Es ist noch nicht soweit, habe noch nicht zugeschl

[Gast Dicki]

In Anlehnung an "Schlurfhannes" Thema stell auch ich mich als neuer mal kurz vor:Lese schon länger bei euch mit und habe mich gestern angemeldet.Bin dann mal fuffich und mit meiner V11 gut zufreuden. Doch für die längere Tour oder zu zweit möchte ich dem König der Lüfte gerne den Tiger der Erde zur Seite stellen.Das eilt alles nicht, trotzdem mal die Frage, ob einer einen kennt der einen kennt der im Herbst ...... eine gepflegte 955i 2005-06 in schwarz o.dunkelgrün abgeben möchte.(...klar, mobile de u. autoscout habe ich schon im Blick)Also mal Gruss an alle hier im Forum, scheint ein netter und konstruktiver "Haufen" hier zu sein. "Zoodirektor"Dicki

[McB]

Moin und Willkommen im 'Tigerhome - ein Heim für Tiger' nur mal so als komplette Forenbezeichnung Ein günstiges und gutes Tigerchen zu schießen, bzw nur einzufangen sollte eigentlich kein Problem sein, da noch viele auf den Geparden von Triumph umsteigen werden. Wenn du dann ein Tigertier dein eigen nennst, werden wir ihm sicher eine schöne neue (oder auch neue alte) Heimat bieten. Übrigens für nen Tierpark oder gar nen Zirkus reicht es hier noch nicht, obwohl manche Tiere und oft auch deren Besitzer ganz schöne Faxen machen. In diesem Sinne Greetz Brülli

[Tigerfranke]

Also mal Gruss an alle hier im Forum, scheint ein netter und konstruktiver "Haufen" hier zu sein. 

Tach ZoodirektorLOIDHerzlich Willkommen bei den Tigertreiber´nJa, ...ein äusserst konstruktiver Haufen.... Im Besonderen wenn´s um´s .... *gg*oder um...... geht.Aber auch technische Fragen sollen hier schon kompetent beantwortet sein Und wenn du mal brauchst, sind wir auch für dich da.Gruss Thorsten

[Gast Dicki]

Vielen Dank für eure Willkommensgrüsse.Mein Thema hat sich dahingehend 955i grün 2005 5.000km erledigt. Dann demnächst mal die notwendigen Optimierungen, und los gehts.Hab ja die ersten Mitglieder von euch hier schon persönlich kennenlernen dürfen. Super Unterstutzung!!!Bis demnächst und mit weiterm Austausch aller wichtigen Tiger Erfahrungen.Gruss Dicki

[trx]

Hallo Dicki,wenn ich das Andi +Schiwe erzähl Willkommen und Glückwunsch zur richtigen Entscheidung!Gruss aus München,Andreas

[Spider]

Servus Dicki.

Nun denn: Herzlich willkommen!

An welche "Optimierungen" hast du so gedacht?

Sinnvoll sind Sturzbügel und da die von Touratech.

Windgeräusche lassen sich am besten mit alpine MotoSafe reduzieren (alles Andere sieht z.T. gut aus, bringt nicht wirklich Besserung).

Fahrwerk - bei 5000km kannst du erst mal beobachten, ob notwendig.

usw.

Viel Spaß

[Gast Dicki]

Hallo Spider und alle anderen,nochmals Danke für eure Grüsse.Ohrstöpsel hab ich auch schon, nützen aber wenig bei den Verwirbelungen.Würde gerne mal eine Vario screen Probefahren, ob's das ist.Ansonsten eher ohne( oder sportscreen), also einfach Helm in Wind.Ähhh, trx-Andreas, wenn du was Andi und Schiewe erzählst???Ahn' ich da was...?Hab auch fairerweise nicht über den Einstandspreis gesprochen.Ansonsten Sachstand, so es intressiert:72 kw Reduzierung, bringt fast 100% Ersparniss bei der Versicherung. dafür aber Racetune aufspielen lassen. Der offene Auspuff ist auch schon da. Immer noch ganz schön leise.Gestern der Frust dazu: bollert ne Speedy mit Doppel-underseat-Püffern an mir vorbei. Nicht laut, aber tief und satt. Kriegt man das beim Tiger nicht auch ähnlich hin?Bevor ich hier vielleicht bei einigen durchfalle, es geht mir nicht um laut, sondern um Klang, passend zum Moppedle.K&N Filter bestellt, Airbox "geliftet", offener Krümmer in Arbeit.Aber nur um den Tank abzunehmen 43 verschiedene Schrauben samt demontierterBatterie...das kann ja sogar Guzzi besser Härtere Willber Federn stehen auch noch auf dem Programm, sie ist beim anbremsen mir zu weich. Nach etwas "bohren" gibts auch die verzogenen Bremsscheiben noch auf Kulanz.Das ist ein echter Schwachsinn von Triumph. Da tauschen die bei manchen Maschinen 2-3 mal die Scheiben statt endlich mal die Konstruktion zu ändern.Ich halte die Bremsen für so eine schwere Maschine, die auch noch gerne mit zwei Personen und Gebäck unterwegs ist mit ihren starren und zu dünn-schlanken Scheiben für völlig unterdimensioniert. Kein Wunder sind bei entsprechendem Gebrauch nach einer ordentlichen Alpentour die Dinger wieder per düt.Da hat Triumph glaube ganz berechnend gespart im Hinblick auf die dann zwei Jahre später erschienene 1050...Jetzt dann doch noch mal ne Frage:Im Teillastbereich habe ich deutliche mechanische Geräusche, fühlbar bis in die Rasten. Konstantfahrruckeln ist anders, meine ich.Ist weg beim beschleunigen und Hahn schliessen.Da die Kette recht stramm gespannt war, fürchte ich um einen Ritzellagerschaden.Hab dazu hier noch nichts gefunden, hat das jemand schonmal gehabt, wie äussert sich das?Oder sagt mir, ich höre die Flöhe husten und das g`heert so.Gruss mal und bis wandernDicki

[trx]

Hallo Dicki,richtig geraten, hab die selbe Kombination wie Du, damit lässt es sich leben,gell?Windgeräusche: Kommt auf Deine Körpergrösse an, bei mir (1,98)hat weder "ohne"§ noch Sport geholfen, mit Schuberth S1 allerdings keine Probleme.Das angesprochene Bremsproblem liegt nicht an den Scheiben, sondernam nicht richtig zentrierten Rad, deswegen wurde bei der Rückrufaktionbei mir schlussendlich auch Rad, Scheiben und Bremsbeläge auf Kulanzerneuert, nachdem nur Bremsscheiben wechseln nichts gebracht hatte.Seitdem no probs.Lockere unbedingt Deine Kette! Sie sollte, auf Haupt-oder Seitenständerstehend unbelastet leicht durchhängen. da gibt es schon zahllose Posts hierzu diesem Thema.Gruss,Andreas

[Gast michaelklbg]

Hallo Dicki,

zuerst - Willkommen im Tigergehege!

Ich hab den Tiga jetzte 1 1/2 Jahre unterm Popsch. Das "Grammeln", das bis in die Raster zu spüren ist, kenn ich seit Anfang an. Hab's auch schon hier im Forum angesprochen, leider ohne wirklich hilfreiche Statements. Düfte Triumpg-eigen sein. Du wirst dich daran gewöhnen, so wie ich mich daran gewöhnt habe.

Das Bremsscheibenproblem ist auch mir bekannt. Nach 4000 km neue Bremsscheiben vorne. Bin gespannt wie lange die neuen halten - haben jetzt knapp 5000 km. Klick mal da http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=5620: Hans PAESSETIGER schildert hier vom Austausch der Gussfelge auf Garantie. So weit bin ioch mit meinem noch nicht!

Viel Spaß mit dem Raubtier!

Michael

[Gast michaelklbg]

@ trxHallo Andreas,wo wann warum gab es eine Rückrufaktion wegen der Bremsscheiben?!?!?!?!?!?!Bitte um Details, damit ichs dem unter die Nase reiben kann.Danke im VorausMichael

[trx]

Hallo Michael,die Rückrufaktion war inofiziell und ist letztes Jahr auf meineReklamation wg. rubbelnder Bremsscheiben vom FTH erledigtworden. Also sprich Deinen Händler darauf an, drück Dir die Daumen!

[Technikfan]

Bevor ich hier vielleicht bei einigen durchfalle, es geht mir nicht um laut, sondern um Klang, passend zum Moppedle.K&N Filter bestellt, Airbox "geliftet", offener Krümmer in Arbeit.Aber nur um den Tank abzunehmen 43 verschiedene Schrauben samt demontierterBatterie...das kann ja sogar Guzzi besser Härtere Willber Federn stehen auch noch auf dem Programm, sie ist beim anbremsen mir zu weich. Jetzt dann doch noch mal ne Frage:Im Teillastbereich habe ich deutliche mechanische Geräusche, fühlbar bis in die Rasten. Konstantfahrruckeln ist anders, meine ich.Ist weg beim beschleunigen und Hahn schliessen.Da die Kette recht stramm gespannt war, fürchte ich um einen Ritzellagerschaden.Hab dazu hier noch nichts gefunden, hat das jemand schonmal gehabt, wie äussert sich das?Oder sagt mir, ich höre die Flöhe husten und das g`heert so.Gruss mal und bis wandernDicki

Moin Dicki,die wenige unangenehmen Kleinigkeiten hast du an deinem Tiger ja schon alle gefunden..... Der Serientopf ist sehr dezent, sodaß Dosentreiber mit Hörgerät einen gerne überhören..... Sebring, BOS und Co. helfen. Ich habe eine handwerklich sehr schöne Alternative drauf. Einen Termigoni-Topf mit sehr schönem Krümmerrohr..... ein Gedicht, aber keine Serie.Den Tank abbauen ist eine größere Aktion und man hat immer den falschen Schraubenschlüssel in der Hand. Wenn man ausreichend trainiert hat klappt es in 20 Minuten.... Wilbersfedern machen aus einem Schaukelpferdchen einen spurstabilen Kurvenrenner, am Besten noch mit WIlbersfederbein hinten, aber das ist eine Preisfrage....Die mechanischen Geräusche sind von Maschine zu Maschine individuell verschieden. Meine vibriert genau zwischen 5000 und 6000 U/min und die Kette rasselt immer mit. Durch die stramme Kette kann es sein, daß die Kette unter Spannung über die Kettenschleifer läuft und so das Kribbeln in den Rasten verursacht.Entspanne bloß die Kette !!!! Die im WHB angegebenen 4,5 cm Durchhang sind schon sehr knapp, wenn man Sozius fährt. Lieber noch lockerer die Kette, denn einmal in einem Schlagloch durchgefedert und die Kette ist hi.....Frohes BastelnJens

[McB]

Mahlzeit,ständig neue Verhärtungen an den Scheiben durch ein nicht sauber laufendes Vorderrad (nur die Scheibenaufnahme) ist kein Serienfehler, der bei allen Maschinen auftrat. Daher unbedingt gezielt darauf testen lassen. Und viel Glück, denn der Dealer hat das über Kulanz geregelt. Von TriumphSeite gabs da nichts. Die Scheiben haben waren bei den Speichentigern seit 99 übrigens schon "so dünn" und hatten bei 4,5 ihr Minimum erreicht. Bezüglich Unterdimensionierung brauchst du dir da keine Sorgen machen.Sound? Den Sound der gehörten Speedy ist an einer Tiger nicht hinzukriegen. Das Grummeln, welches sich bis in den Rahmen fortsetzt, kann von verschlissenen Kettenschleifern unten (selten auch vom oberen) aber auch von einer zu straffen Kette kommen. Wenn der letzte Besitzer schon so gefahren ist, unbedingt mal die Kettenlängung über jeweils einige Glieder hinweg ausmessen. Was noch Auslöser sein kann, aber mir schleierhaft ist, wo es herkommt (siehe Spruch: das muss so) könnte eine zu geringe Leistungsentnahme sein. Ich hatte dieses Grummeln jedesmal, wenn ich den Tiger mal in den Urlaub ausgeführt habe und dort natürlich nicht deutschlandtypisch unterwegs war. Das ging soweit, dass ich dachte, der Motor ist kurz vor dem Explodieren (immer beim Rausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller). In D ist mir das so noch nie passiert und der Motor hat nun schon einige tkm runter. Lagerschäden am Ritzel sind eher ungewöhnlich, defekte Simmeringe hingegen gab es schon ab und an.Konstantfahrruckeln tritt bei allen Maschinen auf, die sehr mager laufen. Treibe sie mal etwas und fahre dann konstant im ersten Gang bei wenig Drehzahl (ähnlich Schrittgeschwindigkeit im Stau). Wenn die Maschine dann "hüpft" ist das das besagte KFR. Allerdings selbst bei einem fetten Setting, kann sich KFR durch bestimmte Umstände wieder einschleichen. Wenns dich wirklich nervt, frage deinen Dealer, ob er dir das Steuerteil dann (gegen Kohle) jedesmal reseten kann. Also die Software neu aufspielen lassen ist damit gemeint. Ein Fehler ist allerdings niemals zu finden. Das ist halt ein Verhalten, was sich an fast allen Einspritzern aller Marken mit geringem Spritverbrauch provozieren lässt. Noch Fragen? Viel Spaß noch mit dem TigertierGreetz Brülli

[Gast Dicki]

Hallound mal Danke für eure zahlreichen Antworten und Tipps.Die Kette habe ich natürlich sofort nach erkennen gelockert. Was mir aber auffällt: Sitze ich alleine drauf, erscheint die Kette eher zu locker, mit Sozia (okay, gewichtsmässig kein Tigerbaby ;-) nur noch wenig Spiel. Ihr verstellt doch wohl nicht bei jeder Soziafahrt die Kettenspannung anders ein?!Heisst also Kette nach Soziabetrieb einstellen und Solo entsprechend locker fahre.Gestern nach Wutanfall wegen des immer noch nicht versendeten K&N Filters die Fuhre wieder zusammengebaut. Läuft jetzt mal schon ganz gut, subjektiv vielleicht 110 PS und 100NM. Also, Andreas, das geht schon gleichmässiger und stärker zur Sache als eine V11. (Die ja bekanntlich auch noch andere Qualitäten hat.)Gehört sich eigentlich nicht, trotzdem öffentlich hier meine Meinung zum Lieferanten K&N Fa. Reifen Laurisch in Neuenhagen: Ware bestellt und gleich bezahlt. Nix. Anruf dort, wir haben keinen Zahlungseingang. Mich zur Chefin durchstellen lassen, die dreimal bei der Formulierung meines Anliegens im Gespräch aufgelegt hat. Telefonprobleme? Na ja??? Rechersche bei meiner Bank, Geld seit Tagen raus, diesen Sachverhalt gemailt. Antwort zwei Tage später, stimmt, jetzt konnten wir es auch zuordnen. Ah ha...?Tagsdrauf mail, das Ware versand sei mit DPD und Paketnummer u.a.Warten...Nix kommt. DPD angerufen, die Nummer ist nicht vergeben, von Laurisch nichts aufgegeben. Dort angerufen: Paket ging raus, aber wieder zurück, da nichts drin, da... bla bla bla. Man (Frau) will mich Montag zurückrufen.Resumee: Fehler können passieren, hier aber chaotischer Laden, unprofessionell, unzuverlässig. Meine letzte Bestellung dort.PS. vielleicht bin ich auch nur verwöhnt, letzte Woche waren Radtaschen nach zwei Tagen da. Ein super run.Genug davon, mehr Worte ist mir der Laden nicht wert. Ansonsten war gestern das Kratzen vom Motor- Fussrasten weg???Nur noch ganz schwach beim Soziusbetrieb. Komisch.Werde es ignorieren.Allerdings schmiert der Reifen Anakee hinten. Trotz zivilen Temperaturen, ging er mir bisher dreimal wech. Bei sauberer und griffiger Bahn. Wohl schon zu alt nach 2,5 Jahren? Hat leider noch auf beiden zuviel Profil um ihn runterzuwerfen. Also langsamer machen.Was wie ich meine bei mir (190 cm) auch besser kommt: Lenker mehr nach vorne gedreht. Auch wenn die Kröpfung der Enden "nicht besser" wird, man fährt mehr Vorderrad orientiert und hängt nicht so sehr "SR 500" mässig im Wind. Gestrecktere Sitzposition, auch für meinen Rücken besser. Probierts mal.So, jetzt habe ich euch genug gelangweilt, und bis neulich.erfreulich Dicki

[PAESSETIGER]

Servus Dicki

Egal ob im Soziabetrieb oder Solo, Kettendurchhang unbedingt 4,5 - 5 cm!

Meine Optimierung ist gegen Verwirbelung höhere Scheibe, 3 cm Lenkererhöhung und Spiegelverbreiterung!

Für Sozia siehe hier

Für unendlichen Gripp Metzeler Roadtec Z6!

Für Leistung und Gehör Sebring Twister, K&N Filter und Racemapping!

Am besten du kommst zum BTR dann kannst du dich an Ort und Stelle informieren und eventuell probieren!

Noch Fragen?