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Zard Penta hoch/ MRA Standard - extrem starke Abgasgerüche


Gast FraBe

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Hallo Leute und Gruß aus Portugal/ Algarve,

habe seit 2 Monaten die Zard Penta (mit der ich i.G. wirklich super zufrieden bin) in hoch drauf, aber dermaßen extrem (!) starke Abgasgerüche an Jacke hinten und Rucksack, dass ich bereits nach der Hausstrecke "stinke", als wenn ich permanent im Abgasstrahl gestanden hätte. Ich muss die Sachen echt für ein paar Stunden auf die Terasse auslagern............

Wirklich jetzt kein Blödsinn und ich würde das hier nicht posten - und bin auch nicht super penibel-, das ist extrem und kenne ich so weder von meiner FZ6, welche ja auch die Pötte oben liegen hatte, noch von der Lady mit den beiden vorher gefahrenen Töpfen (Remus DualCone und SC-Project unten).

Jetzt natürlich zu den Fragen:

- Ist das bei euch (Zard hoch im speziellen, aber auch alle Anlagen die hoch montiert sind) auch so extrem? Ich meine jetzt wirklich, dass die Klamotten riechen, als hätten sie im Auspuff gesteckt!

- Wenn ja oder nein, was für Scheiben fahrt ihr? Spiele da auf eine eventuelle Unterdruckerzeugung im Rücken an.........

Fahre momentan (noch) die MRA-Standard-Form mit der ich sowieso super unzufrieden bin, da Luftstom direkt an den Ohren (gehe ich ca. 5cm mit dem Allerwertesten hoch, dann ist deeeeeutlich ruhiger). Spiele noch damit, ob es eine ganz kurze wird (MRA Sport oder sogar SBF-MRA in ganz kurz) oder mit einem Aufsatz hantiere (x-creen Touring) für die MRA Originalform.

LG Frank

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Hi Frank,

ich fahre ebenfalls schon mehr als 20000 Km den Zard Highup. Aber Probleme mit Geruchsbelästigung

kenne ich mal gar nicht. Lediglich das die Tüte mittlerweile etwas lauter geworden ist kann ich nichts

nachteiliges über den ESD sagen. Genau so lange bin ich schon mit der kurzen Scheibe von MRA unterwegs.

LG Frank

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Hi Namensvetter,

ja, der Pott steht der Lady schon saugut! Und das mit der Scheibe, habe ich mir schon gedacht (Thema Unterdruck bei meiner MRA Originalform).

Warten wir mal weitere Erfahrungswerte ab, aber ich glaube..........

LG Frank (Kölle)
PS: ist die MRA Sport, die du drauf hast- oder? Die SBF-MRA ist ja noch kürzer..........
PPS: Weches Tune fährst du??

bearbeitet von FraBe
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Tja Frank,

jetzt fragste mich wat. Ich hab bei MRA mal auf der HP nachgesehen. Die Sportscheibe ist da länger als meine.

Also sollte es bei mir die SBF sein.

Das Tune habe ich bei Sport-Evolution in Koblenz aufspielen lassen und das wurde auf dem Leistungsprüfstand an meine Tischer anjepasst.

Wohl habe ich gesagt, das ich eine satte Drehmomentkurve gepaart mit mehr Leistung haben wollte. Dat hat der jute Mann dann auch jemacht.

Vorher hatte ich aber schon den Lufikasten präpariert (2-ten Einlass auf und den Steg im Deckel weggesäbelt). Und am Eingang vom Zard-ESD

sitzt ein vollkommen unnötiges Sieb (wie sollen da Fliegen hin kommen :totlach::wistle: ? ), das musste einfach nur weg. Es nutzt ja auch nix wenn ich vorne

auf mache und hinten staut sich alles !!! Keine Angst, die Streckenleitung sieht das absolut nicht, denn dafür müsste der ESD runter und die müssten

wissen das da überhaupt ein Sieb hin gehört. Und bei meinen Kontrollen in der Eifel haben die nie etwas jesacht. ESD ist ja auch nicht lauter geworden.

Viele Grüße aus dem verregneten Eschweiler (Aachen)

von Frank und seiner Tischer

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Ach hier noch schnell das Leistungsdiagramm von Sport - Evolution.

Da steht dann einmal 120 PS am Hinterrad, dann 126 PS an der Kupplung und rein rechnerisch sind das an der Kurbelwelle 129 muntere Pferdchen.

bearbeitet von Robber
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Ich fahre auch den Zard in der hohen Version und zwar mit der Original-Scheibe und habe da keinerlei Probleme mit den Abgasen. Ehrlich gesagt, dass kann auch kaum sein. Wie sollen denn die Abgase nach vorne kommen? Das schafft keine Scheibe der Welt. Ich würde eher mal in Richtung Krümmer suchen. Irgendwas nicht richtig fest? Schrauben am Zylinderkopf? Übergänge zum Topf o.ä.?

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Ich fahre ebenfalls Zard oben, ich finde der paßt wirklich super.

Luftfilterdeckel plan geschliffen(Innen) keinen Schnorchel, mein Tiger schnurrt nicht er faucht.

Abgasgerüche keine Spur, wird alles sauber verbrannt. Möglicherweise liegt da ein Problem an.

Zu wenig Luft oder zuviel Sprit. Hier würde ich mal genau hinschauen Kerzenbild, Auspufffarbe.

Original Scheibe, ich bin 1,83m groß(ist acu wichtig bei der beurteilung der Scheibe).

Viel Erfolg wünscht

BistDuMoped

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Danke für die Infos, Jungs!

Hätte das ja auch mal richtig prüfen können :rolleyes:

Werde nach meinem Urlaub mal schauen, ob was undicht ist (möglicherweise vom Steigrohr zum ESD). Habe zwar optisch schon mehrmals kontrolliert, aber........ Einfach starten und hinten mal zuhalten mit nem Lappen. Wenn ja, kommt alles mit Auspuffdichtung vesehen wieder zusammen.

Als Scheibe bestelle ich mir auf jeden Fall die SBF-MRA Sport.

LG Frank

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Hallo Frank,

ich habe die gleiche Scheiben-Auspuff-Kombination verbaut und kenne das Problem. MIr ist aufgefallen, daß es auf Autobahnetappen (ca.130km/h) besonders extrem zu der Geruchsbildung an der Textilkleidung kommt. Ich habe das allerdings nicht weiter untersucht, da die Tiger (seit Okt.2013, BJ'07) die erste Maschine mit hohem Auspuff und dieser Ergonomie für mich ist. Falsche Verbrennung würde durch höheren Spritverbrauch, Qualmbildung oder hohe Krümmertemperaturen (habe ich kontrolliert) auffallen. Ich führe das auf die entstehenden Verwirbelungen und der aufrechten Sitzposition nahe am Auspuffende zurück. Der ZARD ist aber schon lange verbaut und es könnte eine Alterungserscheinung sein.

Besten Gruß

Christoph

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  • 6 months later...

Morgen zusammen,

Das Thema geht in die nächste Runde, leider :motz:

Nach der Erneuerung der Gewebedichtung am Übergang Krümmer zum Steigrohr und Abdichtung des Überganges Steigrohr zum ESD mittels Fibre Gum (hier bließ es vorher definitiv ordentlich durch), war das Thema kurzfristig erledigt. Geruchsreduzierung 80% und Pott was leiser.

Nun reißt das Fibre Gum langsam wieder auf und nach dem FaSi-Train gestern wieder mächtig Gestank in Klamotten und Sitzbank-Bag. Schuld ist sicher die Fixierung mittels nur einer Feder im Zusammenhang mit der ESD "Fixierung" mittels nur einer Schelle, so dass hier immer Bewegung im Gebälk herrscht.........

==> Hat wer noch eine erprobte Idee der dauerhaften Abdichtung?

Sonst werde ich das schlicht und ergreifend verschweißen lassen, dann ist auch definitiv dauerhafte Ruhe!!!!

bearbeitet von FraBe
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Moin Frank,

damals bei der 1.Generation der Benelli TNT, die ja einen Underseatauspuff hat, gab es das Problem der stinkigen Klamotten auch. Dann bekam die Tüte der nächsten Baureihe am Ende einen leicht abgewinkelten Schnorchel und das Problem war wohl gelöst. Ich denke mir, daß diese ungünstigen Verwirbelungen auch bei dir der Fall sein könnten.

schönen Ostermontag

Andreas

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@Andreas ..... siehe und lese meinen Post oben. Es war fast ganz weg und reißt wieder auf, also definitiv undicht....

@günni... hm, weiß nicht, ob das dauerhaft hält :blink:

bearbeitet von FraBe
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Hallo Frank,

ich weiß nicht, ob das mit dem Schweißen so gut ist. Wenn die Dichtung aufreißt, ist, wie du schon geschrieben hast, "Bewegung im Gebälk". Kann mir gut vorstellen, wenn sich da nichts mehr bewegen kann, dass das Material um die Schweißnaht herum dauerverbogen wird und über kurz oder lang reißt, sogenannter Ermüdungsbruch.

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