Einlassventile - Ersatz gesucht

[Maley]

Bei mir sind die Einlaßventile verschlissen.

Triumph liefert mir seit 7 Wochen keine Eratzteile.

Weiß nicht was los ist.

Weiß vielleicht jemand von Euch ob man für die Tiger die Ventile einer anderen Motorradmarke verwenden könnte. Ich denke Triumph stellt die Ventile nicht selbst her, sondern kauft sie auch irgendwo ein.

[Gast]

Moin !

Wo hast Du denn bestellt ?

Soll ich mal versuchen ?

Gruss, Jochen !

[Maley]

Hallo Jochen,

bestellt bei Triumph ZSO in Leverkusen.

Keine Ahnung was los ist.

Jemand schrieb mir die haben momentan viel mit Lagerunstellung o. so was zu tun. Aber 7 Wochen und keine Info ?

Ich habe eine verbindliche Bestellung abgegeben. Wenn Du es bestellst habe ich es dann womöglich doppelt.

Aber kannst Du eine Anfrage machen ob die Teile verfügbar sind und wie die verbindliche Lieferzeit wäre ?

Bist Du Triumph Händler ??

Gruß und Danke für den Vorschlag.

Darius

[Gast]

Moin Darius !

Nein, ich werde mich hüten T-Händler zu werden

Aber ich kann Montag mal nachfragen.

Gruss, Jochen !

[Maley]

Vielen Dank Jochen,

Du erreichst mich mit der Info auch unter:

Tel. 0221-5905958

Fax: 0221-5903025

Mobil: 0172-2525443

Mail: info@maley.de

Bin gespannt warum das so lange dauert.

Hier die Daten meiner Tiger:

FG. Nr.: S M T T D 4 3 0 F K P 0 1 1 6 6 5 1

Triumph Tiger T400 Erst zul. am 08.06.1995

Benötigt: 1 Satz ( 6 Stck ) Einlaßventile

Rest ist da ( Dichtsatz und so ).

[Maley]

Großes LOB an Jochen.

Vielen Dank für Deine Nachforschungen bei Triumph

und die Telefonische Info.

Allzeit Gute Fahrt !

Grüße

Darius

bearbeitet August 25, 2008 von maley

[Tigger#77]

Da mich und ein wohl auch paar andere Forumsuser das Thema über kurz oder lang auch betrifft,

wäre eine allgemeine Info hier über den Stand der Lieferbarkeit der Ventile wünschenswert.

Danke.

[Maley]

Wie ich heute durch Jochen erfuhr, sind T400 Ventile momentan nicht Lieferbar.

Der Computer weisst einen Rückstand diese E-Teile.

Ich suche z.Zt. im Netz nach Ersatz. Irgend jemand muß die Teile doch herstellen.

Einer der es sein könnte ist "Sinus"

SINUS VALVES

Auf unserem Ventil ist auch ein Zeichen eingebracht das ein "S" darstellt.

Da ich wenig englisch Kenntnisse habe konnte ich nicht erfahren ob eine Vertretung in Deutschland existiert.

Unser Einlaßventil hat folgende Abmessungen:

Ventilteller: 30 mm

Schaft: 5,45 mm

Ges. länge: 95 mm

Hoffe das jemand aus dem Forum helfen kann.

LG

Darius

[Gast]

MoinZ !

Darius !

Keine Ursache, hat mich sehr interessiert.

Sobald ich weiter Info habe melde ich mich.

Weitere Hersteller : Schaut mal !

Gruss, Jochen !

[kerides]

Hi Jochen,

hast Du dir mal die Ursprungsländer der Hersteller auf der ersten Seite angeguckt? Wenn Tigers Ventile tatsächlich von dort sind, dann wundert mich nichts mehr

Tschau, Andreas

P.S.: Wie währe es mit dem Klassiker Mahle?

[Gast]

Moin !

Yep, so ist das mit der Globalisierung.

Auch die neueren T´s werden in Shanghai gebaut,

Rahmen, Motorteile etc.....

Wer nun die Ventile unserer Classiker verbrochen hat,

das entzieht sich leider auch meiner Kenntniss.

Gruss, Jochen !

[Maley]

Hi Jochen,

hast Du dir mal die Ursprungsländer der Hersteller auf der ersten Seite angeguckt? Wenn Tigers Ventile tatsächlich von dort sind, dann wundert mich nichts mehr

Tschau, Andreas

P.S.: Wie währe es mit dem Klassiker Mahle?

Hi Andreas,

MAHLE hat keine Ventile für Motorräder.

Triumph ist bei denen nicht in der Liste. Habe mit dem Teilevertrieb gesprochen.

Es ist ein Lieferant aus England.

[Gast]

Teilevertrieb von Mahle oder von Triumph ?

Und ?

Hat man was über die Lieferzeit gesagt ?

Gruss, Jochen !

[Maley]

Hallo Jochen !

Mahle hat keine Ventile für Motorräder.

Da braucht man nicht schauen.

Der Lieferant sitzt in England.

Aber Triumph hat immer noch keine Teile.

Ich habe inzwischen 4 Ventile ergattert.

2 aus Deutschland 2 aus den Niederlanden ( Lagerartikel ).

2 möchte ich aus einem gebr. Zylinderkopf. Der ist momentan unterwegs zu mir.

Melde mich wenn es geklappt hat.

[Maley]

Hallo Jochen,

vor einigen Tagen habe ich in ebay einen Daytona Zylinderkopf ersteigert.

Die Ventile sind die gleichen.

Habe sie leicht eingeschliffen und in den Tiger Kopf eingesetz.

Jetzt, nach der Einstellung der Ventile, ist der Motor im Rahmen.

Am wochenende gehts weiter.

PS. Das einstellen der Ventile bei der Tiger gestaltet sich gar nicht so einfach wie man es annehmen würde. Bei ausgebauten Motor war es schon ein Horror.

Triumph schreibt vor das zum jeden Shim wechsel die Nockenwelle ausgebaut werden muß.

Nach dem Einbau passen die vorher richtigen nicht, trotz Drehmomentschlüssel und so.

Also wer behauptet schnell die Ventile einstellen zu können, der macht was falsch.

So gingen wahrscheinlich meine kaputt, weil sie offensichtlich falsch eingestellt waren.

Berichte bald wieder wie der Motor läuft.

[kerides]

Hi Darius,

im WHB wird unter Ventile einstellen von einem Werkzeug berichtet, das die Ventiltassen runterdrückt. Dann kann man die Shims entnehmen. Damit muss die Nockenwelle nicht ausgebaut werden. Und es entfällt der Ärger mit dem "Steuerkette richtig einlegen".

Tschau

Andreas

[Tigger#77]

Triumph schreibt vor das zum jeden Shim wechsel die Nockenwelle ausgebaut werden muß.

Nach dem Einbau passen die vorher richtigen nicht, trotz Drehmomentschlüssel und so.

Also wer behauptet schnell die Ventile einstellen zu können, der macht was falsch.

Was bedeutet "passen nicht"? Um wieviel 1/100 mm geht es?

1. Man kann die Shims bei eingebauter NW mit Hilfe eines Triumph-Spezialwerkzeuges wechseln.

Das Werkzeug wird mit einer Schraube im Gewindeloch der NW-Lagerschalen befestigt und drückt die Tassenstößel runter, um die Shims herausnehmen zu können.

2. Bei der Einlaß-NW wechsle ich die Shims sogar mit der Hilfe eines Freundes ohne Spezialwerkzeug, ein stumpfer Schraubendreher drückt die Tassenstößel einfach runter.

Nicht die feine englische Art, funzt aber.

3. Ohne Spezialwerkzeug ist es aber die bessere Variante, die Shims durch Ausbau der Nockenwellen zu wechseln. Dabei muß die NW jedoch nicht komplett raus.

Es reicht, wenn die NW-Lagerschalen ausgebaut werden. Die NW kann man dann soweit anheben, um die Shims problemlos herauszunehmen.

4. Das Ventil-Spiel, insofern vorhanden dient als Basis zur Berechnung der neue Shims.

(Beispiel: Spiel-Ist 0,05mm - Shim-alt 275 - Spiel-Soll 0,2mm - Spiel-Differenz 0,15mm -> Shim-neu 260)

Demnach muß nach Einbau der neuen Shims, insofern sorgfältig vorgegangen wurde, das Spiel an den Ventilen wieder passen.

Es gibt keinen Grund, warum das nicht sein sollte....außer:

5. Sollte das ursprüngliche Ventilspiel null, bzw. nicht messbar sein, so besteht u.U. die Möglichkeit, das es sogar "weniger" als null ist.

Wenn sich die Ventile einschlagen, kann der Verschleiß aufgrund der Trägheit der Massen schlimmer sein, jedoch erfahrungsgemäß max. 5/100stel mehr.

Dann passen natürlich die Berechnung nicht, sondern es muß eine zweite Messung und Berechnung erfolgen.

Das kommt selten vor, ist aber nicht außergewöhnlich.

bearbeitet September 18, 2008 von Tigger#77

[Maley]

Hallo Andreas,

ich habe von einem Werkzeug nicht sgewußt. Ich habe kein orig. WHB.

Es ist so ein allg. Buch für die Modelle wie Tiger, Dayotona und noch paar. Da sind die Motoren fast gleich.

Da ja - ich habe sie zig mal ausgebaut.

Nach den Angaben Tiger#77 könnte es einfacher sein - nur ich bin allen ohne Gehilfen :-(

Das Maß schwankte mir immer zwischen 0.15 und 0.05 mm

Jetz habe ich es eher lokker gelassen als Stramm.

Ich denke es ist besser wenn die Ventile etwas klappern als das sie zu streng sitzen und nich gamz schliessen.

So jetzt fahre ich ein bischen meiner Tiger "die Krallen feilen" :-)

Bis Bald.

[Gast]

Moin !

Kerl,

warum haste nicht angerufen ?

Mal eben den Motor ins Auto gepackt,

ab nach Krefeld,

Kaffee trinken, plaudern und "mal eben"

nebenbei die Ventile dabei eingestellt.

So weit ist es nun auch wieder nicht .....

Bein einstellen der Ventile geschehen manchmal seltsame Sachen,

auch wenn man die Wellen nicht ausbaut.

Da hat man mehrmals korekt gemessen,

Shim getauscht,

Wert ist völlig daneben.

Da hilft nur Geduld, ein wenig Öl auf die Shims

und nach dem Einbau der neuen Shims immer

brav die Kubelwelle ein paar Male drehen.

Der Wert ändert sich halt bei Belastung und im Betrieb

liegen die Lager der Nockenwellen ja im Ölbett.

Jetzt noch zu viel oder zu wenig Ölfilm unterm Shim,

schon liegt der Mist-Wert wieder daneben.

Nun drück ich Dir die Daumen das alles passt und der

Tiger wieder rumtigern kann.

Gruss, Jochen !

[Maley]

Hi Jochen,

danke für den Vorschlag.

Die Ventile werde ich bestimmt nachstellen müssen mit eingebauten Motor.

Soeben komme ich aus der Werkstatt. Soweit alles drin.

Morgen möchte ich die Vergaser neu justieren und Einstellen, dann mit frischen Säften abfüllen und Knöpfchen drücken.

Bin selber gespannt.

Also bis dann, drückt mir die Daumen.

bearbeitet September 19, 2008 von maley

[Gast]

DAUMENDRÜCK

Gruss, Jochen !

[Maley]

Tiger läuft.

Knöpfchen gedrückt, 2 Umdrehungen und der Motor erwachte in alter Manier.

Nach so einer Reparatur, so ein gelungener Start. Klasse.

Habe die Vergaser vorher ganz Mager gestellt. Öl und Wasser rein und an.

Klasse Ergebnis. Tolle Maschine !!

Nachdem der Motor heiss gelaufen ist, habe ich noch die Vergaser justiert. Alles OK.

Jetzt muß nur noch eine längere Fahrt zum einfahren.

Die werde ich nach fast 12 Wochen Entzug geniessen.

VIELEN DANK für Eure Tipps, Unterstützung und Hilfsangebote.

Die Erfahrungen kann ich hier weitergeben.

Viele Grüße

Darius

[Gast]

MoinZ !

Neue Ventilinfo :

Einlassventile sollen ab Februar 2009 wieder lieferbar sein.

Gruss, Jochen !

[Tigger#77]

Sehr QL,

danke für die Info.

Gruss aus BA.

ChriS

[Gast]

MoinZ !

Neue Ventilinfo :

Einlassventile sollen ab Februar 2009 wieder lieferbar sein.

Gruss, Jochen !

Hallo Jochen

das war wieder mal eine schwierige Aufgabe um das Lieferdatum der Ventile zu erfahren. Da ja jeder offizielle T-Händler online mit T-England verbunden ist und das Datum im Online - ETkatalog nachschauen kann.

Gruss aus Büren / Schweizerländli

Walter

PS der Drehmomentschnaps ist leer

[Gast]

edit:gehörte nicht zur Sache

Gruß

Klaus

bearbeitet Januar 16, 2009 von Klaus O.

[Gast]

...das war wieder mal eine schwierige Aufgabe um das Lieferdatum der Ventile zu erfahren.

Naja,

immerhin hast Du für die Antwort ja Zeit seit August 2008 gehabt.

Wenn Du der Walter bist den ich kenne,

dann lass Dich doch mal öfter hier lesen

mit den passenden Infos und grüss

mir den Jörg aus Grandfontaine.

Gruss, Jochen !