Jump to content
Ausgeblendet

955i Konstantruckeln normal


mxfire

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen, ich will mir eine Tiger 955i zulegen und bin gestern eine 2001er Probegefahren. Ich war total begeistert ( fahre im Augenblick eine Transalp 600), bis ich zum Verkäufer zurück in der 30er-Zone fahren musste. Das geht bei 30-40Km/h nur ein rumgezuckele. Das geht garnicht ! Ist das normal ? oder was könnte man dagegen tun ?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin,

das Gerückel ist nicht normal, bzw. läßt sich durch Wartungsmaßnahmen fast völlig abstellen. Das KFR resultiert aus der Regelung des Katalysators, die immer wieder das Gemisch anfettet um den Kat auf Betriebstemparatur zu halten (führt auch bei der AUK immer wieder zu stark streuenden Meßwerten - unkritisch).

Folgende Maßnahmen führen zu deutlichen Verbesserungen:

- eine Gang runter schalten (Drehzahl > 2000 U/min)

- Minimierung des Leerweges im Gaszug auf fast Null

- Prüfung der Kette auf ungleichmäßige Längung (Bei Einstellung nach Handbuch ist die Kette immer zu stramm gespannt)

- Ventilspieleinstellung (Wartung alle 20000 Km)

- Synkronisierung der Drosselklappen (Wartung alle 10000 Km)

- ggf. Beseitigung von Falschluft im Ansaugbereich hinter den Drosselklappen (Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke - nach ca. 40000 Km erforderlich)- die Prüfung ist bei warmem Motor im Leerlauf einfach, mit Bremsenreiniger die Ansaugsutzen besprühen - Steigt die Leerlaufdrehzahl ist die Dichtung undicht....

Um die Ursache eingrenzen zu können, sind weitere Daten hilfreich -

Laufleistung in Km, letzte Wartung (groß - klein) bei Km ? Ist ein Sportauspuff montiert ? Welches Tune ist auf der ECU (Normal oder Racetune) ? Ist ein offener Luftfilter (z.B. K&N) verbaut ?

Bei gutem Wartungszustand ist KFR eigentlich kein Thema.

Schöne Grüße

Jens

bearbeitet von Technikfan
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hallo, Danke für die schnelle Antwort.

Das Moped ist 4. Hand, silber , Wartung (ölwechsel) wurden selber gemacht 52TKm, mit den orginalen Koffern, Scottoiler, Heizunggriffen u. Sturzbügel. Kette und Reifen o.k.

Kosten soll die Tiger 3200.-

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin,

wenn bei der Wartung nur der Ölwechsel gemacht wurde, sollten auch mal die Drosselklappensynkronisation erledigt werden. Das sollte schon eine Verbesserung bringen. Die anderen Themen (Gaszug, Prüfung der Kette und Prüfung auf Falschluft) sind leicht zu machen und verbessern auch das KFR.

Wenn es keine Unfallmaschine, sprich krumm, ist, geht auch der Preis i.o.

Trotzdem sollte ein :D die Maschine dann mal durchsehen.

Wie sehen die Bremsscheiben aus (Reststärke) ? Die könnten auch fällig sein. Da kommen dann noch einige Euronen zusammen.

Schöne Grüße

Jens

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin , Moin

..sind bei dem Motorrad schon mal (Nachweislich) die Ventile eingestellt worden

oder die Drosselklappen synchronisiert.?

Bin der Meinung je nach Zustand der Verschleissteile, Kette , Bremsscheiben

52000 ..wenn es die ersten sind , sind die bald fällig usw. ist beim Preis auf jeden fall noch was drin , gerade jetzt im Winter. würde sagen so 200-400 €

Bremsscheiben vorne kosten ohne Montage so ca 500.-€...Plus Beläge und ggf Schrauben..

Die Mindestdicke ist eingeprägt

ventile einstellen und Drosselklappen synchro kostet auch mal schnell 300.-€

schöne Güße

Crazymopped

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Verwerfen und Editor leeren.

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

×
×
  • Neu erstellen...