Lenkerschlackern

[Merenon]

Hallo zusammen,

wenn ich schneller als 60 fahre und den Lenker loslasse fängt er an zu schlackern. Kann es dafür noch einen anderen Grund geben, als dass die Reifen abgefahren sind?

Danke vielmals im voraus

Viele Grüße

Andreas

[Barrebreu]

Schlecht ausgewuchtet, Rad- oder Lenkkopflager.

[Gast]

abgefahrener Reifen führt mE nicht zum Lenkerschlagen

-falscher Luftdruck

-undichter Gabelholm auf einer Seite

-Unwucht im Rad, Ausgleichsgewicht verloren

irgendwie sofas

T

[Claudschi]

Wenn das Lenkkopflager Probleme macht, knackt es auch beim Bremsen. Das hört und spürt man. Die restlichen Verdächtigen haben meine Vorredner schon genannt ^_^

[Hexenpaul]

Oder einfach nur der Reifen, z.B hat der Conti Trail Attack älterer Bauart eine Neigung dazu... gewöhnt man sich dran... habe ich auch

Allerdings nur im Bereich zwischen 60km/h bis so ca. 80 km/h. Wenn dass Schlackern anhält oder gar stärker wird ist Vorsicht geboten.

Auf jeden Fall die dinge der Vorredner beachten nach dem Fehlerausschlussverfahren.

bearbeitet September 10, 2013 von Hexenpaul

[charly_a]

Den Effekt gibts bei jedem Mopped mehr oder weniger stark, tritt immer zwischen 60 und 80 kmh auf.

Wenn die Reifen älter werden, wirds meist schlimmer.

Da muss man halt den Lenker festhalten, ein Problem ist das wirklich nicht.

Und am Lenkkopflager liegts auch nicht.

[rosenzausel]

Hallo zusammen,

wenn ich schneller als 60 fahre und den Lenker loslasse fängt er an zu schlackern.

Viele Grüße

Andreas

Dieses "Phänomen" heißt shimmy,

tritt bei den verschiedensten Motorrädern i.A. im Schubbetrieb zwischen 80 - 60 km/h auf,

und es reicht zumeist ein einzelner Finger am Lenker, diesen in Ruhe halten zu können.

Bei manchen Reifen reagiert's empfindlicher als bei anderen und bei einer Harley dürfte es allein vom Nachlauf her erst gar nicht auftreten.

Warum - nicht nur in diesem Forum hier - so wahnsinnig viele Motorrad"treiber" zwischen 80 und 60 km/h unbedingt freihändig fahren müssen (oder wollen), hat sich mir allerdings noch nicht so recht erschließen können. Vielleicht ist's ja besonders "kühl, Mann".

Ansonsten: keine Bedenken *schmunzel*

[Barrebreu]

Den Effekt gibts bei jedem Mopped mehr oder weniger stark, tritt immer zwischen 60 und 80 kmh auf.

Wenn die Reifen älter werden, wirds meist schlimmer.

Da muss man halt den Lenker festhalten, ein Problem ist das wirklich nicht.

Und am Lenkkopflager liegts auch nicht.

Bewundernswert wie man mit derartig knapper Fehlerbeschreibung die absolute Lösungen hat.

Mein Mopped läuft zwischen 60 und 80 stur geradeaus.

[800XC]

Wichtig wäre zu wissen: Hört es bei höheren Geschwindigkeiten wieder auf? Dann ist es Shimmy, ein häufiges Phänomen, meist nach einem Reifenwechsel verschwunden. Einige Motorräder sind anfälliger, z. B. meine CB1300SA.

Lenkkopflager könnte man trotzdem prüfen: Könnte zu fest eingestellt sein.

[Gast]

Shimmy Effekt oder Lenkerpendeln

1. Problematische Reifenkombination, falscher Luftdruck, Reifen stark/ungleichmässig abgenutzt.

2. Lenkkopflager falsch eingestellt oder kaputt: Bei entlastetem Vorderrad muss sich der Lenker von Anschlag zu Anschlag leicht drehen lassen, er darf nicht in irgendeiner Stellung leicht einrasten oder Spiel haben. Steht das Vorderrad an einer Wand und drückt man am Lenker das Motorrad kräftig nach vorne, darf kein Spiel spürbar sein und kein Knackgeräusch aus dem Lenkkopflager kommen.

3. Ausgelutschte Schwingenlager: Bei entlastetem Hinterrad darf die Schwinge auch bei kräftigem Rütteln kein seitliches Spiel haben.

4. Speichen locker: Mit Schraubenschlüssel rundum leicht anschlagen und auf Klangbild achten.

5. Höhen/Seitenschlag einer Felge, schlecht ausgewuchtet.

6. Problematische Beladung zu weit hinten (Topcase). Schwere Gegenstände im Tankrucksack oder in Seitenkoffern/Packtaschen transportieren (mittig und schwerpunktnah)

7. Radlager vorn oder hinten nicht in Ordnung (Spiel).

8. Federung zu weich eingestellt, Feder oder Dämpfung ausgelutscht

9. Flatternde Kleidung

bearbeitet September 11, 2013 von Mullibulli

[Hamlet40]

4.    Speichen locker: Mit Schraubenschlüssel rundum leicht anschlagen und auf Klangbild achten.

Die Onroad hat keine Speichen

Grüße

Peter

[Merenon]

1000 Dank für die Beiträge. Dann mach' ich mich mal auf die Suche.

Andreas

[MarsKuh]

4.    Speichen locker: Mit Schraubenschlüssel rundum leicht anschlagen und auf Klangbild achten.

Die Onroad hat keine Speichen

Grüße

Peter

Davon abgesehen ist der Tipp mit Vorsicht zu genießen.

Ein gleichmäßiges Klangbild heißt gleichmäßige Spannung.

Ist das gut? - Wenn die Felge perfekt ist, ja.

Im Normalfall ist sie das aber nicht, und muss sie auch nicht sein, denn das wird beim Einspeichen korrigiert. Daher muss nicht jede Speiche gleich klingen.

Ich würde davon abraten, einfach so mal Speichen nachzujustieren, außer eine ist ganz lose. Dann aber bald zum qualifizierten Schrauber fahren. Das kann, muss aber nicht unbedingt der Freundliche sein.

bearbeitet September 11, 2013 von MarsKuh

[Technikfan]

Moin Mars,

sehr gut formuliert. Die Räder vom Tiger hat mir ein Fachbetrieb perfekt zentriert und rund gespannt (Behr Felgenringe). Die TÜV Fachmann spielt da immer Xylophon und meint die Weisheit der gleichmäßigen Spannung ablassen zu müssen.....

Schöne Grüße

Jens

[famknappe]

Ich habe jetzt bereits das 3. Mal Reifen wechseln müssen. KM-Stand jetzt 30000. Das Problem trat bei mir jedesmal auf, wenn der Vorderreifen nur noch ca. 2,5 mm hatte. Mit neuen Reifen war es jedesmal wieder weg. Fahre die Scorpion.

[siggih]

Ist mir gestern beim Einfahren meiner Neuen auch aufgefallen. So zwischen 50 und 80 Sachen flattert der Lenker. Schneller konnte ich nicht,war abends nach der Fahrt und innerorts. Auf der LS werde ich es die Tage noch mal bei höheren Geschwindigkeiten ausprobieren. Fällt aber nur freihand wirklich auf und stört mich deswegen kaum.

Die Maschine hat jetzt 800 Km runter. Bereift mit Tourance EXP.

Gruß

Siggi

[Barrebreu]

Bei der Geschwindigkeit tritts gerne bei schlecht gewuchtetem Vorderrad auf. Vielleicht nochmal wuchten lassen.

[siggih]

Danke für den Tipp! Muss nächste Woche zur 1. Inspektion und werde das Thema da ansprechen. Übrigens ist meine ne Explorer XC. Bin über die Suche auf das Thema gestossen und habe den Übertitel 800XC nicht gelesen. Tschuldigung,tut aber nix zur Sache,denke ich.

Gruß

Siggi

[Gummikuhfan]

... Die Onroad hat keine Speichen ...

Hallo Peter,

und wie ist da die Felge befestigt?

Konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

[Gast]

Ich hatte das gleiche Problem, aber auch mit neuem Vorderreifen. Gut Lenker auslassen muss man nicht unbedingt aber auch bei starker Schräglage war das vibrieren sehr unangenehm.

Habe erst das Lenkkopflager tauschen lassen und auch beide Reifen. Jetzt ist alles wieder perfekt. Anscheinend kann man auch einfach Pech haben mit den Vorderreifen. (1x neu wuchten hat auch nicht geholfen)

Reifen neu Conti Trail A.

[edvkaktus]

Hallo Gemeinde!

Also ich kenne das Problem! Mein Bike ist neu und ich merkte sofort das der Lenker anfängt ins flattern wenn man ihn loslässt!

Reifen ok, Felge ok, perfekt ausgewuchtet!

Lösung:

Wenn du ein Topcase am Bike hast versuche mal ohne zu fahren. Wenn dann das flattern weg ist schwere Lenkergewichte montieren

LG Andreas