HJP

Ich kann gut damit leben, daß auch andere Erfahrungen mit dem Next gemacht wurden als die, die ich oben beschrieben habe. Ob das auch damit zusammenhängt, daß ich den Gabelumbau mit Hyperpro und hinten das Wilbers-Federbein montiert habe?!?! Habe seit gestern den Michelin Pilot Road 4 Trail drauf (war nicht einfach, einen kompletten Satz zu bekommen - 303 € komplett mit Motorradanlieferung): die Fahrt nach Hause mit nicht mal 50 km war so überraschend angenehm, daß ich gespannt bin, wie es in den nächsten tausenden Kilometern weiter geht. Ich werde nach den ersten ca. 2000 km (nächste Woche Griechenland) mal einen Zwischenbericht geben - bis dann.

Kann schon sein, daß auch andere Erfahrungen mit dem Next gemacht wurden

Nach der Werksbereifung (knapp 8000 km) habe ich den Next gefahren (Kosten beim Triumph-Händler inkl. Motorradanlieferung: € 329,00 im Sept. 2013): Bin unterm Strich zufrieden - 2 Dinge sind mir allerdings nicht positiv aufgefallen: nach dem Wechsel waren die ersten 3- bis 4-hundert Kilometer mit einer deutlichen Kippeligkeit begleitet, die durchaus ernster Natur war. War nachher weg: Gewöhnung? Einfahrzeit? Nach jetzt knapp 8500 km ist - besonders der hintere Reifen - "fertig"; in der Mitte deutlich stärker abgerieben, sodaß er eben nicht mehr richtig rund ist. Eindeutige Veränderung der Fahreigenschaften in den letzten ca. 2000 (!!) km: er läuft Fahrbahnrillen immer deutlicher nach, daß man manchmal einen richtigen Schrecken bekommt. (Bin kein Schräglagenfreak, der den Reifen auch an den Flanken gleichmäßig abnutzt). Wer hat Erfahrung: hätte ein Tourenreifen bei meinem Fahrstil Vorteile?

Habe "Startknopfprobleme" bei meiner XC (Mai 2013) auch gehabt, allerdings zunächst durchaus auch gravierender Art: Manchmal habe ich über 8 mal gedrückt, bis sie endlich "kam" - dazwischen sogar Zündschlüssel raus, neu gebootet, gewartet... gar nicht so prickelnd, wenn man in Südfrankreich mal ne Fotopause macht, die anderen starten und sind weg und merken gar nicht, daß Deine Kiste nicht anspringt. Oft ist das Problem aufgetaucht (mir so vorgekommen), wenn die Maschine nach längerer Srecke nur eine kurze Pause hatte und wohl noch sehr warm war. Mein Händler war sehr hilfsbereit, hat nichts unversucht gelassen, dem "Ding" auf den Grund zu kommen (erst neues Zündschloß mit Wegfahrsperre, dann neuer Anlasser, neue Software...) - jetzt hat sie diesen Fehler nicht mehr, sondern nur noch die Eigenart, sich manchmal diese "schöpferische Kunstpause" von 1 bis 2 Sekunden zu genehmigen - beim nächsten Inspektionstermin wollen sie sich den Schalter mal ansehen. Ansonsten werde ich mit dem Problemchen leben: die XC ist einfach klasse, obwohl ich mit meinen vorangegangenen 3 GS Adventure auch gut gefahren bin.

Hallo Wolfgang, schön, hier mal wieder von Dir zu hören... ich hatte ja letztes Jahr Deine Scheibenverstellung gekauft: bin gut zufrieden damit. Alles geht leichtgängig, schnell genug und zuverlässig - und zwischen viel Frischluftbedarf und deutlich mehr (Regen-)schutz) kann man viele Zwischenstufen besser einstellen Alles Gute.

Nach der Werksbereifung (knapp 8000 km) habe ich den Next gefahren: Bin unterm Strich gut zufrieden - 2 Dinge sind mir allerdings nicht positiv aufgefallen: nach dem Wechsel waren die ersten 3- bis 4-hundert Kilometer mit einer deutlichen Kippeligkeit begleitet, die durchaus ernster Natur war. War nachher weg: Gewöhnung? Einfahrzeit? Nach jetzt knapp 8500 km ist - besonders der hintere Reifen - "fertig"; in der Mitte deutlich stärker abgerieben, sodaß er eben nicht mehr richtig rund wie ein neuer ist. Eindeutige Veränderung der Fahreigenschaften in den letzten ca. 2000 km: er läuft Fahrbahnrillen immer deutlicher nach, daß man manchmal einen richtigen Schrecken bekommt. (Ich bin sicher kein Schräglagenfreak, der regelmäßig durch große Querbeschleunigungen den Reifen auch an den Flanken gleichmäßig abnutzt). Hat jemand einen Tipp für einen Reifen, der für meinen Fahrstil besser geeignet wäre? Sonst würde Ich den Next dennoch wieder aufziehen lassen.

Stimmt, zum Glück keine solchen Probleme gehabt. Aber etwas anderes ist mir aufgefallen (gehört aber wohl in ein anderes Thema): Komme gerade heute von meiner ersten längeren Alpentour zurück - was mir doch etwas unangenehm aufgefallen ist: das Runterschalten vor allem in die Gänge 1, 2 und 3 ist manchmal doch überraschend hakelig, manchmal ist die Not so groß, daß man den Gang richtiggehend "reinhauen" muß. Dabei war das Tiger Explorer-Getriebe in eigentlich allen Tests doch als richtig gut gelungen bezeichnet worden. Alles Gute

Ganz genau. Merkt man typischerweise nicht, daß das Bremslicht gar nicht aus geht. Nochmal Danke für Euer Interesse

Hallo Proandi, wie ich schon geschrieben habe: bei mir hat sich alles in Wohlgefallen aufgelöst. Wie in der Betriebsanleitung geschrieben wird, hängt der Tempomat mit vielen Dingen zusammen: z.B. wenn der Bremsheben (Fuß oder Hand) betätigt wird, der Gasgriff zurückgedreht wird oder der Kupplungshebel gezogen wird, wird der Tempomat ausgestellt. Bei meiner Explorer war es so, daß der Bremshebel in der Ruheposition dem Motormanagemant gesagt hat, "ich werde immer noch gedrückt"... also wird scheinbar "gebremst" und der Tempomat darf nicht arbeiten. Es wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als beim Händler das nachsehen zu lassen. Ist in wenigen Minuten fertig und müßte Garantiesache sein. Also: keine Sorge, erledigen und wieder glücklich sein! Herzlichen Gruß

Auflösung bzw. Sturm im Wasserglas Möchte fairerweise erzählen, daß sich alles in Wohlwollen aufgelöst hat. Erster Besuch beim Freundlichen: Rätsel - nichts gefunden! Kontakt mit Triumph gemacht... und siehe da: Fußbremshebel war zu sensibel eingestellt, Motormanagement stellt fest: es wird ständig gebremst: also kein Tempomat möglich. Fußbremshebel etwas weniger sensibel eingestellt: alles klar!

Danke für den schnellen Hinweis - Ein/Aus-Schalter ist es natürlich nicht, hatte ich gecheckt, bin auch alle Menüs durchgegangen (genauer gelesen: erst Schaltung in Leerlauf, dann alle Menüs verfügbar ) aber auch nichts gefunden. Telefonisch konnte mir mein Händler nichts sagen - war ihm rätselhaft... muß die nächsten Tage wohl mal hin fahren. (Die haben schon die Möglichkeit, die Software im Boardcomputer zu beeinflussen: z.B. werden wohl die Reifendrucksensoren wie auch die Sitzheizung erst beim Händler nachgerüstet und dann die entsprechende Software aktiviert.) Bleibt wohl nichts anderes übrig als abzuwarten. Nochmal herzlichen Dank

Bin bestens zufrieden mit meiner neuen Explorer XC, aber nach der 800 km-Inspektion (ob es damit überhaupt etwas zu tun hat?) rührt sich der Tempomat nicht mehr... keine Kontrollleuchte, kein Set... - habe es auch nicht gleich bei der nächsten Fahrt benutzt/gemerkt. Schon mal jemandem passiert? Kann man überhaupt etwas falsch machen?