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Kleiner Schaden große Wirkung...


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Die Überschrift sagt`s schon, an meinem Baby hat es die Auspuffaufhängung abvibriert.

Die den letzten zwei Touren und ca. 39000 km wunderte ich mich, dass die Ex relativ stark vibrierte. Beim Reifenwechsel stellte ich den "wabbeligen" Endtopf fest.

Kein Problem dachte ich! Wieder anschweißen und ne dicke Raupe drauf. Aber weit gefehlt!

Ich rief Tino von Triumph Chemnitz an und schilderte ihm Donnerstag abends das Problem. Er wollte Bilder und sagte "ich kümmere mich".

Bilder über Handy geschickt.

Freitag ca. 9.00 der Anruf von Tino "Du bekommst einen neuen Rahmen". Das ist wirklich Service!!!!

Meine Panik war... Ostern ca. 400 km Tour mit Kumpels ausgemacht! Mai, Jahresurlaub mit Tiger Rallye in Jena, Varatreffen, Toskana und Ligurien.

Sein Antwort, " keine Panik, komm heute zu uns, wir bauen das provisorisch, dass du keinen Entzug bekommst!"

Ich bin also Freitag, kurz vor deren Feierabend da hin gefahren, Den Topf mit Spanngurten und Strapsen fixiert.

Da hatte der Senior Böttger für mich schon eine Halterung aus 4mm Stahlblech fertig gebaut, Lackiert, mit sauberen Gegenstück versehen und brauchte nur noch das genaue Loch für die Schraube zum Endtopf zu bohren.

So wie es bei uns eben ist, hat er die passende Distancehülse aus der Motoraufhängung einer Simson S50 abgewandelt um die genaue Flucht zum Hinterrad zu haben. Übrigens nicht nur ein Blech! Nein, gekantet, geschweißt, gefeilt, entgratet und mit passenden Schrauben versehen.

Das Ganze für 0 Euro, einfach als Service! Weil sie wissen, dass ich ohne Karre krank bin!

Das Ding hält ewig! Muss es aber nicht!

Ich war heute bei der Saisoneröffnung ich Chemnitz und bekam gleich die Meldung, der neue Rahmen ist genehmigt und wird neu produziert. "Er erhält die gleiche Rahmennummer und wir sehen zu das wir alles vor deinem großen Urlaub fertig haben".

Die kümmern sich wirklich!

Es ist nicht so, dass ich nicht eine Lösung selbst gefunden hätte. Aber ich habe bis 10.Mai noch Garantie und man macht alles mögliche um die beste Lösung für mich zu finden.

Mein Rahmen wird dann direkt zusammen geflext und der Lenkkopf muss eingeschickt werden. Neues Lenkkopflager bekomme ich von Triumph auch.

Es ist ärgerlich das so was passiert. Ich finde es aber richtig gut, wenn der Händler deine Situation kennt und dir so geil hilft!

Übrigens alle Aktionen bei der Ex wurden perfekt gelöst und die Umbauten natürlich auch!

Die Anschlussgaranie habe ich verpasst, da ich die bei der 32000er bestellen wollte. Das war nach ca. 1.1/4 Jahr und keiner hatte an die 30000 km Limit zum Abschluß gedacht.

Das musste ich mal los werden!

Triumph in Chemnitz/Röhrsdorf und Scheibenberg ist der Knaller!

Zur Aufhängung des Auspuffs sollte sich Triumph mal Gedanken machen!

Grüße!

Ted

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Upp, das hört sich nicht gut an. Hing der Pott nur noch am Krümmer, oder wie soll ich mir das vorstellen?

Hat Du noch Garantie, oder läuft das auf Kulanz?

Ich überlege, ob ich die Garantieverlängerung abschließen soll. Wenn ich das höre vielleicht ratsam.

Zu Deinem Händler: Top!!

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Neuer Rahmen ???

Kulanz hin und her, das hört sich aber

schon schräg an. Einzelfall oder werden da

noch andere Treiber der Dicken betroffen sein ?

Gruß Pandur

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Schaut einfach drauf!

Ich habe auch schon ne menge Kilometer drauf.

Wenn das bei jedem bei 40000 km passiert, ist das echt Sch...!

Ich muss aber sagen, ich fahre Straße und Feldwege vielleicht sind die Feldwege für das "Advanturebike" das Problem.

Wer sich die klitze kleinen Schweißnähte anschaut, muss zugeben, geht auf Dauer nicht im "beworbenen" Segment.

Ich sehe das eigentlich nicht als schlimmes Ding! An meiner MZ TS 150 sind so manche Sachen abgefallen (vibriert).

Selbst mit dem genialen Provisorium hätte ich kein Problem.

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Hallo Vorreiter,

da wuerde ich die ostdeutsche Loesung der englischen Variante vorziehen.

Rahmen zerpfluecken wegen so was.....nee.

Mein Haendler meinte auch, selbst bei kleinstem Kratzer am pulverbeschichteten

Rahmen, gibts bei Kasko einen kmpl. neuen. Da wird nicht nachgepinselt.

Garantie ist nicht in jedem Fall von absolutem Vorteil.

Viel Glueck und Gute Fahrt.

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Das geht nicht mehr der Rahmen muss laut Triumph gewechselt werden.

Wobei die ostzonale Lösung die bessere Haltung ist.

Die werde ich in meinem Reiseheimbringerlager mitführen.

Ich denke das Ding hat die Feldwegeinlagen nicht überstanden.

Naja ich bin da ja immer recht kulant und bin froh einen so aufmerksam und pfiffigen Händler zu haben.

Alles, auch Bekleidungsreklamationen wurden bis jetzt sauber geklärt.

Grüße

Ted

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das ist halt der nachteil bei der EX, der komplette rahmen ist verschweisst. bei anderen sind manche teile angeschraubt, z.b. das heck und können so getauscht werden.

das brechen einer halterung sollte nich passieren, abschleifen, schweißen und neu spritzen oder ähnliches wird nie aussehen wie das roiginal, schon gar nicht akzeptabel wenn noch in der garantie

und der alte rahmen muss "zerflext" und der lenkkopf eingeschickt werden damit nicht später einer mit der gleichen fahgestellnummer rumfährt ;)

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hi ted

es ist nicht schön wenn sowas vorkommt - kann aber sein.

ich möchte eigentlich was zu triumph chemnitz/scheibenberg schreiben.

einfach nur geil.

so wünscht man sich einen freundlichen.

ich habe genau die selben erfahrungen gemacht wie du.

bis denne falko

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  • 1 month later...

Ich habe meine Dicke letzten Donnerstag von meinem Händler nach nur 4 Arbeitstagen wieder holen können.

Außer paar Euro für beim Tausch verlorengegange Flüssigkeiten keine Kosten.

Triumph Chemnitz/Scheibenberg ist wirklich eine sehr empfehlenswerte Werkstatt und ein kompetenter Händler!

Die LED-Blinker waren im Glas gerissen und wurden gleich ohne Diskusion gewechselt.

Ich habe den Endtopf jetzt Gummigelagert aufgehängt. Vielleicht hilft das ja für die Zukunft.

Alles wieder Prima und unser 6500 km Urlaub kann los gehen!

Gauf!

Ted

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  • 1 year later...

An alle Explorer Besitzer von 2012 bis 2015 kontrolliert die Auspuffaufhängung an eurer Explorer ob die Schweißnähte noch in Ordnung sind, da bei diesen Modellen anscheinend nur seitlich verschweißt wurde und erst danach auch an der Vorderseite. Meine ist eine 2014 Model mit 30960 km und ich hatte das Pech, dass die Schweißnähte während der Fahrt gebrochen sind. Muss aber zugeben das ich einen Schutzengel hatte das es so glimpflich ausgegangen ist wie ihr es an den Fotos erkennen könnt. Cargarantie hat den Schaden schon begutachtet und verhandelt mit Triumph um die Teilung der Kosten, da es  durch den neuen Rahmen ganz schön teuer wird. Meines Erachtens ist es ein Konstruktionsfehler von Triumph und auch kein Einzelfall wie ich es auch persönlich an einer 2012 Explorer gesehen habe wo die Schweißnähte auch gebrochen sind und dieser  Besitzer sich selber eine Aufhängung gebastelt hat und es hier im Forum auchTed so ergangen ist.

LG. Adi und kontrolliert eure Schweißnähte!!!

_DSC0766.jpg

_DSC0767.jpg

_DSC07691.jpg

_DSC0768.jpg

bearbeitet von stoi53
Texständerung
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Also ganz ehrlich, wenn das an meiner TEX passiert, schweiße ich das wieder fest und gut ist.

Ich lasse doch nicht das ganze Mopped auseinander bauen und mit neuem Rahmen wieder zusammen basteln.

Ich will gar nicht drüber nachdenken was da alles falsch laufen könnte.

Und dann steht die Möhre wieder min. eine Woche beim Händler.

Nein DANKE !;)

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vor 2 Stunden schrieb Matt-Khaki:

Also ganz ehrlich, wenn das an meiner TEX passiert, schweiße ich das wieder fest und gut ist.

Ich lasse doch nicht das ganze Mopped auseinander bauen und mit neuem Rahmen wieder zusammen basteln.

Ich will gar nicht drüber nachdenken was da alles falsch laufen könnte.

Und dann steht die Möhre wieder min. eine Woche beim Händler.

Nein DANKE !;)

Wollte ich auch' aber Triumph lässt wegen der Garantie die Aufhängung nicht Schweißen. Der Auspuff wird jetzt provisorisch mit einem Notbehelf aufgehängt, weil ich mitte Mai eine Gardersee Tour mache und der Ramen voraussichtlich erst in drei bis vier Wochen geliefert wird. :-(

Lg. Adi

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vor 2 Stunden schrieb stoi53:

Wollte ich auch' aber Triumph lässt wegen der Garantie die Aufhängung nicht Schweißen. Der Auspuff wird jetzt provisorisch mit einem Notbehelf aufgehängt, weil ich mitte Mai eine Gardersee Tour mache und der Ramen voraussichtlich erst in drei bis vier Wochen geliefert wird. :-(

Lg. Adi

Na dann viel Glück , das du den Rahmen auch bekommst in dieser Zeit .

Ich warte schon über drei Wochen auf meine vordere Speichenfelge , die auf Garantie getauscht wird . Laut Computer war sie auf Lager .

Aus England kommt im moment nix rüber .

Lg Eric

 

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Also wenn man die Mieze mal sauber macht auf Roststellen an der Aufhängung achten, dann ist Gefahr in Verzug.

Wenn man sich das mal genauer anguckt ist es schon fast komisch daß es bisher so wenige erwischt, ist schon sehr optimistisch konstruiert und die eine Naht mehr hätte sicher nicht das Design versaut und Unmengen gekostet.

Aber außerhalb der Garantie wird das dann vernünftig durchgeschweißt und ansehlich lackiert, fertig.

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Zuerst mal toller Service von dem Händler andere diskutieren das aus

Ich hätte erwartet das dieHalterung am Topf bricht und nicht am Rahmen Mußs ich mir mal beim 2016 model anschauen 

Gruss Atze

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Die Reise geht noch...:totlach:

Es ist kein Notbehelf, der Topf ist nach dem Rahmentausch Gummigelagert worden...

Ich habe die Alu-Buchse gegen Gummipuffer getauscht. Die habe ich mir aus mehreren Dichtungen (die sauber in das Auge und die Schraube rein passen), zwei größeren die den Abschluß unter den zwei große Unterlegscheiben binden, gebaut. Auf einem Foto sieht man da wenig.

Der Endtopf schwingt jetzt frei in dem Auge und die Vibrationen werden nicht mehr übertragen. Das "Spiel" gleicht der Schnellverschluß der Remus aber auch die Länge des Rohres beim Originalen locker aus. Hält seit 32000 km prima!

Den Notbehelf der Werkstatt habe ich auf Reisen trotzdem immer mit...:wistle:

 

Vielleicht hilft euch das ja...

 

Ted

 

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Hi Ted,

das ist schon mal sehr aussagekräftig und für mich an guter Ansatz meinen dicken orischinolen Topf auch in ein "Gummilager" zu hängen. 

Aber der Notbehelf,  ist ja eigentlich das was mich noch am meisten interessiert. Könntest du den für uns vielleicht mal ablichten und hier einstellen.

Das wäre echt super. :D

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der Innendurchmesser des Gummis muss exakt (eher etwas stramm) zu der Schraube passen und außen muss etwas straff ins Auge gepresst sein.

Die äußeren Gummis sollten nicht zu dünn sein, damit man beim  festziehen etwas Spannung aufbauen kann.

Es sollte kein Spiel haben.

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hab heute morgen mal nachgeschaut und zum glück nichts gesehen :P

ich denke auch schon länger drüber nach meinen pot zu entkoppeln ... der arrow ist mir jetzt schon fast etwas zu gut eingefahren :wacko:

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Also ich hab mir das ganze gestern mal an meiner Model 2015 angesehen und habe beruhigt festellen können, dass das Ausge rundherum verschweist ist und nicht wie bei Euch nur seitlich.

Ich hoffe, dass das langfristig hält an meinem Tigerlein. :rolleyes:

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Bei mir ist die Halterung gleich bei der zweiten Ausfahrt abgebrochen. Ich habe es dem Remus-Topf zugeschrieben, der vom Vorbesitzer unter Spannung angeschraubt worden ist. Auf eine elend lange Garantie-Abwicklungs-Orgie hatte ich keine Lust, und Schweißen kann ich eigentlich ganz gut. Nach 10 Minuten war das Ding wieder dran. Hab auch gleich ganz herumgeschweißt, wie bei der 2015 und der neuen. Das Problem ist der passende Lack. Von Triumph gibt es weder Lackstift noch Spraydose für den Rahmen. Ich habe dann eine RAL- Farbe verwendet, die den Ton zu 90% trifft (Nr weiß ich grad nicht, muss ich nachsehen).

Auf jeden Fall ist der Topf jetzt fest und ich habe nicht bei jedem Schlagloch Angst, das er wieder abbricht. Optisch fällt es garnicht auf.

Was nützt mir ein neuer Rahmen, wenn ich den selben schlecht verarbeiteten Fusch wiederkriege...

Nachtrag: RAL-Nr ist 9021 " Teerschwarz"

bearbeitet von Knoellchen
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Ich vermute mal die schon etwas optimistische Halterung wird durch fest verschraube Endtöpfe zusätzlich belastet da kein Längenausgleich bei Erwärmung gewährleistet ist.

An meinem Arrow kann ich beobachten daß der Dämpfer sich um etwa 3-4mm in der Halterung bewegt im Betrieb, an der Hülle sind Spuren davon zu sehen.

Irgendwann führt die ständige Wechselbelastung zu Spannungsrissen bei fest verschraubten Dämpfern und der Halter am Rahmen bricht ab.

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vor 2 Minuten schrieb merkosh:

also ich hab mir die neue gestern angesehen, rundherum war die nicht geschweißt ... nur die 2 haltepunkte links und rechts und eine zusätzliche naht oben quer ca. 1,5cm

Reicht auch völlig, somit kann keine Winkelbelastung auf die vordere und hintere Naht wirken.

Ist quasie ein stabiles Dreieck was sich in alle Richtungen selbst stützt.

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ich glaub ich geh mir das an meiner nochmal genauer anschauen ... gerade auch weil ich erfahren habe das nur die erste garantieverlängerung 260€ für 2 jahre kostet, die nächste welche dieses jahr fällig wäre würde 280€ / 1 jahr kosten !!!

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Wenn das unten versucht abzubrechen, dann kann man ja gleich eine Lasche von hinten mit einer dicken Schraube durch das Loch darüber

setzen. Dazwischen etwas Gummi und dann ist das doch OK. 

 

 

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vor 12 Stunden schrieb kleener:

Ich vermute mal die schon etwas optimistische Halterung wird durch fest verschraube Endtöpfe zusätzlich belastet da kein Längenausgleich bei Erwärmung gewährleistet ist.

An meinem Arrow kann ich beobachten daß der Dämpfer sich um etwa 3-4mm in der Halterung bewegt im Betrieb, an der Hülle sind Spuren davon zu sehen.

Irgendwann führt die ständige Wechselbelastung zu Spannungsrissen bei fest verschraubten Dämpfern und der Halter am Rahmen bricht ab.

Eine Edelstahlanlage dürfte sich von "kalt" auf "betriebswarm" um ca. 0,5 - 0,7 mm längen. Bei einer Anlage aus reinem Aluminium wären es ca. 0,8 - 1,1 mm.  Daran dürfte es nicht liegen. Ich denke, die Halterung ist einfach nur zu schwach geplant, bzw gebaut worden. Besonders bei dem hohen Gewicht des Originaltopfs. Vibrationen spielen bestimmt auch eine Rolle.

Was mir noch aufgefallen ist: Wenn ich den Remus-Topf so ausrichte, das ich ihn spannungsfrei festschrauben kann, passt zwischen dem Umlenkhebel des Federbeins und dem Zwischenrohr kein Schamhaar mehr. Verdrehe ich das Zwischenrohr so, das der Abstand zum Umlenkhebel größer wird. passt der Hauptständeranschlag nicht mehr. Ich habe das Touratechfederbein drin, das ist offensichtlich länger als das originale. Meine Tex ist jedenfalls höher als andere. Auf dem Hauptständer stehend hat das Hinterrad vollen Bodenkontakt, das Fahrwerk ist in Standardeinstellungen. Rastenkratzen kenne ich garnicht.

Sollten Umlenkhebel und Zwischenrohr tatsächlich Kontakt gehabt haben? Auf dem Zwischenrohr waren jedenfalls keine Spuren zu erkennen. Mit dem Originaltopf sind ca. 15mm Luft dazwischen, das sollte reichen.

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