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Getriebe


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Hallo

Hat schon einer ein Problem mit dem Getriebe gehabt?

Bei mir sprang der zweite Gang immer unter belastung heraus.

War beimFreundlichen und er hat bei Triumph angerufen, sie sagten daß ich der erste wäre wo dieses Problemaufgetreten sei.

Verschleiß ist erkennbar am Zahnrad wo die Klaue eingreift.

Bin gespannt wie sich Triumph äussert wegen Kulanz und Preiß übername

MFG Harry

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ich hatte das problem letztes jahr auch mehrfach ... aus dem stand raus beschleunigen, hoch schalten und bei ca. 6000 umdrehungen sprang der 2. gang manchmal zurück in den leerlauf

nach der jahresinspektion war es aber verschwunden, hatte dem freundlichen allerdings auch davon erzählt, vielleicht hat er was gedreht ....

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Hallo

Danke für deine Antwort

Ich habe heute die Antwort bekommen das Triumph 80 Prozent übernimmt

Damit kann ich leben ,ist zwar erst kurz aus der Garantie ,besser als nichts

Nochmals danke für eure Antwort

MfG Harry

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Hallo

bin seit einem Monat auch ein Tiger Treiber, bis jetzt 5000 auf der Uhr.

Das Getriebe nervt!
Bei gezogener Kupplung ist Ruhe in der Kiste, losgelassen mahlt es darin wie eine Kaffeemühle...

Der 2. Gang jault richtig

Nachdem ich die Scheibenhalter von Batzen (KLASSE!) und eine höhere Scheibe von PUIK habe, höre ich ab 100 nur noch Getriebe und keinen Motor.

Mein Schrauber sagt das wäre normal.

Bin seit über 30 Jahren mit BMW (75/5, K1100 LT, K1200 RS) unterwegs und wohl etwas verwöhnt.

Wie ist Eure Erfahrung?

Herzliche Gruß

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Da passt was nicht! Das Getriebe und der Kardan der Explorer ist im Normalzustand völlig ruhig, ab zum Händler damit, da passt was nicht und wenn er der Schrauber sagt das ist normal, denn würde ich zu einem anderen Händler gehen!

....aber von BMW Getrieben und Kardans verwöhnt sein....wenn BMW eines nicht kann und noch immer nicht gelernt hat, dann gute, geräuscharme Getriebe zu konstruieren und bauen zu lassen, auch bei der aktuellen 12er GS noch nicht....meine 4 BMW´s haben alle gekracht und gescheppert beim Schalten oder haben sich einmal auch bei 25tkm schon in Einzelteile zerlegt, und da bin ich beileibe kein Einzelfall gewesen :o

Ich bin da jetzt aber auch vom Getriebe der 1050er Tiger und von der Explorer verwöhnt, und weiss jetzt auch wie gut diese Teile bei einem anderen Hersteller funktionieren können :innocent::rolleyes:

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Wobei die Kupplung im eingerückten Zustand an der Ex für ne Nasskupplung schon einiges an Rabatz macht, vielleicht ist das mit mahlen gemeint. Aber sie funktioniert wenigstens! (wie, BMW? :D ).

Zur Eingangsfrage: die Schaltvorgänge gehen von Anfang an leicht und präzise von statten, wenn auch nicht leise. Das ist wiederum bemerkenswert für Triumph. Gangrausspringen war auch noch nicht festzustellen.

Gruß

Norbert

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Hallo!

Habe dazu ebenfalls ne Frage.

Meinen Tiger EH habe ich jetzt 3 Monate und gerade mal18000 km.

Seit einiger Zeit beobachte ich das das Herunterschalten immer lauter wird und der Gang nicht so richtig rein will.

Hat Jemand solche oder ähnliche Probleme gehabt.

Danke

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Nen Abend,

ich habe ebenfalls Geräusche vom Getriebe welche mir am Anfang nicht aufgefallen sind. Bei gezogener Kupplung habe ich ebenfalls die bereits erwähnte Kaffeemühle...nach jetzt ca. 8.000 km !!

War bereits beim Freundlichen vorstellig...angeblich normal !!

Ich werd's jedenfalls weiter beobachten und berichten.

Bis denne

Thorsten

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@tigervorst

anders herum, leerlauf neutral mahlt / rappelt das ganze, kupplung ziehen und ruhe. ist bei mir (EZ 06/2012) auch schon immer so

wenns anders ist dann sollte es auf jedenfall ein problem sein

@dernorbert

nehme an du meinst mit eingerücktem zustand was ich eben geschrieben habe ?

schalten bei der EX geht wirklich leicht (mit kaufgrund bei mir wegen körperl. problem) aber für das "KLONG" beim gangwechsel schäme ich mich manchmal schon ... ok, man weis der gang ist drin ... :wistle:

@vilou123

gibts na näheres dazu? ... ich muss mal nachschauen, letztes jahr gabs n bericht einer testmaschine in einer zeitschrift wo ihnen das getriebe abgeraucht ist, meine das war ähnlich. auf ne email anfrage habe ich aber nie eine antwort bekommen

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also ich habe die email welche ich geschrieben habe gefunden, der dauertest mit dem getriebeschaden muss in der MOTORRAD NEWS von Januar / Februar 2014 gewesen sein ... das heft hab ich leider wohl nicht mehr :o

Hallo werte Redaktion der MN,

mit Interesse las ich euren Bericht über den Dauertest der Triumph Tiger Explorer. Leider war nicht zu lesen was mit dem "Bedienungsfehler" und dem evtl. daraus folgenden Getriebe-Schaden bzw. der Reparatur gemeint war.

Mir ist dies nämlich auch schon 4-5 Mal passiert, im 1. & 2. Gang beim Beschleunigen aus dem Stand bei um die 5500 Umdrehungen.

Würde mich sehr über eine Antwort freuen!

Mit freundlichem Gruß,

xx

bearbeitet von merkosh
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Hallo Tigertreiber

Ich habe ein neues Getriebe bekommen und ich kann sagen ,keine geräusche mehr .

schaltet ganz ruhig und ist nicht zu hören

Mfg Harry

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  • 2 weeks later...

Ich habe meine seit Mai 2012 und inzwischen 21.000 Km auf der Uhr und mit dem Getriebe gar keine Probleme, absolute Ruhe, auch im Kardan :-)

Da sollte der :D mal nachsehen

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  • 2 weeks later...

Hallo Harry,

leider habe ich deinen Beitrag zu spät gesehen, sorry.

Ich kann dir mitteilen, dass ich genau das gleiche Problem hatte und das einer der Hauptgründe war um letztlich eine neue Explorer einzufordern.

( Siehe ungefähr http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=23529&p=270009 )

Aktuell ich lande manchmal beim Runterschalten von 3 auf 2 im Leerlauf, was tw. sehr unangenehm ist, wenn man mit der Motorbremsung rechnet...

Aber eigentlich mag ich endlich meine Ruh' und nimmer zum Freundlichen und schon gar nicht will ich am Getriebe herum werken lassen...

LG

Andi

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  • 2 weeks later...

Hallo zusammen,

habe gerade 4000 km in den Alpen abgespult und wurde dort auch mehrfach davon überrascht das mein 2.Gang mehrfach in der Anfahrtsphase einer Kehre (immer nur im Schiebebetrieb) in den Leerlauf gesprungen ist. :wackout:

Das erschreckt einen und versaut einem die Linie. Inzwischen rutscht beim Runterschalten vom 3. in den 2. öftermal der Leerlauf direkt rein. :motz:

Aber dann sollte das Problem ja bei Triumph Händler bekannt sein und er kann es nächste Woche beheben.

Gruß vom Speedguy

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Hallo Speedguy,

bin fast dankbar für deinen Beitrag. Ja, diese Verhalten ist in der Tat sehr unangenehm und scheinbar hast du dir das gleiche Phänomen eingefangen wie ich.

Noch unangenehmer ist aber der Gang zum Händler, einerseits weil mein Tiger dann nicht verfügbar ist und das wahrscheinlich länger, bis sie da einen Fehler finden.

Anderseits mag ich es gar nicht, wenn am Getriebe herumgebastelt wird... :(

Leider glaube ich auch nicht, dass dem Triumph Händler das Problem bekannt sein wird. Die klassische Aussage wird sein "Das hat noch nie wer gehabt!"

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  • 2 weeks later...

Für den Werkstattbesuch habe ich heute Früh meine Fahrt ins Büro im Cockpit gefilmt und ein paar solche Schaltprobleme (4, es waren aber mind. 6, aber ich reagiere unbewusst schon so rasch drauf, dass es gar nicht mehr richtig auffällt) zusammengefasst:

(rechts oben wird jeweils ein 3-Sekunden-Countdown eingeblendet - das ist also nicht die Ganganzeige!)

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So ist das bei mir auch manchmal. Händler sagte das kann nicht sein, der Gang kann nicht übersprungen werden. Aber komisch das es anscheinend doch geht.... :-(

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Immerhin beruhigend, dass im englischsprachigen Forum auch nicht gerade wenig mit dem Problem beschäftigt sind ("Gearbox problem - 3rd to neutral").
Also wehe, wenn die Antwort lautet "das haben wir noch nie gehabt"...

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  • 4 weeks later...

Ich habe seit einer Woche das Bike vom Händler zurück. Das Problem besteht noch immer, auch wenn es seltener vorkommt. :angry:

Aber es ist echt gefährlich, wenn du in die Zweite runterschaltest und plötzlich aber antriebslos bist.
Ich hatte vorher über 20 Jahre nur Reiskocher und musste nie außerplanmäßig in die Werkstatt. Ich kannte sowas gar nicht. Da gab es nur Service, Überprüfung, Reifenwechsel...

Könnte sein, dass ich beim kommenden Werkstattbesuch lauter werde...

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  • 2 weeks later...

Meine Explorer ist aus der Werkstatt abermals zurück und ich bin gespannt, ob es nun gefruchtet hat.

Gegeben durch die vielen Werkstätten-Aufenthalte meiner Explorer: bin mittlerweile 5 verschiedene Explorer gefahren und kann mich quasi Triumph-Testfahrer nennen ;)

Jedenfalls war jede irgendwie anders, was eigentlich auf eine große Streuung schließen lässt.

Das Getriebe der letzten Ersatzmaschine war z.B. ein Traum, butterweich und ohne Problem durch die Gänge. Auch die Kraftentfaltung war beachtlich, dafür der Sound recht bieder.

LG

Andi

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hallo proandi,

wurde dein problem gelöst?

oder frage ich mal anders,gibt es einen bei dem das problem gelöst wurde?

ich bekomme auch nächste woche meine Ex und hoffe das es bei der nicht ist.

doch wenn ja ,wäre es beruhigend zu wissen,das es eine lösung gibt.

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Hallo Sforstmann,

aus heutiger Sicht: ja, das Problem wurde gelöst. :thumbup:

Eine Lösung gibt es (fast) immer. Das ist zumindest immer mein Slogan, im meinem Job, in meinem Leben.
In den angesprochen Fällen hängt es auch oft zu einem Teil an der Werkstatt bzw. an dem Händler und wie er damit umgeht.
Wobei ich aber trotzdem Triumph selbst nicht aus der Verantwortung entlasse. :nono1:
Ein weiterer Punkt ist dann, wie man als Kunde dem Händler begegnet. Normalerweise verfolge ich da die Strategie 'Leben und leben lassen' und mach der Werkstatt wenig Druck.
Seit dem Problem mit der zweiten Explorer bin ich aber da egoistischer geworden und dränge verstärkt auf ordentliches Handeln, denn wie gesagt,ich bin kein Triumph-Testfahrer, sonder ich will Spaß mit meinem Motorrad haben.

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  • 2 weeks later...

Hallo zusammen,

leider ist meine 2015er auch von diesem, eigentlich unmöglichen, Herunter-Schalt-Effekt betroffen.

Ich habe heute mal versucht herauszufinden, unter welchen Umständen es am häufigsten Nachzustellen ist.

Wenn ich im dritten Gang die Kupplung ziehe, warte bis sich die Drehzahl auf Leerlaufniveau eingependelt hat und dann langsam ausrolle, wie z.B. vor einer roten Ampel, kommt es sehr häufig vor vom dritten Gang direkt in den Leerlauf zu kommen. Das ganze funktioniert beim normalen Schaltvorgang, also kein besonderer Nachdruck. Im Gegenteil, auch ganz sanftes Schalten landet dann häufiger nicht im zweiten Gang.

Die zweite EXP habe ich eigentlich erworben, weil ich Ruhe haben wollte und nur fahren, fahren, fahren. Vom Konzept der EXP bin ich nach wie vor überzeugt.

Eventuell warte ich bis zur nächsten Inspektion, oder der :D kann die im Winter abholen.

Zum ständigen Pendeln zwischen Händler und meinem Wohnort habe keine Lust mehr.

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Wenn ich im dritten Gang die Kupplung ziehe, warte bis sich die Drehzahl auf Leerlaufniveau eingependelt hat und dann langsam ausrolle, wie z.B. vor einer roten Ampel, kommt es sehr häufig vor vom dritten Gang direkt in den Leerlauf zu kommen. Das ganze funktioniert beim normalen Schaltvorgang, also kein besonderer Nachdruck. Im Gegenteil, auch ganz sanftes Schalten landet dann häufiger nicht im zweiten Gang.

Sehr gut beschrieben.

Bei mir war es haargenau so.

Ich bestand diesmal auf ein Ersatzfahrzeug. Normalerweise bin ich da zurückhaltend.

Aber, wenn ich (wie du) schon die zweite Ex habe um endlich Ruhe zu haben und es geht innerhalb eines halben Jahres schon wieder los... :huh:

HeiBer, NCC1701DATA, ich schwöre, ich wäre heilfroh, wenn ich einmal ein, zwei Saisonen ohne Probleme durch käme (bei meinen Reiskochern zuvor ist es mir jeweils 10 Jahre gelungen) :wacko: .

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  • 2 weeks later...

na fesch, jetzt fängt meine (09/2014 mit 2800km) auch damit an, dass ich ungewollt im Leerlauf lande (schalte immer sauber bis zum Anschlag in die Gänge). Zwar seit einer Woche "nur" 2x, aber normal ist das ja nicht. So etwas gabs bei meinen zwei TDMs mit über 60.000km überhaupt nicht....

Kann es denn sein, dass nach diesen wenigen km bereits Teile im Getriebe verschleißen? ...und ich lese diese Probleme verstärkt ab dem 2014er Modell? :unsure:

@ proandi: nachdem du anscheinend seit 3 Wochen problemfrei unterwegs bist, weiß die Werkstätte nun wo sie rumschrauben muss... Noch immer alles paletti, oder hast die TEX schon eingewintert?

bearbeitet von Stummi68
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Subjektiv würde ich auch meinen, dass das bei den 2014er auftritt. Wahrscheinlich wurde etwas geändert (eventuell "nur" eine Kleinigkeit), was aber eben zu diesen Problemen führen kann.

Bei mir gibt's kein Einwintern und das Getriebe ist noch fit, allerdings geht die TEX morgen (wieder) in die Werkstatt, da scheinbar beim Getriebe zerlegen die Kupplung was abgekriegt hat :-(

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Habe das gleiche Problem bei meiner auch, 07/14, 3400 km. Tritt immer wieder mal auf, egal ob kalt oder warm, bewusst kann ich den Fehler nicht reproduzieren,

ist aber teilweise sehr unangenehm auf einmal antriebslos zu sein.

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Hallo zusammen

-Explorer XC

-Erstzulassung April 2014

-Aktueller km Stand ca. 10000km

Selbes Problem wie mehrfach beschrieben: Beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang lande ich öfters im Leerlauf.

Gelegentlich ertönen beim schalten fürchterliche Geräusche aus dem Getriebe.

Bei uns in der Schweiz ist ja Triumph Frankreich verantwortlich. Also kein eigener Importeur.

Mein Händler kümmert sich rührend um mich, resp. um meine weidwunde Explorer, kann aber noch keine Lösung anbieten.

Auf die Anfrage meines Händlers bei Triumph: Getriebe-Probleme?? ---- noch nie gehört, gibt es nicht (!!)

Werde bei Interesse weiter berichten.

Grüsse aus der Schweiz

Roli

bearbeitet von Roli
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