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Was macht die neue Explorer (2013/14) anders


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Meine nunmehr zweite Explorer, Ende Juni 2013 gekauft, Homologiert Ende März 2013 (d.h. vom Kraftfahrbundesamt mit neuer BE "getauft") zusätzlich vom Händler schriftlich garantiert, dass sie "nach" dem Zylinderkopfdesaster gebaut wurde, schlägt sich wacker.

Sie hat in zweieinhalb Monaten 9000 km zurückgelegt, davon auch Schotterpassagen und Hitzetests in den Alpes Maritimes.

Der einzige Makel: das Vorderrad -sprich der Reifen- hatte einen Höhenschlag. Sonst war schlichtweg nur Freude angesagt- ausgenommen das Putzen der Speichenfelgen. Die Neue begnügte sich abseits der Autobahn im Gebirge mit maximal 4,5 l Benzin 95 Oktan- die mitfahrende BMW tat es auch mit nur 5l- dafür aber Super Plus. Höchste Reichweite der Explorer war einmal 415 km- mit Angst im Nacken.

Von der Elektronic war nichts zu merken- außer, dass sie stets unbemerkt arbeitete, wie sie sollte. Reifenverbrauch vorn wesentlich stärker als hinten (vorn ca. 7000 km- hinten sollte fast das Doppelte drin sein _ Merkwürdigkeit am Rande: Vorderreifen rechts außen deutlich stärker abgenutzt als links - Ursache möglicherweise engere Kurvenradien rechts herum). An das manchmal herz-zerreisende Jaulen im Schubbetrieb bei 80-90 habe ich mich gewöhnt...

Unter dem Strich: Meine Begeisterung für die Explorer ist im 2ten Anlauf wieder erwacht. Hier gibts demnächst wieder mehr darüber: http://www.fredis-garage.de/2013-06-21/79-...-gegen-Neu.html

fredis-garage

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:wackout: Prima Fredi, hoffendlich bleibt das so. Zur Info, aus alt mach neu, ist nach Haendlerauskunft nicht mit Aufspielen moeglich. Wo es bei mir klingelt, ist immer dann wenn ich von dem geringen Durst hoere.
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Ich kann da Fredis Erfahrungen nur bestätigen.

Zulassung Anfang Juli 13, auch die "neue" Variante, aber mit Gussrädern ... wobei mir das egal wäre, ich putze ja nie :rolleyes:

Hat jetzt knapp 8000 gelaufen, davon 7200 mit Schwenkerbeiwagen und fast immer mit Sozia.

In dieser Zeit absolut nichts auffälliges, das einzige, was an der ersten aus 2012 besser war: Das Getriebe ließ sich schöner runter schalten, ist bei der jetzigen etwas hakelig <_<

Der Motor summt wie elektrisch, und so zieht er auch, knapp über Standgas in jedem Gang gehts vorwärts .... unauffäliger Schub mit Dauergrinsen :D

Ich denke, das macht auch den guten Verbrauch aus, höhere Drehzahlen braucht das Teil kaum.

Schweizer Pässetour, 5400 km, 2 Personen, 3 Räder, immer ausreichend Ersatzunterwäsche :wistle: nachgewogen mit knapp 600 kg Lebendgewicht die Berge rauf und runter, knappe 6,1 Liter Benzin, null Ölverbrauch.

Und wenn wieder einer unbedingt mein Dreirad haben will .... werde ich mir wieder eine EX kaufen :thumbup:

bearbeitet von Ralph
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  • 2 weeks later...

Da meine "Alte" eine Woche in der Werkstatt stand, durfte ich ein Proberunde mit einer "Neuen" fahren (eine XC in Khaki Green - geil!), da ich zwei potentielle Käufer, die ich mitbrachte, auf deren Proberunde nicht begleiten hätte können.

Auffälligste Unterschiede aus meiner bescheidenen Sicht:

  • Schalten war traumhaft, meine ist etwas grobschlächtiger (war auch wegen Schaltung, genau genommen 2. Gang, in Rep.) :(
  • Motor ist tatsächlich leise, ich mag aber Meine, die nämlich sehr laut ist, lieber. :D
  • Die Speichenräder (liegt natürlich an der XC, nicht am Baujahr) waren mir in den Kurven zu "weich" - ist wahrscheinlich Gewöhnungssache. :wacko:
Was ist eigentlich immer wieder zu lesen puncto Zylinderkopftausch?

Sollte ich das was beachten, bevor meine Garantie ausläuft?

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Hier im Forum findest du die gesamte Geschichte zum Zylinderkopftausch

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=19250

Wenn du noch weiter ins Detail willst, auch in meinem Blog

http://www.fredis-garage.de/2012-08-21/75-...s.html#extended

Oder ganz einfach: Wenn du noch nicht getauscht hast und deine Maschine zu der Reihe mit den entsprechenden Fg.- Nr. (FIN) gehört, vereinbare einen Termin. Das wäre meine Empfehlung.

Ach ja- auf normalen Straßen wirst du den Unterschied zwischen den Speichenfelgen und den Gußfelgen in einer Kurve nicht spüren.

Manchmal kommt dieses Gefühl daher, dass man mal gelesen hat, Speichenfelgen seien elastischer (was grundsätzlich stimmt- aber im normalen Straßenbetrieb nicht wirklich zu merken ist). Du merkst es beim Putzen.....und in schwerem Gelände.

fredis-garage

bearbeitet von fredis-garage
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Hey,

kann man nun mit der Fin ganz pauschal sagen, das alle davon betroffen sein können, die in den genannten Bereich fallen ( meine z.B. 555usw.)

Ich habe mir meine Ex im September 2013 gekauft und den Händler auf die bekannten Probleme hingewiesen, worauf er meine Fin in seinen Rechner eingab und sagte keine Auffälligkeiten seitens Triumph und das die Maschinen die jetzt bei den Händlern stehen schon vor Auslieferung aufgearbeitet wurden, denn kein Händler möchte gerne so umfangreiche Garantiearbeiten durchführen, denn die bringen kein Geld sondern kosten dem Händler Geld.

Kann man das so glauben oder war ich mal wieder zu gutgläubig?

Hab nächste Woche meinen 800 Termin und ungewöhnliche Geräusche bislang Fehlanzeige, allerdings hab ich den Eindruck das ich bei jeder Fahrt die Ohren spitze, ob vielleicht doch nicht was ungewöhnliches zu hören ist, was ich aber auf Dauer nicht besonders entspannend finde. :wacko:

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Hallo Justforfun,

wer soll denn die Überarbeitung gemacht haben? Der Händler, Triumph D oder der Triumph England? Ich würde die Aussage doch ein wenig anzweifeln. Ist aber auch egal, Du hast vier Jahre Garantie. Wenn die Geräusche kommen dann sollte der Kopf getauscht werden. Wenn nicht, dann freu Dich an der Explorer.

Eine Maschine in dem FIN Bereich ist keine Garantie für auffällige Geräusche. Da scheint es grosse Fertigungstoleranzen gegeben zu haben.

Auf jeden Fall gilt: Nicht verrückt machen lassen!

Gruss,

Udo

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Ja justforfun- du mußt schon lesen. Der Beginn deiner FIN (555...) läßt erwarten, dass sie zu den Betroffenen gehört- auch wenn sie erst im September gekauft wurde.

Warum hast du nicht einfach im Kaufvertrag aufnehmen lassen, dass sie nicht zu den Betroffenen gehört?

Eine gewisse Sicherheit gibt es dann, wenn du in dem COC-Paper (Certificate of Conformity) unter "Datet" den 08-03-2013 findest- dann ist es die neue Maschine. Weiter müßte sich ganz unten rechts auf der Vorderseite ein Datum nach diesem Termin finden.

Aber:

-Abgesehen von der verlängerten Garantie der jetzigen Motorräder sagt das Bulletin von Triumph in dieser Angelegenheit, dass auch ältere Maschinen außerhalb der 2-Jahresgarantie zu reparieren sind.....

- Fraglich ist natürlich, ob vor der Auslieferung Motorräder nachgebessert wurden. Vielleicht sollte man hier dem Händler glauben- Schließlich hat er nichts davon (außer noch mehr Ärger) wenn der Schaden dann doch auftritt.

Tipp: Schaue dir deine Papiere an, dann bist du schon mal weiter.

fredis-garage

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- Fraglich ist natürlich, ob vor der Auslieferung Motorräder nachgebessert wurden.

fredis-garage

Das kann der :D in der Fahrzeughistorie online nachsehen.

Warum hast du nicht einfach im Kaufvertrag aufnehmen lassen, dass sie nicht zu den Betroffenen gehört?

Und das könnte der :D , wem dem so ist, ja noch in einer kleinen Ergänzung mit Stempel und Unterschrift nachreichen ;)

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Hallo,

hab in die Papiere geschaut und es ist defenitiv nicht die Neue ( Dated 28/11/2011 )!

Meine Probefahrt hatte ich auf einer EX XC gemacht und empfand gerade was die Motorgeräuschkulisse angeht keinen Unterschied. Öfter wird hier im Forum geschrieben das sich der "neue Motor" viel sanfter anhört als der alte Motor. Allerdings sind die Motorgeräusche zu meiner vorherigen Tiger 800 ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die 800er faucht und die 1200er brüllt. Ich werde nun erst einmal viel Spaß mit meinem neuen Spielzeug haben und vielleicht tauchen ja wie bei vielen anderen keine Probleme auf.

Danke :thumbup:

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hallo zusammen,

meine EX, zulassung ende juli, definitiv neuste ausgabe :D da white graphit hat jetzt 9.200km gelaufen...komme gerade aus den dolo's und grinse immer noch :D

bums und kraft war ich ja von der FJR gewohnt, aber hier bei der EX, dieser dauerschub, diese leichtigkeit, dieser sound man freut sich auf jeden tunnel...dauergrinsen pur :D

bisher musste das lenkkopflager auf garantie nachgezogen werden (knacken beim bremsen)...sonst keine beanstandungen

spritverbrauch liegt bei zügiger fahrweise bei 5,5 bis 6,1 ltr im solobetrieb, mit sozia und koffern bei über 6 ltr....denke aber er könnte niedriger sein, aber dieser sound veranlasst einem hochtouriger zu fahren wie man muss und dann gibt es ja noch den 6. gang...hatte ich neun jahre nicht... :rolleyes:

ölverbrauch konnte ich bis jetzt keinen feststellen

kann die EX ruhigem gewissen weiterempfehlen...wenn jetzt triumph noch etwas am fahrwerk und fahrersitz feilt, ist es die perfekte tourenmaschine für alleine oder zu zweit... :dance1: und für ganz viele kilometer... :bang:

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Oder ganz einfach: Wenn du noch nicht getauscht hast und deine Maschine zu der Reihe mit den entsprechenden Fg.- Nr. (FIN) gehört, vereinbare einen Termin. Das wäre meine Empfehlung.

:( meine fällt natürlich voll rein. Cool finde ich, dass meine schon x-mal beim :D war und der Zulassungscshein x-mal kopiert wurde, aber keiner nur eine Silbe diesbezüglich verloren hätte.

Ach ja- auf normalen Straßen wirst du den Unterschied zwischen den Speichenfelgen und den Gußfelgen in einer Kurve nicht spüren.

Manchmal kommt dieses Gefühl daher, dass man mal gelesen hat

Naja ich habe mich in den ersten Kurven fast in die Hosen gemacht und nachher dachte ich mir, dass es wohl daran liegen könnte.
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Hallo Zusammen

Meine Ex, Zulassung 08-2013 ist um einiges lauter als die Ex die ich zur Probefahrt hatte

Jetzt ist mir aufgefallen das sie wohl einige Zeit gestanden haben muss Die Bereifung ist aus der 17kw 2012. Sowas ist doch nicht normal Kann man den nicht davon ausgehen das ein neues Motorrad auch neu ist?

Manfred

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Hallo Manfred,

wieso sollte das nicht normal sein. Stellt Triumph die Reifen her? Die Zulieferer schicken die bestellten Komponenten nach Hinckley und dort wird alles zusammengeschraubt.

Ausserdem, wie definierst Du neu? Für mich ist das bei Motorrädern ein Fahrzeug ohne Zulassung aus dem Lager des Händlers oder T-Importeurs. Das kann dann auch gerne mal ein Modell sein, dass schon ein paar Monate vor Verkauf produziert worden ist.

Irgendwo in Deinen Unterlagen steht doch sicher der Vermerk, wann Deine Explorer zusammengebaut worden ist. Schau mal rein, dann bist Du schlauer. Ausserdem solltest Du die FIN checken.

Gruss,

Udo

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Ich kann mich hier eigentlich der Aussage von Thomas nur anschließen.

Meine EXP, Zulassung Sept. 2013, FIN 615 ..., sollte auch eine aktuelle Ausgabe der EXP sein.

Obwohl beim 800-er Service die Software nochmals aktualisiert und adaptiert wurde. :unsure:

Abgesehen von einem leichten KFR (anderer Thread), was meiner Meinung nach die Vorführmaschine beim :D nicht hatte, bin ich absolut von der EXP begeistert.

Ich bin auch vor genau einem Jahr eine EXP 2012 zur Probe gefahren.

War damals schon begeistert. (wollte aber Alternativ noch auf die KTM Adventure 1190 warten)

Was ich aber "leicht negativ" in Erinnerung habe ist, dass das Getriebe schwergängig zu schalten und dass der Motor "nicht der Leiseste" war.

Im Gegensatz zu meiner jetzigen, neuen EXP.

Getriebe für mich in Ordnung und Motor angenehm und auch leise.

Anmerkung:

Benzinverbrauch:

Smooth gefahren unter 5 Liter

aktiv in den Bergen gefahren knapp über 6,5 Liter

Sonnige Grüße vom Bodensee

bearbeitet von speedy59
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Hallo,

Hab mal ein Zitat aus dem Juraforum kopiert:

Ein als Neuwagen verkaufter Pkw ist entgegen der in der Regel hierin liegenden konkludenten Zusicherung nicht mehr "fabrikneu", wenn das betreffende Modell im Zeitpunkt des Verkaufs nicht mehr unverändert hergestellt wird (Bestätigung von BGH, Urteil vom 22. März 2000 - VIII ZR 325/98, NJW 2000, 2018).

Die Reifen spielen hier aber keine Rolle!

Gruß Dirk :rolleyes:

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Hallo Zusammen,

Was ist den ein Indiz für "Neu" ?

Auch die Verkleidungsscheibe wurde 04/2012 produziert. Ich glaube einfach nicht das auf Halde produziert wird. Ist es denn nicht auch so das das verhältniss kW/Drehzahl sich verändert hat.

Werde wohl meinen Händler mal fragen.

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Hallo Zusammen,

Was ist den ein Indiz für "Neu" ?

Auch die Verkleidungsscheibe wurde 04/2012 produziert. Ich glaube einfach nicht das auf Halde produziert wird. Ist es denn nicht auch so das das verhältniss kW/Drehzahl sich verändert hat.

Werde wohl meinen Händler mal fragen.

also meine neue hat noch zusätzlich 50%tige bessere abgaswerte, kein röhrchen mehr im auspuff und das neue COC-date...dies alles sollten weiter indizien sein für eine ganz neue...

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Ein als Neuwagen verkaufter Pkw ist entgegen der in der Regel hierin liegenden konkludenten Zusicherung nicht mehr "fabrikneu", wenn das betreffende Modell im Zeitpunkt des Verkaufs nicht mehr unverändert hergestellt wird (Bestätigung von BGH, Urteil vom 22. März 2000 - VIII ZR 325/98, NJW 2000, 2018).

Damit sind dann aber wohl Modellpflegen/Facelifts oder neue Modelle gemeint und nicht kleine Änderungen die quasi in laufende Produktion einfliessen. Ist aber schon klar, wenn es z.B. ein neues AUDI A3 Modell gibt, dann kann der Händler das Vorgängermodell nicht als neu verkaufen.

Ein schwieriges Thema!

Gruss,

Udo

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"Grundsätzlich sagen die Richter, dass ein Auto oder Motorrad, das länger als zwölf Monate auf einem Lagerplatz stand - egal ob beim Hersteller oder Händler - nicht mehr als Neufahrzeug gilt."

Ein Auto gilt außerdem auch dann nicht mehr als Neuwagen, wenn dessen Produktion eingestellt wurde und bereits ein Nachfolgemodell erschienen ist.

wenn wir das aufs Zweirad übertragen, z.B. die EX, dann ist sie nicht mehr neu wenn

- länger als 12 Monate seit Produktion

- ein Nachfolgemodell erschienen ist, und das wäre dann die "neuere" Version, erkennbar z.B. an den technischen Daten, die da wären andere Abgaswerte usw.

Aber alles eine Frage der Betrachtung :wistle:

bearbeitet von Ralph
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Hallo Zusammen,

für eure Antworten möchte ich mich bedanken. Es fällt im Forum oft der Begriff COC-papier. Was habe ich darunter zu verstehen? In meinen Unterlagen findet sich solch ein Dokument nicht. In über 30 Motorradfahren musste ich mir noch nie die Frage stellen ob ich ein "neues" Motorrad gekauft habe. Ist schon komisch. Habe heute einen freien Tag. Werde nach dem Frühstück zu meinem Händler fahren. Kann dann später darüber berichten.

Allen im Forum eine schöne Woche.

Manfred

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Hallo Manfred,

das ist das EC Certificate of Conformance. Ein doppelseitiges Blatt im Querformat mit fettem Triumph Logo drauf.

Da stehen noch mal alle technischen Daten Deiner Maschine drin. Ohne dieses Dokument ist eine Zulassung gar nicht mehr möglich.

Hat dein Händler vielleicht einfach nur "vergessen" Dir zu geben?

Gruss,

Udo

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