Tiger-Hai Geschrieben am August 6, 2013 Share Geschrieben am August 6, 2013 (bearbeitet) Hallo! Da ich in den nächsten 2-3 Jahren meiner T400 wohl mal eine Motorrevision gönnen werde(wird ja bald 20! Und die letzte Kompr-Prüfung war auch nicht so dolle), wollte ich mich mal informieren, ob wer mit Tuningmaßnahmen an der T400 bereits Erfahrungen gesammelt hat? Dynojet-Kit verbaut? Andere Kolben verbaut? Kanäle bearbeitet? Usw...usw... Was ist an dem Super III Motor anders? Was bewirkt das Umrüsten auf Daytona Nocken mit entspr. Vergasern u. Steuergerät? Ich wollte mal sammeln, ob es bereits Erfahrungen gibt! Mir gehts insgesamt um eine gute Abstimmung, etwas mehr Leistung unter Berücksichtigung der Haltbarkeit des Motors. Grüße der Hai bearbeitet August 6, 2013 von Tiger-Hai Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Guzzitb Geschrieben August 6, 2013 Share Geschrieben August 6, 2013 (bearbeitet) Moin. Es gab mal den sogenannten "S-Mot-Jet-Kit". Hab den so um 2003 in meiner T400 verbaut. Wenn ich mich recht entsinne, dann waren das größere Düsen (aber Welche???) für die Vergaser und ein zweiter Ansaugschnorchel für die Airbox. Dazu hab ich dann noch BOS-Töpfe verbaut. Freies Durchatmen von vorn nach hinten is das Stichwort. Obs was gebracht hat weiß ich nicht genau. Bin da wohl zu unsensibel. Und sauber abstimmen (lassen). Jochen! kann da bestimmt mehr dazu sagen. Oder mal nach Ulf Penner googeln. Hat sich im Frühjahr meiner Thunderbird Sport angenommen - mit Erfolg Und der Motor is ja fast der selbe. Gruß Thomas bearbeitet August 6, 2013 von Guzzitb Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben August 11, 2013 Share Geschrieben August 11, 2013 Da ich in den nächsten 2-3 Jahren meiner T400 wohl mal eine Motorrevision gönnen werde... Moin ! Na, wenn das alles sehr ordentlich gemacht wird, dazu noch die Peripherie, also Vergaser, Krümmer, Dämpfer, mit gepflegt und ein wenig bearbeitet werden, dann brauchst Du danach nur noch eine gute Abstimmung der Geschichte und musst keinerlei weitere Faxen damit machen. Willst Du höhere Endgeschwindigkeit und mehr Leistung obenraus, dann musst Du schon tiefer in die Teilekiste greifen. Bringt aber den Nachteil höheren Verschleißes, Mehrverbrauch und weniger Durchzug unten mit. Für die Alltagstauglichkeit und Dauerhaltbarkeit empfehle ich Dir daher Variante No 1. Damit hältst Du problemlos auch mit aktuellem Material auf der Landstrasse und in den Bergen mit. Sag bescheid, wenn es so weit ist, dann telefonieren wir mal. Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
christian.b Geschrieben September 27, 2013 Share Geschrieben September 27, 2013 servus jochen, hetzt bin ich aber neugierig geworden. welchen vergaser, welchen krümmer und welche dämpfer? was passt denn eigentlich an den tiger ran? danke für die info! christian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben September 28, 2013 Share Geschrieben September 28, 2013 Hi Christian Wer sagte was von Teile auswechseln ? Gruss, Jochen ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
christian.b Geschrieben September 30, 2013 Share Geschrieben September 30, 2013 hi jochen, jaaaaa, wenn das so ist:-) denke, da werd ich nochmal gesondert auf dich zukommen. der schrauber-winter steht ja eh schon vor der tür! bis da tage! christian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
albrecht400 Geschrieben Oktober 4, 2013 Share Geschrieben Oktober 4, 2013 also meine T400 hat alles von daytona motor und kurzer übersetzung bis auspuff und steuergerät. das ist nur was für leute mit ersatzmotorrad. wenn sie nicht läuft kann dir keiner helfen das dingzickt dauernd rum, fahrwerk und bremsen sind föllig überlastet die felgen reißen... aber wenn du eine R1 versägen willst ist der umbau lohnend. muß jeder selber wissen, ich bin stolz darauf und würde es nie wieder tun. gruß albrecht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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