Gabelöl und Federbein wechsel

[Thorstenod]

Moinsen,

das Wetter ist nicht so optimal zum Fahren. Was macht man dann?

Schrauben!!

Gabelöl und Federbein wechseln war angesagt.

Das mit der Gabel war ein Selbstgänger. Das war so ca die Nr.6 die zerlegt wurde.

Das Einzige was aufgefallen ist war die Korrosionsanfälligkeit der Staubkappenhalteklammern. Das Gabelöl war nach 35000km und 5 Jahren noch erstaunlich gut. Es hat nicht gestunken und die Farbe konnte ich auch noch erkennen.

Das Welchseln des Federbeins war schon aufwendiger. Hierfür mußte die komplette Auspuffanlage demontiert werden. Zum Austreiben der unteren Federbeinhaltebuchse mußte ich mir ein Ausschlagdorn anfertigen. Dann ließ sich die Buchse mit ein paar kräftigen Hammerschlägen in Richtung der Auspuffseite austreiben. Um den oberen Federbeinbolzen zu entfernen braucht man am besten Kinderhände. Es ist schon sehr eng. Bei der Montage (klappte recht problemlos) wurde alles gut mit Wasserverdrängenden Fett eingeschmiert.

Hier ein paar Bilder

Gruß

Thorsten

[Gast anju]

> Hierfür mußte die komplette Auspuffanlage demontiert werden.

Hi Thorsten,komplette Auspuffanlage? Es muss nur der Endtopf ab und unterm Motor die Schraube gelöst werden. Dann kommt man schon richtig an den Bolzen ran. Aber den Entwickler dieser Position sollte man tagtäglich Federbeine wechseln lassen ;-)Andreas

[Thorstenod]

Es muss nur der Endtopf ab und unterm Motor die Schraube gelöst werden. Dann kommt man schon richtig an den Bolzen ran. Aber den Entwickler dieser Position sollte man tagtäglich Federbeine wechseln lassen ;-)Andreas

Hallo Andreas,ich hab den Krümmer auch abgenommen da ich so besser arbeiten konnte.Allerdings soll der Krümmer morgen noch grünlich gereinigt werden. GrußThorsten

[McB]

Tach,wenn du das auch öfter machen willst, verlängere deinen Dorn einfach soweit, dass du den von der Auspuffseite her Richtung Kette benutzen kannst. Geht dann beim Einbau alles viel leichter, weil nichts im Weg ist Ansonsten gibts vielleicht noch einen Trick zu erwähnen, das Werkzeug rechts einfach Stück für Stück am Krümmerrohr vorbeifädeln und erst in der Schwinge zusammenstecken. Dann kann dort mit ganz normaler 14er Nuss gearbeitet werden.Greetz Brülli

[Gast Heiko-P]

Hallo zusammenIch nehme einfach den Bolzen von der Schwinge mit raus. Dauert nur paar Augenblicke und du kannst ihn dabei gleich mit schmieren. Schwinge etwas nach hinten ziehen und fertsch..

[wespy]

Hallogenau denn auch die Schwingenlager schreien nach Fett.Gruß Peter

[Settel]

genau denn auch die Schwingenlager schreien nach Fett.

genau und dieses schreien nennt man auch "quietschen" hört sich dann so an,als ob sich ein tropfen Öl gesteckt hätte

[Thorstenod]

Ok, ok überredet.Ich werde das Schwingenlager auch noch abschmieren.Eine Frage an die Experten. Da nun ja alles schon wieder zusammen ist stellt sich für mich die Frage ob ich den Bolzen für die Schwingenaufnahme jetzt noch rausnehmen kann? Oder bekomme ich dann Schwierigkeiten beider Montage?GrußThorsten

[Gast Heiko-P]

Hallo ThorstenDas geht natürlich. Nehme nur das Hinterrad raus.ist einfacher dann beim Einfädeln. Zwischen Schwinge und Rahmen sind Anlaufscheiben, auf jeder Seite eine. Aufpassen, das sie wieder an Ort und Stelle kommen. In der Schwinge sind Hülsen, die nehme raus und fette sie. Wenn du beim Zusammenbau Probleme bekommst, weil es etwas eng ist, zwischen Rahmen und Schwinge, dann hilft das Lösen der hinteren Motorbefestigung, die zieht nehmlich den Rahmen etwas zusammen. Bei weiteren Fragen kannst du mir gerne eine PM schicken.

[Thorstenod]

Hllo Heiko,danke für die Anleitung Das ist jetzt auch erledigt.GrußThorsten

[s_andreas]

Hallo

Das Thema ist zwar schon etwas älter - aber für mich gerade aktuell. Bin gerade dabei, mein Federbei auszubauen (um dann ein Wilbers einzubauen). Leider bekomme ich den Bolzen nicht raus. Ich versuche es von der Kettenseite Richtung Auspuffseite, da bewegt sich aber gar nichts (mittelgroßer Fäustel)...

Ich hatte das im Herbst schon mal versucht, allerdings mit demselben Erfolg... Seitdem hatte ich über den Winter den Bereich zwischen Federbein und Schwinge im 1-2 Wochen-Abstand immer wieder mit WD40 bestrüht, in der Hofnung, dass das eindringt und - falls die Buchse festgerostet sein sollte - dies etwas löst. Wie gesagt, leider aktuell ohne Erfolg...

Wenn ich mit einer Taschenlampe in die Löcher leuchte kommt es mir auch so vor, als ob die beiden Seiten nicht gleich aussehen - auf der Kettenseite ist ein kleiner Absatz von der Schwinge zur etwas tiefer liegenden Buchse, auf der anderen Seite (Auspuff) sieht es so aus, als würde die Buchse das ganze Loch ausfüllen. Seltsam. Im Werkstatthandbuch ist - egal welches Modell - immer nur eine Buchse mit einem durchgehenden Durchmesser abgebildet. Weiß dazu jemand was?

Wie bekomme ich die Buchse gelöst? Einfach kräftiger drauf haun?

 

Gruß

Andreas

[Gummikuhfan]

Hallo Andreas,

 

erst einmal willkommen im Forum. Wir freuen uns immer, wenn sich ein "Neuer" vorstellt. Gigt es eine extra Rubrik für. 

 

Dann zu deiner Frage. Also WD40 ist kein Rostlöser! Damit bekommt man die Felgen schön sauber. Gehe dir mal einen richtigen Rostlöser holen, z.B. einen von diesen HIER. Da kommen aber bestimmt noch bessere Tipps.

[Bär-Tiger]

Die Buchse ist durchgängig ein Durchmesser.

Ich habe sie von der rechten Seite ausgetrieben, dazu habe ich eine 10mm Imbusschraube mit Scheibe locker in die Buchse gesteckt und dann eine Imbus-Nuss mit Verlängerung genommen und mit einem 2 Kilo Mottek um Platzveränderung gebeten.

Das Abgasrohr habe ich dazu an den Halterungen gelöst und mit einem Spanngurt aus dem Weg gezogen.

Nach Beendigung der Arbeiten habe ich die Buchse mit Schmirgel abgezogen und poliert und danach mit etwas Lagerfett eingesetzt.

[s_andreas]

Hier mal Bilder mit einer kleinen Kamera aus dem Inneren der Schwinge. Zuerst zwei von der rechten Seite (Auspuff), dann eins von links (Kette). Sieht sehr unterschiedlich aus...

Auf der Ketten-Seite ist ein klarer Absatz sichtbar (und mit dem Werkzeug spürbar), auf der Auspuff-Seite sieht es nach einer durchgehenden Fläche aus...

bearbeitet März 29, 2018 von s_andreas

[Technikfan]

Moin Andreas,

 

in der Schwinge sind von beiden Seiten der Absatz drinnen, weil die Schraube sich dort abstützt und den Tragbolzen so am Wandern hindert.

 

Schöne Grüße

Jens