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Wie viel ist meine Tiger 800 noch wert?


Gast floh

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Servus,

ich plane meine Tiger 800 XCx zu verkaufen. Normalerweise kann man den aktuellen Wert mit Hilfe von mobile & Co recht gut einschätzen, aber ich finde keine einzige Maschine die halbwegs zu meinen Daten passt. Vielleicht kennt sich jemand, im Gegensatz zu mir, auf dem Gebrauchtmarkt aus und kann mir einen Tipp geben wie viel mein Mopped noch Wert ist. Selbstverständlich will ich niemanden über den Tisch ziehen, aber halt auch nix "verschenken".

Zu den Daten:

- Tiger 800 XCx in blau

- Bj. 01/2015

- Laufleistung: 13.000 km

- Einfahrkontrolle und 10.000er Service gemacht

- Zubehör: Triumph Heizgriffe, Triumph Zusatzscheinwerfer, Touratech Kofferhalter, Touratech Tankrucksack

- Zustand: Im Großen und Ganzen gut, was soll auch sein. Die hintere Felge ist verkratzt weil ich einen Platten selbst flicken musste und der Tankrucksack hat sich im Tank verewigt (aber das sollte man rauspolieren können). Die Reifen sind fertig.

Bin für jede Hilfe dankbar,

Flo

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Such nicht nach dem Baujahr sondern nach der Kilometerleistung und geh da in den oberen Bereich. Und warte ab. Ansonsten konkurrierst du mit Vorführern mit geringen km-Leistungen

bearbeitet von Barrebräu
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Hi Flo,

das Thema Preisgestaltung ist wirklich nicht einfach, vorallem gibt es starke regionale Unterschiede. Woher kommst du denn?

Da Du ein neues Modell verkaufen möchtest, darf der Preis gerne über vergleichbaren "alten" Xc's liegen, allerdings sprichst du auch von sichtbaren Gebrauchsspuren.

Vorführer findet man im Netz so gegen 10500,-

Natürlich mit weniger Kilometer, aber eben auch ohne Zubehör.

Du verkaufst nen echten Sonderfall, so eine Laufleistung hat kaum ne Xcx, ich würde trotzdem nur wenig unter den Vorführern ansetzen, so an die 10.000 sollte sie bringen, kaum gebrauchte Alte liegen bei 9000, irgendwo dazwischen ist sie beim aktuellen Markt schon wert.

Was hattest du dir denn vorgestellt?

Grüße

Alex

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Ich habe dafür halt 13.000 hingelegt (hier im Süden ist ja alles etwas teurer :D ). An die 10.000 habe ich auch schon gedacht, aber die Vorführer haben mir dann einen Schock verpasst. Und mal eben neue Reifen aufziehen, um den Wert zu heben ist ja nicht das Thema.

Danke schon mal!

bearbeitet von floh
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Eigentlich wollte ich sie fahren bis der TÜV uns scheidet und das werde ich auch machen (müssen), wenn ein Verkauf wirtschaftlich gar keinen Sinn ergibt.

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Hi Flo,

naja, wie Barrebräu richtig schreibt, mit nem Verlust musst du dich abfinden, musst du sie denn verkaufen?

Wenn sie schnell weg soll, setze bei Festpreis 9500 an, geh 200 runter wegen Reifenwechsel und gut sollte es sein..

Woher kommst du denn genau im Süden?

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Naja ich muss im Grunde nicht verkaufen, sie taugt mir halt nicht zu 100%. Und mit einem "geht so Gefühl" steige ich halt ungern aufs Motorrad. Motorradfahren ist nun mal Gefühlssache. Aber jeden Preis ist mir die Beseitigung des Gefühls auch nicht wert. Ich wohne in der überbewerteten Landeshauptstadt München die so tolle Sehenswürdigkeiten wie die A95 hat, die dahin führt wo es schön ist. ;)

Das Problem ist meine Honda, an die kommt halt nix ran und sie zeigt immer wieder auf was so der Stand der Dinge ist. :totlach:

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:-)

Naja, dann setze sie zu "Deinem" Preis auf Mobile.De und warte ab, was passiert. Wenn sie jemand nimmt, ist das gut, wenn nicht, hast du nichts verloren. Mach ein bisschen Historie in die Anzeige, deine Xcx hatte ja schon "Adventure ", für manche ist das verkaufsfördernd und sie können dann die Schrammen in der Felge als Customizing werten!

Welche Honda schlägt denn die Tiger?

Jetzt bin ich echt gespannt!

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Welche Honda schlägt denn die Tiger?

Jetzt bin ich echt gespannt!

Jede :-)

Spaß bei Seite, ich habe eine CB1000R und dann kann alles außer Fernreisen.

2015_CB1000R-white.png

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Barrebräu, für jemanden, der die Triumph Tiger so schön verteidigt, fährst du erschreckend viel KTM

:-)

Zur Käthe hat T ja auch nicht wirklich was vergleichbares - war ein logischer Aufstieg für micht. Aber Honda scheint zurzeit in allen Positionen schlechter besetzt, es sei denn man will nicht mehr schalten. :wistle:

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Hallo Flo,

schade wenn es denn doch nicht passt, aber auch konsequent sie dann zu verkaufen.

Wenn die Xcx neu für Ca. 11000 € angeboten wird, wird es schwer mehr als 9000€ zu bekommen.

Dein Zubehör ist gut ausgewählt, wird beim Verkauf aber nicht entsprechend bewertet.

Das der größte Verlust in den ersten 2 Jahren entsteht ist auch dir bewusst.

Um die Maschine zu verkaufen würde ich dir empfehlen das die Kampfspuren an der Felge und an sonstigen Stellen beseitigt werden, und das vor allem neue Reifen aufgezogen werden.

Wenn Ca. 9000 € im Raum stehen, spielt die Optik und auch der Zustand doch eine wesentliche Rolle.

An deiner Stelle würde ich auch beim Händler fragen was er dir für ein Angebot machen kann. Da noch Garantie besteht ist das Risiko für ihn praktisch nicht vorhanden und du hast keine Probleme mit dem Privatverkauf.

Viel Erfolg, Ceri

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Zur Käthe hat T ja auch nicht wirklich was vergleichbares - war ein logischer Aufstieg für micht. Aber Honda scheint zurzeit in allen Positionen schlechter besetzt, es sei denn man will nicht mehr schalten. :wistle:

Ist zwar OT hier, aber das ist IMHO Geschmackssache. Die kommende AffenTwin hat 20% mehr Nm und einen pseudo-möchtegern-V2. Für manche Leute sind das schon nennenswerte Vorteile.

Zum Thread: Wenn Du Zeit hast, ist gut. Ich würde auch den Preis von Vorführern anpeilen. Mehr wirst Du nicht erzielen können. 13.000km sind eben schon 'ne Hausnummer, angeblich unkaputtbar hin oder her.

bearbeitet von Tigger800
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Naja, als fazit kann man wohl sagen dass es wirtschaftlich schon grober Unfug ist das Motorrad jetzt zu verkaufen. Darum werde ich sie weiterfahren. Im Raum stünden halt die neue AT, die 650er VStrom oder wieder zurück zur 800er GS. Wahrscheinlich werde ich mal zu einem ordentlich Räderspezialisten fahren, weil mich das Gependel (ich kann nicht freihändig fahren :angry: ) schon aufregt.

Dazu kommt, dass meine Triumphwerkstatt keinen Deut besser ist als die BMW Werkstätten ... der damalige Hauptgrund die Marke zu wechseln.

Und Garantie ist so ne Sache. Wie kulant ist Triumph da? Habe den ersten Service 2.000km überzogen.

Edit:

Schuld bin ich ja selber. Ich sage immer Motorräder darf man nur von fünf Herstellern kaufen. Die vier großen Japaner oder BMW. Und dann habe ich Depp mich vom Marketing blenden lassen und muss jetzt die selbst eingebrockte Suppe auslöffeln. :totlach:

bearbeitet von floh
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Naja, als fazit kann man wohl sagen dass es wirtschaftlich schon grober Unfug ist das Motorrad jetzt zu verkaufen. Darum werde ich sie weiterfahren. Im Raum stünden halt die neue AT, die 650er VStrom oder wieder zurück zur 800er GS. Wahrscheinlich werde ich mal zu einem ordentlich Räderspezialisten fahren, weil mich das Gependel (ich kann nicht freihändig fahren :angry: ) schon aufregt.

Die Moppeds wären aber alle zumindest nicht besser. Und wenn die Räder eiern - Du hast Garantie, nerv den Händler, im Zweifel mit Anwalt wenn er hartlaibig ist.

bearbeitet von Barrebräu
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Hallo Floh,

dafür, dass Du nur mit einem "Geht so"-Gefühl herumfährst, hast Du aber schon verdammt viele Kilometer gesammelt in den paar Wochen, die man ueberhaupt fahren konnte. Wieviel fährst Du denn, wenn alles passt?

Der Wertverlust wird gross sein, aber dafür hast Du ja eine Gegenleistung bekommen. 13000 Kilometer! Du kannst hoechstens den Verlust auf die Zeit verteilen, aber wozu, besser wird die XCX dadurch auch nicht.

Versuch doch die "alte" XCX bei Neukauf einer AT in Zahlung zu geben.

Gruss,

Udo

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Doch die 800er GS ist besser als die Tiger. Bin sie ja über 60.000 km gefahren.

Und mit der Tiger war ich ja nur drei mal unterwegs. Einfahren (1.000 km) - Service - eine Tour um zu schauen ob alles passt (800 km) - Urlaub (11.200 km). Kann ja schlecht während der Tour abbrechen und heimfliegen :D . Und ein schlechtes Motorrad ist sie ja nicht, nur eben nicht so gut wie die alte BMW.

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Die Moppeds wären aber alle zumindest nicht besser. Und wenn die Räder eiern - Du hast Garantie, nerv den Händler...

Hallo Floh,

dafür, dass Du nur mit einem "Geht so"-Gefühl herumfährst, hast Du aber schon verdammt viele Kilometer gesammelt in den paar Wochen, die man ueberhaupt fahren konnte.

Waren auch meine erste Gedanken.

Wenn du nicht zufrieden bist resp ein ungutes Gefühl hast würd ich's durchziehen... Verlust hin oder her (mit dem wirst du dich eh abfinden müssen).

Gibt (fast) nichts Schlimmeres als sich tagtäglich mit einem schlechten Gefühl und unzufrieden auf seine Maschine zu setzen.

Was aber an der XCx so schlecht sein soll (und sich vor allem nicht beheben lassen würde) verstehe ich allerdings nicht wirklich.

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Doch die 800er GS ist besser als die Tiger. Bin sie ja über 60.000 km gefahren.

Das hätt ich gerne näher erläutert. Ich kenne beide, FÜR MICH schlägt der Tiger die GS um Längen!

bearbeitet von Barrebräu
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Die GS ist handlicher, einfacher zu fahren, alles sitzt da wo man es erwartet ... dagegen wirkt die Tiger unfertig und sie ist unhandlicher und klobiger. Die GS ist das bessere Reisemotorrad.

13.000 km würde ich jetzt nicht als viel bezeichnen.

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Es zeigt sich mal wieder das Motorradfahren doch eine sehr emotionale und individuelle Angelegenheit ist!

Ceri

PS.: fahre die "alte" 800 xc nun schon 33000 problemlose Km und bin demzufolge absolut zufrieden!

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Die GS ist handlicher, einfacher zu fahren, alles sitzt da wo man es erwartet ... dagegen wirkt die Tiger unfertig und sie ist unhandlicher und klobiger. Die GS ist das bessere Reisemotorrad.

das sehe ich genau andersrum. So ist zum Glück jeder Jeck anders. Aber klobig und unhandlich ist der Tiger nun wirklich nicht, schon garnicht im Vergleich zur 800 GS
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Habe gestern neue Reifen bestellt und sobald die drauf sind, werde ich eine Tour zu den Händlern machen. Mal sehen was die so sagen, ich werde berichten. Mein FTH hat sich gestern auf jeden Fall das Prädikat "schlechter als BMW" verdient. :cry:

das sehe ich genau andersrum. So ist zum Glück jeder Jeck anders. Aber klobig und unhandlich ist der Tiger nun wirklich nicht, schon garnicht im Vergleich zur 800 GS

Ich schneide gerade ein Video mit ein paar Fahrszenen ausm Kaukasus. Wenn das fertig ist unterhalten wir uns nochmal, ich glaube wir gehen von unterschiedlichen Vorbedingungen aus. Auf der deutschen Landstraße ist die Tiger gut, aber dafür brauche ich sie ja nicht.

bearbeitet von floh
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Ohh, ich war letztes Jahr mit meiner T400 im Kaukasus, keine Probleme, perfektes Fahrzeug.

Ein Freund hatte die 800er BMW, würde ich mir nie kaufen, nur Probleme, zu kleiner Tank (trotz Reservekanister),

schlechter Schwepunkt usw. da stellts mir die Haare auf wenn ich nur dran denke!!!
Gruß

Werner

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Hi Floh

Ich denke einfach, und das meine ich weder als Kritik noch wertend, dass du dich nach über 60tkm einfach an deine GS gewöhnt hast und sie deshalb vermisst. Ist ja auch kein Wunder, geht mir mit der XC auch so. Auf der anderen Seite gab es doch einen Grund welcher dich zum Wechsel bewogen hat? Ich bin die GS ein paar Mal gefahren, unter anderem einen ganzen Tag in Hechlingen. Die GS gefällt mir im Gelände subjektiv ein bisschen besser, aber wenns um die Alltagstauglichkeit geht schlägt die Triumph die BMW um Längen. Und der Motor der GS ist einfach ein Traktor gegen das feine Triebwerk der Briten. Ich denke du bist einfach noch nicht so richtig warm mit der XCx oder du hast wirklich ein, zwei Sachen welche dir den Fahrspass zwar vermiesen, welche aber mit Sicherheit behoben werden könnten.

Grüsse

Pascal

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Also für den Wertverlüst könnte man auch vermeindliche Schwachstellen beseitigen, beim "alten" Tiger war es Fahrwerk und, auf engen unbefestigten Straßen, die etwas lange Gesamtübersetzung. Beides kann man für einen Bruchteil des zu erwartenden Wertverlustes heilen.

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Auf der anderen Seite gab es doch einen Grund welcher dich zum Wechsel bewogen hat?

Ich bin die GS ein paar Mal gefahren, unter anderem einen ganzen Tag in Hechlingen. Die GS gefällt mir im Gelände subjektiv ein bisschen besser, aber wenns um die Alltagstauglichkeit geht schlägt die Triumph die BMW um Längen. Und der Motor der GS ist einfach ein Traktor gegen das feine Triebwerk der Briten.

Zum ersten Punkt:

Hauptsächlich die schlechten BMW Werkstätten: arrogant, teuer aber schlampig. Dazu der Krach (aka lauter Auspuff) und die Sparpolitik von BMW. Und vielleicht die Lust mal was neues zu probieren.

Zum zweiten Punkt:

Du sagst es selber, die BMW ist handlicher. Die Alltagstauglichkeit ist bei beiden annähernd gleich, die Reichweite ähnlich, Gepäck bringt man gleich viel unter, die BMW ist besser zu tanken. Der Motor ist hier zwar nett, aber auf einer Fernreise unnötig weil man die Vorteile nicht ausspielen kann. Ausspielen kann ich den in den Dolomiten, aber da fahre ich mit der Tiger ja nicht hin.

Ich glaube das Lenkerschlagen und der Händler der vor dem Kauf der netteste Mensch der Welt war und mich jetzt sitzen läßt, verstärken halt die kleinen Macker der Tiger (jedes Mopped hat halt so seine Macken) so dass ich den Karren nur noch weghaben will. Eine unfahrbare Sammlung Altmetall ist die Triumph schließlich nicht. Aber oben stehts ja schon ... Reifen sind bestellt, dann wird ordentlich gewuchtet und ein die Wartungsarbeiten selber erledigt. Vielleicht kommt dann die Lust an Tigertreiben zurück. (Wobei ich mir natürlich Angebote einholen werde.)

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Hallo Floh,

in einem Punkt muss ich dir Recht geben: München ist völlig überbewertet.

Zu dem Problem mit Deinem Händler und ich ahne, um wen es sich handelt: Wenn Du glaubst, Du hast ein Recht auf Garantie/Kulanz wegen des Lenkerflattern, dann schalte doch Triumph Deutschland direkt ein. Die müssen das eh freischiessen!

Auf der anderen Seite: Du kaufst ne Maschine, machst ne Tour durch irgendwelche wilden Länder mit vielleicht Schlaglöchern so gross, dass sich Kühe darin verstecken könnten, gehst dann mit 13kKM aufm Tacho zum Händler und beschwerst Dich übers Lenkerflattern. Hmmm, wie würdest Du als Händler reagieren?

Viel Erfolg,

Udo

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Auf der anderen Seite: Du kaufst ne Maschine, machst ne Tour durch irgendwelche wilden Länder mit vielleicht Schlaglöchern so gross, dass sich Kühe darin verstecken könnten, gehst dann mit 13kKM aufm Tacho zum Händler und beschwerst Dich übers Lenkerflattern. Hmmm, wie würdest Du als Händler reagieren?

Genau das ist ja das Problem. Ich kann mich genau aus diesem Grund nicht beschweren. Ich bin auch nicht auf die Idee gekommen mit Garantie/Kulanz anzufangen. Aber um Hilfe kann ich ersuchen ... und wenn dann die Reaktion Gleichgültigkeit ist, bin ich dann schon enttäuscht. In meinen Augen auch zurecht.

Edit: Aber ich bin schon an der Lösung dran. Im Ausland weiß ich mir ja auch zu helfen ... http://radspannerei-sedlbauer.de/

;)

bearbeitet von floh
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Also wenn es Dich wirklich zurück zur GS zieht, dann mach es, ggf. 'ne gebrauchte GS, dann musst Du nicht so viel Preisdifferenz drauflegen.

Falls Du tatsächlich beim Mini-Tiger bleibst (was ich an Deiner Stelle nicht machen würde, wenn Dir die GS eben so viel besser passt):

zum Lenkrflattern gibt es hier einen spezifischen Thread. Mögliche Ursachen: Lenkkopflager, Gabel, Reifen, Felgenfeinwucht.

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zum Lenkrflattern gibt es hier einen spezifischen Thread. Mögliche Ursachen: Lenkkopflager, Gabel, Reifen, Felgenfeinwucht.

Alter Schwede, war das viel zu lesen :o . Aber ich glaube jetzt, dass mein Ansatz mit neuen Reifen, neu wuchten und dann zur Radspannerei nicht so falsch ist. Werde auch mal einen anderen Händler aufsuchen, der mir hoffentlich zuhört und das Problem vielleicht sogar kennt.

Danke :prost2:

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