Technikfan Geschrieben am Juni 9, 2014 Share Geschrieben am Juni 9, 2014 Moin Gemeinde, nach jetzt über 75.000 Km war der Wellendichtring an der Getriebeausgangswelle verschlissen und ich hatte ein Auslaufmodell. Immer wenn der Tiger auf dem Seitenständer stand, kamen einige Tropfen. Sieht blod aus und die Ölflecken erinnern an die alten Triumphmodelle aus den 60ern. Da der Serienring nicht kurzfristig beschaffbar war, habe ich auf den Fachhandel zurückgegriffen. Wichtig ist die Hitzebeständigkeit und die zusätzliche Staubschutzlippe zum Ritzel hin. Der benötigte Dichtring wird z.B. bei SKF mit "62 x 40 x 6 MNSA10" bezeichnet (natürlich gehen auch vergleichbare Produkte anderer Hersteller). Den Dichtring vorsichtig entfernen, da direkt dahinter das Wellenlager liegt und nach Außen eine Abdeckung trägt. Die Abdeckung kann man bei grobmotorischem Vorgehen sehr schnell beschädigen.... Neuen Ring eingebaut, natürlich Ritzel wieder mit 136 Nm festziehen und mit dem Blech sichern und - dicht. Daß die Ringe Verschleißteile sind - unglaublich. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Andi Geschrieben Juni 10, 2014 Share Geschrieben Juni 10, 2014 Moin Jens, meinen habe ich im letzen Winter gewechselt, nachdem die Luzy auch ihr Revier markiert hat. alles Dicht.... bis vor ca. einer Woche.... Jetzt markiert sie wieder, kommt aber eindeutig vom Scotti..... der ölt zuviel (trotz kleinster Stufe), der überflüssige Schmierstoff wird in der Ritzelabdeckung von der Kette abgeworfen und tropft dann nach abstellen munter auf die Strasse... Hab ein Modell von vor 2006 (har der Erstbesitzer noch eingebaut), hat jemand Erfahrung ob man so ein Teil Reparieren kann? Gruß Andi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juni 10, 2014 Autor Share Geschrieben Juni 10, 2014 Moin Andi, wenn es der Öler übertreibt, hast du natürlich immer die Klecker unterm Tiger. Bei meinem Tiger war es der Wellendichtring und es tropfte Motoröl ab. Beim CLS ist das Öl dicker und rinnt nicht so davon. Ob ein Scotti reparabel ist weiß ich leider nicht, aber da der Markt deutlich enger geworden ist, ist bei Scotti der Service verbessert worden. Frag die Fachleute mal direkt....... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
derChristoph Geschrieben Juni 25, 2014 Share Geschrieben Juni 25, 2014 (bearbeitet) Hallo! Hab seit der letzten längeren Ausfahrt das selbe bemerkt, hatte noch keine Zeit genau zu eruieren ob das Öl auch wirklich vom Wellendichtring kommt, sieht mir aber seeeehr stark dannach aus (Ölspuren beginnen genau hinter der Ritzelabdeckung / Ritzel). Danke also schonmal für den Tip, hoffe der Wechsel ist nicht allzuschwer und ohne großartiger Anleitung hinzubekommen (bin nicht ganz unbegabt aber auch kein Profi.) bearbeitet Juni 25, 2014 von derChristoph Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ElGrande Geschrieben Juli 7, 2014 Share Geschrieben Juli 7, 2014 Hallo, eine Frage an die Speziallisten. Ist der verwendete Ring aus Viton? Bzw. würde das Sinn ergeben? Und dann gibt es ja noch doppellipige Dichtungen... wär ja sicher ned verkehrt das gleich in Modern auszuführen?! Grüße ElGrande Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juli 7, 2014 Autor Share Geschrieben Juli 7, 2014 Moin, der von mir verwendete Dichtring ist aus Viton, damit er die Beständigkeit gegen Öl und Sprit hat. Wichtig ist auch die Hitzebeständigkeit bis ca. 200°C. Die Standarddichtringe seien nur bis ca. 110°C stabil,sagte mir der Fachmann - und an der Welle kann man sich nach der Fahrt sehr heiße FInger holen ... Wichtiger als die doppelte Dichtlippe ist auf der Außenseite die sog. Staubschutzlippe. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ElGrande Geschrieben Juli 7, 2014 Share Geschrieben Juli 7, 2014 Danke danke, kannst du noch sagen woher du sowas beziehst? Habe die Nummer mal gegoogelt, aber so kommt man nicht direkt weiter. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juli 8, 2014 Autor Share Geschrieben Juli 8, 2014 Moin, ich habe hier den örtlichen Fachhandel für Lager und Dichtungen genervt. Die Ringe, die ich habe, sind nicht von SKF sondern von Freudenberg. Die liefern leider nicht an Endkunden und haben andere Bezeichnungen, die ich leider nicht habe. Über das Internet wird es sehr schwierig, der lokale Fachhandel ist da sicher die bessere Adresse. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Easy Geschrieben Juli 8, 2014 Share Geschrieben Juli 8, 2014 Servus, der hier: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_35&items_id=3496 passt auch bei den 709ern auch wenn T400 da steht. Dank T´s Baukasten. Gruss Wolfgang Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juli 8, 2014 Autor Share Geschrieben Juli 8, 2014 Servus, der hier: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_35&items_id=3496 passt auch bei den 709ern auch wenn T400 da steht. Dank T´s Baukasten. Gruss Wolfgang Moin Wolfgang, der ist schon mal ein guter Ansatz. Vielleicht kannst du in deinem Shop noch etwas ergänzenden Text einfügen, wie "mit Staubschutzlippe" und "hitzebeständig bis xxx°C" usw. Das mindert den weiteren Suchaufwand gewaltig..... Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Easy Geschrieben Juli 8, 2014 Share Geschrieben Juli 8, 2014 Servus Jens, danke für den Hinweis, aber das ist der Originalring von T, dann schau mal ob Du da diese infos im Teilekatalog findest Da Original, wird er wohl die nötigen Anforderungen erfüllen denk ich. Staublippe hat er jedenfalls, was bei Motorsimmerringen die nach draussen gehen normal ist. Gruss Wolfgang Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Technikfan Geschrieben Juli 8, 2014 Autor Share Geschrieben Juli 8, 2014 Moin Wolfgang, wenn es das orginale T Teil ist, dann schreibe es rein. Jeder Unentschlossene weiß damit, daß er sicher das richtige Teil bekommt und seinen Tiger wieder fix flott machen kann. Schöne Grüße Jens Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Easy Geschrieben Juli 8, 2014 Share Geschrieben Juli 8, 2014 Hast ja recht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ElGrande Geschrieben Juli 14, 2014 Share Geschrieben Juli 14, 2014 Hallo nochmal, geht das eigentlich mit Ölfüllung? Denke eher nicht... Grüße ElGrande Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Easy Geschrieben Juli 14, 2014 Share Geschrieben Juli 14, 2014 Wenn Du mit Ölfühlung meinst ohne das Öl ab zu lassen, geht das schon. Du musst das Moppet nur etwas auf die rechte Seite kippen, ich lehn sie immer an die Hauswand und zieh die vordere Bremse mit Klettband fest. Bei der 709 geht das sogar ohne zu Kippen, der Ölstand ist viel niedriger als die Dichtringe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
ElGrande Geschrieben Juli 14, 2014 Share Geschrieben Juli 14, 2014 Hi, Vielen Dank, hab die 709EN... Dann kann ich das ja mal zwischendrinn machen und muss nicht bis zum nächsten Ölwechsel schieben. Grüße ElGrande Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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