Tiger startet nicht mehr

[hans-ulrich]

Hallo,

mein Tiger ( EZ Febr. 2009 , 25000 km) macht mir seit dem letzten Wochenende Sorgen.

Ich fahre zeitbedingt nicht regelmäßig , jetzt habe ich mich am Sonntag vollaufgerödelt auf den Tiger geschwungen und wollte starten, aber kein Mucks vom Magnetschalter /Anlasser und das Kombiinstrument zeigt wirres Zeug. Die Einspritzanlage surrt ziemlich spät an.

Nun ja, habe ich gedacht, vielleicht Batterie. Habe die Batterie nochmal ans Ladegerät gehangen , aber trotzdem nach einiger Ladezeit keine Reaktion nach Betätigen des Startknopfes, nicht mal das Klicken vom Relais . Ich hatte den Verdacht die Batterie schafft nicht mehr den Startstrom, drum BOSCH M6 bestellt, heute eingebaut , startet wieder nicht, kein Ton (Bild schon >Kombiinstrument usw. leuchtet alles) .

Habe allerdings festgestellt, dass die 20 A Sicherung der Motorsteuerung durch ist. Neue eingebaut , Zündschlüssel gedreht , Sicherung knallt wieder durch .

Hatte auf den letzten Fahrten ab und zu schon mal die Motorsteuerungs- Warnlampe an.Nach Lösen der Stecker am Steuergerät und wieder aufstecken, sowie der Prüfung aller möglichen elektr. Kontakte im Batteriebereich war das wieder weg und die Maschine fuhr einwandfrei. so habe ich sie auch in die Garage gestellt beim letzten Mal am vorletzten Wochenende und jetzt Sonntag lief nichts mehr .

Hat jemand eine Idee was das sein kann ?

[franova]

Hmmmm das die Sicherung wieder rausfliegt, lässt mich auf ein Kabeldefekt tippen. Ich würde vermuten, das ein Stromführendes Kabel einen Knick mit einer Blanken Stelle hat. (evtl. Zündschloß ?).

Es kann auf jeden Fall nicht schaden, alle Masseverbindungen zu checken, und dann die Stromführenden Kabel (Angefangen beim Startrelais)

Wenn Du da nicht so firm drinn bist, würde ich versuchen jemanden aufzutreiben (zur Not auch ein Händler) der die Kabel einmal Durchmessen kann.

Ich bin in Elektronic nicht so bewandert..............ich versuche nur mal nach meinen (kleinen) Maßstäben logisch vorzugehen

Wünsche Dir Viel Erfolg und berichte doch mal was es wirklich war

[Asphaltbrenner]

Hatte gerade ein ähnliches Problem.

Bei mir war's der Starterschalter der keinen rechten Kontakt mehr bekam.

Was mich allerdings auch auf nen Kabeldeffekt tippen lässt ist das bei Dir die Sicherung raus fliegt.

Wenn Du nen gescheiten Triumphschrauber an der Hand hast ruf da mal an.

Oftmals können die am Telefon schon sagen wenn es sich um einen bekannten Deffekt handelt

und der schnell zu beheben ist.

Ansonsten findet sich vielleicht hier im Forum jemand in Deiner Nähe der die Kabel mal durchmessen kann.

Gruß Uwe

[Bär-Tiger]

Das mit dem Messen und durchsehen krieg ich, glaub ich , hin.

Einziges Problem ist bei mir im Moment die Zeit:

Inspektion an Sohnemanns XT, Kardanwechsel an der BMW, Ankauf eines Cafe-Racers, Software aufspielen bei einem Kollegen, 50 Jahr Feier bei Ford in Köln..... so langsam weiss ich echt nicht mehr, womit ich mein ganzes Wochenende verbringen soll.

Hans-Ulrich: Nimm mal Kontakt mit mir auf, dann überlegen wir mal, wie wir das zeitlich hin bekommen, dass ich mir das Mopped mal ansehe.

Rufnummer: Nulleinssiebensechs96nulldreidrei940

[Bär-Tiger]

Das Kabel der Lambdasonde war´s. Der Draht der Sondenheizung gerissen, ein weitere angescheuert, Mantel komplett durch. Nun ist alles wieder gut----hoffe ich.

BtW. Lass mal bei Gelegenheit hören, ob du einen Unterschied der neuen zur alten Software spürst.

[hans-ulrich]

Jawoll, hee löppt wedder!

Es ist schon gut , wenn man Tune ECU hat , noch besser ist es , wenn man damit auch umgehen kann (z.B. zum Fehlerspeicher-Auslesen). Am Allerbesten ist es jedoch , wenn man jemanden wie Norbert (Bär-Tiger) in unmittelbarer Nähe wohnen hat ! Besten Dank nochmals!

Das Lambdasondenkabel hatte sich an der Befestigungslasche vom Krümmer / Kat-Gehäuse an den Rahmen durchgescheuert , das hat dann zu einem Kurzschluss geführt , sodass die Sicherung immer wieder durchgeknallt ist . Die defekten und verschmorten Kabel wurden aufgeschnitten, mit neuen Kabelstücken neu verlötet und wieder isoliert. Die Kabel habe ich mit Kabelbindern 1 x an der Mutter des K&N -Ölfilters, dann an dem Rest des Kabelklipses an der Ölwanne (der wohl auch dafür gedacht ist, das Kabel von der Befestigungsstelle Krümmer an Rahmen fernzuhalten ) und noch mal im Bereich der Kabelkupplung oberhalb der Schwinge an den ABS -Bremsleitungen befestigt . Den Bereich halte ich jetzt erstmal im Auge , bis ich noch eine bessere Abschirmung /Isolierung gegen die Hitze finde .

PS: der K&N-Ölfilter hat eine Mutter zum Festziehen, die eine Bohrung für einen Sicherungsdraht hat, dadurch habe ich den Kabelbinder gezogen. Damit ist der Kabelabgang von der Lamdasonde auch nicht mehr 90° geknickt.

Norbert hat mir dann freundlicherweise auch noch meine Vorkriegs-Tune gegen die aktuelle 6.1 ausgetauscht . Leider hatte ich nach dem finalen Zusammenbau heute nachmittag nicht mehr die Zeit, noch eine Runde zu drehen :-( , aber das Tigerbrüllen in der Garage hat mich schon wieder glücklich gemacht.

[Gast Bäcko]

Auch bei mir funktioniert der Anlasser immer öfter nicht - zuletzt fast täglich. Kumpel mit Meßgerät war da - Gottseidank funktionierte der Anlasser mal wieder ned zur Zeit der Überprüfung. Anlasserschalter, Seitenständerschalter und Relais o.k.. Im Anschluß Überprüfung über Steuergerät und siehe da: Der Kupplungsschalter war der Übeltäter. Erst mal ausgebaut und überbrückt, somit wieder zuverlässiges starten - jetzt halt auch ohne gezogener Kupplung. Werde den Schalter bei Gelegenheit erneuern.

Gruß

Bäcko

[Bär-Tiger]

Auch bei mir funktioniert der Anlasser immer öfter nicht - zuletzt fast täglich. Kumpel mit Meßgerät war da - Gottseidank funktionierte der Anlasser mal wieder ned zur Zeit der Überprüfung. Anlasserschalter, Seitenständerschalter und Relais o.k.. Im Anschluß Überprüfung über Steuergerät und siehe da: Der Kupplungsschalter war der Übeltäter. Erst mal ausgebaut und überbrückt, somit wieder zuverlässiges starten - jetzt halt auch ohne gezogener Kupplung. Werde den Schalter bei Gelegenheit erneuern.

Gruß

Bäcko

NA, da bekommst du dann noch Spaß. Den Kupplungsschalter gibts nur in Verbindung mit der linken Schalteramatur zum entsprechenden Preis. Belass es am besten einfach beim Provisorium.

Mein Kupplungsschalter tickt auch rum und wird demnächst amputiert.

[Bär-Tiger]

So, ich hab den Kupplungsschalter gerade eliminiert, er ging mir auf den S..ck:

Rechtes Vekleidungsteil demontieren, da findet man die Stecker zu den Schaltereinheiten (meißt leicht versteckt). Stecker für die linke Schaltereinheit identifizieren und abstecken. Jetzt die Seite, die zum Schalter führt freiziehen und dann den Hüllschlauch so weit wie möglich zurück schieben.

Das SCHWARZE Kabel ca. 2-3 cm hinter dem Stecker durchschneiden.

Das SCHWARZ-GELBE Kabel abisolieren (nicht durchtrennen) und das schwarze Kabelende vom Stecker mit der abisolierten Stelle verlöten. Das Ganze isolieren und den Hüllschlauch zurückschieben. Alles wieder zusammenstecken, zusammen bauen und fertig.