SuDieter Geschrieben am Februar 12, 2015 Share Geschrieben am Februar 12, 2015 Hallo, ich wollte heute den Vorderreifen drehen und habe dabei festgelegt, das sich das Rad nicht drehen lies. Ich habe dann die Zündung angemacht und den Bremshebel betätigt. Das Vorderrad lies sich nun drehen (wenn auch schwer). Es sieht so aus, als wenn der Bremsattel festgesessen hätte. Zuletzt gefahren am 24.12.2014. Gekauft April 2014 mit 0km. Aktueller Stand: 15.800km Sie steht in einer Tiefgarage (5 Abstellplätze). Frage: Hat jemand die gleichen Probleme, nach einer Standzeit von mehr als 6 Wochen bzw. ist dieses ein bekanntes Problem. Vorheriges Motorrad (VARADERO) stand drei Jahre an gleicher Stelle und hatte die gleiche jährliche Fahrleistung (km) und auch auch ABS. Die hatte dieses Problem nicht. Könnte dieses ein Problem der Bremsscheiben (Material?) sein? Vielen Dank für die Hilfe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 Das kann schon passieren, war halt Kontaktkorrosion zwischen Scheibe und Beläge, ist beim PKW das selbe mit Standzeit und Feuchtigkeit. Ich seh da aber kein Problem drin, hat sich in null komma nix nach den ersten Bremsungen bei der nächsten Fahrt wieder erledigt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 Moin SuDieter, bist Du sicher, dass Du eine Tiger Explorer mit 1000cm³ fährst? Grüßle Werner Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GSiberger Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 Werner hat es erkannt - vielleicht war das der Grund. Unserer EXP einfach gut 200 cm³ zu unterschlagen. Da muss ja dann irgendwie die Leistung eingebremst werden. Sorry SuDieter, konnte eben nicht anders. Nun im ernst. Ich denke Wolfgang hat Recht und das Problem ist nach der ersten Ausfahrt wieder weg. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
waxman Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 Es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit so, wie Wolfgang geschrieben hat. Aber selbst wenn die Kolben im Bremssattel korrodiert sein sollten und festsitzen, kann man diese wieder gängig bekommen. Gruß Wilfried 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
physiotherapie Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 vielleicht `ne Diva und sie fühlte sich vernachlässigt. - Nein aber kenne das Feuchtigkeitsproblem in Tiefgaragen, zieht bei uns auch schlecht ab Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Jason F_ Geschrieben Februar 13, 2015 Share Geschrieben Februar 13, 2015 Hallo Dieter! Bei gut 15000 KM stellt sich neben den sicher guten Antworten noch eine Frage. Hast Du noch die ersten Bremsbeläge drauf und ein Belagwechsel steht vielleicht ohnehin an? Hatte selbst bei der 1. Inspektion 16' die Beläge total 'runtergeritten'. Schönes WE und Gruß Armin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SuDieter Geschrieben Februar 13, 2015 Autor Share Geschrieben Februar 13, 2015 Moin SuDieter, bist Du sicher, dass Du eine Tiger Explorer mit 1000cm³ fährst? Grüßle Werner Nein, erst ein Tippfehler und die Änderung hatte das System nicht übernommen. Es ist eine 1200 und wir lieben Sie.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
RalphXYZ Geschrieben Februar 14, 2015 Share Geschrieben Februar 14, 2015 Hallo,das Problem habe ich auch. Mein 1200er reagiert genauso pampig auf Salzfahrten. Unsichtbarer Salzstaub, den man beim Fahren gar nicht unbedingt als solchen wahrnimmt, reicht schon aus. Der setzt sich überall fest. Einfaches Abspritzen mit dem Gartenschlauch befreit das Motorrad nicht ausreichend vom Salzbelag. Aber nach einigen Kilometern gibt sich das dann wieder und die Bremsen kommen frei. Schön ist natürlich anders. Meine frühere T709 war in dem Punkt etwas weniger empfindlich. Mein angejahrter PKW ist insoweit im Vergleich noch unempfindlicher.Ralph Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Navigator Geschrieben Februar 24, 2015 Share Geschrieben Februar 24, 2015 Hallo Dieter! Bei gut 15000 KM stellt sich neben den sicher guten Antworten noch eine Frage. Hast Du noch die ersten Bremsbeläge drauf und ein Belagwechsel steht vielleicht ohnehin an? Hatte selbst bei der 1. Inspektion 16' die Beläge total 'runtergeritten'. Schönes WE und Gruß Armin Hallo, diesbezüglich möchte ich mich anschließen. Meine steht seit Oktober (Saison Kennzeichen 10/04) Erstzulassung April 2014 14180km und die ersten Bremsbeläge wurden letzte Woche getauscht. Da waren ca.1mm Restbestand. Gruß Navigator Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SuDieter Geschrieben März 29, 2015 Autor Share Geschrieben März 29, 2015 Das kann schon passieren, war halt Kontaktkorrosion zwischen Scheibe und Beläge, ist beim PKW das selbe mit Standzeit und Feuchtigkeit. Ich seh da aber kein Problem drin, hat sich in null komma nix nach den ersten Bremsungen bei der nächsten Fahrt wieder erledigt. Moin SuDieter, bist Du sicher, dass Du eine Tiger Explorer mit 1000cm³ fährst? Grüßle Werner Werner hat es erkannt - vielleicht war das der Grund. Unserer EXP einfach gut 200 cm³ zu unterschlagen. Da muss ja dann irgendwie die Leistung eingebremst werden. Sorry SuDieter, konnte eben nicht anders. Nun im ernst. Ich denke Wolfgang hat Recht und das Problem ist nach der ersten Ausfahrt wieder weg. Es ist mit hoher Wahrscheinlichkeit so, wie Wolfgang geschrieben hat. Aber selbst wenn die Kolben im Bremssattel korrodiert sein sollten und festsitzen, kann man diese wieder gängig bekommen. Gruß Wilfried vielleicht `ne Diva und sie fühlte sich vernachlässigt. - Nein aber kenne das Feuchtigkeitsproblem in Tiefgaragen, zieht bei uns auch schlecht ab Hallo Dieter! Bei gut 15000 KM stellt sich neben den sicher guten Antworten noch eine Frage. Hast Du noch die ersten Bremsbeläge drauf und ein Belagwechsel steht vielleicht ohnehin an? Hatte selbst bei der 1. Inspektion 16' die Beläge total 'runtergeritten'. Schönes WE und Gruß Armin Nein, erst ein Tippfehler und die Änderung hatte das System nicht übernommen. Es ist eine 1200 und wir lieben Sie.. Hallo, das Problem habe ich auch. Mein 1200er reagiert genauso pampig auf Salzfahrten. Unsichtbarer Salzstaub, den man beim Fahren gar nicht unbedingt als solchen wahrnimmt, reicht schon aus. Der setzt sich überall fest. Einfaches Abspritzen mit dem Gartenschlauch befreit das Motorrad nicht ausreichend vom Salzbelag. Aber nach einigen Kilometern gibt sich das dann wieder und die Bremsen kommen frei. Schön ist natürlich anders. Meine frühere T709 war in dem Punkt etwas weniger empfindlich. Mein angejahrter PKW ist insoweit im Vergleich noch unempfindlicher. Ralph Hallo, diesbezüglich möchte ich mich anschließen. Meine steht seit Oktober (Saison Kennzeichen 10/04) Erstzulassung April 2014 14180km und die ersten Bremsbeläge wurden letzte Woche getauscht. Da waren ca.1mm Restbestand. Gruß Navigator Hallo zusammen, Danke für die Anworten. War nur Flugrost... Aber wie gesagt, bei der Varadero war dieses nicht. In übrigen sind meine Bremsbeläge noch für ca. 8000km gut. Also werden Sie Ende Mai getauscht vor der nächsten Tour..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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