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DucTom

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Über DucTom

  • Geburtstag 22.10.1965

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  • Ich fahre
    Tiger 1050i
  • und
    Duc 900SS
  • Fahrweise
    Flott
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    männlich
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    Öst

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  1. Es war meine Absicht den Lüfter nicht direkt anstehen zu lassen, durchscheuern bei den Schrauben hab ich befürchtet. Aber bei meiner Anwendung als Rennstreckengefährt sollte der Lüfter nur auf der Auslaufrunde und in der Box laufen, im Stau stehen gibts nicht mehr für meinen Tiger. DucTom
  2. Sport hats 2007 keinen geben. 124 Hinterrad. Klar für die Renne, is ja eine Hochbeinige Speedy, und über 20kg hab ich schon runtergebaut. Warum nicht, gewinnen tu ich in mein Alter eh nix mehr.
  3. Ich bin grade dabei meinem Tiger von 2007 wegen massivem Ölverbrauch umzubauen, zu Revidieren und für die Rennstrecke herzurichten.Also Airbox mit Trichtern hab ich schon.JT Schmiedekolben hab ich schon liegen.Die Laufbuchsen und alten Kolben werden erst nächste Woche vermessen wegen neuer Laufbuchsen oder nicht.Sebring Doppelrohr mit wirklich offenen Mivv Schalldämpfern sind schon vorbereitet.Also mit Airbox, Schalldämpfer ohne SLS und mit Abstimmung warens mal 124PS.Was ist beim Umbau der Zylinderköpfe noch zu machen? Wie ist das mit den Nockenwellen? Welche wohin tauschen für maximales Drehmoment.Wie werden daraus fast 150PS uns 120Nm die ich in Kurven im Netz schon gesehen habe? Wer macht Kanalbearbeitung? Halten das die Serienpleuel aus? in dem Wirrungen der letzten 15 Jahre des 1050er Motors ist es schwer die richtigen Infos zu finden. Gruß DucTom
  4. Dank Dir, bin mit Schraubendrehen besser als mit Bilderdrehen. DucTom
  5. Es gibt einen Satz Kolben von JE. Die relevanten Daten kann man aus den Bildern entnehmen. Das sind die Kolben die in meinem Tiger 1050 Raceprojekt Verwendung finden werden. Die werden übrigens noch immer angeboten. https://www.3pracing.com/en/je-piston-kit-315358c-triumph-tiger-1050-triumph-speed-triple-1050.html Ich hab meine auch von den Griechen, war kein Problem der Kauf. Gruß Ductom
  6. Mir ist da noch was eingefallen. Als Zusatzkühlung kommen auch noch metallene Wellrohrschläuche verwendung finden. Im Rennsport bewährt, allerdings empfindlicher für Beschädigung als Gummi.
  7. Danke für den guten Tipp mit den Hinteren Rasten der 595. Da werden die Auspuffhalter fürn Racetiger gleich besser ausschauen als die modified originalen.
  8. Also ich hab das jetzt auch schon fertig mit neuem Nachbaukühler aus China. Leider hat der Deutsche Hersteller nicht liefern können. Schau ma mal wie das funktioniert. DucTom
  9. Ach , so ein Schei… . Ich hab gerade neue Kolben und Dichtungen eingebaut, natürlich mit ATE Paste. Kann ich gleich wider neue Gummis bestellen für den nächsten Winter, so schnell wird das quellen hoffentlich nicht sein.
  10. Dank Dir für die Info. Hab verzinkte 10.9 er Schrauben genommen, hochfeste Schraubsicherung und mit 30Nm anzogen. Brakemaster Dichtsatz und neue Edelstahlkolben, ATE Bremsflutschi (Bremszylinder Paste) . Superleichtgängige Kolbenbewegung! Nur noch entlüften, dann wird das ordentlich bremsen. DucTom
  11. Hast auch die Zangen entlüftet? Hebel ziehen und halten, damit ist das Bremssystem geschlossen. am Bremssattel entlüftungsschraube öffnen und Kolben ganz zurückdrücken. Entlüftungsschraube schließen, Bremshebel öffnen und wider aufpumpen. Nur so bringt man alte Flüssigkeit und Luft aus den Zangen. Alles andere pumpt nur durch die Schläuche. DucTom
  12. Grüß Euch ich hab jetzt auch mal die Zangen zerlegt, aufgrund des alters 2007 hab ich einige Schraubenköpfe ausbohren müssen. Die sind auch ohne Kopf und zug im Schraubstock nur sehr schwer rausgegangen, viel Schraubsicherung drinnen. Die Sechskante der Schrauben sind allesamt hinüber. Welche Schraubenqualität soll ich nehmen? Klar ist M8x40 Gewinde nicht durchgängig verzinkt bei Stahlschrauben aber 8.8 oder 10.9 oder 12.9 ? Die höchste Zugfestigkeit wäre bei dieser Anwendung wohl die beste. Niro vielleicht? Ich glaub aber die Zugfestigleit von A2 oder A4 ist nicht hoch genug. Titan von Probolt trau ich mich nicht. Welches Anzugsdrehmoment bei 20mm Gewinde im Aluguss ????? Schraubsicherung hochfest ist glaub ich das richtige, oder doch mittelfest? Die wichtigste Frage ist das Drehmoment beim Zuschrauben! Gruß Ductom
  13. Hab jetzt eine Sebring 3in2 ohne Schalldämpfer gefunden. Da werden wohl MIVV MK3 drauffinden. Eine Garnitur JT Kolben gibts auch schon mit neuen Laufbuchsen damit der Ölverbrauch eingedämmt wird. jetzt noch überlegen wie man das Fahrwerk ordentlich hinbringt, dann wird das schon.
  14. Tja der Fred is jetzt eigentlich schon uralt, aber ich hab jetzt mit meinem alten Tiger ein neues Projekt am laufen. Der Tiger geht zur Rennstrecke! Das Heck ist gecleant und völlig leer, Scheinwerfer entfernt und durch leeres Gehäuse ersetzt, Kunststoffabdeckungen statt der Gläser. Statt der Blinker gibts jetzt Winglets. Was jetzt fehlt ist ein Auspuffkrümmer ohne Kat, also eine Racing Komplettanlage, leider hat das kein Hersteller mehr im Programm. Hat vielleicht noch wer sowas rumliegen, Arrow, Remus, Sebring, und noch einige andere Hersteller hatten sowas im Programm. Hat sowas vielleicht noch wer irgendwo rumliegen. Gruß Tom ductom@utanet.at
  15. Also zum Nachbau kann man auch Schaumstoffkaschiere Heizkörperfolie, aus dem Baumarkt nehmen. Viele Racebikes haben das so um die Airbox vor Zylinderkopf- und Auspuffwärme zu schützen. Mit dem Scan sicher eine günstige Lösung zum Selbermachen. DucTom
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