Batterie Laden

[wohi]

Hallo Sport Fahrer

Da es bei uns jetzt doch Winter wird, möchte ich mein Batterie Ladegerät ( Louis Pro Charger ) zur Erhaltungsladung an an die Batterie anschliessen.

Allerdings hat mir mein FTH in einem Nebensatz gesagt, das im Tiger Sport jetzt auch ein CANBUS im Einsatz ist.

Ich hab jetzt aber keine Infos darüber gefunden, ob das wirklich so ist.

Ich sehe das doch richtig, wenn ich das nicht CANBUS fähige Ladegerät direkt, an der im Motorrad eingebauten und angeschlossenen Batterie , an klemme , kann nichts passieren. oder ??

schöne Grüße

Wolfgang

[Silver Rider]

Servus Wolfgang.

Mache es dir mit deiner Sport halt einfach.

Klemme nur das Massekabel von der Batterie ab und sonst nix.

Wenn deine Batterie in einem guten Zustand ist - wovon ich ausgehe - genügt es völlig sie nach sechs bis acht Wochen mal für eine Nacht ausgebaut oder völlig abgeklemmt ans normale Ladergerät zu hängen.

Sollte aber spätestens nach vier Wochen - wovon ich auch ausgehe - ein schöner trockener Tag kommen

..... ja dann klemmst dein Massekabel einfach wieder an und alles ist gut.

Ach ja, nach genau 11 Tagen, ging die Batterie mit abgeklemmten Massekabel meiner Sport von 12,75 Volt auf 12,72 Volt zurück ..... bei 12, 4 Volt würde ich erst ans Laden " denken "

grüße gerhard, der seit Jahrzehnten noch nie was anderes mit seinen Batterien gemacht hat

(den Haltbarkeitsrekord hält mit dieser Vorgehensweise die Batterie meiner Ducati Paul Smart .... 8 jahre,- garantiert mit Canbus - alle anderen wenigstens um die 5 Jahre )

bearbeitet Dezember 27, 2014 von Silver Rider

[Barrebreu]

Es gibt keine CANbusfähigen Ladegeräte. Die das auf der Packung stehen haben können vielleicht mit der zentralen Fahrzeugelektronik von BMW-Motorrädern kommunizieren, das eine hat aber mit dem anderen garnix zu gun, nur blöde Kundenverar*****. Einfach normal laden und gut.

[FrankS]

Hallo,

Bei manchen BMWs hat die Bordsteckdose nicht dauerhaft Saft, daher kann man über diese nicht die Batterie laden. Entweder lädt man dann die Batterie direkt (das geht immer) oder man kauft sich ein Ladegerät, das per CANBus-Befehl die Bordsteckdose auch ohne "Zündung an" auf Plus legt.

So jedenfalls hab ich das verstanden - weder die Tiger EX noch die 800er haben meines Wissens aber eine solche "CANBus-Bordsteckdose", bei beiden hängt die Bordsteckdose dauerhaft an Plus und kann so natürlich auch zum Laden der Bat. benutzt werden.

Gruß,

Frank

P.S: Angemerkt sei aber, das die Bordsteckdosen bzw. Bordstecker gerne mal nen Wackler haben, was manche Ladegeräte tierisch aus dem Konzept bringen kann - hab mir daher so einen CTEK-Anschluss dauerhaft an die Bat. gemacht und nutze den zum Laden.

[Grinser]

Klemme nur das Massekabel von der Batterie ab und sonst nix.

Genau so mach ich es auch.

Sollte aber spätestens nach vier Wochen - wovon ich auch ausgehe - ein schöner trockener Tag kommen

..... ja dann klemmst dein Massekabel einfach wieder an und alles ist gut.

Jawohl, Kabel daran und schon geht es wieder los.

Wenn es halt doch mal länger dauert....... Ladegerät dran und fertig.

[Barrebreu]

Auch die BMW-Steckdose kommuniziert nicht per CANbus. Ein untötbares Märchen.

[FrankS]

Hallo,

Ist ja auch nicht die Steckdose, die da kommuniziert (obwohl das technisch sogar gehen würde - CANBus ist ein "Eindraht-System"), sondern irgendeine ECU, die dann die Steckdose einschaltet.

Selbst eines meiner Saito-Ladegeräte kann das angeblich - brauch ich als T-Fahrer aber nicht. Wichtiger waren mir da die 5A Leistung, falls mal die Batterie der Dose schlapp macht...

Fährt denn keiner im Forum eine BMW und kann hier erhellendes beitragen ?

Gruß,

Frank

P.S.: Das Ganze dient übrigens dazu, das der geneigte BMW Fahrer sich natürlich nur original BMW Ladegeräte zulegt...weil nur da kommt der richtige blau-weiße Strom raus

[Silver Rider]

Fährt denn keiner im Forum eine BMW und kann hier erhellendes beitragen ?

Gruß,

Frank

P.S.: Das Ganze dient übrigens dazu, das der geneigte BMW Fahrer sich natürlich nur original BMW Ladegeräte zulegt...weil nur da kommt der richtige blau-weiße Strom raus

Servus Frank

Das geht mir sowas am Allerwertesten vorbei was der geneigte BMW Fahrer macht bzw. bei einer BMW zu machen wäre .... solange ich selbst keine fahre.

Die Frage war ja auch " Batterie laden bei der Tiger Sport "

grüße gerhard

[fredis-garage]

Ich versuche mal, etwas erhellendes zur Triumph beizutragen. Die aktuellen Explorer und Tiger 800 Modelle haben ein einfaches CAN-Bussystem (gibt bei Kfz. 3 verschieden schnelle Systeme-Erklärung auf Wunsch), das relativ unempfindlich auf Fehlerstrom reagiert. Wenn du das auf 39 € heruntergesetzte Pro-Charger Modell von Louis hast (neuer Katalog Seite 759) und anschließt, kannst du gefahrlos an den Kontrolleuchten erkennen, in welchem Modus das Gerät arbeitet. Es schaltet selbständig bis zur Erhaltungsladung durch- egal, ob über Batterie direkt oder über die Steckdose. Wäre bei deiner Maschine eine andere Verdrahtung als bei der TEX vorhanden, die zu Schäden (z.B. Kurzschluß) führen könnte, würde das Gerät automatisch abschalten. Ganz sicher bist du mit dem Anschluß an die Batterie-wie von Silverrider beschrieben.

Ich konfiguriere z.Zt. das Ladekabel des Procharger auf Eurostecker um, weil ich zu faul bin, die Sitzbank abzunehmen und für die Erhaltungsladung lieber die Steckdose benutze- bei einem Ladestrom von max 1 Ah kein Problem.

fredis-garage

[wohi]

Danke für die Info`s

Es würde mich noch interessieren - Hat der Sport Tiger jetzt einen CANBUS oder nicht ?

Ich hab dazu keine Infos gefunden.

Gruß

Wolfgang

[FrankS]

Hallo,

Die 1050 dürfte ähnlich wie die Tiger Ex und die 800er und alle Mopeds mit einem OBD2-Anschluss unter der Sitzbank (großer Stecker) auch einen CANBus haben. Alleine, um schon beim Tüv bequem die Abgastests bzw. die dazu nötigen Abfragen (Kühlwassertemp., Drehzahl) machen zu können.

Das Vorhandensein eines CANBus im Fahrzeug hat aber mit der Stromversorgung nicht zwangsläufig was zu tun.

Details gibts hier: http://www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?t=43664(Sorry für Gerhard, da im BxW-Forum...trotzdem m.E. gut erklärt)

Gruß,

Frank

[Redracer]

Hallo,

ich mache das was ich schon immer mache und stelle den Tiger in die Garage. So alle 6 Wochen etwa hole ich die Lady raus, lasse Sie lange warmlaufen und fahre ein paar Runden um den Block. Dann hänge ich die Batterie an das Ladegerät und dann wieder runter. Nach ca. 6 Wochen das gleiche Spiel. Die letzten 5 Jahre nie Probleme gehabt damit.

Gruß

Heiko

bearbeitet Januar 9, 2015 von Redracer

[Barrebreu]

. So alle 6 Wochen etwa hole ich die Lady raus, lasse Sie lange warmlaufen

Die letzten 5 Jahre nie Probleme gehabt damit.

wahrscheinlich auch noch im Standgas. Armes Mopped

[Redracer]

Hast aber schon gelesen, das ich danach auch fahre

[Barrebreu]

Ja, aber warmmaufenlassen im Stand ist scheice für den Motor, verlängert bei geringem Öldruck die Warmlaufphase unnötig. Und ist bei spitzer auslegung sogar verboten.

[Silver Rider]

Ja, aber warmmaufenlassen im Stand ist scheice für den Motor, verlängert bei geringem Öldruck die Warmlaufphase unnötig. Und ist bei spitzer auslegung sogar verboten.

Ich sage mal Jein

Nach längerem Stillstand schadet es auf keinem Fall, wenn man den Tiger max. eine Min. anlaufen Lässt.

Zusätzlich nach den etwa ersten 20 Sek. hin und wieder ganz sanfte kurze Gasstöße so bis um die 2500 Umin zusätzlich gibt.

Letzteres sorgt für einen guten Schmierkeil in den gleitgelagerten Nockenwellen.

.... und dann, wenn möglich die ersten Minuten der Fahrt mit ruhigen 3 - 3500 Umin fährt. - mit der Drehzahl darunter bleiben sollte man nicht.

grüße gerhard

bearbeitet Januar 10, 2015 von Silver Rider

[Redracer]

Denke auch das es schädlicher ist, die Kiste anzumachen und dann gleich los zu fahren, am besten noch auf dem Hinterreifen. Dann soll sich das Öl erst einmal sanft erwärmen und dann alles wichtige erreichen. Das mache ich schon seit 25 Jahren so und hatte noch keinen kaputten Motor, nein.

[Barrebreu]

Von gleich auf dem Hinterrad losfahren redet keiner, aber sanft erwärmen ist genauso Unsinn. Umso länger dauert es bis der Motor anständig geschmiert wird, die Kaltlaufphase wird unnötig in die Länge gezogen.