Meine persönlichen Erfahrungen

[smog74]

Hallo zusammen!Bin seit geraumer Zeit eifriger Leser des Forums, und wollte nun nach fast 1,5 Jahren und ca. 9000 km mit meinem Kätzchen meine persönlichen Erfahrungen mit dem Tier hier vorbringen.Gekauft habe ich die kleine in der Nähe von Bremen. Sie war damals 4 Jahre alt (Bj 2002)und hatte so ziemlich Vollausstattung. Der Vorgänger hatte wohl keine Lust, denn Die Tiger übernahm ich mit 1700km Laufleistung. Im Sommer ist mein Auto abgemeldet und ich fahre ausschließlich Motorrad. Hauptsächlich auf die Arbeit an Wochenenden, wo ich Zeit habe und das Wetter passt gerne Tagestouren mit Freunden; 2-3 mal pro Jahr auf verschiedene Treffs mit Zelt und Grill! 1x pro Jahr versuche ich einen Motorradurlaub auf die Beine zu stellen, wo es dann auch gerne mal über eine oder zwei Wochen gehen darf! Im Normalfall fahre ich gemütlich und schaltfaul überland ohne grössere Risiken einzugehen, doch manchmal.....(wisst Ihr ja selbst)Das Fahrwerk :oWilbers vorne (vom Vorgänger montiert) Originale hinten (immer auf mittlere Stufe eingestellt).Wenn man sich an den kräftigen druck am Kurveneingang gewöhnt hat zieht Sie ganz brav um jede Kurve! Alles in Allem recht ordentlich, ist halt kein Rennspielzeug!Der Motor :horn:Gibt’s was Besseres? Seidenweicher lauf, Kraft aus jeder Drehzahl, ruckelfrei bis in den Begrenzer, den muss man einfach erleben! Leider fehlen mir persönlich Eindrücke zum T400. Da ich kein Rennfahrer bin und mein Popometer nicht so sensibilisiert ist merke ich kaum Unterschiede zur T709. Zum 1050er Motor bleibt mir nur zusagen: Für was? Bin mit meiner in der „günstigen“ 98PS Klasse und mir reicht die Leistung voll und ganz! (Möchte das Rentenalter doch noch erreichen) Zum Schluss: Ein Auto braucht 6 Zylinder und ein Moped eben 3, damit ist für mich die Tiger der Sechszylinder unter den Reiseenduros! Schub ab Leerlauf wie ein Einzylinder und die Laufruhe eines Vierzylinders – was bracht man(n) und Frau mehr?Die Bremsen:javascript:emoticon :evil:So eine Sch...!!! Nach ca. 5500km auf der Uhr brach bei mir das berühmte Bremsrubbeln vorne aus! Seither bin ich am überlegen neue Bremsscheiben und Klötze zu montieren – nur schreckt mich bis heute der Preis! Ungleich gehärtete Bremsscheiben, quietschende Bremsbeläge und solche Dinge sollten bei einem so feinen Motorrad doch wirklich nicht auftreten! Die Kulanz seitens Triumph für solche Minderwertigen Teile sollte doch viel höher liegen!!! Meiner Meinung nach!Die Verarbeitung :blink:Wenn ich mich auf Treffen mit älteren Veteranen der Szene unterhalte reden die meisten schlecht von Triumph. In der heutigen Zeit muss ich da widersprechen; klar gibt’s da immer noch den einen oder anderen Mängel (angerostete Schrauben hier und da), doch im grossen und Ganzen bin ich soweit zufrieden. Andere Hersteller sind da auch nicht viel besser und kochen auch nur mit Wasser; Ich glaube, die Pflege macht da schon den grösseren Unterschied aus als die Teile selber, und ein paar Schrauben kosten ja nicht die Welt (wem es stört!)Die Reisetauglichkeit ''Meine 660er Tenere, die ich vorher besaß lies mich nach 2-3 Stündiger Fahrt leicht o-beinig durch die Gegend laufen! Dieses Problem kenne ich dank Gelsitzbank und Tiger nun nicht mehr. Mit dem Tiger fahre ich gemütlich 3-4 Stunden in die Alpen und habe dann immer noch Lust die ersten Pässe noch am selben Tag zu erklimmen! Heizgriffe, Handprotektoren, höhenverstellbarer Sitz, cls 200 und 24l Tank (400km+/-)sorgen für entspanntes Reisen. Auch mit dem Gepäck ist durch H&B alles im grünen Bereich und somit steht einem längeren Ritt auf 2 Räder nichts aber auch wirklich nichts im Wege. Die Kosten:javascript:emoticon :huh:Vorneweg: Ich bin kein Schraubergott!!! Doch Kleinigkeiten erledige ich selbst, und ich bin der Meinung jeder der keine zwei linke Hände mit 2 rechten Daumen hat kann das auch! Alles ausser dem Motor und damit verbunden teilen wie Kupplung , Einspritzung oder Getriebe nehme ich selber in die Hand! Mein Tipp: Vor dem Schrauben sich alles genau anschauen und beim zerlegen aufpassen! Dieses Forum für Hilfe zurate ziehen und sich Zeit lassen – Dann klappt’s auch mit dem Inbusschlüssel! War bisher noch nicht in der Werkstatt, deswegen kann ich auch nicht über erhöhte Preise berichten! Das nächste was ich machen lasse ist dann Ventilspiel einstellen lassen! Wenn Ihr wollt berichte ich dann nochmal darüber. Die einzigen teile die ich bisher benötigte waren die 2 Abdeckungen, welche sich über den Schrauben der Schwingenlager am rahmen befinden. Stückpreis 1,95€. Und jetzt hab ich nach 10tkm Probleme mit dem Schwingenschutz (Kettenschleifer) kostet 26€Fazit :wub:Ich hoffe mein Kätzchen und ich bleiben noch sehr lange Freunde und werden noch den einen oder anderen Kilometer fressen ohne das uns eine Triumph-Werkstatt von Ihnen sieht! Bitte nicht böse sein über Rechtschreibfehler!Ich wünsche euch allen viel Spaß mit eurem Tiger ob T400, T709(EN),1050! Zu guter letzt: Vielen Dank an alle die hier mitwirken, das Forum ist Weltklasse; dafür meinen und vielleicht sieht man sich mal auf ein oder beim . In diesem Sinne bis bald!

[Gast]

Hallo Smog,nett geschrieben, in grossen und ganzen auch wie es mir ergangen ist. Vieles mache ich auch selbst mit hilfe aus dem Forum. Ventile einstellen in einer Fachwerkstatt (200 euro mit allem).Hatte vorher einen F650 und bin immer begeistert wenn ich mit meinen Tiger rumfahre. Mein wünschzettel, Wilbers federn und ein anderen Auspuff und Acerbis handproktektoren.Mit Hilfe aus dem Forum habe ich Stürzbügeln (Anju) und Kofferträger (tiger und bear) gefunden und angebaut. Werde mal foto's machen dieses Wochenende!!Grüss aus ErkelenzRob