LED-Blinker unterschiedliche Geschwindigkeiten

[Affentwintiger]

Moin auch,

nachdem ich jetzt seit 13tsd Kilometern mit dem Tiger tanze und auch den Unterschied zum Affentwin mit dem Killschalter kapiert habe, ein anderes elektrisches "Problem".

Lastunabhängiges Relais Original ´umph beim bestellt und eingebaut.

Geht alles. Links - rechts - Warnblink - alles gleiche Geschwindigkeit.

Einer, zwei, drei und alle.

Koso LED-Blinker bei Tante Louise bestellt und angebaut. Geht.

Links blinken mit Frequenz wie mit Originalblinkern.

Warnblinken alle vier mit Frequenz wie mit Originalblinkern.

Rechts blinken geht mit doppelter Frequenz.

Blinker über Kreuz angeklemmt: Ausgang Relais für rechts doppelte Frequenz wie linker Ausgang.

Tante Louise: gibt's nicht, noch nicht gesehen.

Die 2005er Gußrad hat gar keine Warnblinkanlage. Meine hat.

Meine hat auch Triumph-Armaturen mit Licht an und aus.

Weiß jemand, was da falsch ist?

[McB]

Nabend mal,

tausche einfach mal den vorderen linken gegen den hinteren rechten Blinker aus, dann sollte der Widerstand bei beiden Kanälen gleich sein. Sie dürften dann geringfügig schneller blinken, aber dafür auf beiden Seiten den selben Intervall aufweisen.

Warnblinklicht und Lichtschalter sind bei Modellupdate nur totgelegt, aber fast noch vollständig erhalten gewesen. Wenn sich das keiner sichtbar auf funktionierend zurückgebaut hat, wurde wohl einfach die komplette Armatur links getauscht.

Das gabs auch reltiv oft, um das Licht im Stand auszuschalten, die Zündung aber aktiviert zu lassen. Hintergrund - die automatischen Scharfschaltung von Alarmanlagen zu umgehen. :-)

Zwar ließen sich auch die meisten Alarmanlagen in einen amnuellen Aktivierungsmodus versetzen, jedoch hat das kaum jemand einstellen lassen.

Oder es hat jemand einfach aus Gewohnheit auf den alten Schalter zurückgerüstet.

Ist wie gesagt kein großes Ding, da alles im Kabelbaum beschaltet ist.

Greetz Brülli

[McB]

Nabend mal,

noch nen wichtiger Nachtrag - es kann natürlich sein, das auch einfach nur ein einzelner LED-Blinker der schnelleren Seite nen Schatten weg hat und (sehr selten) trotzdem blinkt.

Um das zu auszuschließen, müssen natürlich beide mal kurz jeweils auf die andere Seite umgesteckt werden.

Greetz

Brülli

[Affentwintiger]

Moin Brülli,

gemacht, hilft nichts.

Entweder ist es der rechtsseitige Relaisausgang oder irgendwas im Kabelbaum.

Bei einem befreundeten Werkstattbesitzer habe ich einen Leistungswiderstand zum Test hinten rechts zwischengeschaltet - rechte Seite ging dann in der gleichen Geschwindigkeit wie links und auf Warnblinken, aber die rechte Seite war dann leicht dunkler bei Warnblinken, der Blinker vorne als auch hinten.

Bis jetzt hatte keiner der Leute vom Fach so was schon mal gesehen oder gehört.

bearbeitet Dezember 1, 2013 von Affentwintiger

[McB]

Nabend mal,

am Relais kanns nicht liegen, weil der Blinkgeber nicht weiß, ob er rechts oder links blinkt.

Diese Entscheidung fällt erst dahinter durch den Schalter.

Da du den/die Blinker jetzt durchgetauscht hast, würde ich bei deinem geschilderten Ergebnis auf folgendes tippen:

Grundsätzlich passt das Relais nicht zum LED Blinkertyp > wenn alles i.O. wäre, würden wahrscheinlich beide Seiten zu schnell blinken (siehe Hinweis auf korrekte Funktionsweise mit einem Lastwiderstand)

Möglicherweise unterscheiden sich die ohmschen Widerstände in den Leitungen links und rechts durch schlechte Verbindungen auf der bisher vermeintlich ganzen Seite, also links.

Überprüfung folgendermaßen:

-Multimeter Durchgangsprüfung einstellen

-Blinkgeberabgangskabel Richtung Kabelbaum mit Multimeter verbinden

-alle Blinker abziehen und jeweils am Eingangskabel (vom Schalter kommend) messen

-für links natürlich den Blinkschalter links aktivieren und für rechts....

Sind alle 4 Werte gleich, bzw. unterscheiden sich nur minimal, wäre tatsächlich nur ein einzelner Blinker defekt, obwohl es blinkt. Welcher?

Dazu kannst du versuchen, die Blinker einzeln durchzumessen. Wird ein Wert angezeigt, arbeiten die Schaltplatinen mit internen Vorwiderständen und funktionieren mit jedem LED Relais.

Dabei müssen alle vier Blinker das selbe Ergebnis aufweisen.

Ist kein Messergebnis am LED Blinker von aussen sichtbar, verzichten die Teile auf weitere Bauteile und arbeiten maximal mit Widerständen un Z-Dioden zum Betrieb der LEDs. Hierbei ist aber kein Durchgangsergebnis messbar und es wird oft ein teureres Relais benötigt oder die Blinker müssen zusätzlich mit Lastwiderständen kombiniert werden.

Obwohl grad nicht Ostern ist - viel Spaß bei der Suche.

Brülli

[Affentwintiger]

Moinsen und ein Frohes Neues Jahr noch.

Die Auflösung für den angeblich (Tante Louise, der und eine sehr ehrliche und kompetente Selbsthilfewerkstatt) bisher so nicht vorgekommenen Fall:

alle Blinker hatten Durchgang, die Kabel hatten Durchgang.

Werte wie erwartet - bis zum und bis auf den vom letzten Blinker.

Der hatte 10.3kOhm statt 300 Ohm und war damit wohl der Übeltäter.

Tante Louise hat anstandslos getauscht, ich hatte eine viertel Bastelstunde vorm Hause und die Anlage ging hinterher wie erwartet.

Macht Spass um diese Zeit die Dosen zu irritieren - bis auf die bei Dunkelheit entgegenkommenden Honks,

die zu dieser Jahreszeit nur langsame Roller auf der Straße vermuten und noch eben an ihrem Vordermann vorbeirauschen müssen.

Irgendwann haue ich so einem Strandaffen den Aussenspiegel weg.

Hält die Hartschale im Handschuh so was aus? Hmmm....