Neues Mitglied im Südwesten

[Baju]

Nachdem ich schon eine ganze Weile im Forun gestöbert habe und die Absicht habe ,meine Sprint RS 955i gegen eine Tiger einzutauschen,habe ich mich entschlossen, mich hier im Forum einzuloggen.Habe vergangenes Jahr die Tiger Probe gefahren und muß sagen ich war enttäuscht.Zum einen wegen dem weichen Fahrwerk (der Händler war nicht bereit das Fahrwerk für die Probefahrt zu verändern) ,zum anderen wegen dem Motor.Fehlendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.Da geht meine alte Sprint RS wesentlich besser.Habe schon diverse Beiträge im Forum bezüglich Motorleistung verfolgt.Thema:Leistung wie Speed TripleWas mich interessieren würde,ob die diversen Maßnahmen:Airboxänderung,ESD,Racetune auch zu mehr Drehmoment verhelfen, da mich die Spitzenleistung nicht so sehr interessiert.Das Fahrwerk lässt sich wohl mit einem geeigneten Federbein in den Griff bekommen.Für hilfreiche Infos wäre ich dankbar.Gruß "Neues Mitglied Baju"

[T400]

Hallo Baju,herzlich willkommen im Forum. Leider werde ich außer der Begrüßung keine hilfreichen Worte für dich haben, weil ich von der Motorleistung nicht enttäuscht bin und aus diesem Grund darüber auch nicht meckern kann. Ich denke aber das deine "negativen" Erfahrungen dich nun begleiten werden und das Tigertier und Du keine Freunde werdet. Im übrigen ist es das erste mal das ich gehört habe das ne alte Sprint besser geht als der neue Tiger. Trotzdem noch viel Spaß im Forum !!

[McB]

Tach auch und willkommen im Tigerhome,1050er Motoren und 955er im direkten Vergleich, werden dir immer dieses Bild liefern, dass empfindungsgemäß der ältere Motor untenrum besser geht.Das liegt aber immer nur daran, dass neuere Modelle mit einer Leichtigkeit in Leistungsbereiche vordringen, die einem älteren Typ unbekannt sind.Zum Fahrwerk, naja, ich find die Bezeichnung UrbanSport für die Tiger schon ganz angemessen, ist sie doch jetzt ein Tagesallrounder, der allerdings auf Kopfsteinpflaster noch genauso funktionieren soll, wie im kurvigen Revier.Deswegen wird das Grundsetting auch immer weicher sein, als bei Speedy und Sprint. Aber eins ist klar - alles was nicht passt, kann passend gemacht werden. Ja nach dem, was man halt will. In diesem Sinne - viel Spaß bei den Tigerfahrern.Greetz Brülli

[growaebbl]

Hi, Baju,muß Dir Recht geben, der neue Tiger geht unter 800 U/min nicht richtig satt ans Gas, da fehlt´s ihm etwas an "Lanzbulldogcharakteristik", aber dann.....Sorry, für meinen ironischen Kommentar, aber Deine Aussage kann hier im Forum wohl keiner nachvollziehen. Wenn der neue Tiger in Deinen Augen keinen Durchzug hat, dann solltest Du vielleicht lieber mit einer Hayabusa liebäugeln oder sowas ähnlichem. Wahrscheinlich würde Dir aber auch schon ein direkter Vergleich mit Deiner alten ST die Sprache verschlagen.Nix für ungut, zugegebenermaßen, das Federbein ist im Serientrimm doch eher touristisch ausgelegt. Trotzdem, bei richtiger Einstellung des Fahrwerks mutierst Du auch ohne Wilbers und Öhlins zum Kurvenschreck.Ond des sag i Dir, ond des glaubsch Du mir.....Grüßle, Frank

[Reinhard]

Hallo Baju,fehlendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich??? ... nimm doch die Rocket! Da gibt's auch keine Probleme mit zu weichem Federbein weil die Trittbretter das verhindern. Nix für ungut .... ich würde mir niemals ein Moped kaufen wenn ich von der Probefahrt enttäuscht wäre.

[Baju]

Hi Tigerfreunde,erstmal danke für aufmunternden Beiträge.....Also,ich wollte nicht den Eindruck erwecken meine alte Sprint geht besser als ein neuer Tiger.Dies bezieht sich nur auf einen Drehzahlbereich bis ca.6000 U/min,darüber geht der Tiger wie Sau!Im direkten vergleich gefiel mir die Speedy viel besser, Druck ab Standgas.Aber wenns dann mal am Wochenende oder in den Urlaub mit Sozia gehen soll,fällt die Wahl auf den Tiger.Alternativen wie Querschläger ,Varadero,V-Stromkommen für mich nicht in Frage.Also werde ich nochmal eine Probefahrt machen,möglichst bei einem anderen Händler, der auch auf Kundenwünsche eingeht.....die sind ja aber leider rar gesäht.An Brülli:Wahrscheinlich hast Du recht,moderne Motoren haben eben eine andere Charakteristik.Höhere Motorleistung spielt sich eben in höheren Drehzahlbereichen ab.Dies bestätigen mir auch GS Fahrer,Vergleich GS 1100 zu GS 1200.An Growaebbl:Also ich habe noch einen drei Zylinder,es ist kein Lanz , aber eben ein Deutz,und der macht unter 800 U/ minrichtig was her.Nur mit dem Schräglagenwechsel klappt das nicht so gut......Nichts für Ungut Gruß an die Tigertreiber

[Amurtiger]

Hallo Baju,also, Varadero und V-Strom kenne ich, aber von welchem Herstellerist "Querschläger"??? Der Name könnte mich auf jeden Fall schon mal reizen...Ich fahre jetzt seit 27 Jahren Motorrad, aber ein solches Druckgerät abStandgas wie den Tiger habe ich bislang noch nicht gehabt. O.K., vielleicht hatte ich bisher die "falschen" Geräte , aber der Tiger ab 1000 Umdrehungen...für michnur Aber: Jedem das seine und mir das meine... Viele grüßeDirk

[Gast Timmy]

Um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen: Ja, alle hier im Forum besprochenen Arten dem Tigerchen noch etwas Leistung zu entlocken bringen in der Tat etwas - spürbar. Allerdings dann doch auch eher im oberen Drehzahlbereich.Und ... wenn Du Dich an die andere Geometrie, etc. gewöhnt hast, lässt Du jede RS 955i stehen - glaub mir ;)Timmy