Tigerkauf ja oder nein.........

[mabo]

Hallo Tigerfreunde,

ich bin hin und her gerissen. Meine gute alte Kuh (R1100R) kommt langsam in die Jahre und wird allmählich auch etwas unbequem. Sie soll bald durch eine Reiseenduro ersetzt werden. Der logische Schritt wäre eine GS 1200 oder Adventure. Allerdings gefällt mir die Fehleranfälligkeit der GS 1200er (luftgekühlt) gar nicht und den Wasserboxer mag ich nicht.

Ausser den beiden BMW Modellen kommt für mich (knapp 190cm groß und 110 kg schwer) nur noch die Tiger Explorer oder die Yamaha Super Tenere in Frage (Ein Motorrad mit Kette kommt mir nicht mehr in die Garage). Die Explorer scheint ja ihre Kinderkrankheiten weitgehend überstanden zu haben. Mein Eindruck ist ab Bj. 2013/2014 ein solides Motorrad. Ich würde (im nächsten Jahr) bis 11.000 Euro ausgeben wollen, da gibt der Markt ja schon einiges her. Ich habe aber überhaupt keinerlei Erfahrung mit englischen Motorrädern. Daher ein paar Basic-Fragen:

- Die Schrauben sind vermutlich alle zöllig, oder ?

- Was kosten Jahresinspektionen /16.000 /32.000/48.000 Inspektionen (in der Vertragswerkstatt)?

- Ist es wirklich so das die Räder zum Reifenwechsel nicht selbst ausgebaut werden können (Normal-Schrauber), sondern das Mopped in die Werkstatt muss.

- Gibt es empfehlenswerte Vertragswerkstätten und auch freie Werkstätten die sich auf Triumphs spezialisiert haben im Ruhrgebiet ?

Und das wichtigste; Worauf ist beim Gebrauchtkauf besonders zu achten ? Was würdet Ihr empfehlen und was nicht.

Schon mal Danke für Eure Antworten

Gruß

Mabo

[maddinos]

Also deine technischen Fragen kann ich nicht beantworten - bin mehr der Fahrer!

Da allerdings habe ich den Kauf der Explorer nicht bereut.

Geniales Motorrad. Super Motor!

Ich kann auch eine 2015er GS in der Familie fahren. Da mag das Fahrwerk etwas

besser abgestimmt sein, aber nur geringe Unterschiede meiner Meinung nach. Dafür ist

der Tripple Motor ein absolute Wucht. Ich bin jetzt nach drei tausend KM super zufrieden!

Wenn gebraucht und kein Fachmann, würde ich nur beim Händler meines Vertrauens kaufen!

[Technikfan]

Moin Mabo,

keine Panik, auch wenn sich das Gerücht der zölligen Schrauben sehr zäh hält.... Auch in der britschen Montage sind mittlerweile metrische Schrauben der Standard. Bei meiner 955er sind nur noch die Muttern zum Einstellen des Lenkkopflagers zöllig (1,5"), der Rest ist metrisch.

Bei den restlichen Fragen bin ich nicht nahe genug drann.

Dann weiter unterhaltsame Zweifel

Jens

[Rheinweiss]

Hallo Mabo,

eine Tiger wird dir, mehr als andere Bikes, ein echter Langstreckenbegleiter sein.

...

Und das wichtigste; Worauf ist beim Gebrauchtkauf besonders zu achten ? Was würdet Ihr empfehlen und was nicht.

Schon mal Danke für Eure Antworten

Gruß

Mabo

Meine ist auch aus 2. Hand,

daher ein Hinweis in Bezug auf die 2+2 Jahre Gewährleistung von der Du sicherlich noch etwas haben möchtest:

Achte auf das Check-Heft! Der Erst-Service MUSS durch einen Triumphhändler durchgeführt und registriert worden sein. Der Zweit-Service MUSS innerhalb von 12 Monaten nach dem Erst-Service - unabhängig von den 16.000 Km - erfolgt sein. Wenn nicht, bockt Triumph. Meine hatte den Intervall eingehalten, der Erst-Serrvice war aber bei Yamaha gemacht worden :-(

Gruß Rheinweiss

bearbeitet Oktober 22, 2015 von Rheinweiss

[bergmaennl]

die räder habe ich zum reifenwechsel bei meinem freien schrauber ausbauen lassen und ich war dabei. ist kein hexenwerk und selber zu bewerkstelligen, wenn man das schon mal an anderen mopeds gemacht hat.

und zum gebrauchtkauf: hier erst mal ne weile lesen, sich überlegen, was man alles möchte am moped (zubehör) und dann auf den bauch hören und zuschlagen !

[kleener]

Nee, selbst auf der Insel sind sie inzwischen beim metrischen Gewinde und so angekommen.

Auch die Reifengeschichte ist nicht so wild wie es teils kursiert.

Aus- und Einbau sollte jeder hinbekommen, nur beim Hinterrad haben reine Motorradbuden das Problem mit dem wuchten.

Auf einer normalen PKW-Maschine sollte das aber kein Problem darstellen.

Zur Not gibt es auch für die Tiger nen Spannadapter.

Aus eigenen Erfahrungen würde ich nur beim Händler, am besten natürlich direkt bei ner Triumph-Bude kaufen.

Man kann die normale sorgenfreie bekommen, aber auch schnell nen Montagsmodell untergejubelt werden.

[fredis-garage]

Die Kinderkrankheiten habe ich an meiner Explorer des Jahres 2012 ausgekostet- das ist Geschichte und Triumph hat z.T. mit leichten Verzögerungen alles geregelt. Meine Explorer des Jahres Juli 2013 läuft nun fast 40.000 km ohne jede Macke und zur vollsten Zufriedenheit. Der Motor ist ein Gedicht, dass Fahrwerk nach Telegabelüberarbeitung ebenfalls.

Radausbau ist ein Kinderspiel für den Gelegenheitsschrauber- zum Auswuchten braucht man allerdings hinten einen Adapter, nicht aber für die Montage.

Gute Werkstätten gibt es im Umfeld des Ruhrgebietes genug. Die Geschichte meiner Explorer mit reichlich Details kannst du in meinem Blog nachlesen. Ich rate, eine Probefahrt durchzuführen- dann entscheiden.

fredis-garage

[tigerklm]

Hallo Mabo,

habe letztes Jahr eine Tex mit 15tkm für rund 10t€ gekauft.

Bj. 9-2012. Zylinderkopf und Steuerplatte getauscht .

Da der Freundliche in Berlin ein Jahr Garantie mit gab, sah

ich kein Risiko.

Bin derweil 11tkm gefahren und alles gut.

Die Garantie konnte ich für 200€ verlängern. Nun

wurde bei der Jahresdurchsicht Lenkkopflager ersetzt.

Also mit Garantie und zukünftiger Verlängerung sehe ich

kein Problem bzw. Risiko.

Gewinde metrisch. Kosten für Durchsicht nach 3 Jahren

mit Wechsel Bremsflüssigkeit, Kupplung, Kühlflüssigkeit, Öl etc.

Rund 300 €.

Hab auf der Messe 2014 in Köln die Jungs von Triumph Retail kennen gelernt.

Laden in FFM, Dortmund und Berlin. Hab dort div. Teile gekauft.

Service ebenfalls gut.

Schau doch mal in Dortmund.

Mabo, GS fahren alle. Etwas langweilig. Und dieser Telelever oder wie das Ding heißt.

Triumph mit drei Zylinder nur super g.... .

Selbst die Klamotten von Triumph sind super cool. Die gefallen selbst meinem

Söhnen. Steve McQueen Kollektion z.B.

Würde jedoch keine Speichenräder nehmen, gibt wohl öfters Probleme.

Unbedingt beachten: Gabelüberarbeitung bei Wilbers in Nordhorn sollte

jedoch drin sein. Die Originalgabel ist nicht der Hit.

Reifen wechseln selbst sehe ich nicht. Im Frühjahr gab's bei Retail neue

Reifen ohne Montagekosten als Frühjahrsaktion.

Also gute Gebrauchte vom Händler mit Garantie sollten keine Probleme bringen.

Gruß tigerklm

[Gast frank69]

Hallo Mabo !

Probersitzen auf der Explorer kannst Du gerne bei mir in Herne Wanne. Wir können auch gerne mal einen Kaffee trinken und du kannst deine Fragen zur Explorer loswerden.

Ich bin 193cm lang und bringe 106kg auf die Waage, ich kann nur sagen, der Tiger passt. Vorher bin ich R 1200Lc gefahren, ich bereue den Wechsel nicht.

Kröber in Oberhausen ist der Händler meiner Wahl. Da kannst du jederzeit problemlos eine ausgiebige Probefahrt machen, oder dir die Triumph auch mieten, falls du länger testen möchtest. Der Werkstattmeister ist wirklich ein sehr sympathischer Mann und dazu verbindlich.

Trau dich!

[Batzen]

....Frank, seit wann trinkst du Kaffee .....

[Gast frank69]

Hallo Wolfgang !

Schön, dass du mich in die Pfanne haust, im Tigerhome kannten mich die meisten User noch nicht so gut...

Also gut, die Einladung erweitere ich auf ein Bier...

[Asphaltbrenner]

Inspektionskosten

für die "kleine" Ölwechsel, Bremsflüssigkeit etc. ca. 300 €.

Bei der 20.000er variiert das zwischen 500 und 700 - 800 €.

Je nachdem ob die Ventile eingestellt werden müssen etc.

Zum Schrauber im Pott kann ich dier leider keine Tipps geben.

Ist 'n bißchen aus meiner Richtung.

Gruß Uwe

[Batzen]

Bei der Explorer sind wir aber , die hat Ventilspielkontrolle und ggf. Einstellen alle 32tkm, nicht 20tkm. Die Preise kommen ca. hin für die "Kleine" Zwischeninspektion alle 16tkm und die Große alle 32tkm. Wenn man weniger fährt geht Jahresservice auch für 200 oder weniger, hängt auch stark vom Stundensatz der Werkstatt ab und was man event. selbst vorab erledigt wie Ölwechsel. Hab z.B. für meinen letzten Jahresservice 97 Euro gezahlt mit eigenem Ölwechsel vorab

[mabo]

Hallo Mabo !

Probersitzen auf der Explorer kannst Du gerne bei mir in Herne Wanne. Wir können auch gerne mal einen Kaffee trinken und du kannst deine Fragen zur Explorer loswerden.

Ich bin 193cm lang und bringe 106kg auf die Waage, ich kann nur sagen, der Tiger passt. Vorher bin ich R 1200Lc gefahren, ich bereue den Wechsel nicht.

Kröber in Oberhausen ist der Händler meiner Wahl. Da kannst du jederzeit problemlos eine ausgiebige Probefahrt machen, oder dir die Triumph auch mieten, falls du länger testen möchtest. Der Werkstattmeister ist wirklich ein sehr sympathischer Mann und dazu verbindlich.

Trau dich!

Vielen Dank für das Angebot. Ich komme aus Marl da ist es nach Wanne ja nur ein Katzensprung. Kannst mir ja mal eine PN schicken wann es Dir gut passen würde.

Gruß

Christian

[mabo]

Hui, 700-800 Euronen in der Spitze für eine Inspektion. Das kriegt ja noch nicht mal BMW hin. Hatte ich so nicht erwartet.

[Batzen]

Du musst das immer auf die Laufleistungen hochrechnen, wenn du bei 32tkm 2x Inspektion zahlst bei der Ex, zahlst bei 10tsd Intervallen bei anderem Mopped 3x Inspektion, hält sich also die ca. die Waagee.

[fredis-garage]

Die Spitze (7-800 €) gilt nur bei 32.000, 64.000 km usw. -also den Intervallen mit Prüfung und/oder Einstellung der Ventile.

In diesem Punkt ist die Maschine sehr Serviceunfreundlich, weil zum Einstellen der Ventile die Nockenwellen heraus müssen....Kommt aber eben selten vor.

fredis-garage

bearbeitet Oktober 23, 2015 von fredis-garage

[kleener]

Naja, das mit den zum Ventilspiel ausbauen der Nocken ist aber normal.

Die BMW hat da nur den Vorteil der Hängetitten, man kommt von der Seite halt einfach besser ran.

Eventuell hat die sogar Hydrostößel, was aber auch eine eher Seltenheit ist.

Die langen Serviceintervalle der Tiger sind dafür auch echt gut, zumindest die Vielfahrer profitieren davon.

Mit ner anderen Maschine reicht der Serviceintervall gerade mal für die jährliche Urlaubstour....

[Mattes1]

Hallo Mabo,

ich habe mir 2014 die Tex zugelegt und bin mit ihr 11000 problemlose Kilometer gefahren. Lediglich die Rückrufaktionen (Steuergerät und Seitenständer) und die normalen Durchsichten (Erstdurchsicht bei 800 km und zwei Jahresdurchsichten) wurden durchgeführt. Das Moped hat einen bulligen Motor und der Rest passt auch für mich. Ich habe den höheren Sitz geordert und den Lenker noch 2 cm hochgesetzt, da ich 1,97 groß bin.

Ich habe meine Entscheidung bisher keine Sekunde bereut.

Beim Gebrauchtkauf würde ich immer darauf achten, dass alle Rückrufaktionen nachweislich durchgeführt worden.

So jetzt viel Spaß beim Grübeln und Vergleichen....

Gruß

Mattes1

[udo_muc]

Hallo,

Die TEX ist ein super Motorrad. Wer allerdings eine bessere Wertstabiltät sucht, der ist meiner Meinung nach in München (Berlin) besser aufgehoben.

Eine GS wird sich immer besser und schneller verkaufen und das hat nur mit dem Image zu tun und nicht mit der tatsächlichen Qualität.

Gruß,

Udo

P.s. Fahre nun die zweite Explorer. Und ja, ich würde mir auch eine dritte kaufen, falls der zweiten was zustößt.

[Silver Rider]

Also ich sehe es nicht durch die Explorer Brille ..... den ich fahre ganz andere Motorräder.

Aber ich denke immer gerne an die 300km die ich mit der Ex zurückgelegt habe.

Eines der angenehmsten Bikes die ich jemals gefahren bin.

So unaufgeregt, alles so easy und doch so stark. Dazu noch das angenehme weiche Grummeln im unteren Drehzahlbereich welches beim ausdrehen in das übliche Triple Lied übergeht. Sie passt perfekt für meine 191 und in ihrer ganzen Philosophie zu mir.

Ihre Anmutung wirkt auf mich sehr gut, nichts wirkt billig und sie ist für mich auch nicht Massenkompatibel - schon wegen ihrem Gewicht und dem hohen Schwerpunkt.

Massenkompatible Motorräder sind mir ein Greul, denn bisserle Arrangieren gehört bei mir zum Motorradfahren einfach dazu.

Ihre Robustheit dürfte inzwischen - wo die Anfangsfehler ausgemerzt sind - keine Fragen mehr aufwerfen.

Das einzige, aber wirklich Einzige ...... ist ihr Design. Damit habe ich einfach " noch " ein Problem. Was sich aber ändern kann, diese Freiheit nehme ich mir.

Kein Problem bei einer Neuanschaffung habe ich mit einem eventuellen späteren Wiederverkauf - ich lebe mit dem Motorrad jetzt u. heute - bzw. zwei oder dreihundert Euro Unterschied zu einem anderen beim " großen " 32 T Service .... das macht den Kohl zu den sonstigen laufenden Kosten dann auch nicht mehr fett.

Grüße gerhard

bearbeitet Oktober 25, 2015 von Silver Rider

[mabo]

Zunächst einmal allen Postern hier vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Die TEX ist immer noch ein ernsthafter Kandidat für mich, auch wenn mich die hohen Inspektionskosten (mit Ventileinstellung) dann doch etwas geschockt haben (800 Euro für eine Inspektion, auch wenn es nur alle 32.000 km sind, finde ich schon sehr heftig. Da muss eine alte Frau schon recht lange für stricken.....).

Ich werde im Frühjahr alle drei Kandidaten probefahren und dann mal weiterschauen. Mein Bauchgefühl sagt im Augenblick TEX, aber ohne Probefahrt ist das alles graue Theorie.

[Rheinweiss]

Gern geschehen.

Die Inspektionskosten sind nicht wirklich das Kriterium. Ich erinnere mich, sogar bei einer Honda Transalp, für eine 24Tausender (mit Ventilspielkontrolle) auch 650€ bezahlt zu haben und das ist Jahre her.

Wenn es soweit ist und Du die Bikes zur Probe fährst, gönn dir 100 km BAB. Auf der BAB wird die Tiger beeindruckende "Trümphe" ausspielen. Wenn du aber sagst, ein Bike gehört sowieso möglichst nicht auf einen Highway, ja dann hast Du große Auswahl.

Gruß Rheinweiss

[silberlocke]

Gestern noch mal gefahren, mit 57 kg, Sozia (ohne Rückenklopfer) hauptsächlich Tempomat (kleine Landstraßen) und mit viel Genuss, Rundumblick durch die schöne Gegend. was lese ich hier.....

"graue Theorie" kann ich Zustimmen.

Es ist doch wurscht was du fährst, Hauptsache es macht Spaß. jeder hat doch Spaß bei etwas anderem.

Nur mal so, wenn ich bis 11.000 € ausgeben würde, dann würde ich gleich auf eine Neue gehen.

1. Kannst Du verhandeln, Listenpreis ist relativ

2. hast Du die Möglichkeit selbst einzufahren und Du weißt was damit gemacht wurde.

3. Garantie die echt ist - das Austauschen mag zwar bei Gebrauchtgarantie noch mundgerecht klappen - aber ich glaub das nicht.

3. Kannst du genau Auswählen wie sie werden soll.

4. Die Kosten für erhöhten Kundendienst (nebst Reifen) sind erst mal in weiter Ferne gerückt.

5. Die Freue ist nicht zu Unterschätzen (mit Vorfreude) genau das Wunschmotorrad zu bekommen.

6. Die Lebenszeit ist doch begrenzt, Kompromisse sind teuer erkauft.

7. Die Motorräder die länger am Markt sind, sind auch gut. (es macht doch keinen Sinn für einen Hersteller Murks zu verhökern)

8. Es gibt kein Motorrad das für jeden Typ passt, Bei den dicken Geräten, ist die Ex sehr handlich und doch stimmig.

9. Das Geld ist doch kaum noch etwas Wert und Mittelmaß ist nicht immer gut.

10. So wäre das entweder eine relativ richtig günstige für ein paar 1000 er oder gleich was vernünftiges Neues was Sinn ergibt.

Nun hör ich erst mal auf Dich überzeugen zu wollen. Nächstes Jahr werden die Karten gemischt, ob das Glück Zufall ist, liegt in deiner Hand.

[Robber]

@ Silberlocke,

mag zwar alles recht stimmig sein was du uns geschrieben hast, aber...........

Ich habe mir letzte Woche eine Gebrauchte mit 600 Km auf der Uhr beim Händler gekauft. (Vorführer)

Incl. Sonderpaket (Koffer, Hautständer, etc....) und 1. Inspektion für 11000 Mille. Damit ist alles dran was ich mir wünsche

Den Differenzbetrag zu einer Neuen nehme ich für andere Features wie Wilbersgabel und, oder so. Habe den Winter über ja genug Zeit was draus zu machen

So denke ich, bin ich unter dem dicken Strich doch erheblich günstiger weg gekommen wie mit einer Neuen. Und für 2500 €uronen muss ne alte Frau lange Stricken.

[Gast frank69]

Das ist natürlich ein Unterschied zum Listenpreis.

Als ich meine im Juli gekauft habe, waren die Vorführer mit 500-1000km auf der Uhr kaum günstiger als meine Neue, die ich mir zusammengestellt habe wie ich es wollte, Lieferzeit gerade mal eine Woche. Inkl. Alles-Was-Du-Brauchst Paket, also Zubehör wie beheizte Sitzbank, Heizgriffe und Koffersystem...

Das sieht jetzt zum Ende der Verkaufssaison bestimmt anders aus, da werden die Vorführer ja selbst bei BMW relativ günstig abgegeben.

Probefahrten kann man auch diese Woche noch, und bestimmt viel günstiger kaufen als im Frühjahr....

[Transalt]

Oder die Moto Guzzi Stelvio 1200 8v ntx abs. So viel muss zur Vollständigkeit schon erwähnt werden!

http://de.motoguzzi.it/motoguzzi/DE/de/moto/enduro/Stelvio/Stelvio-1200-8V-NTX.html

Ausser den beiden BMW Modellen kommt für mich (knapp 190cm groß und 110 kg schwer) nur noch die Tiger Explorer oder die Yamaha Super Tenere in Frage (Ein Motorrad mit Kette kommt mir nicht mehr in die Garage).

bearbeitet Oktober 29, 2015 von Transalt

[kettenjan]

Moin,

Wenn `s erlaubt ist ,würde ich gern ne Zusatzfrage zur Soziustauglichkeit (Gewicht plus Gepäck voll ausgeschöpft ) loswerden.

Ansonsten hab ich auch für mich schon ein paar nützliche Infos zur TEX herauslesen können.Dafür auch von mir `danke.

Gruß Jan

[kleener]

Und was wäre die Frage genau?

Soziustauglichkeit oder wie sich der Brummer voll beladen fährt?

Denke mal wenn man öfter die Zuladung komplett ausschöpft kommt man an nem anderen Federbein nicht vorbei, laut Handbuch soll man in dem Fall das Ding ja komplett zudrehen.

Was bedeutet daß die Reserven komplett ausgeschöpft sind.

[kettenjan]

Jepp,..

Wie fährt sich denn die TEX mit voller Beladung?Kann das Material das ab oder ists eher ne Solomaschine?

Das Wilbersbein würde eh reinkommen. Hab damit an Anderer Stelle super Erfahrungen gemacht.

Gruß Jan

[kleener]

Ok, da müssen dann andere ran.

Ich hab die TEX erst seit knapp 2500km und nur Solobetrieb.

Dafür ist das Fahrwerk mit Wilbersgabel aber top, hab die Mieze schon über mir gut bekannte echt schlechte Straßen geprügelt und noch nie ein sichereres Fahrgefühl dabei gehabt.

Läuft wie auf Schienen und hat alles quasie glatt gebügelt.

[fredis-garage]

Meine 2te Explorer mit jetzt knapp 40.000 km. Das Fahrwerk ist -wie auch bei der Ersten- nur mit der umgebauten Gabel von Wilbers versehen worden. Bei 2 Personenbetrieb macht das hintere Federbein genau, was es soll- komfortabel und gekonnt fast alles glatt bügeln. Mit weiterer Zuladung kommt es dabei auch nicht an seine Grenzen- dagegen ist es im Solobetrieb deutlich zu hart, selbst in der softesten Einstellung. Ich kann daher nur davon ausgehen, dass es jenseits der 215kg Zuladung an seine Grenzen stoßen könnte- glaube ich aber eher nicht.

Für mich war zunächst die Super Tenere eine Alternative- bis ich sie gefahren habe. Der Motor der Explorer ist dagegen ein Wunderwerk, wenn gleich die Tenere ein gutes Fahrwerk hat. Gehe einfach mal mit meinem Namen auf Google- so findest du eine Menge an Berichten über die Ex...

fredis-garage

[Batzen]

Ob das hintere Federbein solo zu hart ist, hängt viel vom Fahrergewicht ab.....mir passt es

[TEX1215alex]

...na ja ich habe von vornherein keine Art "Kompromiss" eingegangen und mir gleich ein Wilbers Federbein geordert....das wurde dann nach meinen Bedürfnissen angepasst...in meinem Fall ist es so, dass wir fast immer zu zweit fahren - oft auch mit Gepäck oder viel Gepäck, das heisst, wenn ich ganz alleine fahre ( ca. 80 Kg mit Klamotten) dann stelle ich das WESA so ein dass ich es wirklich sehr komfortabel habe...

Insgesamt ist mein Fahrwerk SUPER, es gab noch nie einen Moment wo es an seine Grenzen gekommen wäre...

Gruss, Alex

[Gast frank69]

Hallo !

Ich weiss ja nicht was ihr alle für Ansprüche an das Fahrwerk stellt, ich bin von der ESA-R 1200 GS LC zur Tiger Explorer gewechselt und komme klar. OK, das Fahrwerk musste sich erst ein wenig einfahren, so zwei-dreitausen KM, aber jetzt komme ich sowohl solo als auch zu zweit gut klar.

Es ist nicht so super-narrensicher wie bei der GS, die GS fuhr bis zur Höchstgeschwindigkeit super lässig und souvrän, aber für mich in Ordnung. Bei meinem Gewicht von 105kg ohne Klamotten ein guter Kompromiss. Auf Batzens Anregung hin habe ich vorne eine Umdrehung mehr vorgespannt, alles gut.

[Batzen]

....ich fahr ja immer zu zweit, auch solo