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Bremsbeläge hinten - Unterschiedliche Abnutzung (keilförmig) - Falsche Montage der Bremsanlage?


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Hallo Zusammen,

bin gerade zurück von unserer 14-tägigen Motorradtour (3.600 Km durch Frankreich - Vogesen, Jura, Alpen).

Leider musste ich am Ende der Tour eine einseitige Abnutzung der hinteren Bremsbeläge feststellen, die rechte Seite ist deutlich stärker und zudem keilförmig abgenutzt, siehe Bilder.

Weiter habe ich gesehen, dass der O-Ring aus Gummi beschäfigt und gequetscht wirkt.

Mit wie viel Newton sollten die einzelnen Schrauben befestigt werden? Hat Jemand ein Montage-Handbuch?

Viele Grüße & Danke für Eure Hilfe

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Moin !

Dann wird wohl mal eine ordentliche Überholung von Bremssattel und dessen Halterung fällig.

Wenn da zu viel Spiel in der Aufnahme zur Abstützung ist,

dann solltest du Buchse und Gummiring erneuern,

den Gummiring eh, der wird mit der Zeit einfach porös und brüchig.

Also ... alles ausbauen, zerlegen, Koben rausbauen,

Dichtungen entfernen, bei Bedarf neue Dichtungen un Kolben kaufen,

alles SEHR gründlich reinigen und Oxyd entfernen,

vor allem in den Nuten für die Dichtungen.

Alles mit ATE-Bremkolbenpaste wieder zusammensetzen,

auch in den Gummibuchsen für die Schwimmhalterung.

Wenn Du das nicht selber kannst/willst, so kannst Du mir den

ausgebauten Sattel auch schicken oder bringen.

Gruss, Jochen !

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Hallo!

Meine grundsätzliche Bemerkung dazu: Der Sattel soll gleiten, da die Kolben nur auf einer Seite drücken. Dadurch drückt dann der andere Bremsbelag auf die Scheibe. Wenn die Flächen auf denen der Sattel gleiten soll (bzw. auch die Stellen der Belagplatten die gleiten sollen) jedoch korrodiert sind bzw. es an Schmiermittel mangelt kann das nicht gehen und die Abnützung der Beläge ist ungleich. Es kommt oft vor daß Konstruktionen aus diesen Gründen nicht so funktionieren wie vom Hersteller intendiert. Diese Erfahrung habe ich vom Autoschrauben (Citroën BX) der vorne ebenfalls eine Scheibenbremse mit Schwimmsattel hat.

Eine Frage an Jochen: Wenn die Bohrung in dem der Kolben ist Oxidationsspuren aufweist wie entfernst Du diese dann? Mit der Honbürste?

Servus,

Peter

bearbeitet von CBXTg9
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Eine Frage an Jochen: Wenn die Bohrung in dem der Kolben ist Oxidationsspuren aufweist wie entfernst Du diese dann? Mit der Honbürste?

Moin Peter !

Erst im Ultraschallbad, dann sehr vorsichtig mit Politur.

Wichtiger ist hier aber der Kolben und die Nuten für die Dichtungen.

Hast Du Oxyd in den Nuten, dann drückt dieses die Dichtungen raus

und der Kolben geht schwergängig oder klemmt.

Hast Du Oxyd auf den Kolben, so hinterlässt dieses Narben in

der Beschichtung und im Material, was die Dichtungen zerstört.

Polieren bringt hier auf Dauer nichts, dann gammelt es nur

um so schneller, da die hauchdünne Beschichtung

der Kolben weg ist.

Gruss, Jochen !

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Hallo Ihr,

vielen Dank für eure hilfreichen Antworten, werde mich die Tage mal dem Bremssattel zuwenden und ihn ausgiebig warten. Wenn ich nicht mit der von dir Jochen beschriebenen Anleitung zurecht kommen sollte, werde ich mich nochmal melden und ggf. auf dein Angebot zurückkommen. Hilfreich sind auch auf jedenfall die jeweiligen Drehmomente von dir Andreas, danke.

Den neuen O-Ring und ggf. neue Dichtungen etc. würde ich hier bestellen:
http://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=101148

oder woher bezieht Ihr eure Ersatzteile?

Bzgl. der Bremsbeläge hatte ich überlegt über Polo welche von Brembo zu holen oder empfiehlt ihr lieber die Original von Triumph World?

Viele Grüße

Alex

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Ich bestelle hier und bin bisher mit ihnen zufrieden:

http://www.worldoftriumph.com/

Die sind in UK, also man sollte ein wenig Englisch können wenn man Fragen hat.

CBXTg9

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