gesehen.

Guten Morgen.

Die Bedienung der beiden Fußhebel finde ich bei der Tiger Sport auch nicht so ideal. Tiger 1050 ist das Gleiche. Nur ihre Sitzhöhe ist minimal höher u. dadurch auch der Beinwinkel etwas besser. Mein Problem war aber mehr die weit innen liegenden Hebel, denn dadurch musste ich den Fuß jedesmal ziemlich verdrehen.

Ich musste schon ein bissel fummeln (basteln) um es einigermaßen hinzubekommen. Der Schalthebel ist in Serie nach innen gekrümmt u. Der Bremshebel gerade

Den roten Kugelkopf fand ich dann später albern

..... und logisch, dass ich die Ebene des Schalthebels einige Male verstellen musste um für meine 46er Flossen ein gutes Schaltgefühl zu bekommen.

Es gab für die 1050er nebst Sport auch mal einen Thread, wo ein schöner gerader Zubehör Schalthebel vorgestellt wurde - nur finde ich ihn nicht mehr.

Ich selbst hätte mir diesen schönen Schalthebel aber eh nicht gekauft, denn du wirst ja wissen " Ducatifahrer fummeln eh gerne selbst an ihrer Maschine " ;) .... wenn sie kein Geld mehr für teueres Zubehör haben

Grüße Gerhard

P.S. mann sollte das Ganze aber auch nicht überbewerten, denn ehrlich gesagt: " es war auch viel Lust an der Freude dabei "

In der Regel hört man von Tiger 1050 / Tiger Sport Fahrern darüber keine Klagen ..... weil es passt oder man sich daran gewöhnt hat

.... und ich schwörs, ich habe mich Anfangs auch in Serie nie verschalten, .... aber mal verbremst

bearbeitet Juli 11, 2014 von Silver Rider

[DucT300]

Danke. Heisst, dass ich hier irgendwie alleine mit dem Thema bin. Ich kann halt nur sagen, dass ich sowas noch nie hatte. Drum war ich auch so verwirrt. Noch dazu dass die 800 hier so überaus gemütlich in allen Bereichen war. Kantig und ergonomisch sagen wir mal "anders" kenn ich nur von meiner Marke. Rumfriemeln will ich nicht so gerne. Dann müssten wohl eher neue Boots her, denn ich habe Größe 43. Komisch alles. Dachte mit 1,82 und 85 kg wäre ich OttoNormal...

Oder ich nehm halt einfach ne Multi, ätsch

Danke aber, dass Du so ausführlich antwortest!

Grüße

PS Deine Interessen sind aber schon fies...

[Silver Rider]

PS Deine Interessen sind aber schon fies...

Tjaaaa ....., ich konnte halt leider kein Zwinkersmilie setzen.

....... und die mich kennen, wissen wie es gemeint ist.

Aber am Samstag in acht Tagen, ärgere ich mit meiner Hyper mal die Triumph fahrer

Nicht weil sie jetzt schneller auf der Landstr. ist, nein nein, ist sie nicht. Sondern einfach nur ..... " weil sie da ist "

Ich würde an deiner Stelle nochmal die Tiger Sport zur Probe fahren. Aber den Schalthebel für deine kleinen Füße etwas tiefer stellen lassen - ist ne Kleinigkeit u. in zwei Min erledigt.

An den Stiefeln kann es nicht liegen. Ich fahre ja auch im Wechsel mit Touring, Sport u. geschnürten Halbstiefeln.

Ach ja, die Multi ist schon toll für 20 000 Euro. Ich kenne sie von sehr vielen Fahrten aus dem ff.

Aber du darfst es mir glauben: die Tiger Sport steht ihr auf der Landstr. - mit einem guten Sportreifen u. straff eingest. Fahrwerk - in nichts nach. Ok, sie macht halt nicht bumbumbum. Das kleine bisserle was die Tiger letztendlich der Multi doch nachsteht - je nach Bedürfnissen u. Geschmack - wäre mir in hundert Jahren keine rund 8000 Euro wert.

Grüße Gerhard

bearbeitet Juli 11, 2014 von Silver Rider

[DucT300]

Sorry, ich war nicht bei der 1200er Multi. Die ist für mich ausserhalb der REichweite. Ne, die alte, als S, sollte es dann sein. Daher auch die GEgenfrage, ob die alte Tiger 1050 gleich ist der aktuellen Spocht. Die Probefahrt mit der Sport war schon geil, das dumme Thema mal aussen vor. MAg sein, dass es leicht zu verstellen ist und es dann kein Thema mehr ist. Bin eher so der faule Typ MArkt "draufsitzen, losfahren". Maximal wird dann nochmal irgendwann geputzt. Schrauben werden nur fürs Abbauen der Verkleidung zwecks Batterie gedreht. Ich brauch auch dieses ganze optische Extras-Gedöns bei Ducati nicht. Wie auch immer, diese Einstellung sollte schon nochmal drin sein, denn der 3-Zylinder mit ABS hat schon was für sich. Mir gehts auch nicht um Dampf, sondern um Allroundeigenschaften also LS, Stadt, lange Tour, Spitzkehrentauglichkeit, Gepäck. So bin ich zum Tiger gekommen als Alternative (insbesondere wegen ABS und dem einfacher zu bewegendem 3-Zyl). Spitzenleistung ist hier für mich nicht entscheidend - da hat mir ehrlich gesagt die 800er schon gereicht.

Gruß

Alex

[Silver Rider]

Servus Alex..... jetzt wird es doch eine kleine Motorradberatung

Ganz kurz !

Die Tiger Sport hat im Fahrwerk von der Serie ausgehend, eindeutig mehr Reserven. als die altere Tiger 1050 (viele gebrauchte sind aber schon auf Wilberts o.Ä. umgerüstet bzw. das Modell SE ist von Haus aus schon in einigem bissel verbessert) Sonst ist bis auf die Optik fast alles gleich gut - vor allem der fulminante Motor.

...... und die alte Multi, vor allem die 1100 S wäre natürlich für deine Ansprüche auch sehr gut geeignet - wenn sie dir denn von der Optik auch gefällt. Sie ist in ihrer letzten Entwicklungsstufe sehr ausgereift, der Doppelzünder läuft vergleichsweise geschmeidig u. hat einen enormen Bums in der Drehzahlmitte.

Ihr Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben u. insgesammt ist sie ein tolles Touring Motorrad. - mit einer eigenständigen optischen Note. Die Angebote am Markt, gelten für Ducativerhältnisse ..... als günstig. Noch !!! .... allzulange wird es eh nicht mehr dauern.

Grüße gerhard ..... in dessen Brust immer zwei Motorradherzen schlagen.

Ach ja, meine 1100 S Hyper ist nix anderes als eine auf 185kg abgespeckte Multi, sogar die Rasten /Hebel sind die gleichen - nur insgesammt halt bissel anders konfiguriert.

..... und um mal wieder zum Thema zu kommen " ihre Rastenanlage ist mir genauso recht, als die meiner Tiger "

bearbeitet Juli 11, 2014 von Silver Rider

[Technikfan]

Moin Alex,

die Multiblabla kann ich nicht vergleichen, da ich noch keine gefahren habe (die Optik reizt mich auch nicht dazu). Die Spocht ist natürlich gegenüber der 1050 auf gewertet und T hat an den Kritikpunkten der 1050 gearbeitet (besseres Licht, Sozius thront nicht mehr so hoch über dem Fahrer, Leistung gesteigert, verbessertes Fahrwerk und für die Optik die EInarmschwinge).

Diese Kritikpunkte an der 1050 können jedoch durch eigene Optimierungsmaßnahmen weitgehend beseitigt werden (Wilbers, Lufi, Tunes, Scheinwerferumbau oder Doppellicht usw.). Dazu hast du hier im Forum viel zu lesen.

Wenn das Budget einen engeren Rahmen setzt, kann die Spocht schon zuviel sein und eine gebrauchte, aber bereits optimierte, 1050 die passende Wahl darstellen.

Ich sehe jetzt nicht welche 800er du gefahren hast (Straße oder XC), aber mit 95 PS ist das Kätzle definitiv nicht untermotorisiert und durch das geringer Gewicht und die weniger sportliche Sitzhaltung schön handlich.

Wenn die "Kleine" so gut gepaßt hat, nimm doch die....

Schöne Grüße

Jens

PS: Alles mit mehr als einem Zylinder ist Luxus, aber den 200%igen Luxus sollte man sich schon leisten in welcher Größe auch immer.

[Silver Rider]

Aber die Achthunderter pfeift wie ein Schwein ;) und ihre gesammte Anmutung ist mehr die eines reinen Gebrauchsmotorrad. Letzteres ist für viele aber kein Nachteil - im Gegenteil

Wenn dich das aber alles nicht stört, dann fährt m. M. vor allem die XC, auf der Landstr. toll. Aber auch nicht toller als alle anderen genannten.

Ich habe aus reiner Sympatie sogar den Lenker der XC an meiner Sport verbaut

[Technikfan]

Moin,

wenn wir uns jetzt über die mechanischen Nebengeräusche auslassen wollen, dann ist die sehr zuverlässige 955er eine Kinderrassel, denn keine andere macht soviele tolle Geräusche. Wenn es mal nicht mehr rasselt, dann ist der Motor defekt.

Schöne Grüße

Jens

[DucT300]

Bin die XC gefahren. War mir aber nicht bewusst dass das irgendwie einen signifikanten Unterschied ausmacht ausser dem schöneren (größeren) Spechenrad vorne.

Ich hätte (wenn) nat. lieber die große. Ist aber ne Budgetfrage. Unter 7 Scheinen geht bei beiden kaum was. die 800er sind dann nat. viel jünger. Nur hätte ich wenig Lust dann noch Kohle für Verbesserungsmaßnahmen nachzulegen, geschweige denn Zeit oder die Ahnung was selbst zu machen. Ich will ne Wollmilchsau die einfach ohne weiteres Gemache ordentlich alles mitmacht und zverlässig ist. Nicht mehr nicht weniger. Ach und ich finde dieOptik der alten Multilala geradezu genial im Vgl zur neuen. Einziges echtes Manko ist das fehlende ABS. Würde übrigens auch ne 1000S nehmen weil 1-2 scheine günstiger als die T.

[Silver Rider]

. Einziges echtes Manko ist das fehlende ABS. Würde übrigens auch ne 1000S nehmen weil 1-2 scheine günstiger als die T.

Servus ...... da ginge es dann ans Eingemachte u. das möchte ich den lieben Triumphfahrern nicht antun. Würde dir bei Bedarf dann lieber mit einer PN u. verschiedenen Links antworten. Diverse Foren sind voll davon.

Nur mal soviel zum 1000er DS Motor. Es muss nicht, kann aber ...... dass genau soviel von deiner Ducati für einige Wochen übrigbleibt. Ist meine aus den Motorjahren um 05

Beim 1100er ist dieses u. einiges andere der früheren Multi .... kein Thema mehr.

..... und hat mir nicht viel ausgemacht " weil Garantiefall " und ich noch drei Triumphen hatte.

bearbeitet Juli 11, 2014 von Silver Rider

[Technikfan]

Moin Alex,

dann nimm doch diese hier http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=24682 . Da ist Alles drinnen und dran und du muß nicht mehr basteln. Und eingefahren ist sie auch erst gerade.

Schöne Grüße

Jens