Starke Geräusche

[RJD]

Hallo Schrauber,

nach dem Zusammenbau am We haben wir die T gefahren. Motor läuft rund.

Aber: Es ist ein lautes Klopfen, Schlagen von rechts zu hören! Die Kupplung rutscht auch schnell durch beim Gas geben. Anfahren ist nur mit viel Gas möglich sonst stirbt der Motor ab.

Ich denke das durch das Benzin im Öl (immerhin 10 L incl. Motoröl) welches wir am Anfang abgelassen hatten sich die Kupplung aufgelöst hat.

Aber was kann das laute Schlagen/Klopfen sein?

Ich bitte um Info´s

Grüße

Rainer

[Patrick]

Im Ami-Forum www.tigertriple.com geistert immer wieder der Begriff DAR (Dreaded Alternator Rattle) umher.

Dabei geht es wohl darum, dass an der LiMa sich irgendwo eine Schraube löst, die - rechtzeitig erkannt und wieder festgezogen - keine größeren Schäden und auhc keinen größeren Reparaturaufwand bedeuten sollte.

Dies ändere sich aber schlagartig, wenn man das Geräusch ignoriert!

Seltsamerweise habe ich von so etwas in den deutschen Foren bislang noch nicht gehört...

Gruß

Patrick

[RJD]

Danke Patrick,

ich habe halt vom hinhören vermutet, das ev. auch was von der Kupplung lose sein könnte. aber die Richtung stimmt ja auch. Es ist halt rechts lauter zu hören als links.

Werde am WE mal die Lima versuchen auszubauen.

Tja nur langsam gehts ins Geld und Reifen + Bremsen müssen auch noch neu.

Ich möchte jetzt nichts mehr Investieren bis ich weiß was es ist. Ein Motorschaden währe dann das K.O.

Gruß

Rainer

[albrecht400]

schau dir die kupplungb doch einfach an! dauert 14min.mit kippe im hals. ansonsten kannst du auch am öl riechen,die kupplung stinkt zum... !!! aber da kann noch mehr klappern also frag am besten jemand der sich damit auskennt. lagerschaden zylinder1 ??? keine lager übergrößen und so... dann lieber sichergehen.

gruß albrecht

[kerides]

Hi Rainer,

schlechte Leistungsentfaltung beim Anfahren? Überprüfe noch mal die Einstellungen der Nockenwellen. Und Steuerkette und Steuerkettenspanner und -Führung kotrolieren. Nicht dass der Sprit komische Sachen mit dem Kunststoff angestellt hat. Das Thema LiMa ist nicht neu. Ich glaub', es war noch im alten Forum. Da gab's sogar einen Umbau mit durchgehender Schraube (statt zwei Schrauben, je an den Wellenenden)

Oder hat sich was an der Zündung verstellt?

Und auf jeden Fall die Kupplung kontrolieren. Der Sprit kann tatsächlich den Reibbelag angreifen.

Toi, toi, toi

Tschau

Andreas

[Tiger-Hai]

nachdem ich wieder meinen motor zusammen hatte kam ein ganz hässliches geräusch von der rechten seite... nach ein wenig heulen, fluchen, und dann doch nochmal konzentriertem nachdenken...bin ich auf das PickUp als Ursache gekommen... der abstand von (ich glaube) 0,6-0,7mm war nicht wirklich eingestellt... ich hatte es einfach wieder zusammen gebaut und darauf nicht geachtet... zum glück wars in 5 min. behoben...

- nur als idee -

[Ewald]

Hallo Rainer,

Das Lichtmaschinen-Thema wurde z.B. hier ganz gut beschrieben:

Lima-Welle

Ich hatte den Fall auch schon mal, hab es allerdings nicht selbst repariert - daher nur theoretische Kenntnisse meinerseits

Gruss und viel Erfolg,

Ewald

[Gast]

MoinZ !

Wenn es die LiMa-Welle nicht ist,

dann tippe ich auf falsch montierte Steuerkette

oder defektes Lager auf der Getriebeeingangswelle.

Ich drück die Daumen für die Reparatur.

Gruss, Jochen !

[RJD]

Vielen Dank an alle.

@Tiger-Hai: was darf ich mir unter PickUp vorstellen?

Ja die Steuerkette?! Laut Vorbesitzer soll die Steuerkette schon erneuert worden sein. Es ist auch zu sehen, daß jemand am Zylinderkopf dran war. Die Dichtungsmasse am Ventieldeckel ist noch "frisch" rot.

Da mein Kumpel und ich nicht wirklich versierte Schrauber sind ist die Grenze des Machbaren schon fast erreicht.

Gruß Rainer

[Gast]

Rainer !

Schraub mal den Deckel über dem rechten Kubelwellenstumpf ab.

(in Fahrtrichtung rechts vorne, 7 Schrauben)

Darunter siehst Du den sg. Pickup.

(das Ding mit dem Kabel, welches nach oben führt)

Ist eigentlich ein Hallgeber der die Position der Kurbelwelle

abgreift und an die CDI weiterleitet um die Zündung anzusteuern.

Das Teil ist mit zwei Schrauben im Gehäuse befestigt.

Wenn Du nun mit einem 24er Schlüssel die KW im Uhrzeigersinn drehst,

so dass einer der "Pickel" auf der mit Markierungen und Buchstaben versehenen

Scheibe mit dem etwas vorstehenden Magneten des Pickup fluchtet,

kannst Du den Abstand messen und einstellen.

Bei der Gelegenheit siehst Du auch das vordere Trum der Steuerkette

und testest mit dem Finger ob es stramm ist.

Ist es locker, dann hast Du die Ursache für den Lärm.

Neue Papierdichtung für den Deckel verwenden !

Gruss, Jochen !

[Gast]

P.S. :

Wenn der Ventildeckel runter ist,

unbedingt die Markierungen der Antriebsräder der Nockenwellen

checken, dort siehst Du ob die Steuerzeiten stimmen.

.

[Tiger-Hai]

Das ist das "Pickup" von dem wir gesprochen haben...

Das produziert ein ekelhaftes Geräusch welches Drehzahl abhängig ist... ist ein "rattern" - wenn der notwenige Abstand nicht beachtet wird ...

Den Deckel sollte man aber natürlich nur aufmachen, wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht... dann kommt fast kein Öl raus !

bearbeitet September 4, 2008 von Tiger-Hai

[RJD]

Vielen Dank an alle.

Es war/ist die Schraube der Lima Welle.

Leider ist diese in der Welle abgedreht und hat das komplette Gewinde zerstört.

Die Welle muß erneuert werden.

Laut unserem "schlauen" Buch und T. muß dazu der Motor zerlegt werden!?

Hat hier jemand ev. eine andere Idee wie ich die Welle tauschen kann?

Gruß Rainer

PS: Steuerkette, Führungen, PicUp (0,6 - 0,8 mm) wie neu und Kupplung auch noch im Rahmen.

Ich habe am WE alles offen gehabt.

[Gast]

Hi !

Dazu muss der Motor NICHT zerlegt werden !!!

Das musst Du nur wenn Du den Freilauf wechseln

musst bei den Motoren ohne den Freilaufdeckel.

LiMa abschrauben,

Kupplungdeckel runter,

Kupplungskorb raus,

Welle tauschen,

alles wieder ordentlich zusammenschrauben,

fertig.

Geänderte Welle samt Shraube kostet ca. 110,- Euronen.

Dichtung für Kupplungsdeckel ca. 12,- Euro.

O-Ring für LiMa (unbedingt erneuern) ca. 2-3 Euro.

Zeitaufwand mit dem richtigen Werkzeug

und grünlichem Säubern ist ca. 45-60 Minuten.

Gruss, Jochen !

P.S.:

Du musst nicht mal das Öl ablassen

wenn Du beim Schrauben das Töff

auf dem Seitenständer abstellst.

bearbeitet September 9, 2008 von Daytona

[RJD]

Hei Jochen,

ich wollte schon den Kupplungskorb abbauen, habe aber die Schraube selbst mit Knebel nicht lose bekommen.

Ich wußte auch nicht ob wenn ich die Welle durchschiebe ev. der Anlasserfreilauf dann ins Getriebe fällt. Die überlegungen waren da. Der T. Händler (NL Berlin) will für die Welle 140€ netto haben. Info er hat das selbst noch nicht gemacht und will erst mal in der Zentrale anrufen wie das geht.

Na dann probieren wir das doch selbst.

Gruß Rainer

[Gast]

Die spinnen langsam mit ihren Preisen

Keine Angst wegen dem Freilauf,

zur Sicherheit schieb die Welle mit 'nem

laaaangen Schraubendreher durch,

dann hängt das Zeug da drauf und Du

kannst ganz beruhigt basteln.

Was ist das denn für ein Fachschrauber ?

Gruss, Jochen !

[Gast]

Hallo

Ich habe die alte Welle mit der neuen rausgeschoben dann passte die Verzahnung auch gleich.

Gruß

Klaus

[RJD]

Danke an alle,

wir haben gestern Abend die Welle getauscht. Das durchschieben war ganz einfach. In ca. 1h war alles erledigt und wieder zusammen gebaut (ohne Lima und Vergaser). Das schwierigste war nur die Schraube von der Getriebewelle lose zu bekommen.

Nur fertig sind wir noch nicht geworden, der T-Händler hat nur 1 Dämpfergummi für die Lima mit bestellt ! Jetzt können wir erst nä. WE einen Probelauf starten.

Grüße

Rainer

[jmcc]

Servus Rainer,

na dann viel Glück für den restlichen Zusammenbau.

Bei eingebautem Motor ist die Montage der Lima mit neuen Dämpfergummis ein ganz schönes Gefummel. Wenn du die Dämpfergummis einlegts wie sie rein gehören, dann hast du durch die blinde Montage (beengter Bauraum um Lima durch Rahmen, Vergaser, Lufi,...) fast keine Chance die Lima (eigentlich Generator) zu fügen.

Beim ersten Versuch habe ich mir damals den neuen O-Ring am Generatorgehäuse abgeschert.

Lies dir also den Link nochmals durch.

Aenderung_Mitnehmer_Lima-Welle

Vielleicht feilst du auch gleich die Freisparungen an dem Mitnehmerrad der Lima für die Stege der neuen Gummis.

Gruß

Jörg

[Gast]

Sorry,

aber das ist Unsinn.

Alle Teile ordentlich entfetten,

Gummis mit Silikondichtmasse in die "Glocke" kleben,

bisserl Silikonspray nach dem Antrocknen drauf,

neuen O-Ring auf die Lima,

fein mit Öl verwöhnen (den O-Ring),

Lima gerade rein (dann bleibt auch der O-Ring heile),

fertig.

Dafür muss man nicht mal die Vergaser ausbauen ...

Das Rumfeilen lässt Du mal fein sein !

Gruss, Jochen !

[jmcc]

Hi Jochen,

O-Ringe schön mit neuem Öl "verwöhnen ist bekannt.

Ohne Vergaserausbau ist auch klar gewesen (desswegen ist es ja eng)

Den Versuch die Dämpfergummis in der "Glocke" vorzufixieren hatte ich auch gemacht (allerdings nicht mit silikondichtmasse , vielleicht hätte es dann gefunkt)

Es bleibt aber die richtige Stellung des Klauenrades der Lima zu den engen Spalten zw. den Gummis zu treffen. Und die Spalte sind bei Vormontag in "richtiger" Position der Gummis aufgrund der Entformschräge besonders eng.

Wenn die Silikondichtmasse da einige Fehlversuche verzeiht, dann ok. Bei mir sind immer wieder die Gummis verrutscht.

Aber versucht es ruhig.

Unsinn erzähle ich aber bestimmt nicht.

Gruß

Jörg

[Gast]

Moin !

Wollte Dich auch nicht beleidigen

Ich hab da nur bereits so viele von montiert,

da gehts mit mir manchmal durch

Gruss, Jochen !