Wilbers Federbein Federweg

[Thorstenod]

Moin,verändert sich der Gesamtfederweg mit dem Wilbers Typ640?Wie hocht ist der Negativfederweg? Ich habe mal etwas von 25% des Gesamtferderwegs gelesen. Bei meinem Federbein kommt mir der Einfederweg etwas sehr gering vor (ca 20mm). Da die Tiger im Originalzustand 200mm Federweg haben sollte, müßte sie ja mindestens 40mm einfedern.GrußThorsten

[Gast Heiko-P]

Hallo ThorstenDen Negativfederweg stellst du doch über die Vorspannung der Feder ein. Durch die progressiven Federn wird das Federverhalten immer härter, je mehr die Feder zusammengestaucht wird, Das heißt, bei höherer Zuladung (gutes Eigengewicht des Fahrers ) wird die weiche Phase dezent übergangen. Hast du das Gefühl, dein negativer Federweg ist zu kurz, bedeutet das eigentlich entweder hast du die Feder zustark vorgespannt oder deine Feder ist zu weich.Denke mal, der Earl wird sich zu diesen Thema aber noch fachgerecht äußern.

[Gast WienerwaldTiger]

Hallo Thorsten,ich hab gestern Wilbers 640 eingebaut und muss gestehen, dass ich keine ganz ausgefederte Messung gemacht habe. Da aber von "Tiger unbeladen" auf "solo augesessen" rd. 35mm einfedert, wird sich das mit dem Negativfederweg von 25% sicherlich ausgehen. Aus meiner Sicht sollte der nämlich mit Fahrer gemessen werden, weil ohne Letzteren fährt das Moped normalerweise je nie .Aja, nach meinen Messungen wird Tiger in jedem Beladungszustand höher, federt also nun im 2Personenbetrieb nur mehr soviel ein wie bisher im Solobetrieb .lgManfred

bearbeitet Februar 10, 2008 von WienerwaldTiger

[Thorstenod]

Danke für die Antworten ..kennt ihr den Unterschied zwischen gefühlt und tatsache? Die gefühlten 20mm Federweg sind gemessene 42mm . Scheinbar ist das Federbein von Wilbers richtig eingestellt. Wenn ich das mit dem Originalen vergleiche ist von meinem ehemaligen Sofa nicht mehr viel übrig. Die Tiger ist jetzt stark auf "Straße" abgestimmt.Übrigens gemessen hab ich von der Achse im rechten Winkel nach oben. Einmal auf dem Haptständer stehend und einmal mit Fahrer auf beiden Rädern stehend.GrußThorsten

[Gast]

Hallo zusammen,überlege mir die Anschaffung eines Wilbers-Federbeins ja schon länger...kann mich nur nicht so recht entscheiden, ob ich externe Federvorspannung oder Höhenverstellung brauche. Kommt man beim Road denn noch zur Federvorspannug-Einstellmutter einigermaßen ran?Hat jemand die Höhenverstellung? Was bringt die effektiv? und wie wirkt sich die neue Fahrwerksgeometrie auf das Fahrverhalten aus???Grüße,Andreas

[triplerider]

Hallo Andreas,habe seit ca. 1,5 Jahren ein 642 Competition mit externem Ausgleichsbehälter und Einstellmöglichkeit für die Druckstufe (Low- und Highspeed) verbaut. War ein Schnäppchen in der Bucht. An der Druckstufe habe ich bisher noch nichts verstellt. Gibt auch keinen Anlass dazu. Die hydraulische Federvorspannung habe ich mir nachträglich bei Wilbers anbauen lassen, da ich sehr häufig mit wechselnder Beladung (mit/ohne Sozia bzw. Gepäck) unterwegs bin. Da ist die Verstellung übers Handrad auf jeden Fall komfortabler. Ich könnte mir vorstellen, daß die Verstellung mit dem Hakenschlüssel eine schöne Fummelei ist. Wenn du z.B. immer nur alleine fährst, kannst du auf die hydraulische Verstellung verzichten. Zur Höhenverstellung kann ich leider nichts sagen. Laut Auskunft bei Wilbers ist das nur bei wechselnden Fahren mit unterschiedlicher Größe von Nutzen.Das Fahrverhalten hat sich nach Einbau des Federbeins massiv zum Positiven verändert. Da das Heck bei Belastung nicht mehr so stark einsackt, habe ich die Gabel, die ich vorher auf Anraten meines FTH ca. 2 cm durchgesteckt hatte, wieder bündig mit der oberen Gabelbrücke herausgezogen. Vor dieser Maßnahme war der Tiger durch die geänderte Geometrie (Streetfighter-like) zwar unheimlich agil, hatte bei höherem Tempo aber starke Pendelneigung (so ungefähr kann ich mir das mit der Höhenverstellung vorstellen).Das Ansprechverhalten des Federbeins (wird ja von Wilbers auf Fahrergewicht und -ansprüche abgestimmt) ist allererste Sahne. Die Investition rentiert sich meiner Meinung nach auf jeden Fall.Hit the roadDetlef