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Ölwanne


Gast hauke91

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Moin,

gerade gestern gekauft und vielleicht über den Tisch gezogen?!

Passend zum Kauf wollte ich gestern die 40 000 Inspektion durchführen und bemerkte einen kleinen Riss in der ÖLwanne (bei der Ablassschraube), Schraube vorsichtig rausgedreht und `bohm`, da war der riesen-Riss.

Somit muss eine neue Ölwanne her, bevor ich überhaupt fahren konnte.

Leider ist diese nicht lieferbar und dies wird wohl auch so bleiben :angry: .

Gibt es Ideen oder Erfahrungen mit anderen Ölwannen?, Leider finde ich z.Zt. auch nichts gebrauchtes.

vielen Dank für die Hilfe!

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Hi,

wenn ich das richtig sehe, scheint "nur" das Ablassgewinde ausgerissen zu sein.

Schon mal überlegt, dieses Riss bei einem Fachbetrieb schweissen zu lassen?

Dürfte für einen geübten Fachmann kein Problem sein.

Anschliessend das Gewinde nachschneiden.

Ich würds probieren, bevor ich evtl. längere Zeit nicht fahren könnte.

bearbeitet von Düse
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Hallo Hauke,

erstmal willkommen und mein Bedauern, für dein Pech mit der Ölwanne.

Hast du die Tiger privat gekauft?

Ich schätze, da hat der Vorbesitzer die Ablassschraube zu fest gezogen. Aber ich würds auch, so wie Düse es schon schreibt, erstmal mit Schweißen lassen probieren. Gute Stahlbaufirmen können auch Guss schweißen. Hat auch nicht die Kräfte zu halten.

Und ne neue Ölwanne kostet ja richtig. Hab grad mal bei triumphworld geschaut, da wird sie noch angeboten. Sie wird direkt aus UK geliefert, dauert also auch seine Zeit. Hier mal die org. Teilenummer: T1230203

Gruß

Heiko

bearbeitet von Spinner
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Moin,

schon einmal vielen Dank für die schnellen Rückmeldungen und für das Beileid;)

Wurde privat gekauft- somit ist da nichts zu machen.

Ich habe nun bei Triumphworld ersteinmal angefragt, ob die Wanne wirklich verfügbar ist.

Ich werde die Wanne morgen parallel ausbauen und zum Schweißer bringen.

Weitere Berichte folgen;)

Gruß

bearbeitet von hauke91
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Servus,

an der Stelle lohnt Schweißen auf jeden Fall. Wenns damit nicht 100% dicht wird, kann immer noch ne Neue bestellt werden, die dann einfach später getauscht wird. Denn für die 955er Motoren-Generation gibts noch so gut wie alles zu kaufen, wenn ich der Antwort auf meine Nachfrage traue, auch wenn nicht immer alles lagernd in UK ist und es somit auch einige Wochen dauern kann...

Greetz

Brülli

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Hallo,

übel das, hat der Vorbesitzer mit Sicherheit regelmäßig eine Pfütze unter dem Mopped gehabt.

Ich wette der wusste das, vielleicht kontaktierst du ihn nochmal, das er dir das Teil zumindest zahlt.

Ansonsten würde ich es auch erstmal schweissen lassen. Für das Gewinde gibt es Repsätze, falls das nicht zu retten ist.

Gruß Emma

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Moin

Ist mir auch schon mal passiert.

Autoreisezug schon last Minute gebucht , der ist dann ohne mich gefahren… :cry::cry::cat-augenzukneifend_12:

Abends in der halbdunklen Garage noch mal eben die Ölablaßsschraube gelöst …

Und dann die Ölablaßsschraube versehentlich mit einem schon mal benutzten Öldichtring wieder eingeschraubt und gut festgezogen , das war es …kleiner Riß in der Ölwanne.

Hab mir eine gebrauchte Ölwanne gekauft und Sie ausgetauscht.

SEITDEM ziehe ich solche Schrauben NUR noch mit Drehmomentschlüssel an und achte besonders auf einen richtigen NEUEN Öldichtring.

Die Dichtung für die Ölwanne habe ich mir selbst geschnitten , wenn du eine benötigst könnte ich damit aushelfen , eine habe ich noch .

Gruß

Crazymopped

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Crazymopped: hast ne PN.

Vielen Dank für die ganzen Ratschläge.

Auch bei Triumphworld ist die Wanne nicht mehr zuhaben, es kann unendlich lang dauern bis sie wieder zur Verfügung steht. Also wird morgen ausgebaut und geschweißt.

bearbeitet von hauke91
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Hi Ölwannensucher,

ich hab ja überhaupt keine Ahnung, insbesondere nicht von den 955igern. Welche Motoren sind da wie identisch?

Eventuell diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1277032??

Und dann gibt's noch diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1030976??

Was sagt der Motorkenner?

Viele Grüße

Andreas

bearbeitet von kerides
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Hi Ölwannensucher,

ich hab ja überhaupt keine Ahnung, insbesondere nicht von den 955igern. Welche Motoren sind da wie identisch?

Eventuell diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1277032??

Und dann gibt's noch diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1030976??

Was sagt der Motorkenner?

Viele Grüße

Andreas

Hi Ölwannensucher,

ich hab ja überhaupt keine Ahnung, insbesondere nicht von den 955igern. Welche Motoren sind da wie identisch?

Eventuell diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1277032??

Und dann gibt's noch diese: http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=1030976??

Was sagt der Motorkenner?

Viele Grüße

Andreas

Gute Frage, keine Ahnung!

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.....na, das ist doch fein. So einfach kann das Leben sein.

Viel Erfolg und beste Wünsche, dass die Gebrauchte auch in Ordnung ist.

Viele Grüße

Andreas

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Moin zusammen. Da hätte ich mal die Frage, wie der Reperatursatz für das Gewinde der Ablassschraube in der Ölwanne aussieht. Beim letzten Wechsel ließ sich das Teil verdächtig leicht anziehen. Noch ist alles dicht, aber ein Reparatursatz wäre beruhigend. Wo könnte man sowas beziehen?

Gruß

Joda

Im Dezember es einen neuen Film mit mir gibt :rolleyes::bang:

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Hi Hauke,

ich finde das schon eine echt miese Unverschämtheit vom Verkäufer und würde das nicht so ohne weiteres einfach hinnehmen....

M.M.n. handelt es sich hier klar um einen verdeckten Mangel, der aber bekannt war, und damit um Betrug, ausser er kann durch Rechnungen nachweisen, dass er die Inspektionen immer hat machen lassen..........

Wenn du im Bekanntenkreis einen Anwalt hast, würde ich da mal ein schönes Schreiben aufsetzen, basierend auf Neupreis Ölwanne und im Fachbetrieb durchgeführte Reparatur und das zurück fordern.

Ich denke, du hättest keine schlechten Chancen vor Gericht......

Ansonsten viel Spass und safe riding,

M.

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Moin Moin in die Runde!

Hier dann mal eine erste Rückmeldung:

Heute sind alle Teile angekommen und natürlich ging es direkt los.

Dichtung drauf, Dichtmittel ran, Schrauben fetsgezogen: Trotz Drehmomentschlüssel sind dann gleich mal 2 Schrauben abgerbochen, nun habe ich 20 neue Edelstahl-Baumarkt-Schrauben mit einfacher Unterlegscheibe- scheint zu funzen!

Alle Schrauben eher handwarm angezogen, damit das Ganze nicht erneut passiert.

Alles wieder zusammengesetzt und siehe da, die Tiger läuft.

Leider ist nun dauerhaft die Motorkontrollleuchte an. =(

Zuvor haben wir folgende Stecker de-/montiert:

Lambdasonde, Ventillator(Kühler), alles am Tank.

Ich hoffe nun, dass es einfach ein wackelnder Stecker vom Zusammenbau ist, Ideen welcher es sein könnte?

Beste Grüße

Hauke

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Nabend mal,

wenn die Zündung angemacht wurde, bevor wieder alles zusammengesteckt wurde, gibts nen Fehler, der keiner ist.

Wenn die Maschine gut läuft, einfach fahren. Die Lampe geht nach dem dritten Warm-Kalt-Zyklus wieder aus.

Greetz

Brülli

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Moin,

die Kombination Edelstahlschraube in Alu ist denkbar ungünstig.

Das geht nicht lange gut.

Hoffentlich hast du die Schrauben zumindest ordentlich eingefettet, auch wenn du sie nicht mehr lösen willst.

Die chemische Reaktion ist nicht zu verachten, Alu korrodiert stark in Verbindung mit VA.

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Nabend mal,

wenn die Zündung angemacht wurde, bevor wieder alles zusammengesteckt wurde, gibts nen Fehler, der keiner ist.

Wenn die Maschine gut läuft, einfach fahren. Die Lampe geht nach dem dritten Warm-Kalt-Zyklus wieder aus.

Greetz

Brülli

Hat geklappt!=)

bearbeitet von hauke91
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Moin,

die Kombination Edelstahlschraube in Alu ist denkbar ungünstig.

Das geht nicht lange gut.

Hoffentlich hast du die Schrauben zumindest ordentlich eingefettet, auch wenn du sie nicht mehr lösen willst.

Die chemische Reaktion ist nicht zu verachten, Alu korrodiert stark in Verbindung mit VA.

moin

da hat Düse Recht das die Edelstahlschrauben "fressen " (Kontaktkorrision) können

http://www.ebay.de/itm/Triumph-Tiger-955-i-955i-V2a-Schrauben-Motorschrauben-Edelstahlschrauben-Inbus-/230685072449?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item35b5e6dc41

Bei der Artikelbeschreibung steht es unter Wichtiger Hinweis zur Montage das man so eine spezielle Paste benutzen sollte.

Gruß

Crazymopped ….der seit kurzem Besitzer einer Ersatz Ölwanne ist , he , he , he … :D

bearbeitet von Crazymopped
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Moin,

zum Thema Kontaktkorrosion bzw. chemische Spannungsreihe gibt es im Netz viele Meinungen. Als wirksam hat sich sog. Keramik-Montagepaste erwiesen. Gibt es von verschiedenen Herstellern in der Tube. Sie fettet nicht und beeinflußt die Anzugsmomente auch nicht.

Schöne Grüße

Jens

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Mahlzeit,

nix für ungut Jens, aber das die Keramik-Montagepaste nicht die Anzugsmomente verändert, wage ich zu bezweifeln. :wistle: Jegliche Art von Fremdstoffen, zwischen Schraube und Mutter, verändert das Drehmoment. Wie hoch die Änderung ist, ist natürlich eine andere Sache. Es sollte auf jeden Fall nicht einfach drauf los festgezogen werden, sondern lieber in 2 – 3 Durchgängen. Dann klappt das auch… :innocent:

Gruß

Heiko

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