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Vorderbremse!! Hilfe!!


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Zitat:

Ich finde, das die Bremsen vollkommend ausreichend dimensioniert sind.

".... ausreichend dimensioniert" ok, aber von "vollkommend" weit entfernt. Es geht dabei wie gesagt nicht um eine Supersportlerbremse, aber wenn man die Reiseenduros der Konkurrenz fährt, merkt man sofort den Unterschied.

Klar arrangiert man sich mit der Bremse und ich bin dadurch auch keinen km/h langsamer unterwegs. Fakt ist, die Vorderradbremse paßt nicht zu dem Rest des ansonsten tollen Motorrades und da hilft auch keine Schönrederei wie " ... ich bin zufrieden ..." oder ähnliches.

Das Gesamtkonzept des Motorrades muß passen und da fällt halt die Vorderradbremse der Tiger 800 aus dem Rahmen. Und wie gesagt, das eigentliche Problem ist die fehlende Verbesserungsmöglichkeit. Bei meiner Streety hatte ich Fahrwerk und Bremsanlage der 675 Daytona eingebaut und danach hat alles gepaßt, aber bei der Tiger gibt es eine solche Möglichkeit nicht.

Gruss

Peter

Peter spricht mir von der Seele....

wenns ist fangen wir halt ein "neues" thema an! :D

vielleicht lest irgendwer dieses thema und kann uns helfen!?

wenn jemand bei einem Motorradschlachter arbeitet und sättel herumliegen hat könnte mann ja probieren,vom lochabstand muss doch was passen....

die Inselbewohner bemühen sie sehr um dieses Thema aber wie gesagt mein englisch...

in englischen foren stört die bremse jeden und ich glaub nicht das die inselbewohner

schneller oder besser fahren können als wir! ;)

lg

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Danke!

die Brembolösung wäre der Hammer!!!!

das sind grosseriensättet die oft auf Ducati;alten aprilias,...drauf die bekommt mann für kleines Geld in der Bucht.

aber woher diesen Adapter nehmen??

die Beringerlösung kostet min. 1500.- und da würde ich doch einen Modellwechsel vorziehen...

lg

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Hallo!

Ich fürchte, dass mein Beitrag wahrscheinlich nicht viel helfen wird, aber ich bin auch nicht begeistert von der Bremse. Habe es beim Sicherheitstraining kaum in den Regelbereich des ABS geschafft.

Kann natürlich auch am Fahrer liegen, ...

Ich gehe mal davon aus, dass die Möglichkeit von besseren Belägen schon diskutiert wurde, oder?

Schönen Abend noch!

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Grundsätzlich bin ich ja der Meinung, wenn eure Bremshebel zu schwer zu ziehen sind, seid ihr zu schwach. :horn:

Aber das liegt wahrscheinlich daran, dass man nur mehr Mausclicks, lasche Tastaturen und Wischi-Waschi-Telefondisplays gewohnt ist. Da ist ein Gerät, das tatsächlich eine Bedienkraft erfordert, schon eine Überforderung.

Ging mir bei der KLE auch so.

Abhilfe schaffte

http://www.he-motorradtechnik.de/

Die haben wahrscheinlich keine grössere Scheiben für die 800er, aber sie wissen sicher, wie man einen Adapter macht und das KBA überredet, eine Nummer dafür springen zu lassen. Nicht, dass das in Ö was helfen würde.

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Hallo!

... ich bin auch nicht begeistert von der Bremse. Habe es beim Sicherheitstraining kaum in den Regelbereich des ABS geschafft.

Schönen Abend noch!

ob es da bereits feine Unterschiede bei den Baujahren geben könnte?

Habe ne 2012er, und mit das erste bei der Probefahrt war das Austesten des ABS, getrennt vorne und hinten.

Hat bestens in den Regelbereich hinein geklappt, und ich kann auch keine rohe Kartoffel mit der Hand zerquetschen.

Bei den bisherigen Perfektionstrainings kam ich immer bis an/in den Regelbereich, aber da geht's mir ja dann auch um die Grenzfindung zum "hat grad noch nicht Klack gemacht".

....soll die Bremsen der 800er nicht perfekt reden, aber grottenschlecht ist immer noch was anderes. Die Hinterradbremse meiner CB1300 ist grottenschlecht, .....wenn ich mich davor eine Weile an die Hinterzange der 800XC gewöhnt hatte. Und ja, ich bremse in gewissen Situationen sehr gerne AUCH mal NUR mit der Hinterradbremse :P

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Hallo,

Bremsleistung kann man nie genug haben. Ich bin sehr gespannt, welche technischen Lösungen hier noch aufkommen. Leider sind meine eigenen Schraubermöglichkeiten eher beschränkt.

Nur kurz zum ABS-Regelbereich:

- Tiger800 ('12er) mit den besseren Belägen

4 Monate nach HandOP im Sicherheitstraining (letzten Sommer), mit 3Fingern sehr gut, mit 2Fingern ging so.

Grüße, ich geh dann mal ne Rund fahren :-)

Rainer

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Hallo,

Bremsleistung kann man nie genug haben. Ich bin sehr gespannt, welche technischen Lösungen hier noch aufkommen. Leider sind meine eigenen Schraubermöglichkeiten eher beschränkt.

Nur kurz zum ABS-Regelbereich:

- Tiger800 ('12er) mit den besseren Belägen

4 Monate nach HandOP im Sicherheitstraining (letzten Sommer), mit 3Fingern sehr gut, mit 2Fingern ging so.

Grüße, ich geh dann mal ne Rund fahren :-)

Rainer

Hallo

ja, die Handkraft an der V.Radbremse ist schon beachtlich, die Wirkung aber ausreichend, wenn man genügend Kräfte aufbringt und gerade in Deinem Fall

eine Herausforderung.

Ich hatte bzw. habe auch nach einer OP am rechten Arm (und demnächst evt. nächste OP an der re.Hand Kl. und Ringfinger verkürzte Sehnen) devintiv

weniger Kraft in der re. Hand bzw. kann nur mit Zeige und Mittelfinger bremsen. Fahren tue ich trotzdem aber starke Bremsungen versuche ich durch

vorausschauende Fahrweise zu begegnen.

An meiner 1150 GS ist das Bremsen mit zwei Fingern dagegen ein Kinderspiel

(ohne ABS).

Grüße Eugen

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Denn brems mal nur hinten

wirst staunen, was das noch verzögert

Dann brems mal nur vorne maximal und danach mal nur hinten maximal. In der Regel hast Du einen 4 bis 5-fachen Bremsweg nur mit der Hinterradbremse.

Außerdem verändert sich die Radlastverteilung beim starken Bremsen natürlich auf das Vorderrad (von 50 vorn / 50 hinten bis auf 100 vorn / 0 hinten - letzteres wohl eher bei sportlich orientierten Maschinen).

Alles Grundlagen die eigentlich in jedem Fahrsicherheitstraining vermittelt werden sollten.

Das eigentlich Problem der höheren Handkraft ist aber, daß die Dosierbarkeit der Bremsleistung schlechter wird. Einfach mal ein aktuelles Motorrad der Konkurrenz fahren, dann weiß man wie es sein sollte. Selbst die Bremsanlage meiner alten Tiger 955i war um Welten besser.

Gruss

Peter

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du bist der einzige der das kapiert! :prost2:

und für die anderen:

es geht nicht um den regelbereich des abs oder um das blockieren den eine Trommelbremse aus 1970 bringt mann wenn mann will auch zum blockieren und die bremse ist trotzdem sch.....!

wie mein vorredner schon sagte probiert mal ein anderes Fabrikat mit diesem jahrgang

oder geht durch den schauraum und ihr werdet sehen das die sättel der 800er nur auf

motorräder zwischen 4000-. und 7000euro montiert sind..und die max 70ps haben...

mit sozia,1 koffer und mir ca zusammen 145kg zügiger bergabfahrt zu einer Kehre bremsen

ist eine zumutung! :angry:

lg

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eine Hinterbremse blockiert sofort weil kein gewicht,nur wird das moped nicht langsamer....und das geht auch bei der 1300er....

Ahhhh, darauf hatte ich hierjetzt geradezu gewartet *schmunzel*

Und ...du hast die Hinterzange der HONDA CB1300 schon mal probiert? so im Vergleich zum 800er Tigerlein? *nett*

Und die Hinweise auf die Radlastverschiebung beim Bremsen und dass man die Hinterradbremse nicht zum alleinigen schnellen Verzögern gebrauchen kann, und dass man bei Sicherheitstrainings (und davor auch hoffentlich schon in der Fahrschule) ....

....denke, das weiß ich nach etwa 20 Sicherheitstrainings in den letzten 7 Jahren sowohl auf der dicken Honda wie auf der goilen 800er, dem für mich besten Downgrade den ich mir antun konnte.

Und dennoch, es gibt etliche Situationen, in denen die Hinterradbremse als besonders vorteilhaft angesagt ist. Sollte bei guten Sicherheitstrainings eigentlich auch mit angesprochen worden sein ;)

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du bist der einzige der das kapiert! :prost2:

...

mit sozia,1 koffer und mir ca zusammen 145kg zügiger bergabfahrt zu einer Kehre bremsen

ist eine zumutung! :angry:

lg

OK, Rückzug, ich fahre die "Kleine" weder mit Koffern, noch halte ich die 800er für das ideale Gerät zum Fahren mit Sozia.

Ihre Agilität hat sie sehr befriedigend im Alleingang (die Ansprüche zur Benutzung sind da eben doch sehr wenig vergleichbar).

Selbst für 3-Wochen-Touren reicht mir meine Rolltasche, welche ich bevorzugt längs hinten drauf schnalle (und nein, ich habe immer frische Wäsche an, das reicht voll, wenn Mann zwischendurch mal die Rollwaschschüssel verwendet und 3-4 Draht-Kleiderbügel dabei hat)

Jo, unter voller Last (also eigentlich schon an der Grenze der erlaubten Zuladung) dürfte mein obiger Beitrag zu nnisnU werden. Wobei...grad dann machte die nach meinem Empfinden recht gute Hinterradbremse der 800er noch um so mehr Sinn. Auch fürs zügige Vollbremsen.

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hab schon mal von der hinterbremse gehört aber ich dachte immer wenn ein Wheelie

zu steil wird dann tipst man die hintere an!! ;)

wenn ich mit vollem karacho eine Kehre anbremse trete ich schon die hintere dazu aber die gewünschte und von anderen mopeds gewohnte verzögerung tritt bei der 800er leider nicht ein! :cry:

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morgen!

ich arbeite am Bau und glaube mit der Kraft am Hebel gehts gerade noch...aber über eine bremse brauch ich mit dir nicht diskudieren weil du anscheinend von Motorradtechnik (bremse) keine ahnung hast.

nicht persönlich nehmen. :prost1:

Na ich nicht. Aber HE-Motorradtechnik (Nein, ich bekomme keine Provision und kenne dort auch keinen persönlich).

Versuch anstatt mit zwei Fingern mal mit der ganzen Hand zu bremsen. Dann passts auch mit der Dosierbarkeit wieder. Von den 5 Fingern sind 3 nicht nur zur Dekoration.

mit sozia,1 koffer und mir ca zusammen 145kg zügiger bergabfahrt zu einer Kehre bremsen

ist eine zumutung! :angry:

lg

Hmmmm. Das erklärt deine Probleme. Dir fehlt die Downforce. Die 145kg schaff ich allein (Leder und notwendiges Zubehör), da beruhigt sich die Fuhre von allein. :dance1:

Und fahr die Kurven einfach schneller. Dann brauchst nicht so weit runterbremsen.

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Entschuldigung!

Hab ja schon angekündigt, dass mein Beitrag evtl. nicht weiterhilft...

ABER: es ging mit NICHT um mein ABS oder meine HANDKRAFT, sondern dass ich finde, dass die Originalbeläge meines 2011er Modells mir stumpf vorkommen (auch im Vergleich meiner '01er Bandit 1200).

Das ABS (vorne) ging einfach fast nie an, auch nicht bei simulierter Schreckbremsung. Äußere Bedingungen: warmer (Luft über 25°C, sonnig), rauher Asphalt, teils bewässert, teils trocken,

"Downforce": läppische 75kg...

Schönes Wochenende (noch 2 Wochen... :wub: ) !

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Entschuldigung!

ABER: es ging mit NICHT um mein ABS oder meine HANDKRAFT, sondern dass ich finde, dass die Originalbeläge meines 2011er Modells mir stumpf vorkommen (auch im Vergleich meiner '01er Bandit 1200).

Das ABS (vorne) ging einfach fast nie an, auch nicht bei simulierter Schreckbremsung. Äußere Bedingungen: warmer (Luft über 25°C, sonnig), rauher Asphalt, teils bewässert, teils trocken,

"Downforce": läppische 75kg...

Schönes Wochenende (noch 2 Wochen...  :wub:  ) !

Bei den Belägen gibts ja gsd Abhilfe im Zubehörhandel. Ich gebe aber zu bedenken, dass da auch die Scheibe einen wesentlichen Einfluss hat.

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morgen!

ich arbeite am Bau und glaube mit der Kraft am Hebel gehts gerade noch...aber über eine bremse brauch ich mit dir nicht diskudieren weil du anscheinend von Motorradtechnik (bremse) keine ahnung hast.

nicht persönlich nehmen. :prost1:

Na ich nicht. Aber HE-Motorradtechnik (Nein, ich bekomme keine Provision und kenne dort auch keinen persönlich).

Versuch anstatt mit zwei Fingern mal mit der ganzen Hand zu bremsen. Dann passts auch mit der Dosierbarkeit wieder. Von den 5 Fingern sind 3 nicht nur zur Dekoration.

mit sozia,1 koffer und mir ca zusammen 145kg zügiger bergabfahrt zu einer Kehre bremsen

ist eine zumutung! :angry:

lg

Hmmmm. Das erklärt deine Probleme. Dir fehlt die Downforce. Die 145kg schaff ich allein (Leder und notwendiges Zubehör), da beruhigt sich die Fuhre von allein. :dance1:

Und fahr die Kurven einfach schneller. Dann brauchst nicht so weit runterbremsen.

Morgen!

sicher kann mann sie kurven noch schneller fahren aber spitzkehren mit 150 sachen spucken dich wahrscheinlich aus und da du es noch immer nich geschnallt hast es geht nicht um die Handkraft sondern um die bremsleistung aber du hast ja keine 800er um dieses nachzufühlen....

lg

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Also meine Handkraft hat bisher immer locker ausgereicht für starke Bremsungen mit der Tiger 800. Natürlich könnte man mehr haben, aber als zu wenig habe ich das nie empfunden.

Bei der ersten Probefahrt war ich sogar positiv überrascht von der guten Bremse im Vergleich zu (siehe anderer Thread) Bandit 1250 (K7), Hornet 600 und GSR 600 (K7). Eine sehr kurze Fahrt auf einer Super Duke hat mir auch kein größeres Grinsen beim Bremsen beschert, auch wenn die noch etwas besser sind.

Aber wer mehr will, der muss wohl etwas ändern - das muss jeder selbst wissen.

Mir hat es übrigens ein deutlich ergonomischeres Bediengefühl gegeben auf den LSL Bremshebel umzusteigen - vielleicht hilft das manch einem auch schon.

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wie mein vorredner schon sagte probiert mal ein anderes Fabrikat mit diesem jahrgang

oder geht durch den schauraum und ihr werdet sehen das die sättel der 800er nur auf

motorräder zwischen 4000-. und 7000euro montiert sind..und die max 70ps haben...

lg

Die Teile sind auch an der normalen Street Triple verbaut. Die beißt zar nicht so wie die Anlage bei Daytona / Street R, aber um sicher zu ankern reicht es immer, auch ohne Arme dick wie Oberschenkel.

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der nächste ahnungslose........

die Streedy hat trocken 167kg und wird aus meiner erfahrung nicht mit Koffer und Sozia gefahren!

und selbst da rüsten manche um oder greifen zum R Modell !! ;)

so richtig viel Ahnung hast du scheinbar auch nicht wenn du dir ein Mopped kaufst bei dem du mit der Bremse, immerhin eine nicht unrelevante Baugruppe, nicht klar kommst. Beim nächsten Mopped vielleicht vorher ne Probefahrt machen?
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ich finde den rest perfekt und laut foren und Lucas sinter hätte es verbesserung geben sollen...

eine gebrauchte 1050er mit besseren Bremsen hätte es 2000.- billiger gegeben aber ich wollte eben das "optische" Anventure-Bike!

und nicht klarkommen ist so eine sache..

bin sicher nicht langsam aber wie zum 1000ensten mal gesagt passt die bremse nicht zum rest des Bikes der ja für mich voll passt!

lg

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da du es noch immer nich geschnallt hast es geht nicht um die Handkraft sondern um die bremsleistung aber du hast ja keine 800er um dieses nachzufühlen....

lg

Na, aber a KLE. Und wennst a KLE-Bremsn net kennst, weisst an Schas, was a schlechte Bremsen is und was hohe Bedienkräfte san. Und trotzdem ist die 1200GS im Fahrtechnikzentrum nur 2 Meter eher gestanden. Eine zufällig anwesende Tiger800 um eineinhalb. Also würd ich sagen, das Problem liegt, wie meist, zwischen Tank und Soziusplatz.
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auch auf die Gefahr hin, dass als nächster "Ahnungsloser" bezeichnet werde ;)

meine Erfahrungen/Gefühl: Vielleicht gehts hier weniger um die eigentliche Bremsleistung/Bremsweg, sonder mehr umd die Dosierbarkeit oder "Rückmeldung" der Bremse. Es ist in der Tat so, dass die Bremsen etwas "dumpf" wirken und die Rückmeldung (der Begriff trifft es gut finde ich) der Vorderradbremse nicht so toll ist (bei meiner CBF 600 war sie auf jeden Fall besser) -so empfinde ich es jedenfalls. Und man mag etwas mehr Handkraft dafür aufwenden müssen, aber selbst meine zarten Schreibtischtäterhände reichen dafür aus :D

Das ist aber alles eine Sache der Gewohnheit und wie schon beschrieben keine Frage der Sicherheit -dennoch -wer sich nicht langfristig nicht wohlfühlt damit -der kann ja versuchen was zu unternehmen...

Martin

achso -und bitte jetzt keine blöden Sprüche wie "wegen Schwalbe fahren und so..."

bearbeitet von Taiger
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ich hatte in meiner jugend einige kle und ich glaube ich kenn sie besser als du da ich auch eine mit gpz nocken ausstattete....

und die dinger gingen origiginal scho 180 sachen und die bremse war damals weit ausreichend und ich glaub ich hab sie richtig bedint da sämtliche sachen wie rasten,usw angeschliffen waren ;)

lg

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